300mw汽輪發(fā)電機(jī)揭缸提效工作總結(jié)(參考版)
2025-08-08 00:13本頁(yè)面
【正文】 （三）將2機(jī)A、B小機(jī)的熱力性能試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，查看小機(jī)軸封改造后對(duì)其熱力性能提高的情況，看是否具有推廣價(jià)值。八、下一階段的工作安排（一）2機(jī)組大修后才開(kāi)了一次機(jī)，并且很快就停了下來(lái)，汽封的磨合、新?lián)Q部套的熱力狀態(tài)等都需要繼續(xù)在運(yùn)行中加強(qiáng)監(jiān)視，并且根據(jù)相關(guān)要求，必須保證機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)前6個(gè)月中為單閥控制。8瓦出現(xiàn)重載跡象，通過(guò)刮瓦并調(diào)整勵(lì)磁機(jī)風(fēng)擋間隙后恢復(fù)；第四次開(kāi)機(jī)沖轉(zhuǎn)至3000rpm，并且瓦溫、油溫均正常，振動(dòng)更是達(dá)到優(yōu)秀范圍。七、開(kāi)機(jī)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施1機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)比較正常，只有4瓦瓦溫還是偏高，下面介紹下2機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)出現(xiàn)的一些問(wèn)題及處理方法：第一次開(kāi)機(jī)沖轉(zhuǎn)至1200rpm時(shí)，1瓦軸振由于高中壓缸內(nèi)汽封磨合造成振動(dòng)大而停機(jī)，但下降至600rpm時(shí)，機(jī)頭零轉(zhuǎn)速探頭誤發(fā)零轉(zhuǎn)速信號(hào)導(dǎo)致盤(pán)車(chē)誤投，使盤(pán)車(chē)推力銅套過(guò)載燒毀，后連續(xù)加班搶修后恢復(fù)；第二次開(kāi)機(jī)沖轉(zhuǎn)至1200rpm時(shí)，2中主門(mén)油動(dòng)機(jī)O型圈漏油，停機(jī)后連續(xù)加班搶修恢復(fù)；第三次開(kāi)機(jī)沖轉(zhuǎn)至2300rpm暖機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，8瓦振動(dòng)大并伴隨異音。（五）現(xiàn)場(chǎng)施工單位太多，有四五家，協(xié)調(diào)、跟蹤、檢查和配合工作較難到位，很多時(shí)間就浪費(fèi)在協(xié)調(diào)上。高中壓外缸縱銷(xiāo)對(duì)汽封間隙的影響事先沒(méi)有考慮周全，導(dǎo)致不扣外缸時(shí)合格的數(shù)據(jù)在扣完外缸后偏移量較大，但總間隙量基本合格。（三）整體工作量偏大，要調(diào)整好汽封間隙必須有足夠的時(shí)間做保障。我公司高度重視這幾項(xiàng)工作，盡管前期準(zhǔn)備工作較為充分，但在實(shí)際工作中依然遇到了不少困難，具體如下：（一）困難估計(jì)不足，火電公司沒(méi)有及時(shí)投入預(yù)期的足夠人力和技術(shù)力量，即使排了兩班倒，施工仍跟不上預(yù)計(jì)進(jìn)度。（五）端汽封端汽封裝復(fù)時(shí)不要緊死上半螺栓，因?yàn)槎似庖话愣际菃为?dú)驗(yàn)收，要求落外缸緊完螺栓后再來(lái)緊端汽封螺栓，以免發(fā)生變形。）2機(jī)組修前的中心數(shù)據(jù)已經(jīng)相對(duì)于前次調(diào)整時(shí)變化很大，而4瓦瓦溫偏高一直是個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。（四）中心變化由于5月12日四川發(fā)生地震，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)瓦振的波動(dòng)記錄，公司汽輪機(jī)受地震影響的時(shí)間達(dá)到一分半鐘，1機(jī)組在震前汽封調(diào)整前和震后扣完缸全實(shí)缸找中，表現(xiàn)為。軸端汽封是加墊塊調(diào)整的，調(diào)整完后，背弧與汽封槽的徑向間隙超過(guò)2mm，漏汽通道增大，可能效果不會(huì)很好。建議中壓部分以后不要改造蜂窩汽封。今年如果沒(méi)有火電公司和石電檢修公司人員的大力協(xié)助，蜂窩汽封的調(diào)整將會(huì)非常困難。2機(jī)組基本上是處于磨出來(lái)的狀態(tài)，局部間隙偏大的進(jìn)行了新齒的更換再打磨，偏小的直接進(jìn)行打磨，~.（二）蜂窩汽封蜂窩汽封在300MW及以上機(jī)組大規(guī)模進(jìn)行改造，這在全國(guó)都是走在前列的，很多接口尺寸出現(xiàn)較大的偏差，特別是低壓缸，即使在揭缸后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量完再加工，仍然有較大的現(xiàn)場(chǎng)加工量。五、檢修中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施（一）調(diào)節(jié)級(jí)汽封1機(jī)組除一道葉根汽封由于原來(lái)轉(zhuǎn)子處磨損過(guò)大，達(dá)到3mm間隙，本次檢修給與更換。（三）2機(jī)A、B小機(jī)軸封改造為蜂窩汽封由于小機(jī)軸封漏汽和小機(jī)油中帶水等情況比較突出，在今年2機(jī)組大修中，我們將2機(jī)A、B小機(jī)軸封改造為蜂窩汽封，并且將其汽封間隙縮小。通過(guò)查看原來(lái)的檢修記錄，在1998年第一次大修中就發(fā)現(xiàn)這一缺陷，但只是將盤(pán)車(chē)齒輪表面進(jìn)行了反方向的打磨，沒(méi)有徹底處理。開(kāi)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，高主門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。此次和哈汽協(xié)議中專(zhuān)門(mén)提出作為重點(diǎn)解決難題攻關(guān)。建議出廠(chǎng)新汽封保證裝復(fù)時(shí)間隙稍微大一點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)修刮背弧可以保證背弧的密封性能，鉚點(diǎn)
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