【正文】 我能夠?qū)Ｐ膶W(xué)習(xí)，順利完成學(xué)業(yè)，與我的父母的培養(yǎng)、鼓勵和支持是分不開的，在此向他們表示最誠摯的感謝！感謝文中所引用文獻的所有作者們！再次感謝所有關(guān)心、支持和幫助過我的老師、同學(xué)和朋友們！由于本人設(shè)計水平有限，在設(shè)計過程中難免有錯誤之處，敬請各位老師批評指正。本說明書在編寫過程中，得到鐘定清老師和相關(guān)同學(xué)的大力支持和熱情幫助，在此謹以致意。操作方法通粗銑型腔，只是將“切削參數(shù)”對話框“策略”子選項中，將“毛坯”中的“毛坯距離”設(shè)置為1，將部件側(cè)面余量設(shè)置為0，轉(zhuǎn)速設(shè)置1500即可。然后點擊“空間范圍”子選項，將“毛坯”中的參數(shù)按下圖設(shè)置：，系統(tǒng)彈出“進給和速度”對話框，參數(shù)設(shè)置如下圖所示：單擊“確定”按鈕。點擊“銑削區(qū)域”按鈕，系統(tǒng)彈出“銑削區(qū)域” 對話框，選型腔為擇銑削區(qū)域，如下圖所示：單擊“確定”，系統(tǒng)又回到“剩余銑”對話框?！皠?chuàng)建操作”按鈕，系統(tǒng)彈出“創(chuàng)建操作”對話框，在“類型”下拉菜單中選擇，在操作子類型中選擇，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出“剩余銑”對話框。（4）選擇“刀軌設(shè)置”，將其參數(shù)按下圖設(shè)置：（5）點擊，系統(tǒng)彈出“進給和速度”對話框，將參數(shù)設(shè)置成如下圖所示：單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)又回到31所示的“面銑削區(qū)域”對話框。（1）單擊“創(chuàng)建操作”按鈕，系統(tǒng)彈出“創(chuàng)建操作”對話框，采用默認設(shè)置，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出“面銑削區(qū)域”對話框如下： 圖 31（2）點擊按鈕，系統(tǒng)彈出“部件幾何體”對話框，選擇三維模型中的泵體，此時泵體會呈現(xiàn)黃色，單擊“確定”按鈕,系統(tǒng)又回到圖31所示對話框。單擊“創(chuàng)建刀具”按鈕，系統(tǒng)彈出創(chuàng)建刀具對話框，將刀具參數(shù)設(shè)置如下圖所示：單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出刀具設(shè)置對話框，將對話框中的參數(shù)設(shè)置如下圖所示：單擊“確定”按鈕，D16刀具即創(chuàng)建完畢。點擊“創(chuàng)建幾何體”按鈕，采用對話框中的默認設(shè)置，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出創(chuàng)建坐標(biāo)系（MCS）”對話框，如下圖所示:在三維實體中選擇一個邊界圓，如下圖所示:然后單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)又回到“MCS”對話框，繼續(xù)單擊“確定”，工作坐標(biāo)系即建立完畢。點擊“創(chuàng)建程序”系統(tǒng)彈出“創(chuàng)建程序”對話框，都采用默認設(shè)置，單擊“確定”按鈕，系統(tǒng)彈出“程序”對話框如下：單擊“確定”?！癰engti”文件，點擊“開始”菜單中的“加工”進入加工環(huán)境。按同樣方法對另一個銷孔建模。（1）進入草圖環(huán)境，在銷孔放置位置畫一直徑為8mm的圓，然后回到三維建模環(huán)境。如下圖所示：?！奥菁y”對話框中的灰色字體就會亮起來，說明可以繼續(xù)操作。點擊求差按鈕，系統(tǒng)彈出“求差”對話框依次選擇第一次拉伸的泵體與第二次拉伸的圓柱，點擊確定按鈕，得到模型如下：畫螺紋。（4）仿同第5步執(zhí)行拉伸命令，拉伸高度為50。 2 在正確位置畫出一個直徑為40的出油口大小的圓。根據(jù)泵體的截面形狀，按尺寸要求繪得草圖如下：單擊完成草圖按鈕單擊拉伸按鈕，系統(tǒng)會彈出“拉伸”對話框，在對話框中按要求輸入?yún)?shù)如下:在“選擇意圖”對話框中選擇“”，然后選中剛才畫好的草圖，單擊“確定”按鈕，得到拉伸后的圖如下：。第三章 三維建模及加工仿真 泵體的三維建模。 泵體壁厚的選擇與校核 首先查得ZL203的極限應(yīng)力，取安全系數(shù)，參考資料初選壁厚為20mm. 根據(jù)材料力學(xué)知泵體的每個微小單元可看做是受二向應(yīng)力狀態(tài)。校核：所以此鍵合格。由此可得計算公式 取c 。（3）卸荷槽寬度c 卸荷槽寬度的最小值應(yīng)等于實際嚙合線長度在中心線上的投影，即 為了保證卸荷槽暢通，應(yīng)使卸荷槽寬度，同時又考慮齒根圓以內(nèi)（特別是高壓區(qū)）不宜開孔挖槽，以免削弱齒輪端面的密封，引起端面泄露增加，使容積效率下降。因此應(yīng)根據(jù)困油容積的變化率為最大值時，以卸荷槽中的排油速度為原則，來確定卸荷槽的尺寸h，即由上式可得結(jié)合理論與實驗，只要使，即可保證滿足公式的條件。 A－兩個齒輪的實際中心距。 卸荷槽尺寸計算 根據(jù)以上所述，此處可采用對稱式的矩形卸荷槽。無側(cè)隙（或側(cè)隙很?。┑膶ΨQ雙卸荷槽，因兩卸荷槽之間的距離僅為有側(cè)隙雙卸荷槽的一半，卸荷是充分的，不需要向低壓側(cè)偏移的卸荷槽結(jié)構(gòu)。圖25 有側(cè)隙時的對稱雙矩形卸荷槽和對稱雙圓形卸荷槽的幾何關(guān)系有側(cè)隙的對稱雙卸荷槽，用于低壓齒輪泵已能滿足卸荷要求，但對于中高壓，高壓齒輪泵，尚有卸荷不完善的缺點。圖24 有齒側(cè)間隙的對稱雙矩形卸荷槽（2）對稱布置的雙圓形卸荷槽圖25所示為有齒側(cè)間隙的雙圓形卸荷槽。在最小位置時，困油容積既不和壓油腔相通，也不和吸油腔相通，過了最小位置后又始終和吸油腔相通。當(dāng)新的一對齒在A點開始嚙合是，前一對齒在B點嚙合尚未脫開，在它們之間形成一個困油容積 ,此時的困油容積最大，由于存在齒側(cè)間隙，和是相通的（如圖23a）逐漸減小，逐漸增大，而整個困油容積逐漸減小，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)到兩個嚙合點（D、E）為最小（如圖23b）繼續(xù)減小，繼續(xù)增大，而逐漸增大，直到前對齒即將在C點脫離嚙合時，又增加到最大（如圖23c））））正處于最小位置，兩個卸荷槽的邊緣正好和嚙合點D和E相接。下面按有齒側(cè)間隙和無齒側(cè)間隙（或間隙很?。﹥煞N情況進行分析。因此在兩對齒之間形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積，即困油容積，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，閉死容積的大小還會發(fā)生變化，這就是困油現(xiàn)象。當(dāng)重合度系數(shù)大于一時，齒輪泵在嚙合過程中，前一對齒尚未脫開嚙合，后一對齒已進入嚙合，所以同時嚙合的齒就有兩對。雖然從理論上講，重合度系數(shù)等于一，齒輪不會出現(xiàn)間斷吸壓油現(xiàn)象，也不產(chǎn)生困油現(xiàn)象，可以正常工作，但考慮到制造誤差，實際工作時嚙合系數(shù)往往會小于一。66截面只受扭矩，其直徑為30mm，其抗扭截面系數(shù)為：切應(yīng)力為：所以此截面安全。33截面：首先查得40Cr的許用正應(yīng)力為由截面直徑為40mm有抗彎截面系數(shù)為:彎矩為：扭矩為： 應(yīng)力為：所以此截面安全。并由此可知截面33,44,66有可能是危險截面。但此種方法會使泵的內(nèi)泄漏增加，容積效率降低，所以很少使用此種方法?？s小壓油口直