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正文內(nèi)容

隧道工程課程設(shè)計(jì)(參考版)

2025-08-08 18:01本頁面
  

【正文】 ⑥待隧道周邊變形基本穩(wěn)定后,施做二次模注混凝土襯砌。④開挖下臺階,施做底部的初期支護(hù),是初期支護(hù)全斷面閉合。②相隔一段距離后開挖另一側(cè)導(dǎo)坑,將初期圍護(hù)閉合。該施工方法安全,但進(jìn)度慢,成本高。左右側(cè)壁導(dǎo)坑應(yīng)錯開開挖,以避免在同一斷面上同時(shí)開挖而不利于圍巖穩(wěn)定,錯開的距離根據(jù)后行導(dǎo)坑引起的圍巖應(yīng)力重分布不影響已成導(dǎo)坑的原則確定,亦可工程類比之,一般去710m。現(xiàn)場實(shí)測表明,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法所引起的地表沉陷僅為斷臺階法的1|2。m)(N)(m)(N)15356363是2246446是3是42743531是5是63032654是:取,有滿足規(guī)范要求.六.輔助施工措施設(shè)計(jì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是將隧道斷面分成左右兩個側(cè)壁導(dǎo)坑和上下臺階四大部分開挖。在計(jì)算安全系數(shù)時(shí),彎矩和軸力只取大小,即全是正值。檢查是否滿足規(guī)范所要求的數(shù)值,即: 式中:——截面的極限承載能力; ——截面的實(shí)際內(nèi)力(軸向力); ——規(guī)范所規(guī)定的強(qiáng)度安全系數(shù)。目前我國國內(nèi)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,隧道襯砌和明洞按破壞階段驗(yàn)算構(gòu)件截面強(qiáng)度。對于箍筋,因此只需按照構(gòu)造配箍,選用12200(縱方向)和10250(橫斷面)。鋼筋截面面積: 最小配筋截面面積:,故按最小配筋率配筋,選取320的Ⅱ級鋼筋,實(shí)際配筋面積為。, 所以取偏心距增大系數(shù): ,所以可先按大偏心受壓情況計(jì)算。按雙面對稱配筋進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)Midas計(jì)算結(jié)果進(jìn)行
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