車身鍍鋅板點(diǎn)焊工藝(參考版)
2024-08-22 09:35本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 張志霞，韓慧蓮，薛宏偉．語音識別技術(shù)分析[J]．電腦開發(fā)與應(yīng)用，2008（12）：33．[2] 李宏梅，伍小芹．有關(guān)語音識別技術(shù)的研究[J]．現(xiàn)代電子技術(shù)，2010（8）：138139．（收稿日期：20120510）圖 7 聲控控制器 57 。 該系統(tǒng)在安靜情況下，識別率在 90%以上，識別率還是相當(dāng)高的。3結(jié)論隨著汽車工業(yè)的發(fā)展， 鍍鋅板從內(nèi)覆蓋件到外覆蓋件的制造成為汽車業(yè)發(fā)展的方向， 會越來越多地被汽車業(yè)所采用，因此需要投入更多的精力去試驗(yàn)、分析和探討鍍鋅板點(diǎn)焊工藝，提高焊接質(zhì)量，延長車身壽命。 逆變頻率越高，焊接變壓器尺寸及質(zhì)量越小。 工頻焊機(jī)與中頻焊機(jī)原理對比圖，如圖 2 所示。1）焊機(jī)單相供電，電網(wǎng)不平衡，對電網(wǎng)沖擊大；2）焊接電流波動與飛濺較大；3）對電力配置要求較高，且電能轉(zhuǎn)化率低，耗能高。改善前進(jìn)水管改善后進(jìn)水管電極臂電極臂蓄 水 池變 壓 器蓄 水 池變 壓 器輔電纜輔電纜主電纜主電纜回水管a 弱水冷回水管b 強(qiáng)水冷圖 1 循環(huán)水系統(tǒng)改進(jìn)前后對比圖焊接設(shè)備的選擇由于工頻焊機(jī)具有價(jià)格便宜、 耐用和維修方便等優(yōu)點(diǎn)，且以前汽車車身板材主要以普通冷軋鋼板為主，2012（10）第 10 期APPLICATION 技術(shù)應(yīng)用對焊機(jī)性能要求不高，因此工頻焊機(jī)被廣泛應(yīng)用。 這樣從進(jìn)水管出來的水分為 2 路， 一路冷卻電極臂和輔電纜，一路冷卻主電纜，這種冷卻方式稱為強(qiáng)水冷， 如圖 1b 所示。 從電極臂進(jìn)入的冷卻水在冷卻過程中溫度會逐步提升， 到主電 纜時(shí)水溫已經(jīng)達(dá)到一定溫度， 因此對主電纜的冷卻效 果較差，出現(xiàn)主電纜過熱現(xiàn)象。 為了 改善對焊鉗的冷卻效果，需要對循環(huán)水系統(tǒng)進(jìn)行改造。 冷卻不良的改善懸掛點(diǎn)焊機(jī)循環(huán)水常用流量為 18 L/min，可以滿足 普通冷軋鋼板點(diǎn)焊時(shí)焊接設(shè)備的冷卻。 制定電極帽修磨規(guī)范由于粘銅現(xiàn)象導(dǎo)致了電極帽的磨損加速， 因此需 要各個(gè)工位根據(jù)焊鉗的焊接參數(shù)， 分別制定電極帽的修磨規(guī)范。彌散鋁強(qiáng)化銅因?yàn)轭w 粒結(jié)構(gòu)緊密防止了鋅的穿透，所以與鋅層的反應(yīng)較少， 同時(shí) Al2O3 抗分解性質(zhì)抵制了液體金屬的侵蝕。 由于反應(yīng)產(chǎn)
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1