【正文】 回采工作面的生產(chǎn)能力計算：Ａ＝采高工作面長度年推進度容重工作面回采率工作面?zhèn)€數(shù)A＝1401＝A掘=90=采區(qū)生產(chǎn)能力：回采工作面生產(chǎn)能力加上8％掘進出煤， ，一個采面能夠保證全礦井設(shè)計生產(chǎn)能力。采區(qū)走向長度的計算的確定（以第一水平第一階段內(nèi)采區(qū)為例）本采區(qū)位于550m以上工業(yè)廣場煤柱與井田東部邊界之間，傾向長度825m，走向長度1800m。該采區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，煤層賦存條件好，地面村莊相對較少，靠近井筒，開采上山煤，初期工程量省，是一較好的首采區(qū)位置。550m以淺可供選擇首采區(qū)的有靠近井筒的東采區(qū)或西采區(qū)，二個方案特點明顯，投產(chǎn)西采區(qū)地面村莊少而小，初期搬遷工作量?。煌懂a(chǎn)東采區(qū)，地面村莊密集，泉店鎮(zhèn)、興源鋪等村莊大，搬遷困難。②、要使首采區(qū)盡量靠近井筒及工業(yè)場地保護煤柱邊界線，以減少初期開拓工程量，節(jié)省基建投資，縮短建設(shè)工期；③、應(yīng)使初期搬遷的村莊盡可能少，以提高礦井經(jīng)濟效益，特別是初期經(jīng)濟效益。井田內(nèi)大部分區(qū)段二1煤頂板巖石力學(xué)強度較低，完整性較差，屬基本易于管理的頂、底板。—26176。為了選擇合理的采煤方法，必須詳細研究煤層的賦存條件和地質(zhì)特征，并考慮實習(xí)礦井實際使用經(jīng)驗。構(gòu)成運輸、通風(fēng)、動力供應(yīng)、材料供應(yīng)等系統(tǒng)。各巷道的掘進速度指標見下表（表4－9），礦井達到設(shè)計產(chǎn)量時井巷工程量見下表（表4－10）表4－9 平巷掘進速度表掘進機械化程度煤巖類別月進度綜合機械化掘進機組煤400半煤巖280液壓鑿巖臺車機械化作業(yè)線巖160液壓鉆作業(yè)線巖160鉆爆法煤240半煤巖160表4－10 礦井達到設(shè)計產(chǎn)量時井巷工程量表序號巷道名稱斷面形狀支護材料巷道斷面（m3）巷道長度（m）工程量（m3）凈掘凈容積掘進容積一開拓巷道1主井圓形鋼筋砼+素砼2副井圓形鋼筋砼+素砼3風(fēng)井圓形鋼筋砼+素砼3194井底車場半圓拱形混凝土25795運輸大巷半圓拱形混凝土+錨網(wǎng)索92012696155486回風(fēng)大巷半圓拱形錨網(wǎng)噴1120174727回風(fēng)石門半圓拱形錨網(wǎng)噴 50780938二準備巷道1軌道上山拱形U型可索性支架82010004120542運輸上山拱形U型可索性支架83086323區(qū)段運輸平巷梯形工字鋼+錨網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護9509880117614區(qū)段回風(fēng)平巷梯形工字鋼+錨網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護95011590139655工作面矩形液壓支架1401764 2891井巷工程施工進度見下表（表411）表 411 井巷工程施工進度表序號工程名稱工程量（m）施工速度（m/月）時間（月）1主井602副井503風(fēng)井319704井底車場25792005回風(fēng)石門502006運輸大巷9202007回風(fēng)大巷11202808區(qū)段運輸平巷9504009區(qū)段回風(fēng)平巷95040010采區(qū)運輸上山83040011采區(qū)軌道上山8204002開切眼140400合計由井巷工程施工進度表可以知道。本設(shè)計中礦井的主要巷道由：井底車場、運輸大巷、軌道大巷及工作面巷道。 設(shè)計中的巷道有：井底車場、主石門、運輸大巷、軌道大行、運輸上山、軌道上山、進風(fēng)行人斜巷、區(qū)段運輸平巷、區(qū)段回風(fēng)平巷、回風(fēng)大巷、回風(fēng)石門、工作面開切眼。主井直徑為5m，副井直徑6m。 井巷工程量和建井工期 概述 根據(jù)以上各章節(jié)計算的結(jié)果，計算統(tǒng)計達到設(shè)計產(chǎn)量時的井巷工程量。 由此： An＝1401 ＝計算結(jié)果加上全礦井掘進煤之和應(yīng)大于礦井設(shè)計產(chǎn)量A。因此，在滿足礦井服務(wù)年限的條件下，由于采區(qū)內(nèi)同采工作面為1個，所以需要布置兩個采區(qū)。⑴確定達到設(shè)計產(chǎn)量時工作面總線長：式中：B—回采工作面總線長, m； A—礦井設(shè)計年產(chǎn)量, t/a X—回采出煤率，； Σm—同采煤層總厚度, m； —煤層容重, ； K3—工作面采出率，97％、95％、93％； L—年推進度，L＝330nIФ；其中： 330—礦井年工作日，天； n—日循環(huán)數(shù)； I—循環(huán)進度，m； Ф—正規(guī)循環(huán)系數(shù)，Ф＝～1；由此： L＝3304＝⑵確定同采工作面數(shù) （取整數(shù)） 式中：N——同采工作面數(shù)，個； B——工作面總線長，m； n——同采煤層數(shù)； L——回采工作面長度，m； 由此:綜上可得：工作面總線長采區(qū)內(nèi)同采工作面數(shù)目應(yīng)根據(jù)煤層賦存特征，所確定的回采工藝等確定，同時還應(yīng)符合合理的開采順序，保證安全生產(chǎn)提高工作面單產(chǎn)為原則。 保證年產(chǎn)量的同采采區(qū)數(shù)和工作面數(shù)保證年產(chǎn)量的同采采區(qū)和工作面數(shù)采取的生產(chǎn)能力根據(jù)地質(zhì)條件、煤層生產(chǎn)能力、機械化程度和采區(qū)內(nèi)工作面接替關(guān)系等因素確定：當采用綜合機械化采煤時，～；采用機采時，～；爆破落煤時，～，各類礦井正常生產(chǎn)的采區(qū)個數(shù)一般由表4－8選定表4－8 礦井同時生產(chǎn)的采區(qū)個數(shù)礦井設(shè)計生產(chǎn)能力（Mt/a）采區(qū)個數(shù)、2～2～31～2 采區(qū)內(nèi)同采工作面數(shù)目應(yīng)根據(jù)煤層賦存特征，所確定的采煤工藝等確定，停駛應(yīng)以符合合理的開采順序，保證安全生產(chǎn)，提高工作面單產(chǎn)為原則。 其它峒室井下調(diào)度室位于車場中部的運輸石門中，靠近副井重車線入口；架線式電機車修理間位于副井東側(cè)的車場繞到之中；消防列車庫與裝載機檢修道在運輸石門中合用一條入口。井底水倉及清理撒煤巷道采用15kg/m軌型。為滿足爆破材料庫獨立通風(fēng)的需要，將其設(shè)置于東翼550m水平軌道運輸石門處，爆破材料庫采用獨立通風(fēng)。主井井底撒煤采用平巷清理方式，其撒煤經(jīng)漏斗下口裝車閘門裝入1t礦車，編組后由機車牽引至副井，由副井提升至地面。在水倉最低點即清理斜巷地不應(yīng)設(shè)積水窩，再清理水倉時能將積水排出，以方便清理工作。水倉設(shè)有清倉絞車，水倉清理采用1t礦車人工清理。，按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，設(shè)計設(shè)主、副兩條水倉，故其容量V=Q8式中： V——水倉容積，立方米； Q——礦井正常涌水量，立方米/小時；由此：總?cè)萘縑=設(shè)定設(shè)有主副水倉，每條水倉承擔一半涌水量。④水泵工作的總能力應(yīng)能滿足20小時內(nèi)排出框架24小時的正常涌水量。②出口通道處須設(shè)置向外開啟的能防水防火的密封門，從硐室出口防火門起5采煤內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護。根據(jù)以上要求，硐室位置應(yīng)選在井底車場與副井連接處附近空車線一側(cè)，以便于設(shè)備運輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因也要盡可能靠近副井。 ②一旦井下發(fā)生水患，人員、設(shè)備便于撤出，同時便于下放排水設(shè)備，增加排水能力，迅速排除事故恢復(fù)生產(chǎn)。如配置滅火設(shè)備和充足的砂箱，為此在硐室設(shè)計尺寸時，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。硐室不應(yīng)有滴水現(xiàn)象，電纜溝應(yīng)設(shè)置一定坡度以便將積水隨時排出室外。硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又放火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵珊門，但不能妨礙門的關(guān)閉，從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護。其斷面按所選的具體變壓器型號確定，同時，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定的要求，不得違反有關(guān)規(guī)程。井底煤倉所在巖石層位自下而上為中粒砂巖、砂質(zhì)泥巖、中粒砂巖。這樣配置可以減少井筒深度，加快了建井工期，便于清理撒煤。 （4）主井空車線巷道空巷道斷面為半圓拱形，錨噴支護，雙軌布置。⑵副井空車線巷道巷道斷面為半圓拱形，錨噴支護，材料車線處為雙軌布置，其他地方單軌布置。因此，巷道斷面尺寸主要取決于巷道的用途；存放或通過它的機械、器材或運輸設(shè)備的數(shù)量與規(guī)格；人行道寬度與各種安全間隙以及通過巷道的風(fēng)量等。巷道支護方式 井底車場巷道一般多采用噴射混凝土支護。0進行標高閉合計算；空車從搖臺出車以8‰的下坡滑過對稱道岔，到基本軌起點末速度為 。 坡度計算如前所述，本車場采用兩翼進出車，環(huán)形調(diào)車的方式；機軌合一大巷內(nèi)運煤采用膠帶輸送機，；副井進車線設(shè)繩式推車機；副井重空車線均設(shè)較長的自動滑行段，從3點至5點坡度為6‰，從5點至11點坡度為15‰。運煤列車與煤矸混合列車之比=:1經(jīng)計算和排列，車場通過能力為：式中：N——井底車場年通過能力，萬噸； Q——每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的凈載煤量，噸； T——每一調(diào)度循環(huán)時間，； Ta——每年運輸工作時間，按年工作日330d,每天16h計，min； 2221——每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的凈載煤重，t； ——運輸不均衡系數(shù)。圖4－9 對稱道岔連接計算 井底車場通過能力計算 ,矸石產(chǎn)量占20％，日產(chǎn)量為498t；掘進出煤占10％，；％，每日3t底卸式礦車數(shù)=（317）=。圖4－7 單開道岔非平行線路連接圖渡線道岔連接計算如圖4－8已知：DX624515，a=3258mm，b=4142mm，α=11025’16”，R=20000mmS=1400mm，求：L0，L，D，C查《窄軌道岔線路連接手冊》知：L0=6930mm，L=13446mm，D=12092mm，C=1070mm圖4－8 渡線道岔連接計算圖對稱道岔連接計算如圖4－9已知：DC624520，a=2046mm，b=2734mm，α=18055’30”，R=20000mm，KP=1982mm，S=1600mm。25′16″，R＝20000mm，δ＝45176。根據(jù)所確定的車場形式、線路布置方式以及運行的車輛類型，選擇鋼軌型號為30kg/m以及24kg/m，軌距600mm，彎道曲率半徑20m。在井底車場施工圖中，曲線線路由下列參數(shù)確定；曲線半徑R及曲線線路的轉(zhuǎn)角δ、曲線的切線長度T和曲線的長度K。600毫米軌距的電機車運行線路，其R不小于12米，一般取15—20米。2）.曲線線路曲線線路亦稱彎道，在礦井軌道線路中，所采用的曲線都是圓曲線。井底車場線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、重車線的繞道和調(diào)車線；副井馬頭門線路也用于行車線。：1）.線路概述井底車場線路包括存車線和行車線。600mm軌距搖臂長度。取兩輛礦車長，；d—單式阻車器輪擋面至搖臂中心線間距離。 馬頭門線路長度及道岔和彎道的連接尺寸計算： 馬頭門線路指副井重車線的末端至材料車線進口變正常軌距的一段線路，線路布置圖如下圖4－6所示： 圖46 馬頭門線路計算示意圖馬頭門線路L0可有下式進行計算確定：L0＝a＋b＋c＋d＋e＋f＋e′+b′＋g＋h＋i＝Ls＋Ln式中：L0—馬頭門線長度，m；Ls—馬頭門重車線長度，m；Ln—馬頭門空車線長度，m；a—從復(fù)式阻車器的前輪擋到對稱道岔基本軌起點之間的距離，；b—基本軌起點至對稱道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，其長度取決于對稱道岔的型號。西翼：機車牽引列車進入車場調(diào)車線，當列車尾部經(jīng)過1號道岔即換向頂列車進入副井重車線。、副井空、重車線長度 L=mnL1+L2+L3式中： L—副井空、重車線長度，m m—列車數(shù)，列數(shù)，； n—每列車的礦車數(shù)，輛，取37輛； L1—一個礦車長度，m，2000mm； L2—電機車長度，m，4500mm； L3—列車制動距離，m，取13m；L＝mnL1+L2+L3=372000+4500+13000 ＝,取92m.、材料車線長度 L=10L材 式中： L—材料車線長度，m； L材—一輛材料車長度，m，2000mm； L=10L材=102000=20000mm 取L=20m 調(diào)車方式東翼：電機車牽引列車駛?cè)胝{(diào)車線，機車摘鉤繞到列車尾部，將列車頂入副井重車線。材料車線長度，大型礦井應(yīng)能容納10輛以上材料車，一般為15～20倆材料車；中小型礦井應(yīng)能容納5～10輛材料車?！?；～。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成。 （3）煤車直接由主井重車線落入井底煤倉；矸石列車在副井重車線機車分離以后，電機車經(jīng)機車繞道至副井空車線牽引空車經(jīng)繞道出井底車場；材料的運行路線與矸石空車相同。 一些基本問題的確定 （1）井下主要運輸大巷采用K12D型3t底卸式礦車（外形尺寸為368012001400）運煤，每列車由17輛礦車組成；電機車選用蓄電池式電機車，型號XK86/110KBT，其尺寸為450010601550。 圖45 井底車場設(shè)計示意圖 車場設(shè)計基本參數(shù)本設(shè)計礦井采用一條運輸大巷布置，大巷內(nèi)鋪設(shè)雙規(guī)，軌距均為600mm，軌