【正文】 若在所指部分內(nèi)不易畫圓點(diǎn)時(shí)（很薄的零件或涂黑的剖面區(qū)域） ，可在指引線末端畫出指向該部分輪廓的箭頭。指引線應(yīng)從所指零件的可見輪廓線內(nèi)（若剖開時(shí)，盡量由剖面區(qū)域內(nèi)）引出，并在末端面畫一小圓點(diǎn)，序號(hào)字體要比尺寸數(shù)字大一號(hào)。（3）為了使具有不同方向接觸面的兩個(gè)零件接觸良好，在接觸面的交角處不應(yīng)都做出尖角或大小不同的圓角。（2）軸承底座的圖形，為了減少接觸面，軸承底座與下軸襯的接觸面上，開一個(gè)環(huán)形槽；其底部挖一個(gè)凹槽。對(duì)其中使用最多的一種代號(hào)可以統(tǒng)一標(biāo) 注在圖樣右上角，并加注“其余”兩字，其大小是圖形上其他代號(hào)大小的 倍。 裝配中的注意事項(xiàng) 扳手空間V 形塊要與豎長(zhǎng)條板通過(guò) T 形螺栓連接，上面用螺母擰死，V 形塊小底板的寬度最小應(yīng)考慮到扳手空間，螺釘與豎長(zhǎng)條板的距離 E 據(jù)文獻(xiàn)[1]表 144 查得為4912mm，兩螺母之間的距離為 30mm，扳手口 S 的寬為 14mm，前面已查螺母。圓柱形定向鍵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，與夾具體的配合可采用過(guò)盈配合。兩個(gè)定向鍵的同一側(cè)面或夾具體上的找正面對(duì)夾具的定位元件、對(duì)刀工作表面等均有較嚴(yán)格的位置精度要求。 定向鍵與 T 形槽間的配合間隙直接影響夾具的安裝精度。定向鍵與機(jī)床夾具底面上安裝槽以及機(jī)床工作臺(tái) T 形槽的配合均按H9/h8 的間隙配合。定向鍵的斷面形狀有矩形和圓兩種。鏜床夾具在機(jī)床上的安裝方法有兩種：一 是采用定向鍵和工作臺(tái)的 T 形槽相配，這種方法誤差比較大，但安裝方便；另一種是在夾具體的一個(gè)側(cè)面設(shè)置找正面，安裝夾具時(shí)，用百分表通過(guò)找正面找正夾具的位置，此法精度高。夾具在機(jī)床上安裝調(diào)整可以通過(guò)在夾具體上設(shè)置找正基面來(lái)實(shí)現(xiàn)，夾具體通過(guò)螺栓和 T 形槽與機(jī)床緊固連接。若切屑較少，可以設(shè)置容屑溝或增大定位元件工作表面與夾具體之間的距離；若切屑較多，可以在夾且體上設(shè)計(jì)排屑斜面缺口。 夾具體應(yīng)使切屑不影響工件定位。 夾具體的形狀結(jié)構(gòu)取決于工件、定位元件、夾緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件以及其他輔助機(jī)構(gòu)和裝置的總體布局。制造夾具體的四種基本方法是鑄造、鍛造、焊接和組臺(tái)式。6. 安全可靠，確保操作人員不致受到刀具、飛起的切屑傷害；確保萬(wàn)一夾緊失靈，工件不致飛出夾具。4. 安裝基面與機(jī)床相適應(yīng)，如車床夾具體與車床主軸端部結(jié)構(gòu)，銑床夾具體與銑床工作臺(tái)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。2. 安裝穩(wěn)定可靠，切削力、重力等外力的作用點(diǎn)應(yīng)落在夾具體在機(jī)床上安裝基面內(nèi)。夾具體的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小，主要取決于工件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、尺寸大小，夾具上所選用的元件及其布局，夾具與機(jī)床的連接方式等。4610 夾具體夾具體一般是夾具上最大，最復(fù)雜的基礎(chǔ)元件，是夾具的基座或支架。T 形槽快卸螺栓的材料是 45，熱處理后硬度達(dá)到 35～40HRC， （據(jù)文獻(xiàn)[14]的表 62 可知：）是調(diào)質(zhì)處理。 （據(jù)文獻(xiàn)[1]表 181 頁(yè)中查得：）M10 的尺寸如下：T 形槽寬度為12，B=25；H=7； ；b=10； ；C=；L=6003l?16b?標(biāo)記：d=M10,L=60mm 的 T 形快卸螺栓 M1060 GB216580；下齒條上的板或其他連接的地方用螺釘固定即可：（據(jù)文獻(xiàn)[1]表 80 頁(yè)中查得：）M10 的尺寸如下：d=10；D=15；n=；t=；b≤；H=；L=40；03L?標(biāo)記：粗牙普通螺紋，直徑 10mm、長(zhǎng) 30mm 的沉頭螺釘：螺釘 M1030 GB6876。據(jù)文獻(xiàn)[19]表 28—120 熱處理:一般重要的導(dǎo)軌,鑄件粗加工后進(jìn)行一次時(shí)效處理。 灰鑄鐵通常以 HT200 或HT300 做固定導(dǎo)軌,以 HT150 或 HT200 做動(dòng)導(dǎo)軌。導(dǎo)軌副應(yīng)盡量采用由不同材料組成,如果選用相同材料,也應(yīng)用不同的熱處理或不同的硬度。導(dǎo)軌的材料要求和匹配:用于導(dǎo)軌的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、摩擦系數(shù)小和動(dòng)靜摩擦系數(shù)差小。的以提高導(dǎo)向精度，因此選 90176?！?20176。頂角一般為 90176。438 導(dǎo)軌的選用據(jù)文獻(xiàn)[19]表 可知選 V 形導(dǎo)軌比較合適。maxq的計(jì)算如下: max2qAv??差 動(dòng) 快 =2 2 1204?2 =（L/min）代人上式得，由于是兩個(gè)液壓缸需乘 22 =2=按壓力為 2MPa，流量為 ， ，選 1000r/min 的電動(dòng)機(jī)，流量為。工作壓力取 =2MPaF工液壓缸工作腔有效工作面積； ????1工活塞直徑 ?因差動(dòng)比為 1：2，所以活塞桿直徑 : d===按文獻(xiàn)[18]：取標(biāo)準(zhǔn)直徑 d=20㎜，D=32㎜,???工 液壓泵的計(jì)算與選取1. 確定液壓泵的實(shí)際工作壓力 BP42BP???工 總式中 —前已選定為 — 之和，按文獻(xiàn)[17]240 頁(yè)： 可估為（～）MPa，取?總 沿 程 局 部 P?總。t t?將上式各值帶入上式 ???A慣(2) 的計(jì)算，據(jù)文獻(xiàn)[17]式（13—7）：密封裝置的摩擦力的計(jì)算方法和密封裝封置的類型有關(guān)。據(jù)文獻(xiàn)[17]式（13—1）： （7—F???工 回慣 封 摩1）—夾緊力，609N；F工—活塞上所受慣性力；慣—活塞阻力；封—導(dǎo)軌摩擦阻力；F摩—回油背壓形成的阻力。它是液壓部分和電器元件兩部分組成，系統(tǒng)中的壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，即發(fā)出電信號(hào)，控制電動(dòng)執(zhí)行元件動(dòng)作，完成各項(xiàng)預(yù)定任務(wù)。圖中壓力油經(jīng)換向閥和分流閥后分成兩支等量的油路，分別進(jìn)入兩液壓缸的左腔，推動(dòng)活塞向右同步運(yùn)動(dòng)左腔的油經(jīng)單向閥和換向閥快速回油箱。若系統(tǒng)為閉環(huán)控制，可以通過(guò)檢測(cè)裝置檢測(cè)活塞位移信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大后，39反饋給比例閥或伺服閥來(lái)控制進(jìn)入液壓缸的流量，從而實(shí)現(xiàn)較精確的同步運(yùn)動(dòng)。將兩活塞有效面積相同的液壓缸串聯(lián)起來(lái)的同步回路，同步精度和效率都較高，但是因油缸存在制造誤差、內(nèi)泄漏等因素，容易出現(xiàn)同步的位置誤差，需采取補(bǔ)償措施進(jìn)行補(bǔ)償。流量控制同步回路是通過(guò)流量控制閥控制進(jìn)入或流出執(zhí)行元件的流量，來(lái)實(shí)現(xiàn)速度同步，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但調(diào)整麻煩，且同步精度不高。同步回路是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)執(zhí)行元件以相同的速度或相同的位移運(yùn)動(dòng)的回路。最常用的鎖緊方法是采用液控單向閥鎖緊。保壓時(shí)間取決于蓄能器容量。如下圖所示；圖中是利用蓄能器的保壓回路，當(dāng)主換向閥在左位時(shí)，液壓缸向前運(yùn)動(dòng)，開始實(shí)現(xiàn)夾緊工件，當(dāng)達(dá)到夾緊力時(shí)，進(jìn)油路的壓力升高到調(diào)定值，壓力繼電器發(fā)信使二通閥換向通電，泵卸荷，單向閥關(guān)閉，液壓缸有蓄能器保壓。、系列化，便于設(shè)計(jì)選用。、調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，操縱方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。、反應(yīng)快、沖擊小，能高速啟動(dòng)、制動(dòng)、換向。間隙值用改變軸承蓋與箱體間的墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。2d軸采用兩端固定支承，兩端的軸承各限制軸在一個(gè)方向的軸向移動(dòng)，合起來(lái)就限制軸的雙向移動(dòng)。裝軸承處要精度要求高，要用砂輪磨，因此要留砂輪越程槽，或軸頸做長(zhǎng)。軸環(huán)的寬的 b≈=。深溝球軸承主要受徑向載荷，也可受少量的軸向載荷，工作時(shí)摩擦阻力小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，應(yīng)用最廣泛。36 圖 6—2 鍵的尺寸 選擇軸承滾動(dòng)軸承的類型很多，通常按其所承載的方向或公稱接觸角 （公稱接觸角 是指軸承中套圈??與滾動(dòng)體接觸線和垂直于軸承軸線平面間的夾角）的不同，可分為向心軸承和推力軸承兩類。p??r由文獻(xiàn)[22]表 查得： = = pFF? F = F =? r（4）齒輪坯精度1）內(nèi)圓孔偏差 ：由文獻(xiàn)[22]表 查得公差為 IT7，其尺寸偏差為????2）齒頂圓直徑偏差為 = ????即齒頂圓為 60 353）基準(zhǔn)面的形位公差：內(nèi)孔圓柱度公差： （L/b）F =（160/50）=? 0．1 =取最小值 端面圓跳動(dòng)公差據(jù)文獻(xiàn)[22]表 查得為 頂圓徑向跳動(dòng)公差據(jù)文獻(xiàn)[22]表 查得為 確定鍵、軸承和軸對(duì)于直徑小的齒輪，若齒根圓到鍵槽底部的距離 e2m ( m 為端面模數(shù))，應(yīng)tt把齒輪和軸做成一體，2m 等于 6mm。 ，該中等精度，可選第一組。 齒輪的各項(xiàng)誤差計(jì)算（1）確定齒輪的精度等級(jí)由于是一般的移位裝置，對(duì)齒輪精度無(wú)特別要求，因此選 8 級(jí)精度。6據(jù)文獻(xiàn)[14]圖 6—21，查得 ??據(jù)文獻(xiàn)[14]125 頁(yè)，取 =1minHS據(jù)文獻(xiàn)[14]圖 6—16d：按小齒輪齒面硬度 230～240HBS 均值 235HBS，在 MQ 線和 ML 線在中間（適當(dāng)延長(zhǎng) MQ 和 ML 線）查得 ；lim1340FMPa??同理，由圖 6—16c 查得；取 li21F= = =??1F?lim1nNYS340.?= = =.= 1[]aSFY? =[]aSF32= = 132()[]aFSdYKTmz??????修正 m，K=則 = 3ttK?取標(biāo)準(zhǔn)值：m=3；齒輪的主要幾何尺寸： d=mz=54 b= 取 50 取 =541bd??2b ≤ （6—4）12HEKTZbd????H?據(jù)文獻(xiàn)[14]表 6—5，查得 ；?據(jù)文獻(xiàn)[14]表 6—14，查得 ；據(jù)文獻(xiàn)[14]表 6—13,查得 ；?據(jù)文獻(xiàn)[14]圖 6—15 查得， = （不允許出現(xiàn)點(diǎn)蝕）1N2N?按小齒輪齒面硬度 230～240HBS 均值 235HBS，在 MQ 線和 ML 線在中間（適當(dāng)延長(zhǎng) MQ 和 ML 線）查得 ；lim1540HMPa??同理，由圖 6—16c 查得；取 li239H由圖 6—16d，按小齒輪齒面硬度 230～240HBS 均值 235HBS，在 MQ 線和 ML線在中間（適當(dāng)延長(zhǎng) MQ 和 ML 線）查得 ；同理，由圖 616c 查得；lim1540HPa??取 ；min1HS? [] 71HNZMaS???li22mn9.[] 5HP?33將確定的值帶入接觸疲勞強(qiáng)度校核公式，得 MPa=???≤ 接觸強(qiáng)度滿足。假設(shè)要工作十年，則要嚙合 200 萬(wàn)次。對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，承載能力一般取決于齒面彎曲強(qiáng)度，故按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，校核齒根接觸疲勞強(qiáng)度。一般取小齒輪齒數(shù)為 17～25。高溫回火的目的在于降低強(qiáng)度、硬度及耐磨性的前提下，大幅度提高塑形、韌性，得到較好的綜合力學(xué)性能。淬火的目的是為了提高鋼的力學(xué)性能。正火即：將鋼加熱到奧氏體區(qū)，保溫后在空氣中冷卻，使鋼重結(jié)晶，從而解決鑄鋼件，鍛件的粗大晶粒和組織不均勻問(wèn)題。兩齒條完全相同，才能保證機(jī)構(gòu)，兩面等距離移動(dòng)。選小齒輪調(diào)質(zhì)，小齒輪齒面硬度 230～240HBS，齒條正30火，齒面硬度 190～230HBS。1abad 21[8()]? ??????? =1．76—基圓直徑； =dcosα=—齒頂圓直徑； = =60mmaa*(2)azhm? 符合。因29此取 。 稱齒輪傳bp a?a動(dòng)的重合度，故連續(xù)傳動(dòng)的條件為： （6—1）12abBP???從理論上講重合度大于等于 1 就能保證齒輪連續(xù)傳動(dòng)，但考慮到制造和安裝的誤差，實(shí)際上應(yīng)使 大于或等于其推薦的許用值，即 ≥文獻(xiàn)[ ]。分度圓直徑為 66mm，因此：齒條的齒高尺寸：=3 mm =*ahm?*()afhcm??齒高為 重合度的計(jì)算與校核齒輪傳動(dòng)是靠?jī)奢喌妮嘄X依次接觸推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)前一對(duì)輪齒要脫離時(shí)，另一對(duì)齒應(yīng)能及時(shí)進(jìn)入嚙合這樣才能保證傳動(dòng)的連續(xù)。ahc?據(jù)文獻(xiàn)[15]164 頁(yè)：知我國(guó)規(guī)定分度圓壓力角標(biāo)準(zhǔn)值一般為 20176。綜上所述，先估計(jì)取模數(shù) m=3。據(jù)文獻(xiàn)[15]164 頁(yè)：知模數(shù)越大齒距越28大，齒輪越大，輪齒抗彎強(qiáng)度愈強(qiáng)。*20,1ah??? 齒輪齒條的確定 齒條的材料確定因?yàn)槭且话阌猛镜凝X條傳動(dòng)，傳遞的功率也不大，但要求耐磨，因此選齒條材料為 45 鋼，表面淬火，齒面硬度為 40～50HRC；齒輪材料為 40MnB,表面淬火，齒面硬度為 48～55HRC。 齒輪與齒條的實(shí)際嚙合線長(zhǎng)度是齒條齒頂線及齒輪齒頂圓，與垂直于齒條直線齒廓并切于齒輪基圓的直線的交點(diǎn)間的長(zhǎng)度。（2） 與齒頂線平行的各直線上的齒距都相等，模數(shù)為同一標(biāo)準(zhǔn)值，其中齒厚與槽寬相等且與齒頂線平行的直線稱為分度線，它是確定齒條各部分尺寸的基準(zhǔn)線。又由于齒條在傳動(dòng)時(shí)作直線運(yùn)動(dòng)，齒廓是各點(diǎn)的大小和方向都相同。 ）276 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 齒條的特點(diǎn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)齒條可以看作是一個(gè)齒數(shù)為無(wú)數(shù)多的齒輪的一部分，這時(shí)齒輪的各園均變?yōu)橹本€，作為齒廓曲線的漸開線也變成直線。 （因?yàn)樗皇且粋€(gè)輔助支撐，不需要準(zhǔn)確定位，只起方便裝卸的作用，加上雙螺母以后反而不易擰。輔助支承的螺紋是傳動(dòng)作用，且不屬與單向傳力，又主要是起升降作用，因此選梯形螺紋比較合適。用于單向受力的傳力螺旋。綜合了矩形螺紋效率高和梯形螺紋牙強(qiáng)度高的特點(diǎn)。鋸齒形螺紋工作面的牙型斜角為 3176。螺紋副的小徑和大徑有相等的間隙，與矩形螺紋相比，效率略低，但工藝性好，牙型強(qiáng)度高，螺紋副對(duì)中性好，可以調(diào)整間距（用部分螺母時(shí)） 。用于傳力和傳導(dǎo)螺旋。矩形螺紋為正方形、牙厚為螺距的一半，傳動(dòng)效率高，但精度制造困難（為26便于加工，可給出 10176。當(dāng)用于傳動(dòng)精度要求較高的場(chǎng)合時(shí)