銑床液壓系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文(參考版)
2024-08-18 14:58本頁面
【正文】 。[11]《液壓回路與系統(tǒng)》 主編：劉延俊 化學(xué)工業(yè)出版社 2005年。[9]《Pro/ENGINEER模具設(shè)計與Mastercam數(shù)控加工》主編：何滿才 人民郵電出版社 2006年。[7] 《金屬切削原理與刀具》 主編：王曉霞 高等教育出版社 2009年。 （第一版，第二版）[5] 《機械工程材料》 主編：許德珠 高等教育出版社 2005年。[3] 《機械制造基礎(chǔ)》 主編：吳建修 機械工業(yè)出版社 2007年。最后，向所有曾在學(xué)習(xí)、生活和工作等各方面給與我關(guān)心、支持、和幫助的輔導(dǎo)員、老師、同學(xué)和朋友表示我衷心的感謝！ 參考文獻[1] 《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 主編：王世輝 重慶大學(xué)出版社 2005年。這使我感到我們既是師生關(guān)系，又是知心的朋友。有了老師的細心幫助，我少出很多的錯誤，少走很多的彎路。我們學(xué)會了對模具進行設(shè)計。范老師對模具設(shè)計方面有著淵博的知識，在范老師孜孜不倦的指導(dǎo)下使我們在整個設(shè)計過程中學(xué)到了許多在課本上無法學(xué)到的知識。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。在沒有做畢業(yè)設(shè)計以前覺得畢業(yè)設(shè)計只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。 結(jié)論隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計也接近了尾聲。在工進時，大流量泵經(jīng)液控順序閥7卸荷，其出口壓力即為油液通過液控順序閥的壓力損失液壓系統(tǒng)的總輸入功率即為液壓泵的輸入功率液壓系統(tǒng)輸出的有效功率即為液壓缸輸出的有效功率由此可計算出系統(tǒng)的發(fā)熱功率為按式計算工進時系統(tǒng)中的油液溫升，即其中傳熱系數(shù)。大流量泵的工作壓力為此值是調(diào)整液控順序閥7在調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。在進油路上總的壓力損失為此值遠小于估算值，因此液壓泵的驅(qū)動電動機的功率是足夠的?；_快退時，在進油路上，油液通過單向閥10﹑電液換向閥2進入液壓缸有桿腔。在回油路上，油液通過電液換向閥2﹑背壓閥8和大流量泵的卸荷油液一起經(jīng)液控順序閥7返回油箱，,若忽略管路的沿程壓力損失和局部壓力損失，則在進油路上總的壓力損失為該值即為液壓缸的回油腔壓力，可見此值與初算時參考表4選取的背壓基本相符?；_在快進﹑工進和快退工況下的壓力損失計算如下：滑臺快進時，液壓缸通過電液換向閥差動連接，在進油路上，油液通過單向閥10﹑電液換向閥2，然后與液壓缸有桿腔的回油回合通過行程閥3進入無桿腔。在管道結(jié)構(gòu)尚未確定的情況下，管道的局部壓力損失常按下式作經(jīng)驗計算各工況下的閥類元件的局部壓力損失可根據(jù)下式計算，其中的由產(chǎn)品樣本查出?，F(xiàn)取進回油管長l=2m,油液的運動粘度取，油液的密度取(1)判斷流動狀態(tài)在快進﹑工進和快退三種工況下，進﹑回油管路中所通過的流量以快退時回油流量=70L/min為最大，此時，油液流動的雷諾數(shù)也為最大，因為最大的雷諾數(shù)小于臨界雷諾數(shù)（2000），故可推出：各工況下的進﹑回油路中的油液的流動狀態(tài)全為層流?，F(xiàn)取α=6，得 由于系統(tǒng)管路布置尚未確定，所以只能估算系統(tǒng)壓力損失。根據(jù)表9數(shù)值，按表10推薦的管道內(nèi)允許速度取v=4m/s,由式計算得與液壓缸無桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為為了統(tǒng)一規(guī)格，按產(chǎn)品樣本選取所有管子均為內(nèi)徑20mm，外徑28mm的10號冷拔鋼管。 在選定了液壓泵后，液壓缸在實際快進﹑工進和快退運動階段的運動速度﹑時間以及進入和流出液壓缸的流量，與原定數(shù)值不同，重新計算的結(jié)果如表9所列。其中，溢流閥9按小流量泵的額定流量選取，調(diào)速閥4選用Q6B型。根據(jù)以上壓力和流量數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，并考慮液壓泵存在容積損失，最后確定選取PV2R126/33型雙聯(lián)葉片泵，其小流量泵和大流量泵的排量分別為6mL/r和33mL/r，當(dāng)液壓泵的轉(zhuǎn)速時，若取液壓泵容積效率，則液壓泵的實際輸出流量為=（6940+33940）L/min=(+)L/min=33L/min由于液壓缸在快退時輸入功率最大，若取液壓泵總功率，這時液壓泵的驅(qū)動電動機功率為根據(jù)此數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，選用規(guī)格相近的Y100L6型電動機，額定轉(zhuǎn)速為940r/min。考慮到快退時進油不通過調(diào)速閥，故其進油路壓力損失比前者小。當(dāng)滑臺碰上死擋塊后，系統(tǒng)壓力升高，它發(fā)出快退信號，操縱電液換向閥換向。為了避免機床停止工作時回路中的油液流回油箱，導(dǎo)致空氣進入系統(tǒng)，影響滑臺運動的平穩(wěn)性，圖中添設(shè)了
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