運(yùn)輸與物流的關(guān)系(參考版)
2024-08-20 15:36本頁面
【正文】 影響運(yùn)輸合理化的決定性因素有五個(gè)，稱為合理運(yùn)輸五要素： o運(yùn)輸距離 o運(yùn)輸環(huán)節(jié) o運(yùn)輸工具 o運(yùn)輸時(shí)間 o運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸合理化的一般途徑： 1. 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2. 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 3. 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 4. 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 5. 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6. 配載運(yùn)輸 7. “四就”直撥運(yùn)輸：就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船） 8. 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 9. 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 。 注意效益背反現(xiàn)象 （二）運(yùn)輸合理化的一般途徑 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。 (七 )運(yùn)力選擇不當(dāng) 常見的形式有以下一些： ?棄水走路 ?鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸 ?運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) (八 )托運(yùn)方式選擇不當(dāng) ：對(duì)于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。 甲 乙 丙 丁 （ 5）重復(fù)運(yùn)輸：是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。 （ 3）迂回運(yùn)輸：貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。 不合理運(yùn)輸，主要有以下幾種類型： （ 1）返程或起程空駛 原因？ ?不用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而自備車送貨，出現(xiàn)單程重車單程空駛現(xiàn)象； ?計(jì)劃不同或工作失誤，造成貨源不實(shí)形成雙程空駛； ?車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程空駛。 需要注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間，運(yùn)輸成本與其他物流成本之間的的 “ 背反效益 ” 。 主要缺點(diǎn)是功能單一。 主要優(yōu)點(diǎn)是，由于采用密封性設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)輸過程中消耗動(dòng)力所形成的無效運(yùn)輸問題。對(duì)于高價(jià)值產(chǎn)品和對(duì)時(shí)間要求高的服務(wù)需求來說，航空運(yùn)輸還是一種理想的運(yùn)輸方式。這種高成本能夠換來高速度，并因此可以減少或
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