【正文】 根據(jù)本項(xiàng)目確定的規(guī)模和建設(shè)方式，項(xiàng)目建設(shè)周期確定為1年，工程建設(shè)具體實(shí)施進(jìn)度安排如下：工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)年份名稱2013年2014年1112134671項(xiàng)目前期工作2資金籌措3設(shè)計(jì)招標(biāo)4道路施工5道路工程驗(yàn)收第十章 工程項(xiàng)目的招標(biāo)為了規(guī)范工程建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)，依據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和中華人民共和國(guó)發(fā)展與改革委員會(huì)2001年第9號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》有關(guān)精神，建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料等采購(gòu)擬采用招標(biāo)方式（公開(kāi)招標(biāo)或者邀請(qǐng)招標(biāo)）并報(bào)送有關(guān)部門審批，依法管理好建設(shè)工程。2014年4月～2014年7月完成項(xiàng)目全部實(shí)體工程，并達(dá)到全部通過(guò)竣工驗(yàn)收。2014年1月～2014年3月完成施工圖紙的設(shè)計(jì)，并采用公平競(jìng)爭(zhēng)的方式對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的施工單位進(jìn)行公開(kāi)招投標(biāo)。本項(xiàng)目計(jì)劃于2014年7月建成。第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度第一節(jié) 實(shí)施進(jìn)度規(guī)劃按照國(guó)家基本建設(shè)程序，本項(xiàng)目建設(shè)包括項(xiàng)目準(zhǔn)備、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收三個(gè)階段，項(xiàng)目建設(shè)工期確定為1年。從加強(qiáng)基礎(chǔ)工作開(kāi)始，推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化和機(jī)械化施工，實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)理制度。項(xiàng)目實(shí)施時(shí)要求承包商對(duì)其施工隊(duì)伍進(jìn)行人員、材料、機(jī)具、維修、環(huán)境的全面質(zhì)量管理。對(duì)項(xiàng)目的資金要做到?？顚Ｓ?，專戶儲(chǔ)存，嚴(yán)禁資金的擠占與挪用，做好資金使用的跟蹤監(jiān)督檢查工作，確保項(xiàng)目資金及時(shí)足額到位。三、嚴(yán)格項(xiàng)目管理整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)理制和工程合同制。項(xiàng)目辦的主要職能包括：負(fù)責(zé)牽頭整體指導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)與政府和社會(huì)其他方面的協(xié)調(diào)、方案的審定、資金的統(tǒng)籌及項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的組織管理等。因本工程屬于綠化工程，本身具有美化環(huán)境、涵養(yǎng)水源的作用，所以在節(jié)能節(jié)水方面具有良好的促進(jìn)作用。因此，本工程在建設(shè)過(guò)程中，盡量使用各種節(jié)能節(jié)水設(shè)備設(shè)施，降低水、電等消耗量，做到節(jié)能降耗。節(jié)能降耗、資源綜合利用是國(guó)家加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要的戰(zhàn)略決策，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。項(xiàng)目投產(chǎn)后對(duì)園區(qū)周圍環(huán)境及大氣環(huán)境，水環(huán)境等都不會(huì)造成不良影響，從環(huán)保的角度看，是可行的。（三）固體廢棄物的治理措施產(chǎn)生的固體廢棄物定期用專用的封閉垃圾車輛，將其運(yùn)往城市指定的垃圾點(diǎn)進(jìn)行處理，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。二、施工期間的環(huán)境保護(hù)措施（一）噪聲的治理措施施工期間的噪聲治理措施包括：首先減少使用高噪聲設(shè)備和減少人為噪聲，并且施工過(guò)程中在施工機(jī)具噪聲源上采取一系列消聲、減震措施加以解決；其次合理安排施工時(shí)間，且堅(jiān)決杜絕夜間施工，以免影響附近居民休息；第三在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)立較高的臨時(shí)圍墻，以減少噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。（二）水環(huán)境影響運(yùn)營(yíng)期不會(huì)對(duì)附近水體產(chǎn)生較大影響。施工期間產(chǎn)生的棄土在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，對(duì)周圍環(huán)境造成影響。施工結(jié)束后噪聲也隨之結(jié)束。第二節(jié) 環(huán)境影響分析一、施工期間可能產(chǎn)生的環(huán)境污染對(duì)環(huán)境的影響主要分為施工期間對(duì)環(huán)境的影響及運(yùn)營(yíng)期間對(duì)環(huán)境的影響。三、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃（一）社會(huì)環(huán)境影響本工程的建設(shè)將促進(jìn)該地區(qū)迅速形成經(jīng)濟(jì)帶和景觀帶，大大改善投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，對(duì)構(gòu)建和諧X市具有重要意義。X市各旗縣市的區(qū)域差異顯著，相互關(guān)聯(lián)密切。已有的生態(tài)防護(hù)林可減弱不利自然條件的影響，能創(chuàng)造良好的小氣候條件。 相關(guān)的國(guó)家現(xiàn)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。 《中華人民共和國(guó)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》；216。 《中華人民共和國(guó)噪聲標(biāo)準(zhǔn)（建筑施工場(chǎng)地噪聲限值）》；216。 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》；216。第一節(jié) 編制依據(jù)及環(huán)境分析一、編制依據(jù)216。第六節(jié) 道路工數(shù)量表X市X道路工程量一覽表序號(hào)道路名稱長(zhǎng)度（m）路面寬度（m）道路面積（㎡）備注1X進(jìn)場(chǎng)路6瀝青路面2馬場(chǎng)東路6瀝青路面3馬場(chǎng)北路6瀝青路面4環(huán)山路與馬場(chǎng)北路連接線6瀝青路面5馬場(chǎng)南北路瀝青路面6馬場(chǎng)中路22861368瀝青路面7馬場(chǎng)南路東段6瀝青路面8馬場(chǎng)南路西段19861188瀝青路面9環(huán)山路6瀝青路面10南二環(huán)路與進(jìn)場(chǎng)路連接線6瀝青路面11馬場(chǎng)北路至鍋爐房平交口186108瀝青路面12南環(huán)山路220016500砂石路13鋼橋1孔長(zhǎng)35m、寬6m2101座14合計(jì)第六章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)X市X道路工程的建設(shè)會(huì)引起項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的變化，對(duì)環(huán)境狀況、環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。在十字路口設(shè)4對(duì)共8座，丁字路口設(shè)3對(duì)共6座緣石坡道，三面坡緣石坡道的正面及側(cè)面的坡度為1：12。本工程人行道結(jié)構(gòu)形式均采用6厘米彩色環(huán)保磚、3厘米M10水泥砂漿、15厘米水泥穩(wěn)定砂礫（3％）。緣石采用立式，出入口采用斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行，路緣石采用花崗巖，其抗壓強(qiáng)度不宜低于100Kpa?；鶎雍偷谆鶎討?yīng)在年度第一次重冰凍（3℃～5℃）到來(lái)之前15天完成，以利成型和強(qiáng)度增長(zhǎng)。另外，上面層及下面層瀝青混凝土在60℃、。，在下面層上均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，粘層瀝青采用快裂的灑布型陽(yáng)離子乳化瀝青（PC－3），㎡。，熱拌熱鋪（機(jī)械攤鋪），壓實(shí)度按照馬歇爾實(shí)驗(yàn)不小于95%，其施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB5009296。石料禁止采用酸性材料，并且為增強(qiáng)面層石料與瀝青間的粘結(jié)力，%加入PA1型抗剝落劑，%的ASII型路用增強(qiáng)纖維。：。其不符合設(shè)計(jì)要求的路段，不能直接補(bǔ)平，應(yīng)將成型的結(jié)構(gòu)刨松后加混合料重新碾壓成型。混合料要求采用攤鋪機(jī)攤鋪，且設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。X市北褐煤基地道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表名稱單位備注等級(jí)城主次干路行車道AC—13型細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC20型中粒式瀝青混凝土cm8水泥穩(wěn)定碎石（5:95）cm20水泥穩(wěn)定碎石（4:96）cm20天然砂礫cm20總厚度合計(jì)cm72人行道人行道彩色環(huán)保磚cm6M10水泥砂漿cm3水泥穩(wěn)定砂礫（3%）cm15總厚度合計(jì)cm24注：在施工中，面層、基層及底基層均應(yīng)采用集中廠拌，機(jī)械攤鋪。X市褐煤基地東三路道路工程為城市主干路。根據(jù)具體施工安排情況，若上下面層不能連續(xù)施工或造成污染則考慮面層之間灑布粘層油。根據(jù)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次及設(shè)計(jì)容許彎沉值，采用公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中各結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值，經(jīng)計(jì)算程序計(jì)算，擬定瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合如下：瀝青混凝土路面：采用路面二層結(jié)構(gòu)，上面層為細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13），下面層為中粒式瀝青混凝土（AC20）。路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度。常用的基層材料有水泥穩(wěn)定類材料和綜合穩(wěn)定類材料，綜合穩(wěn)定類材料可以減少收縮開(kāi)裂和反射裂縫，水泥穩(wěn)定集料適用于不含黏性土的砂礫、碎石。瀝青路面屬柔性路面，抗彎拉強(qiáng)度較低，因而要求路面的基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。高級(jí)路面材料的要求非常嚴(yán)格，上面層瀝青應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)瀝青或符合要求的進(jìn)口瀝青，石料應(yīng)選用耐磨且瀝青粘附務(wù)強(qiáng)的石料，其余各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。柔性路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)層厚度見(jiàn)附圖?；鶎樱河捎谒嗪蜕暗[較易取得，水泥穩(wěn)定砂礫基層具水穩(wěn)性好，齡期短，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，是較理想的基層選擇。在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、有利于大規(guī)模、機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。依據(jù)本區(qū)域使用特征，預(yù)測(cè)該區(qū)域路網(wǎng)的所有道路使用初期（2013年）的小時(shí)平均交通量為120輛/h，其中50%為客運(yùn)車，50%為載重貨車。二、路面路面設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）及交通部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）、等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行。路基應(yīng)在該種土的最佳壓實(shí)含水量177。填方路基的原地面，應(yīng)視不同情況分別予以處理。路基填料應(yīng)選擇級(jí)配較好的礫（角礫）類土、砂類土作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。當(dāng)路線跨越?jīng)_溝時(shí)，應(yīng)先清理溝壁松散土方，臺(tái)階作2%向內(nèi)傾斜的倒坡。全線按15cm厚增加碾壓虧方。路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表規(guī)定。壓實(shí)度一覽表填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（％）填方路基上路床030≥95下路床3080≥95上路堤80150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床030≥953080≥95路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，每層松鋪厚度為30cm。路堤邊坡坡率為1：；挖方路段邊坡坡率根據(jù)土質(zhì)情況采用不同的坡率，土質(zhì)挖方采用1：，設(shè)計(jì)標(biāo)高為路基邊緣。對(duì)于挖方路段，應(yīng)視開(kāi)挖后路槽情況作具體確定，如土質(zhì)較好，可壓實(shí)后直接施做路面基層，如不好，須采取換填等其它方法加固路基。地基承載力較高，比較適合進(jìn)行工程建設(shè)。建議路基邊坡：路堤邊坡為1:，路塹為1:5。路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值宜大于或等于30MPa，特殊情況不得小于31MPa。第四節(jié) 路基、路面工程設(shè)計(jì)方案一、路基根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）等規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件，綜合進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。二、橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實(shí)際情況確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。第三節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)一、橫斷面設(shè)計(jì)原則，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線路面標(biāo)高。第二節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為X市X道路工程，道路的縱向主要考慮的是城區(qū)兩側(cè)建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高以及與規(guī)劃道路的道路路面的標(biāo)高控制。二、平面設(shè)計(jì)道路平面按規(guī)劃路線走向及平面線形標(biāo)準(zhǔn)的要求布置，路線的走向要保持順捷流暢，與沿線的建筑規(guī)劃相配合，重視環(huán)境保護(hù)，適應(yīng)地形地物的變化，盡量使線形能更好地與地形及周圍景觀相協(xié)調(diào)，在條件允許的情況下，盡可能地采用較高的技術(shù)指標(biāo)，注意線形的均衡性、連續(xù)性。、地質(zhì)、水文、原有道路等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體斷面形式及建設(shè)規(guī)模如下。到2022年，要進(jìn)一步加強(qiáng)X核心區(qū)與周邊地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，將部分道路功能定為旅游交通專用車道，逐步形成以旅游交通為主，單位客車、小轎車為輔，多種交通方式并存的交通結(jié)構(gòu)。在具體進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須依據(jù)區(qū)域性質(zhì)、規(guī)模和用地布局，確定和完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證城市客、貨車流和行人的安全與通暢。道路紅線寬度為68米。根據(jù)區(qū)域發(fā)展的趨勢(shì)，本次基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目所在的區(qū)域，以及道路所在的區(qū)域范圍為X市X核心區(qū)的一部分。該區(qū)域的交通量中，主要以基地內(nèi)交通和基地內(nèi)外交通為主，旅游及貨運(yùn)交通占有主要比例。第二節(jié) 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)一、采用規(guī)范1．《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJT D302004）；2．《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）；3．《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）；4．《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D502006)；5．《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ7597）；6．《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06022007）；7．《公路工程概算定額》（JTG/TB06012007）；8．《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB5009296)；9．《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ9787）；10．《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ497）；11．《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ4491）；12．《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）；13．《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）；14．建設(shè)部建標(biāo)〔2007〕164號(hào)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》；15．《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471012007）；16．《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471032007）；17．《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471042007）；18.《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471092007）；19．《內(nèi)蒙古自治區(qū)市政工程消耗量定額及基礎(chǔ)價(jià)格》（2004版）；20．《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）；21．建設(shè)部“市政工程設(shè)計(jì)前期工作和設(shè)計(jì)組成及深度規(guī)定”；22．現(xiàn)行的市政工程標(biāo)準(zhǔn)圖集和具有代表性工程的設(shè)計(jì)圖紙。，足夠綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合分析。第四章 道路工程總體設(shè)計(jì)第一節(jié) 設(shè)計(jì)原則,充分協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，做到在充分結(jié)合現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)省投資。工程場(chǎng)地地勢(shì)平坦，拆遷清場(chǎng)完成，為建材的堆放和構(gòu)件的預(yù)制加工提供了理想的場(chǎng)地。（二）運(yùn)輸條件擬建項(xiàng)目通過(guò)平交與市內(nèi)多條城市道路相連，運(yùn)輸能力和材料進(jìn)場(chǎng)均無(wú)約束影響。主要外購(gòu)材料來(lái)源及供應(yīng)地?cái)M建道路所用砂石材料，片（塊）石及機(jī)軋碎石可