【正文】 、攤鋪、碾壓 填料分層攤。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上， 卸土高度不大于 1米。一般情況下，間隔時間不 超過 48小時。 土工格柵的縱橫向接縫采用尼龍繩或滌綸線接縫或 U 型釘連接等方法使其連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 30cm，在受力方向連接處的強度不得低于設(shè)計抗拉強度。鋪設(shè)時，土工格柵強度最大方向與路線方向垂直，并注意鋪設(shè)長度控制在 100m左右，以便當(dāng)天能夠覆蓋完成。在下承層施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后及時按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。 施工準(zhǔn)備 測量放樣 清表 挖基砌筑截水溝 分級挖運石方 分級修整邊坡 分級防護邊坡 挖運至設(shè)計標(biāo)高 路基整平碾壓 挖邊溝排水 路基整修 砌筑邊溝 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 34 、 測量放樣 定出路線中樁，并按設(shè)計圖紙的要求定出土工格柵鋪設(shè)邊樁。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 33 石方挖方施工工藝流程圖 、土工格柵的施工 土工格柵采用雙向 聚丙烯 粘焊 土工格柵， 單位質(zhì)量 ≥ 500g/m2， 縱向（路基橫向）為主要受力方向； 每延米極限抗拉強度縱向≥ 80KN/m， 橫 向≥ 60KN/m，縱 向標(biāo)稱抗拉強度下的伸長率≤ 13%，橫向 ≤ 12%；縱 向 5%伸長率時的拉伸力≥ 55KN/m， 橫向 ≥ 40KN/m；粘焊點極限剝離力 ≥ 30KN；抗老化等級不小于 Ⅳ級 且 具有較強的耐腐蝕性，抗老化性、抗低溫縮裂性及經(jīng)濟耐久性。 、運輸石方 順利起爆，清除邊坡危石后，用挖掘機裝車， 自卸車運輸。 爆破作業(yè)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員操作。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 32 、爆破安全 為了保證爆破 安全，在爆破作業(yè)時要加強爆破作業(yè)的組織管理，嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》的所有規(guī)定，強化安全警戒環(huán)節(jié)，切實解決爆破飛石、震動、毒氣的有害效應(yīng)，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)爆破施工的報批程序，專人專職，恪盡職守，確保萬無一失。 在爆破深度小于 3米時，采用瞬發(fā)電雷管串聯(lián)起爆網(wǎng)路。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 31 淺孔爆破參數(shù)表 高度 H(m) 參數(shù) 1 2 3 炮 孔 直 徑 D (mm) 38 38 38 38 38 38 最 小 抵 抗 線 W (m) 7 3 1 9 9 每 炮 負(fù) 擔(dān) 面 積 S (m2) 2 1 2 6 炮孔間、排距平均值S1/2(m) 2 1 8 9 炮 孔 間 距 a=(S/)1/2(m) 8 8 8 2 炮 孔 排 距 b=(m) 7 3 1 1 9 9 每 炮 負(fù) 擔(dān) 體 積 V(m3) 6 1 1 9 4 7 炮 孔 超 深 h(m) 炮 孔 深 度 l(m) 裝 藥 密 度 Δ(g/cm3) 5 5 5 5 5 5 每米炮孔裝藥量 q1(g/m) 1190 1190 1190 1190 1190 1190 炸 藥 單 耗 q(g/m3) 350 350 350 350 350 350 藥 量 計 算 公 式 Q=qabH 單 孔 裝 藥 量 Q(g) 91 352 739 1187 1694 2366 裝 藥 長 度 l1(m) 8 2 1 2 9 填 塞 長 度 l2(m) 2 1 8 8 1 逐排布置炮孔，炮孔間距、排距按設(shè)計標(biāo)定，大區(qū)多排三角形布孔，每次爆破 5~10 排。 該方案的優(yōu)點是： 操作簡單，施工方便； 群藥包共同作用大，爆破效果好； 爆堆松散，便于裝運。各炮孔均使用瞬發(fā)電雷管，采用逐段一次齊爆的方法。具體起爆網(wǎng)路如下： 非電毫秒延時雷管并串聯(lián)或分段并串聯(lián)起爆網(wǎng)路 每個炮孔使用 1 枚高段 位非電毫秒雷管，將鄰近炮孔的數(shù)根導(dǎo)爆管簇聯(lián)，每個簇聯(lián)把連接 2 枚低位非電毫秒雷管，并將之分別連接成并串聯(lián)或分段并串聯(lián)起爆網(wǎng)路。除裝藥以外的炮孔部分，使用粘土炮泥（深孔爆破可使用巖屑）逐段填實，直至填平炮口。 深孔爆破的每個炮孔制作 1枚由非電毫秒延期雷管與 150~300g管狀硝銨炸藥組成的起爆藥包，將其置于設(shè)計的炮孔內(nèi)適當(dāng)位置。 a. 爆破參數(shù) 深孔爆破參數(shù)表 高度(m) 參數(shù) 炮孔直徑 D (mm) 底盤抵抗線 W1 (m) 炮孔超深 h (m) 炮孔深度 l (m) 填塞長度 l2 (m) 裝藥 長度 l1 (m) 每米炮孔裝藥量 q1 (kg/m) 單孔裝藥量 Q (kg) 炸藥單耗 q (kg/m3) 每炮負(fù)擔(dān)面積 S (m2) 每炮負(fù)擔(dān)體積 V (m3) 炮孔間距 a (m) 炮孔排距 b (m) 炮孔個數(shù) N (個 ) 總裝藥量 Q總 (kg) 4 90 3 1 5 90 3 1 6 1 6 90 3 1 7 90 4 3 6 1 8 90 3 6 3 1 逐排 布置炮孔，炮孔間距、排距按設(shè)計標(biāo)定，大區(qū)多排三角形布孔，每次爆破 5~10 排 。 本方案的優(yōu)點是： 操作簡單，施工方便； 一次起爆的總裝藥量多，放炮次數(shù)少； 爆破振動小，有利于爆區(qū)四周被保護物的安全。最好選用導(dǎo)爆索起爆，其瞬間效果好，可本工程對環(huán)境要求比較嚴(yán)格，針對此，為了減小爆破振動和圍巖穩(wěn)定性，我們連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 29 選用微差毫秒延期爆破技術(shù)進行起爆。 指炮孔直徑和藥卷直徑 d 之比， 大部分情況下選擇 k（不耦合系數(shù)） =~。 即裝藥集中度，指單位長度炮眼中裝藥量的多少。 光爆炮孔中心到臨近主爆孔中心的距離為最小抵抗線，一般應(yīng)大于或者等于光爆孔間距。 一般為正常炮孔排距的 倍。無論采用何種光爆方法，確保眼痕率 滿足規(guī)范要求 。如設(shè)計坡面無平臺時，可從塹頂沿坡 面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆。 （ 2） 石方邊坡預(yù)留光爆層光面爆破 為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹邊坡可采用預(yù)留光爆層法進行光面爆破。 ，降低大塊 率，并降低爆破震動效應(yīng)，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導(dǎo)爆管毫秒 延期 雷管實施逐排微差爆破。 、爆破方案 （ 1） 路塹石方梯段松動控制爆破 ，且石方數(shù)量較大的爆破地段，采用潛孔鉆機鉆孔 ；開挖深度小于 ，且石方數(shù)量較小的爆破地段，采用風(fēng)鉆鉆孔 ，均 實施梯段松動控制爆破 。 ，應(yīng)沿開挖邊界線方向，以適當(dāng)間距布設(shè)，炮孔 要在同一平面內(nèi)，還應(yīng)比主炮孔有一定的超深。 （ 3）清理表層覆蓋土及危石，根據(jù)爆破方案在地面上準(zhǔn)確放出炮眼位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔號、深度及裝藥量。 、爆破前準(zhǔn)備工作 （ 1）準(zhǔn)確放出邊樁，并標(biāo)出開挖線。 施工過程中先清除覆蓋土，待巖層露出后，再根據(jù)巖石硬度，用不同的爆破方法進行石方爆破開挖。 、 石方路塹施工 石方開挖是本合同段土石方施工中的重點、難點， 擬 采用爆破法開挖，遵守自上而下，水平分層開挖的原則，配以挖掘機、裝載機和自卸汽車裝運石方 。及時清理 已經(jīng)松動的土，按要求整修和防護 邊坡 。 路塹開挖前做好臨時排水工作。 填土路基與填石路基銜接處及橋涵兩側(cè)臺背回填與填石路基銜接處，為了消除不均勻沉降，對填石路堤縱向開 挖臺階，并 按圖紙設(shè)計 設(shè)置土工格柵 。整個施工期間， 嚴(yán)格控制 每層填土 的 頂面 平整度，壓實度，同時每層頂面形成 %橫坡以控制路拱度，每隔 3050m在土路梗處開口，并在邊坡處設(shè)臨時泄水槽，引水流入坡腳臨時排水溝，排至監(jiān)理工程師同意的地點。不同土質(zhì)的填料分層填筑， 并 且按規(guī)定要求減少層數(shù)，每種填料層的累計填筑 厚度不小于 50cm，土方路 基 填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 26 （ 21） 填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。土工格柵搭接寬度不應(yīng)小于 30cm。 復(fù)合土工布應(yīng)鋪設(shè)平整，不得有折皺，連接時根據(jù)實際情況采用縫合法或搭接法。復(fù)合土工布必須采用布與膜之間相互緊密黏貼生產(chǎn)的全成品整體材料，幅寬盡可能采用較寬的品種。 1011cm/s；膜為不透水塑料薄膜，厚度≥ ，單位質(zhì)量≥ 200g。土工格柵的其它技術(shù)要求應(yīng)滿足 JT/T48020xx 的有關(guān)要 求 。施工過程中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計中未處理的鹽漬土等不良地質(zhì)段落，應(yīng)采取相應(yīng)的處理 措施。塊石大致 方 正，上下面大致平行，厚度 20～ 30cm，寬度及長度應(yīng)分別為厚度的 ～ 倍和 ～ 倍，石料的尖銳邊角應(yīng)鑿去，表面凹陷深度不得大于 。分期實施的整體式路基左幅和部分分離式左幅路段應(yīng)注意對整體式路基中央分隔帶內(nèi)及分離式路基坡腳位置埋設(shè)的公路光纜的保護。 （ 15） 施工時應(yīng)注意對地埋光纜等管線及周圍環(huán)境的保護，避免在管線保護范圍內(nèi)及植被生長處取土，在光纜等設(shè)施附近的路基碾壓應(yīng)采取必要的措施（如減薄分層碾壓厚度和靜壓等） ，避免對附近管線的影響。 （ 14） 沖擊碾壓路段，沖擊碾壓距 U 形橋臺的翼端墻和涵洞的水平安全距離不應(yīng)小于 5m，距其 余類型橋臺水平 安全距離不小于 10m，距導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、電線桿的水平安全距離不小于 10m。 （ 12）施工時，應(yīng)采取必要的措施防止 施工中的染料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、水渠等水資源及植被的污染，防止揚塵、汽油等物質(zhì)對環(huán)境空氣的污染，把 施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍之內(nèi)。對于非巖石路段護坡的埋置深度 不 小于 。 （ 10） 路基排水和防護設(shè)施應(yīng)順直圓滑，力求做到排水順暢，方向明確，并注意與橋涵進出口銜接順適。所有施工便道應(yīng)及時養(yǎng)護及時灑水避免揚塵保護環(huán)境，減少環(huán)境污染。本合同段的部分取土場設(shè)置在河灘中，洪水期取土應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施，并注意取土場的開挖深度及寬度，防止開挖的取土坑改變水流方向，造成周圍土壤的沖刷流失。棄土坑（堆）表面應(yīng)用路基廢方中的粉、粘土覆蓋，以利于植被生長。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 24 （ 8） 取土應(yīng)在指定的地點進行，不得任意開挖破壞環(huán)境。路面鋪筑完畢后，對超寬碾壓的路基進行削坡處理。 （ 5） 填 石 路堤施工應(yīng)嚴(yán)格控制壓實度，盡量減少不均勻沉降，監(jiān)理人 員應(yīng)嚴(yán)格要求，做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，填石路基的石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞 空隙飽滿 、穩(wěn)定， 分層厚度適合壓實機械性能，振壓 2 遍無明顯標(biāo)高差異，頂面 石塊穩(wěn)定，石塊尺寸符合規(guī)范規(guī)定。填筑路堤分段作業(yè)時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 （ 3） 利用老路路基進行加寬的路段，路基施工應(yīng)注意新路與老路的銜接壓實處理，銜接處應(yīng)用透水性良好的礫類土材料填筑，均勻壓實。 填石路堤 上 、 下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路床頂面以下深度（ m） 硬質(zhì)石料孔隙率（ %） 中硬石料孔隙率（ %） 軟質(zhì)石料孔隙率（ %） 上路堤 ~ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ≤ 25 ≤ 25 ≤ 22 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 22 路基填筑施工工藝流程圖