【正文】 B106\寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強(qiáng)度。A104\一級(jí)道砟采用窄級(jí)配，特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。；，有彈性；；；。101\道床主要的功能包括（ ABCDE）。，從而減小路基面上的荷載壓力，保護(hù)路基頂面；，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力； ； ，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便100\對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（BCD ）。%；%；%；%98\對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（ A）。；；； 96\下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（ D）。 %；%；%；%94\對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（A ）。； ；；92\下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D ）。A90\單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。A88\道岔號(hào)數(shù)越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。A86\單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。A84\道岔號(hào)數(shù)越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。； ；；；82\單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（ABDE ）。；；；； 80\單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（ABDE ）。； ；；78\能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D ）。；；；76\道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（D ）。；；；74\能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D ）。；；；72\道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（D ）。B70\混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。B68\對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。B 66\混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。B64\對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。；；；，運(yùn)輸方便；，縱、橫向阻力大62\關(guān)于軌枕長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（ BCE）。；；；，運(yùn)輸方便；，縱、橫向阻力大60\關(guān)于軌枕長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（ BCE）。；；；58\我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為（A ）。:10；:20；:30；56\減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（B ）。；；；54\我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為（A ）。:10；:20； :30；52\減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（ B）。（ A）50\鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（B ）48\鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（A ）46\鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（ B）44\鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。42\鋼軌的功能包括（ABC ）。40\鋼軌的功能包括（ABC ）。 38\鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C ）。36\存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A ）。 34\鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C ）。32\存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A ）。A30\無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。B28\溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫。 26\軌道的工作特點(diǎn)包括（ACDE ）。24\無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)（D ）的鐵路線路。22\下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（A ）。（A ）20\城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段。（A ）18\城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段。16\城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（ABCDE ）。14\我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（C ）。12\按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到（ D）。（A ）10\自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。（A ）8\市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣?，主要服?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。6\城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ ABCDE）。4\就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C ）。2\具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（B ）。B374\上海中心大廈項(xiàng)目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過(guò)程模擬。A372\上海中心大廈項(xiàng)目在施工前，進(jìn)行了施工的虛擬預(yù)演。B370\上海中心大廈項(xiàng)目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過(guò)程模擬。A368\上海中心大廈項(xiàng)目在施工前，進(jìn)行了施工的虛擬預(yù)演。A. 項(xiàng)目參與方眾多C. 信息量大，有效傳遞難度大D. 成本控制難度大E. BIM應(yīng)用氛圍不強(qiáng)，應(yīng)用前景不好366\“中國(guó)尊”項(xiàng)目主要使用的BIM軟件有（ ABCE）。A. 項(xiàng)目參與方眾多C. 信息量大，有效傳遞難度大D. 成本控制難度大 E. BIM應(yīng)用氛圍不強(qiáng)，應(yīng)用前景不好364\“中國(guó)尊”項(xiàng)目主要使用的BIM軟件有（ABCE ）。362\“中國(guó)尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國(guó)尊量身定制了（B ）系統(tǒng)。A. 512米，30萬(wàn)平方米B. 632米，57萬(wàn)平方米C. 633米，58萬(wàn)平方米D. 832米，77萬(wàn)平方米360\上海中心大廈在施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，4D施工模擬主要使用的軟件是（A ）。358\“中國(guó)尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國(guó)尊量身定制了（B ）系統(tǒng)。A. 512米，30萬(wàn)平方米B. 632米，57萬(wàn)平方米C. 633米，58萬(wàn)平方米D. 832米，77萬(wàn)平方米356\上海中心大廈在施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，4D施工模擬主要使用的軟件是（ A）。B354\BIM軟件目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)終端的同步使用。A352\BIM建模軟件可以由視圖導(dǎo)出圖紙。B350\BIM軟件目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)終端的同步使用。A 348\BIM建模軟件可以由視圖導(dǎo)出圖紙。A. 三維剖面圖B. 北立面圖C. 節(jié)點(diǎn)詳圖D. 日照分析圖E. 室內(nèi)渲染效果圖346\本專題的某科普基地工程應(yīng)用BIM進(jìn)行的工作主要有（ABCDE ）。A. 三維剖面圖B. 北立面圖C. 節(jié)點(diǎn)詳圖D. 日照分析圖E. 室內(nèi)渲染效果圖344\本專題的某科普基地工程應(yīng)用BIM進(jìn)行的工作主要有（ABCDE ）。A. 平屋頂B. 坡屋頂C. 部分坡屋頂D. 都有342\本專題的集成房應(yīng)用BIM主要進(jìn)行了（ C）。A. 造價(jià)分析B. 工程量統(tǒng)計(jì)C. 施工過(guò)程模擬D. 基礎(chǔ)建模340\本專題的別墅結(jié)構(gòu)采用（ D）基礎(chǔ)。A. 樁基B. 條基C. 筏基D. 樁基+條基338\本專題的別墅建筑的二層部分采用（ B）屋頂。B336\濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。A334\上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求建立主要由政府主導(dǎo)的BIM技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目利益分配、價(jià)值評(píng)估機(jī)制和市場(chǎng)監(jiān)管模式。B332\濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。A330\上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求建立主要由政府主導(dǎo)的BIM技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目利益分配、價(jià)值評(píng)估機(jī)制和市場(chǎng)監(jiān)管模式。A. 建筑信息模型技術(shù)（BIM）B. 智能化技術(shù)C. 虛擬仿真技術(shù)D. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)E. 特大型物流技術(shù)328\上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出：推廣BIM技術(shù)的艱巨性和復(fù)雜性，目前存在的問題有（ABCD ）。A. 建筑信息模型技術(shù)（BIM）B. 智能化技術(shù)C. 虛擬仿真技術(shù)D. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)E. 特大型物流技術(shù)326\上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出：推廣BIM技術(shù)的艱巨性和復(fù)雜性，目前存在的問題有（ ABCD）。324\上海住建委BIM“（ D）”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。 322\（ D）年，濟(jì)南市建委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》。A. 十五C. 十二五D. 十三五321\（ C）年，山東省政府發(fā)文明確提出：“強(qiáng)化設(shè)計(jì)方案論證，推廣建筑信息模型（BIM）技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)文件技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。319\濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：到（ B）年底，我市基本形成滿足BIM技術(shù)應(yīng)用的配套政策、地方標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)環(huán)境，開展應(yīng)用試點(diǎn)、示范?！薄316\運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位只能利用竣工資料來(lái)建立BIM運(yùn)營(yíng)維護(hù)模型。B 314\應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。A312\運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位只能利用竣工資料來(lái)建立BIM運(yùn)營(yíng)維護(hù)模型。B310\應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。A. 企業(yè)主導(dǎo)，需求牽引B. 政策主導(dǎo)，技術(shù)升級(jí) C. 行業(yè)服務(wù)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)D. 政策引導(dǎo)，示范推動(dòng)E. 行業(yè)服務(wù)，示范推動(dòng)308\BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計(jì)信息，（ABDE ）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。A. 企業(yè)主導(dǎo)，需求牽引B. 政策主導(dǎo)，技術(shù)升級(jí)C. 行業(yè)服務(wù)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)D. 政策引導(dǎo)，示范推動(dòng)E. 行業(yè)服務(wù)，示范推動(dòng)306\BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計(jì)信息，（ ABDE）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。A. BIM竣工模型B. BIM施工模型C. BIM規(guī)劃模型D. BIM運(yùn)維模型304\（ C）年，住建部發(fā)布《推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用指導(dǎo)意見》。302\到2020年末，以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑在新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目要求比率達(dá)到（ C）。A. BIM竣工模型B. BIM施工模型C. BIM規(guī)劃模型D. BIM運(yùn)維模型300\（ C）年，住建部發(fā)布《推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用指導(dǎo)意見》。298\到2020年末，以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑在新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目要求比率達(dá)到（C ）。開展白圖代藍(lán)圖和數(shù)字化審圖試點(diǎn)、示范工作。A295\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于工程建設(shè)監(jiān)管，要求繼續(xù)推進(jìn)設(shè)計(jì)成果二維圖交付審查和存檔管理。A293\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：加強(qiáng)信息技術(shù)在裝配式建筑中的應(yīng)用，推進(jìn)基于BIM的建筑工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝配及全生命期管理，促進(jìn)工業(yè)化建造。B292\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》要求建立設(shè)計(jì)成果數(shù)字化交付、審查及存檔系統(tǒng)，推進(jìn)基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和存檔管理。A290\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化，提出了深化行業(yè)誠(chéng)信管理信息化和加強(qiáng)電子招投標(biāo)的應(yīng)用的要求。 A. BIMB. 大數(shù)據(jù)C. 智能化E. 云計(jì)算288\對(duì)于施工類企業(yè)，《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出（ACE ）要求。A. BIMB. 大數(shù)據(jù)C. 智能化E. 云計(jì)算286\對(duì)于施工類企業(yè)，《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出（ACE ）要求。B. 互聯(lián)網(wǎng)+ C. 建筑業(yè)信息化 D. 綠色環(huán)保化284\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：（ D）時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得突破性進(jìn)展。B. 全面綠色化C. 建筑業(yè)信息化D. 綠色環(huán)?；?82\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，提出深度融合（ C）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。B. 互聯(lián)網(wǎng)+C. 建筑業(yè)信息化D. 綠色環(huán)?；?80\《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：（D ）時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、物