香水城策劃報(bào)告(參考版)
2025-08-07 10:05本頁(yè)面
【正文】 。在私人汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，公交系統(tǒng)的革新對(duì)商業(yè)布局則產(chǎn)生促進(jìn)影響，地鐵和輕軌這種大運(yùn)量、高速的客運(yùn)工具，也在不同程度地支持大商業(yè)中心的郊區(qū)化。這種購(gòu)物方式的出現(xiàn)也使得消費(fèi)者對(duì)距離購(gòu)物場(chǎng)所的絕對(duì)距離敏感度下降，而更加關(guān)心停車(chē)問(wèn)題，商品價(jià)格問(wèn)題。同時(shí)也推動(dòng)了一種購(gòu)物方式的出現(xiàn)——“車(chē)載集中購(gòu)物”。私人汽車(chē)的大量出現(xiàn)，使城市化進(jìn)程以非常規(guī)的高迅速加快，并使商業(yè)中心能夠擁有巨大范圍的市場(chǎng)。本項(xiàng)目位于京津塘高速公路的入口處與東南四環(huán)的交匯處，公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，適宜發(fā)展這種大型零售商業(yè)。在1972—1982年里，由于環(huán)城路的出現(xiàn)約有80萬(wàn)人陸續(xù)定居于環(huán)路周?chē)?，由此也吸引?2家區(qū)域性的購(gòu)物中心設(shè)立于此。特別需要指出的是，城市外圍的環(huán)城高速公路對(duì)都市區(qū)的郊區(qū)在人口增長(zhǎng)、零售業(yè)的建立和發(fā)展等方面都有巨大的作用，比沒(méi)有環(huán)城路的都市區(qū)的郊區(qū)增長(zhǎng)快。高速公路系統(tǒng)打開(kāi)了“居住郊區(qū)城市化”的道路，同時(shí)形成了郊區(qū)對(duì)工業(yè)、商業(yè)開(kāi)發(fā)的吸引力?？傊?，隨著這種郊區(qū)城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展，將為該地區(qū)的大型商業(yè)帶來(lái)大量的消費(fèi)人群，從而促進(jìn)大型商業(yè)在郊區(qū)的出現(xiàn)和發(fā)展。特別值得指出的是，近期SARS病毒的肆虐會(huì)促進(jìn)這種郊區(qū)密度較低、通風(fēng)、采光良好的居住環(huán)境干凈整潔的住宅的發(fā)展。這說(shuō)明XX東南部已經(jīng)出現(xiàn)了較為明顯了郊區(qū)城市化。這無(wú)疑將為進(jìn)一步加強(qiáng)包括本區(qū)域在內(nèi)的整個(gè)XX郊區(qū)城市化。同時(shí)，舊城區(qū)的常住人口要逐步向外疏散，目前已經(jīng)從1990年的175萬(wàn)人降至160萬(wàn)人左右，到2010年要降到150萬(wàn)人以下。因?yàn)榻紖^(qū)城市化所帶來(lái)的人口的增長(zhǎng)為零售業(yè)帶來(lái)了大型的消費(fèi)人流，刺激了零售業(yè)向郊區(qū)布局。（1）、居住區(qū)域郊區(qū)城市化進(jìn)程的加快郊區(qū)居住的城市化是城市擴(kuò)張的產(chǎn)物，也是商業(yè)進(jìn)入郊區(qū)所必須具備的條件之一。1. 在郊區(qū)城市過(guò)程中大型商業(yè)建設(shè)所需要具備的條件
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