【正文】 集中力和均布力計(jì)算： 甲板的均布負(fù)荷Q=bhl==，集中力P=3其受力如下圖：梁的最大彎矩M=Pl/8+Ql/12=+=m=108 Ncm要求梁的剖面模數(shù)W=M/[σ]=108/11800=采用AH32高強(qiáng)度鋼后要求的Wh=== 實(shí)取強(qiáng)橫梁為，其Wh=，滿足要求。該區(qū)域其余強(qiáng)橫梁：a、按承受均布力計(jì)算：式中：b= l= h=（甲板間平均高度）則：W==b、按同時(shí)承受集中力和均布力計(jì)算： 甲板的均布負(fù)荷Q=bhl==，集中力P=3其受力如下圖： 梁的最大彎矩M=Pl/8+Ql/12=+=m=107 Ncm要求梁的剖面模數(shù)W=M/[σ]=107/11800=采用AH32高強(qiáng)度鋼后要求的Wh計(jì)算： Wh=== 本船實(shí)取強(qiáng)橫梁為：，其Wh=（2）甲板縱桁強(qiáng)橫梁與甲板縱桁相互支持，所以甲板縱桁取規(guī)格與強(qiáng)橫梁相同，即為：。第9章 結(jié)論與展望 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)我們這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)為印度尼西亞的爪哇島與蘇門答臘島之間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮Ｑ罂蜐L船，由于時(shí)間的原因，我們只設(shè)計(jì)滾裝船的初步設(shè)計(jì)，主要任務(wù)是進(jìn)行滾裝船的主尺度選取，靜水力計(jì)算與曲線繪制，總布置設(shè)計(jì)，中橫剖面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及初穩(wěn)性高的計(jì)算等。我們參照母型船背資料,并運(yùn)用現(xiàn)有國內(nèi)鋼質(zhì)船舶的建造和法定檢驗(yàn)規(guī)范,通過反復(fù)的選取和計(jì)算,再加上多次繪圖及改進(jìn),最后才成圖和撰寫船體說明書等工作。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們從大學(xué)畢業(yè)生走向未來工程師重要的一步。從最初的選題，開題到計(jì)算、繪圖直到完成設(shè)計(jì)。其間，查找資料，老師指導(dǎo)，與同學(xué)交流，反復(fù)修改圖紙，每一個(gè)過程都是對(duì)自己能力的一次檢驗(yàn)和充實(shí)。通過這次實(shí)踐，我熟悉和掌握了船舶初步設(shè)計(jì)的任務(wù)和設(shè)計(jì)方法，熟悉了船舶設(shè)計(jì)的思路和設(shè)計(jì)步驟，鍛煉了工程設(shè)計(jì)實(shí)踐能力，培養(yǎng)了自己獨(dú)立設(shè)計(jì)能力和綜合使用各種知識(shí)的能力以及學(xué)會(huì)運(yùn)用一些計(jì)算和設(shè)計(jì)工具，來提高設(shè)計(jì)工作的效率,加快設(shè)計(jì)的進(jìn)度。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)一次實(shí)際檢驗(yàn)和鞏固，同時(shí)也是走向工作崗位前的一次熱身。在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)中，我們初步掌握了船舶與海洋工程專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)理論和基本技能，并通過一些必要的實(shí)驗(yàn)和簡(jiǎn)單的課程設(shè)計(jì)獲得了初步的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。畢業(yè)在即，我們面臨著從單純的學(xué)習(xí)者到一線生產(chǎn)技術(shù)人員的角色轉(zhuǎn)換。在今后的工作崗位上，必須要把所學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，這正是我們目前所欠缺也是亟待提高的基本技能。畢業(yè)設(shè)計(jì)課題對(duì)我們來說是無疑是一次真實(shí)的檢驗(yàn)和全面的提高 。 小結(jié) 首先，由于我們是第一次做畢業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì)于我們的指導(dǎo)老師來說，他們有的也是第一次來指導(dǎo)本科生來做畢業(yè)設(shè)計(jì)，不同的老師有不同的指導(dǎo)方式和風(fēng)格。他們的經(jīng)驗(yàn)和資料也并不是很多，再有，他們都很忙，但仍找時(shí)間給我們做指導(dǎo)，不過我覺得給我們的指導(dǎo)還是不夠的，但這倒也有個(gè)好處，給我們足夠的時(shí)間來自己發(fā)現(xiàn)問題并獨(dú)自解決問題，這對(duì)我們自身的能力是一種提高。其次，由于海洋客滾船在國內(nèi)研究比較晚，在川江一帶的研究就更晚，所以現(xiàn)有資料就比較少，使?jié)L裝船的進(jìn)一步發(fā)展受到了限制，則在我們做畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)有的母型船的資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了新船的初步設(shè)計(jì)，剛開始在查找母型船資料時(shí)是費(fèi)了很大的功夫，但仍有較大收獲，是非?？上驳?。第三，剛開始做設(shè)計(jì)時(shí)，是一個(gè)人坐在宿舍里，閉門造車，后來發(fā)現(xiàn)自己做的不合理，又重新7返工，之后，就和同組的同學(xué)一起討論，有問題大家?guī)讉€(gè)人一起來探討，通過查參考書，思考，大家提出自己的解決辦法，然后再討論，最后找到如何更好的解決問題的方式。這種團(tuán)隊(duì)合作的方式是非常好的一種形式，我們從中都受益非淺。第四，由于這是我們第一次做關(guān)于與實(shí)際相結(jié)合的設(shè)計(jì)，我們沒有任何經(jīng)驗(yàn)，并且和實(shí)際情況接觸又較少，盡管去船廠實(shí)習(xí)一個(gè)多月，但從中學(xué)到的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。一開始做設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)展是相當(dāng)?shù)穆?，但我們還是沒有放棄，我們相信秩能夠很好的把它完成。而且現(xiàn)在我們基本上是做到了，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ膭倮?。第五，通過這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我們的能力有所提高，并熟悉了設(shè)計(jì)的一些流程和操作方法，對(duì)于這樣類似的事情，以后如何做的更好，更加得心應(yīng)手，起到很大的輔助作用，這也對(duì)我們以后的工作都是有益的，所以做畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我們來說是很有必要的。總之，通過這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)的確是學(xué)到了很多知識(shí)，提高了應(yīng)用能力，提升了自己的綜合能力，受益頗多。 小結(jié)在經(jīng)過幾周的忙碌設(shè)計(jì)后,最后終于看到自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)成果了,心里是非常的激動(dòng),感覺很有成就感,給自己以后的學(xué)習(xí)和工作奠定了良好的基礎(chǔ),第一次做這樣量大,有系統(tǒng)的工作,從中學(xué)到了很多的知識(shí),希望在以后的日子里,繼續(xù)保持這樣的學(xué)習(xí)和工作精神和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,堅(jiān)持不懈,努力拼搏,團(tuán)結(jié)合作,在自己的工作崗位上,為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。第10章 謝 辭本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在導(dǎo)師孫鵬老師的悉心指導(dǎo)下完成的。從設(shè)計(jì)的選題、實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施直到設(shè)計(jì)的撰寫，都傾注了孫老師的大量心血。孫老師淵博的見識(shí)、豐富的科研經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)，高尚的科研道德，以及誨人不倦，對(duì)工作的忘我精神使我受益非淺；孫老師還時(shí)刻關(guān)心我的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展，在我出現(xiàn)疑問的時(shí)候及時(shí)給予指導(dǎo)，使我能及時(shí)解決問題與困難，因此，首先對(duì)他致以最誠摯的謝意和感激！ 同時(shí)在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，得到了聶主任和俞老師的幫助和大力支持；雷教授也提供了很多指導(dǎo)性的意見，在此一并表示衷心的感謝。 同時(shí)要感謝航海學(xué)院所有的老師們，您們的言傳身教使我終身收益,我很慶幸能夠遇到這么多好老師，感謝你們一直以來對(duì)我的栽培。 還要感謝我的同學(xué)、朋友們一直以來對(duì)我的關(guān)懷與幫助，你們的鼓勵(lì)和支持是我前進(jìn)的動(dòng)力，與你們?cè)谝黄鸬臅r(shí)光將是我最美好的記憶。還要感謝航海學(xué)院管理機(jī)房的老師們，是他們讓我們有時(shí)間和場(chǎng)所來做畢業(yè)設(shè)計(jì)，給我們提供學(xué)院機(jī)房，讓我們安心的再這里做畢業(yè)設(shè)計(jì)，什么時(shí)候來或什么時(shí)候走都可以，有的時(shí)候，老師也會(huì)陪我們直到我們走為止，我對(duì)他們表示忠心的感謝！ 最后，謹(jǐn)向關(guān)心和幫助過我的所有領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)和家人表示衷心的感謝和真誠地祝愿！還要感謝指導(dǎo)老師的檢查和審閱，謝謝您的辛勞！第11章 參考文獻(xiàn)【1】智 劉厚森 (M).華中理工大學(xué)出版社 1998 【2】(M).上海交通大學(xué)出版社2007 【3】(M).上海交通大學(xué)出版社2007 【4】(M).人民交通出版社2006； 【5】(M). 【6】質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》(S)(2004) 中國船級(jí)社 【7】河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(S) (2004) 中國船級(jí)社； 【8】波 《船舶工程專業(yè)英語》(M) 哈爾濱工程大學(xué)出版社2007；【9】；滾裝船發(fā)展前景及安全性【J】；世界海運(yùn)；2000年04期 【10】uss, G., Hennig, J., Cramer, H., Kr252。ger, S.: Development of safer ships by deterministic analysis of extreme roll motions in harsh seas. In: Proceedings of OMAE 2003, 22nd International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering(J) (2003) 【11】uss, G., Henning, J., Cramer, H., Brink, .: Validation of numerical motion simulations by direct parison with time series from ship model tests in deterministic wave sequences. In: Proceedings of OMAE 2005, 24th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering(J) (2005) 【12】 the nature of the FIRMS AS A NEXUS OF EMPLOYMENT AND FINANCIAL contracts : An overview, Journal of the Japanese and International Economics 1989 .3 ,pp .345366【13】 , L. the nature of the America and International Economics ,pp, 211233 附 錄靜水力曲線計(jì)算表格：水線號(hào)d=0（m），δL=（m），δL=（m），2（δL）3=（m3）橫剖面站號(hào)水線半寬(m)面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面積函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅲ)慣矩函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅳ)水線半寬立方 (m3)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ001010000010981000208640003074900040636000505250006416739824 911100000111112241339144161552516636177491886419098100020010100000總和 修正值修正后總和計(jì)算公式AW=2δLΣⅡ（m2）CWP=XF=δL（m）IL=2（δL）3ΣⅥ AW XF2（m4）IT= δLΣⅦ（m4）計(jì)算公式 水線號(hào)d=（m），δL=（m），δL=（m），2（δL）3=（m3）橫剖面站號(hào)水線半寬(m)面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面積函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅲ)慣矩函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅳ)水線半寬立方 (m3)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ0010100000109810002086400030749000463655256416739824911100000111112824163251213391441615525166361774918864199812010100694總和修正值0100347修正后總和計(jì)算公式AW=2δLΣⅡ（m2）CWP=XF=δL（m）IL=2（δL）3ΣⅥ AW XF2（m4）IT= δLΣⅦ（m4）計(jì)算公式水線號(hào)d=（m），δL=（m），δL=（m），2（δL）3=（m3）橫剖面站號(hào)水線半寬(m)面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面積函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅲ)慣矩函數(shù)(Ⅱ)x(Ⅳ)水線半寬立方 (m3)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ001010000010981000208640003749463655256416739824911100000111112241339144161552516636177491886419981