【正文】 ger, S.: Development of safer ships by deterministic analysis of extreme roll motions in harsh seas. In: Proceedings of OMAE 2003, 22nd International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering(J) (2003) 【11】uss, G., Henning, J., Cramer, H., Brink, .: Validation of numerical motion simulations by direct parison with time series from ship model tests in deterministic wave sequences. In: Proceedings of OMAE 2005, 24th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering(J) (2005) 【12】 the nature of the FIRMS AS A NEXUS OF EMPLOYMENT AND FINANCIAL contracts : An overview, Journal of the Japanese and International Economics 1989 .3 ,pp .345366【13】 , L. the nature of the America and International Economics ,pp, 211233 附 錄靜水力曲線計(jì)算表格：水線號(hào)d=0（m），δL=（m），δL=（m），2（δL）3=（m3）橫剖面站號(hào)水線半寬(m)面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面積函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅲ)慣矩函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅳ)水線半寬立方 (m3)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ001010000010981000208640003074900040636000505250006416739824 911100000111112241339144161552516636177491886419098100020010100000總和 修正值修正后總和計(jì)算公式AW=2δLΣⅡ（m2）CWP=XF=δL（m）IL=2（δL）3ΣⅥ AW XF2（m4）IT= δLΣⅦ（m4）計(jì)算公式 水線號(hào)d=（m），δL=（m），δL=（m），2（δL）3=（m3）橫剖面站號(hào)水線半寬(m)面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面積函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅲ)慣矩函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅳ)水線半寬立方 (m3)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ0010100000109810002086400030749000463655256416739824911100000111112824163251213391441615525166361774918864199812010100694總和修正值0100347修正后總和計(jì)算公式AW=2δLΣⅡ（m2）CWP=XF=δL（m）IL=2（δL）3ΣⅥ AW XF2（m4）IT= δLΣⅦ（m4）計(jì)算公式水線號(hào)d=（m），δL=（m），δL=（m），2（δL）3=（m3）橫剖面站號(hào)水線半寬(m)面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面積函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅲ)慣矩函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅳ)水線半寬立方 (m3)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ001010000010981000208640003749463655256416739824911100000111112241339144161552516636177491886419981
。 還要感謝我的同學(xué)、朋友們一直以來(lái)對(duì)我的關(guān)懷與幫助，你們的鼓勵(lì)和支持是我前進(jìn)的動(dòng)力，與你們?cè)谝黄鸬臅r(shí)光將是我最美好的記憶。孫老師淵博的見(jiàn)識(shí)、豐富的科研經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)，高尚的科研道德，以及誨人不倦，對(duì)工作的忘我精神使我受益非淺；孫老師還時(shí)刻關(guān)心我的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展，在我出現(xiàn)疑問(wèn)的時(shí)候及時(shí)給予指導(dǎo)，使我能及時(shí)解決問(wèn)題與困難，因此，首先對(duì)他致以最誠(chéng)摯的謝意和感激！ 同時(shí)在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，得到了聶主任和俞老師的幫助和大力支持；雷教授也提供了很多指導(dǎo)性的意見(jiàn)，在此一并表示衷心的感謝。第10章 謝 辭本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在導(dǎo)師孫鵬老師的悉心指導(dǎo)下完成的?？傊?，通過(guò)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)的確是學(xué)到了很多知識(shí)，提高了應(yīng)用能力，提升了自己的綜合能力，受益頗多。而且現(xiàn)在我們基本上是做到了，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ膭倮５谒?，由于這是我們第一次做關(guān)于與實(shí)際相結(jié)合的設(shè)計(jì)，我們沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，并且和實(shí)際情況接觸又較少，盡管去船廠實(shí)習(xí)一個(gè)多月，但從中學(xué)到的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。第三，剛開(kāi)始做設(shè)計(jì)時(shí)，是一個(gè)人坐在宿舍里，閉門(mén)造車(chē)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)自己做的不合理，又重新7返工，之后，就和同組的同學(xué)一起討論，有問(wèn)題大家?guī)讉€(gè)人一起來(lái)探討，通過(guò)查參考書(shū)，思考，大家提出自己的解決辦法，然后再討論，最后找到如何更好的解決問(wèn)題的方式。他們的經(jīng)驗(yàn)和資料也并不是很多，再有，他們都很忙，但仍找時(shí)間給我們做指導(dǎo)，不過(guò)我覺(jué)得給我們的指導(dǎo)還是不夠的，但這倒也有個(gè)好處，給我們足夠的時(shí)間來(lái)自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并獨(dú)自解決問(wèn)題，這對(duì)我們自身的能力是一種提高。畢業(yè)設(shè)計(jì)課題對(duì)我們來(lái)說(shuō)是無(wú)疑是一次真實(shí)的檢驗(yàn)和全面的提高 。畢業(yè)在即，我們面臨著從單純的學(xué)習(xí)者到一線生產(chǎn)技術(shù)人員的角色轉(zhuǎn)換。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)一次實(shí)際檢驗(yàn)和鞏固，同時(shí)也是走向工作崗位前的一次熱身。其間，查找資料，老師指導(dǎo)，與同學(xué)交流，反復(fù)修改圖紙，每一個(gè)過(guò)程都是對(duì)自己能力的一次檢驗(yàn)和充實(shí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們從大學(xué)畢業(yè)生走向未來(lái)工程師重要的一步。第9章 結(jié)論與展望 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)我們這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)為印度尼西亞的爪哇島與蘇門(mén)答臘島之間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮Ｑ罂蜐L船，由于時(shí)間的原因，我們只設(shè)計(jì)滾裝船的初步設(shè)計(jì)，主要任務(wù)是進(jìn)行滾裝船的主尺度選取，靜水力計(jì)算與曲線繪制，總布置設(shè)計(jì)，中橫剖面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及初穩(wěn)性高的計(jì)算等。m=107 Ncm要求梁的剖面模數(shù)W=M/[σ]=108/11800=采用AH32高強(qiáng)度鋼后要求的Wh=== 實(shí)取強(qiáng)橫梁為，其Wh=，滿(mǎn)足要求。a、按承受均布力計(jì)算：式中：b= l= h=（甲板間平均高度）則：W==b、按同時(shí)承受集中力和均布力計(jì)算： 甲板的均布負(fù)荷Q=bhl==，集中力P=3其受力如下圖：梁的最大彎矩M=Pl/8+Ql/12=+=（2）甲板縱桁 強(qiáng)橫梁與甲板縱桁相互支持，所以甲板縱桁取規(guī)格與強(qiáng)橫梁相同，即為：。m=107 N強(qiáng)橫梁：[1]規(guī)定甲板強(qiáng)橫梁承受均布載荷時(shí)，其W應(yīng)不小于下式之值：W=；b—強(qiáng)橫梁或縱桁間距，m；l—強(qiáng)橫梁或縱桁跨距，m；h—甲板的計(jì)算壓頭，m； [2]規(guī)定承受集中載荷時(shí)其W應(yīng)由直接計(jì)算確定，此時(shí)認(rèn)為兩端剛性固定，許用彎曲應(yīng)力為118N/mm2。m=105 N 式中：s= P= l= h=（按最大值選?。㎏=則查得：K1= K2= 則：W=+=[3]要求，還應(yīng)假定縱骨兩端剛性固定，梁上承受車(chē)輪的集中負(fù)荷，其彎曲許用應(yīng)力應(yīng)不大于104N/mm2。m 實(shí)際選取來(lái)進(jìn)行計(jì)算，其W=,(帶板10)其彎曲應(yīng)力：σ=M/W=105/（102）N/mm2=〈其剪切應(yīng)力：τ=NS/Ib=5736106/(12104) N/mm2= N/mm2〈 實(shí)際強(qiáng)肋骨的彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力均小于規(guī)范要求值，滿(mǎn)足要求。m MB=Pa2b/l2=支持舷側(cè)縱桁的強(qiáng)肋骨： ，其尺寸應(yīng)由直接計(jì)算來(lái)確定。舷側(cè)縱桁 ，其W、I應(yīng)不小于下式之值：W= I= 式中：h= b= l= 則：W==I== 本船實(shí)取舷側(cè)縱桁為，其W=，I=，滿(mǎn)足要求。⑶深艙舷側(cè)肋骨 本船平衡水艙、淡水艙為深艙。⑵其余肋骨 ，其W應(yīng)不小于下式之值： W=cc1sdl2式中：s= d= l=（最大跨距） c1=則：W== 本船設(shè)有1根舷側(cè)縱桁，⑴要求其W為計(jì)算值的1/2， 即要求：W== ，其I應(yīng)不小于下式之值：I=W=主肋骨橫剖面模數(shù)，cm3l—肋骨間距，m；式中：W= lMAX=則：I== 實(shí)取該區(qū)域肋骨為：L1258010。主肋骨（普通肋骨）⑴首尾尖艙內(nèi)肋骨，其W、I應(yīng)不小于下式之值： W= I=式中：s—肋骨間距，m；d—吃水，m；D—型深，m；l—肋骨的實(shí)際跨距，m。 本船實(shí)取舭肘板為，滿(mǎn)足要求。舭肘板 、。 實(shí)取中內(nèi)龍骨為，滿(mǎn)足要求。肋板 ，肋板的腹板高度h、厚度t和剖面積A不小于下式之值： 腹板高度： h=42（B+d）70 mm 腹板厚度： t=+3 mm ，但不必大于14mm 面板剖面積：A= cm2式中：B= d=則： h=42（+）70= t=+3= A== cm2本船實(shí)取單底肋板為：?？v骨在水密肋板處中斷的肘板 ，肘板厚度應(yīng)不下于骨材的腹板厚度，且應(yīng)不小于下式計(jì)算之值：t=+=+=該區(qū)域縱骨規(guī)格為L(zhǎng)16010010，所以要求肘板厚度應(yīng)不小于10mm，本船實(shí)取縱骨在水密肋板處中斷的肘板厚度為10mm，滿(mǎn)足要求。⑵連接次要構(gòu)件的舭肘板其高度為內(nèi)底至最近一層甲板之間高度的10%。本船實(shí)取水密、油密肋板加強(qiáng)筋為—12150mm，其W=45 cm3，滿(mǎn)足要求。⑶肋板加強(qiáng)筋 ①非水密肋板加強(qiáng)筋：規(guī)格為—10150mm，在每根縱骨處設(shè)置。⑵水密和油密肋板 。肋板 ，其中在主機(jī)座和軸承座下每檔設(shè)置實(shí)肋板。 則旁桁材厚度：： t== ：t==機(jī)艙區(qū)域： t== 另水密旁桁材厚度應(yīng)增厚2mm，且應(yīng)不小于肋板厚度。旁桁材 。中桁材厚度 ：①： t=+4 式中：h0= 則：t=+4=② t==③機(jī)艙區(qū)域 t=+=本船實(shí)取中桁材厚度：機(jī)艙區(qū)域：t=14mm， 其余區(qū)域：t=12mm，滿(mǎn)足要求。 內(nèi)底縱骨：，其W為船底縱骨的85%，即：W== cm3本船實(shí)取內(nèi)底縱骨為L(zhǎng)1409010 其W=（帶板8500），滿(mǎn)足要求。㈠雙底骨架 船底縱骨和內(nèi)底縱骨船底縱骨。平臺(tái)甲板 ，平