汽車發(fā)動機維修修理論文(參考版)
2025-08-12 11:22本頁面
【正文】 零件生產(chǎn)廠要嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格產(chǎn)品得堅決燒毀，提高質(zhì)量，提高競爭力，這樣我們的汽車行業(yè)才有出路，維修行業(yè)才有質(zhì)的飛躍。所以把它寫出來，希望同行之間交流。(四)結(jié)論 采取以上的修復方法和步驟，確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙，排除了這臺車的竄燒機油故障，從而得出結(jié)論，這臺車竄燒機油故障，是大修時氣缸體承孔加工精度低，使發(fā)動機工作時密封配合不良所致。我重新搪磨氣缸體承孔，配換合標準的新缸套，重新裝好機試運行，發(fā)動機竄燒機油現(xiàn)象消除。如圖所示，實際圓柱面各點直徑D數(shù)值相等，而缸套與承孔存在公差B。根據(jù)這種情況，估計故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，因為如果氣缸套與承孔配合不是過盈，而存在間隙B，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。我又重新用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，且無拉傷痕跡，符合大修標準。于是，我又選一副原廠生產(chǎn)、認為質(zhì)量可靠的活塞環(huán)試配，重新裝好發(fā)動機啟動試運轉(zhuǎn)，燃燒機油和動力不足現(xiàn)象有明顯改善，但尚有藍煙從排氣管排出。高溫達到600K，壓力有時會達到5MPa以上。于是我重新更換氣門、氣門導管和氣門油封?！ ★@然這是由于維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不佳而造成的?！ ∈紫?
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