【正文】 采。回采工作面的生產(chǎn)能力計(jì)算：Ａ＝采高工作面長(zhǎng)度年推進(jìn)度容重工作面回采率工作面?zhèn)€數(shù)A＝1401＝A掘=90=采區(qū)生產(chǎn)能力：回采工作面生產(chǎn)能力加上8％掘進(jìn)出煤， ，一個(gè)采面能夠保證全礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。采區(qū)走向長(zhǎng)度的計(jì)算的確定（以第一水平第一階段內(nèi)采區(qū)為例）本采區(qū)位于550m以上工業(yè)廣場(chǎng)煤柱與井田東部邊界之間，傾向長(zhǎng)度825m，走向長(zhǎng)度1800m。該采區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，煤層賦存條件好，地面村莊相對(duì)較少，靠近井筒，開采上山煤，初期工程量省，是一較好的首采區(qū)位置。550m以淺可供選擇首采區(qū)的有靠近井筒的東采區(qū)或西采區(qū)，二個(gè)方案特點(diǎn)明顯，投產(chǎn)西采區(qū)地面村莊少而小，初期搬遷工作量小；投產(chǎn)東采區(qū)，地面村莊密集，泉店鎮(zhèn)、興源鋪等村莊大，搬遷困難。②、要使首采區(qū)盡量靠近井筒及工業(yè)場(chǎng)地保護(hù)煤柱邊界線，以減少初期開拓工程量，節(jié)省基建投資，縮短建設(shè)工期；③、應(yīng)使初期搬遷的村莊盡可能少，以提高礦井經(jīng)濟(jì)效益，特別是初期經(jīng)濟(jì)效益。井田內(nèi)大部分區(qū)段二1煤頂板巖石力學(xué)強(qiáng)度較低，完整性較差，屬基本易于管理的頂、底板?！?6176。為了選擇合理的采煤方法，必須詳細(xì)研究煤層的賦存條件和地質(zhì)特征，并考慮實(shí)習(xí)礦井實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。構(gòu)成運(yùn)輸、通風(fēng)、動(dòng)力供應(yīng)、材料供應(yīng)等系統(tǒng)。各巷道的掘進(jìn)速度指標(biāo)見下表（表4－9），礦井達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)井巷工程量見下表（表4－10）表4－9 平巷掘進(jìn)速度表掘進(jìn)機(jī)械化程度煤巖類別月進(jìn)度綜合機(jī)械化掘進(jìn)機(jī)組煤400半煤巖280液壓鑿巖臺(tái)車機(jī)械化作業(yè)線巖160液壓鉆作業(yè)線巖160鉆爆法煤240半煤巖160表4－10 礦井達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)井巷工程量表序號(hào)巷道名稱斷面形狀支護(hù)材料巷道斷面（m3）巷道長(zhǎng)度（m）工程量（m3）凈掘凈容積掘進(jìn)容積一開拓巷道1主井圓形鋼筋砼+素砼2副井圓形鋼筋砼+素砼3風(fēng)井圓形鋼筋砼+素砼3194井底車場(chǎng)半圓拱形混凝土25795運(yùn)輸大巷半圓拱形混凝土+錨網(wǎng)索92012696155486回風(fēng)大巷半圓拱形錨網(wǎng)噴1120174727回風(fēng)石門半圓拱形錨網(wǎng)噴 50780938二準(zhǔn)備巷道1軌道上山拱形U型可索性支架82010004120542運(yùn)輸上山拱形U型可索性支架83086323區(qū)段運(yùn)輸平巷梯形工字鋼+錨網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)9509880117614區(qū)段回風(fēng)平巷梯形工字鋼+錨網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)95011590139655工作面矩形液壓支架1401764 2891井巷工程施工進(jìn)度見下表（表411）表 411 井巷工程施工進(jìn)度表序號(hào)工程名稱工程量（m）施工速度（m/月）時(shí)間（月）1主井602副井503風(fēng)井319704井底車場(chǎng)25792005回風(fēng)石門502006運(yùn)輸大巷9202007回風(fēng)大巷11202808區(qū)段運(yùn)輸平巷9504009區(qū)段回風(fēng)平巷95040010采區(qū)運(yùn)輸上山83040011采區(qū)軌道上山8204002開切眼140400合計(jì)由井巷工程施工進(jìn)度表可以知道。本設(shè)計(jì)中礦井的主要巷道由：井底車場(chǎng)、運(yùn)輸大巷、軌道大巷及工作面巷道。 設(shè)計(jì)中的巷道有：井底車場(chǎng)、主石門、運(yùn)輸大巷、軌道大行、運(yùn)輸上山、軌道上山、進(jìn)風(fēng)行人斜巷、區(qū)段運(yùn)輸平巷、區(qū)段回風(fēng)平巷、回風(fēng)大巷、回風(fēng)石門、工作面開切眼。主井直徑為5m，副井直徑6m。 井巷工程量和建井工期 概述 根據(jù)以上各章節(jié)計(jì)算的結(jié)果，計(jì)算統(tǒng)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)的井巷工程量。 由此： An＝1401 ＝計(jì)算結(jié)果加上全礦井掘進(jìn)煤之和應(yīng)大于礦井設(shè)計(jì)產(chǎn)量A。因此，在滿足礦井服務(wù)年限的條件下，由于采區(qū)內(nèi)同采工作面為1個(gè)，所以需要布置兩個(gè)采區(qū)。⑴確定達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)工作面總線長(zhǎng)：式中：B—回采工作面總線長(zhǎng), m； A—礦井設(shè)計(jì)年產(chǎn)量, t/a X—回采出煤率，； Σm—同采煤層總厚度, m； —煤層容重, ； K3—工作面采出率，97％、95％、93％； L—年推進(jìn)度，L＝330nIФ；其中： 330—礦井年工作日，天； n—日循環(huán)數(shù)； I—循環(huán)進(jìn)度，m； Ф—正規(guī)循環(huán)系數(shù)，Ф＝～1；由此： L＝3304＝⑵確定同采工作面數(shù) （取整數(shù)） 式中：N——同采工作面數(shù)，個(gè)； B——工作面總線長(zhǎng)，m； n——同采煤層數(shù)； L——回采工作面長(zhǎng)度，m； 由此:綜上可得：工作面總線長(zhǎng)采區(qū)內(nèi)同采工作面數(shù)目應(yīng)根據(jù)煤層賦存特征，所確定的回采工藝等確定，同時(shí)還應(yīng)符合合理的開采順序，保證安全生產(chǎn)提高工作面單產(chǎn)為原則。 保證年產(chǎn)量的同采采區(qū)數(shù)和工作面數(shù)保證年產(chǎn)量的同采采區(qū)和工作面數(shù)采取的生產(chǎn)能力根據(jù)地質(zhì)條件、煤層生產(chǎn)能力、機(jī)械化程度和采區(qū)內(nèi)工作面接替關(guān)系等因素確定：當(dāng)采用綜合機(jī)械化采煤時(shí)，～；采用機(jī)采時(shí)，～；爆破落煤時(shí)，～，各類礦井正常生產(chǎn)的采區(qū)個(gè)數(shù)一般由表4－8選定表4－8 礦井同時(shí)生產(chǎn)的采區(qū)個(gè)數(shù)礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力（Mt/a）采區(qū)個(gè)數(shù)、2～2～31～2 采區(qū)內(nèi)同采工作面數(shù)目應(yīng)根據(jù)煤層賦存特征，所確定的采煤工藝等確定，停駛應(yīng)以符合合理的開采順序，保證安全生產(chǎn)，提高工作面單產(chǎn)為原則。 其它峒室井下調(diào)度室位于車場(chǎng)中部的運(yùn)輸石門中，靠近副井重車線入口；架線式電機(jī)車修理間位于副井東側(cè)的車場(chǎng)繞到之中；消防列車庫與裝載機(jī)檢修道在運(yùn)輸石門中合用一條入口。井底水倉及清理撒煤巷道采用15kg/m軌型。為滿足爆破材料庫獨(dú)立通風(fēng)的需要，將其設(shè)置于東翼550m水平軌道運(yùn)輸石門處，爆破材料庫采用獨(dú)立通風(fēng)。主井井底撒煤采用平巷清理方式，其撒煤經(jīng)漏斗下口裝車閘門裝入1t礦車，編組后由機(jī)車牽引至副井，由副井提升至地面。在水倉最低點(diǎn)即清理斜巷地不應(yīng)設(shè)積水窩，再清理水倉時(shí)能將積水排出，以方便清理工作。水倉設(shè)有清倉絞車，水倉清理采用1t礦車人工清理。，按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，設(shè)計(jì)設(shè)主、副兩條水倉，故其容量V=Q8式中： V——水倉容積，立方米； Q——礦井正常涌水量，立方米/小時(shí)；由此：總?cè)萘縑=設(shè)定設(shè)有主副水倉，每條水倉承擔(dān)一半涌水量。④水泵工作的總能力應(yīng)能滿足20小時(shí)內(nèi)排出框架24小時(shí)的正常涌水量。②出口通道處須設(shè)置向外開啟的能防水防火的密封門，從硐室出口防火門起5采煤內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。根據(jù)以上要求，硐室位置應(yīng)選在井底車場(chǎng)與副井連接處附近空車線一側(cè)，以便于設(shè)備運(yùn)輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因也要盡可能靠近副井。 ②一旦井下發(fā)生水患，人員、設(shè)備便于撤出，同時(shí)便于下放排水設(shè)備，增加排水能力，迅速排除事故恢復(fù)生產(chǎn)。如配置滅火設(shè)備和充足的砂箱，為此在硐室設(shè)計(jì)尺寸時(shí)，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。硐室不應(yīng)有滴水現(xiàn)象，電纜溝應(yīng)設(shè)置一定坡度以便將積水隨時(shí)排出室外。硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又放火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵珊門，但不能妨礙門的關(guān)閉，從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。其斷面按所選的具體變壓器型號(hào)確定，同時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定的要求，不得違反有關(guān)規(guī)程。井底煤倉所在巖石層位自下而上為中粒砂巖、砂質(zhì)泥巖、中粒砂巖。這樣配置可以減少井筒深度，加快了建井工期，便于清理撒煤。 （4）主井空車線巷道空巷道斷面為半圓拱形，錨噴支護(hù)，雙軌布置。⑵副井空車線巷道巷道斷面為半圓拱形，錨噴支護(hù)，材料車線處為雙軌布置，其他地方單軌布置。因此，巷道斷面尺寸主要取決于巷道的用途；存放或通過它的機(jī)械、器材或運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量與規(guī)格；人行道寬度與各種安全間隙以及通過巷道的風(fēng)量等。巷道支護(hù)方式 井底車場(chǎng)巷道一般多采用噴射混凝土支護(hù)。0進(jìn)行標(biāo)高閉合計(jì)算；空車從搖臺(tái)出車以8‰的下坡滑過對(duì)稱道岔，到基本軌起點(diǎn)末速度為 。 坡度計(jì)算如前所述，本車場(chǎng)采用兩翼進(jìn)出車，環(huán)形調(diào)車的方式；機(jī)軌合一大巷內(nèi)運(yùn)煤采用膠帶輸送機(jī)，；副井進(jìn)車線設(shè)繩式推車機(jī)；副井重空車線均設(shè)較長(zhǎng)的自動(dòng)滑行段，從3點(diǎn)至5點(diǎn)坡度為6‰，從5點(diǎn)至11點(diǎn)坡度為15‰。運(yùn)煤列車與煤矸混合列車之比=:1經(jīng)計(jì)算和排列，車場(chǎng)通過能力為：式中：N——井底車場(chǎng)年通過能力，萬噸； Q——每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場(chǎng)的凈載煤量，噸； T——每一調(diào)度循環(huán)時(shí)間，； Ta——每年運(yùn)輸工作時(shí)間，按年工作日330d,每天16h計(jì)，min； 2221——每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場(chǎng)的凈載煤重，t； ——運(yùn)輸不均衡系數(shù)。圖4－9 對(duì)稱道岔連接計(jì)算 井底車場(chǎng)通過能力計(jì)算 ,矸石產(chǎn)量占20％，日產(chǎn)量為498t；掘進(jìn)出煤占10％，；％，每日3t底卸式礦車數(shù)=（317）=。圖4－7 單開道岔非平行線路連接圖渡線道岔連接計(jì)算如圖4－8已知：DX624515，a=3258mm，b=4142mm，α=11025’16”，R=20000mmS=1400mm，求：L0，L，D，C查《窄軌道岔線路連接手冊(cè)》知：L0=6930mm，L=13446mm，D=12092mm，C=1070mm圖4－8 渡線道岔連接計(jì)算圖對(duì)稱道岔連接計(jì)算如圖4－9已知：DC624520，a=2046mm，b=2734mm，α=18055’30”，R=20000mm，KP=1982mm，S=1600mm。25′16″，R＝20000mm，δ＝45176。根據(jù)所確定的車場(chǎng)形式、線路布置方式以及運(yùn)行的車輛類型，選擇鋼軌型號(hào)為30kg/m以及24kg/m，軌距600mm，彎道曲率半徑20m。在井底車場(chǎng)施工圖中，曲線線路由下列參數(shù)確定；曲線半徑R及曲線線路的轉(zhuǎn)角δ、曲線的切線長(zhǎng)度T和曲線的長(zhǎng)度K。600毫米軌距的電機(jī)車運(yùn)行線路，其R不小于12米，一般取15—20米。2）.曲線線路曲線線路亦稱彎道，在礦井軌道線路中，所采用的曲線都是圓曲線。井底車場(chǎng)線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、重車線的繞道和調(diào)車線；副井馬頭門線路也用于行車線。：1）.線路概述井底車場(chǎng)線路包括存車線和行車線。600mm軌距搖臂長(zhǎng)度。取兩輛礦車長(zhǎng)，；d—單式阻車器輪擋面至搖臂中心線間距離。 馬頭門線路長(zhǎng)度及道岔和彎道的連接尺寸計(jì)算： 馬頭門線路指副井重車線的末端至材料車線進(jìn)口變正常軌距的一段線路，線路布置圖如下圖4－6所示： 圖46 馬頭門線路計(jì)算示意圖馬頭門線路L0可有下式進(jìn)行計(jì)算確定：L0＝a＋b＋c＋d＋e＋f＋e′+b′＋g＋h＋i＝Ls＋Ln式中：L0—馬頭門線長(zhǎng)度，m；Ls—馬頭門重車線長(zhǎng)度，m；Ln—馬頭門空車線長(zhǎng)度，m；a—從復(fù)式阻車器的前輪擋到對(duì)稱道岔基本軌起點(diǎn)之間的距離，；b—基本軌起點(diǎn)至對(duì)稱道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，其長(zhǎng)度取決于對(duì)稱道岔的型號(hào)。西翼：機(jī)車牽引列車進(jìn)入車場(chǎng)調(diào)車線，當(dāng)列車尾部經(jīng)過1號(hào)道岔即換向頂列車進(jìn)入副井重車線。、副井空、重車線長(zhǎng)度 L=mnL1+L2+L3式中： L—副井空、重車線長(zhǎng)度，m m—列車數(shù)，列數(shù)，； n—每列車的礦車數(shù)，輛，取37輛； L1—一個(gè)礦車長(zhǎng)度，m，2000mm； L2—電機(jī)車長(zhǎng)度，m，4500mm； L3—列車制動(dòng)距離，m，取13m；L＝mnL1+L2+L3=372000+4500+13000 ＝,取92m.、材料車線長(zhǎng)度 L=10L材 式中： L—材料車線長(zhǎng)度，m； L材—一輛材料車長(zhǎng)度，m，2000mm； L=10L材=102000=20000mm 取L=20m 調(diào)車方式東翼：電機(jī)車牽引列車駛?cè)胝{(diào)車線，機(jī)車摘鉤繞到列車尾部，將列車頂入副井重車線。材料車線長(zhǎng)度，大型礦井應(yīng)能容納10輛以上材料車，一般為15～20倆材料車；中小型礦井應(yīng)能容納5～10輛材料車。～；～。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成。 （3）煤車直接由主井重車線落入井底煤倉；矸石列車在副井重車線機(jī)車分離以后，電機(jī)車經(jīng)機(jī)車?yán)@道至副井空車線牽引空車經(jīng)繞道出井底車場(chǎng)；材料的運(yùn)行路線與矸石空車相同。 一些基本問題的確定 （1）井下主要運(yùn)輸大巷采用K12D型3t底卸式礦車（外形尺寸為368012001400）運(yùn)煤，每列車由17輛礦車組成；電機(jī)車選用蓄電池式電機(jī)車，型號(hào)XK86/110KBT，其尺寸為450010601550。 圖45 井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)示意圖 車場(chǎng)設(shè)計(jì)基本參數(shù)本設(shè)計(jì)礦井采用一條運(yùn)輸大巷布置，大巷內(nèi)鋪設(shè)雙規(guī)，軌距均為60