【正文】 （9）按期召開(kāi)專題會(huì)議，及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作，發(fā)出指令、力求避免索賠事件發(fā)生；定期進(jìn)行工程費(fèi)用分析，定期和不定期向業(yè)主匯報(bào)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及分析報(bào)告，對(duì)合同費(fèi)用支付與已完工程、工程形象進(jìn)行綜合分析，并有針對(duì)性地提出控制工程費(fèi)用突破的方案和措施。（7）監(jiān)督承包方履行合同，檢查合同履行中存在的問(wèn)題，及時(shí)監(jiān)督履行；熟悉合同中的工程計(jì)量原則，及時(shí)建立工程量統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，變更、簽證費(fèi)用統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，工程付款臺(tái)帳等，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程量和階段性工程量的控制。（5）審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性，避免不必要的技術(shù)措施費(fèi)開(kāi)支，采用國(guó)際通用的贏得值原理對(duì)造價(jià)和進(jìn)度進(jìn)行綜合管理，進(jìn)行工程款支付值和投資控制值分析，使造價(jià)控制和進(jìn)度綜合控制更趨于合理。（3）配合業(yè)主審查施工單位編制的施工圖概（預(yù)）算是否合理，并根據(jù)施工合同的有關(guān)條款，合同價(jià)款及施工圖對(duì)工程項(xiàng)目造價(jià)目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定防范性對(duì)策?！?4】質(zhì)量控制流程如圖91所示：中間質(zhì)量核定內(nèi)業(yè)資料檢查申請(qǐng)核定外業(yè)實(shí)測(cè)質(zhì)量等級(jí)認(rèn)證竣工驗(yàn)收參加提報(bào)預(yù)防質(zhì)量事故質(zhì) 量 日 常 控 制檢查到場(chǎng)材料檢查到場(chǎng)設(shè)備專項(xiàng)檢查審查設(shè)計(jì)變更檢查隱蔽工程檢查質(zhì)控資料審查試驗(yàn)報(bào)告組織檢查創(chuàng)優(yōu)工作監(jiān) 控組織機(jī)構(gòu)工序管理自檢制度監(jiān)理單位檢 查控 制 內(nèi) 容質(zhì) 量 保 證 體 系創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃建 立施工單位自 控圖91 質(zhì)量控制流程圖第10章 建設(shè)工程投資控制（1） 認(rèn)真熟悉施工圖，積極提出合理化建議，為業(yè)主節(jié)約投資，協(xié)助業(yè)主做好材料采購(gòu)和施工招標(biāo)階段的承包商詢價(jià)，報(bào)價(jià)工作。指出施工中可能發(fā)生和已發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，提請(qǐng)施工單位加以重視或修改。對(duì)設(shè)備、管道、電氣、儀表、材料等抽查檢驗(yàn)；監(jiān)理人員采用平行檢測(cè)或見(jiàn)證取樣的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。施工過(guò)程中對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉?，檢查施工過(guò)程中材料及混合料與批準(zhǔn)的是否相符；檢查施工單位是否按批準(zhǔn)的方案、技術(shù)規(guī)范施工。按有關(guān)規(guī)定程序辦事，堅(jiān)持做到六不：不合格的工程材料不認(rèn)可；未經(jīng)指定的中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格的配合比不準(zhǔn)用；前道工序不合格的，下道工序不進(jìn)行；不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的工程不驗(yàn)收；不合格的工程計(jì)量不付款；不合規(guī)格的報(bào)表不簽收。（6）物料及設(shè)備若有不合格，抽樣見(jiàn)證人應(yīng)配合項(xiàng)目總監(jiān)理工程師監(jiān)督承建商的不合格材料和設(shè)備退場(chǎng)，并辦理好退場(chǎng)手續(xù)。若與設(shè)計(jì)文件要求、或與設(shè)備材料的報(bào)驗(yàn)資料不符時(shí)應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目總監(jiān)理工程師報(bào)告。（3）項(xiàng)目總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審批承建商提交的工程物料和設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)的報(bào)告，審核承建商提交的物料、設(shè)備報(bào)驗(yàn)資料。選用的設(shè)備材料是否合理，能否代用，所選用的新材料、構(gòu)配件及設(shè)備有無(wú)問(wèn)題。（11）在制定工期目標(biāo)及施工方案時(shí)，必須充分考慮施工過(guò)程正常雨季的影響，預(yù)先制定出切實(shí)可行的防范措施。（9）在施工過(guò)程中督促施工單位對(duì)已完成部分采取妥善措施加以保護(hù)，可以分別采取“防護(hù)”、“包裹”、“覆蓋”、“封閉”等保護(hù)成品的辦法，監(jiān)理要對(duì)施工單位所承擔(dān)的成品保護(hù)工作的質(zhì)量和效果進(jìn)行經(jīng)常性檢查。（7）為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下述情況之一者，監(jiān)理在向業(yè)主請(qǐng)示并得到許可后（緊急情況下可事后向業(yè)主補(bǔ)充報(bào)告），有權(quán)指令施工單位立即停止施工，進(jìn)行整改：未經(jīng)檢驗(yàn)即進(jìn)行下道工序作業(yè)者；工程質(zhì)量出現(xiàn)異常經(jīng)指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施而效果不好，繼續(xù)作業(yè)者；擅自采用未經(jīng)認(rèn)可或批準(zhǔn)的材料；擅自變更設(shè)計(jì)圖紙的；擅自將工程轉(zhuǎn)包的；擅自讓未經(jīng)同意的分包單位（商砼、檢測(cè)單位等）進(jìn)場(chǎng)作業(yè)者；沒(méi)有可靠的質(zhì)量保證措施貿(mào)然施工，已經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者；其他總監(jiān)理工程師認(rèn)為應(yīng)該立即停止作業(yè)的情況，均應(yīng)停工整改。（5）關(guān)鍵工序部位或隱蔽工程，以及在技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)文件中明確規(guī)定應(yīng)進(jìn)行全數(shù)檢驗(yàn)的對(duì)象，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理均應(yīng)進(jìn)行全數(shù)檢驗(yàn)。（3） 對(duì)施工投入的人員、材料、設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和規(guī)定?！?4】（1） 檢查開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作的情況，確認(rèn)其能否保證正常施工質(zhì)量。（10）審查施工設(shè)備、施工機(jī)械、測(cè)量設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備儀器的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)鑒定結(jié)果等質(zhì)量保證資料，確保處于良好工作狀態(tài)，滿足施工和試驗(yàn)對(duì)儀器設(shè)備的質(zhì)量要求。（8）審批有關(guān)設(shè)計(jì)變更，修改設(shè)計(jì)圖紙等，確保設(shè)計(jì)及施工圖紙的質(zhì)量。（6） 審核施工單位提交的有關(guān)的工序產(chǎn)品質(zhì)量證明文件（檢驗(yàn)記錄或試驗(yàn)報(bào)告）、工序交接檢查（自檢）、隱蔽工程檢查、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查報(bào)告等文件、資料，控制施工過(guò)程的質(zhì)量。（4） 審查施工單位提交的有關(guān)文件、半成品和構(gòu)配件質(zhì)量證明文件（出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)或試驗(yàn)報(bào)告等），按照檢驗(yàn)程序和辦法實(shí)行必須的抽檢或復(fù)檢，確保合格材料、制品用于工程。（2） 審批施工單位的開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，檢查、核實(shí)其施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量。由劉鑫在事后應(yīng)調(diào)查事故原因，收集信息，上報(bào)公司工程部、機(jī)械設(shè)備租賃公司等相關(guān)部門備案，對(duì)責(zé)任人上報(bào)公司調(diào)查。由楊幸坤負(fù)責(zé)封閉現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入圍觀，造成不必要的傷害。平時(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī)24小時(shí)開(kāi)通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長(zhǎng)抵達(dá)工地前，值班者即為臨時(shí)救援組長(zhǎng)。（11）吊車就位前對(duì)樁與外墻之間的回填進(jìn)行檢查驗(yàn)收，吊樁過(guò)程中派安全員及基坑變形觀測(cè)單位，對(duì)基坑支護(hù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)停止吊裝作業(yè)；吊裝完成后進(jìn)行基坑加強(qiáng)觀測(cè)。吊起重物下方，任何人員不得通過(guò)和逗留。準(zhǔn)備提升時(shí)速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，下落時(shí)低速輕放，不得忽快忽慢或突然制動(dòng)。并對(duì)有關(guān)人員發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)均應(yīng)聽(tīng)從。操作人員應(yīng)用指揮人員的旗語(yǔ)、手勢(shì)、哨音或?qū)χv機(jī)口令進(jìn)行操作。（8）起重機(jī)械應(yīng)經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，使之處于正常狀態(tài)。還應(yīng)在起重機(jī)械和機(jī)具的允許負(fù)荷范圍內(nèi)作業(yè)。（6）（六級(jí)）或光線不明或操作人員無(wú)法辨認(rèn)指揮信號(hào)時(shí)禁止吊裝作業(yè)。在作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。（4）施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、《起重工操作規(guī)程》、《實(shí)用起重吊裝手冊(cè)》及《煉油、化工安全規(guī)定》的有關(guān)要求執(zhí)行。所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝過(guò)程中遇到預(yù)料之外情況時(shí)，應(yīng)慎重研究對(duì)策，任何情況均應(yīng)禁止盲動(dòng)。相關(guān)吊車組桿結(jié)束后應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可使用。吊裝前執(zhí)行指揮應(yīng)與起重司機(jī)、運(yùn)輸司機(jī)統(tǒng)一信號(hào)、指揮時(shí)必須做到旗語(yǔ)準(zhǔn)確、哨聲清脆，旗語(yǔ)和哨聲協(xié)調(diào)動(dòng)作；起重司機(jī)、指揮、起重作業(yè)人員必須持證上崗。施工前凡參加高空作業(yè)人員必須頭戴安全帽、腳穿防滑鞋、腰拴安全帶。在吊裝過(guò)程中，要經(jīng)常檢查吊具索具是否斷裂和斷絲，若達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)則給予更換。對(duì)特殊施工環(huán)境，在施工時(shí)應(yīng)制定有針對(duì)性的安全技術(shù)措施。工作結(jié)束時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不得有任何遺留物，消除一切不安全隱患。施工人員必須遵守工程監(jiān)理意見(jiàn)和接受安全執(zhí)法大隊(duì)的檢查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行合理的吊裝平面布置。吊裝時(shí)為了防止吊鉤打轉(zhuǎn)，必須預(yù)先消除回鉸應(yīng)力并拉好溜繩。當(dāng)?shù)鼗环€(wěn)時(shí)，一定要支墊鋼板。吊裝所用鋼絲繩一定滿足8倍安全系數(shù)，所用卸扣及吊具均不超過(guò)其額定起重量。 即鋼絲繩承受拉力S=W∕n/sin10=*∕4∕=，吊車吊具的安全系數(shù)為8，247。，鋼絲繩一端掛在大鉤上，另一端用2個(gè)20T鎖扣鎖在設(shè)備的吊耳上，棱角處墊上弧形膠皮。吊運(yùn)距離46米時(shí)，吊車可吊荷載11T,除去鋼絲繩重量及吊鉤重量2T可起吊9T貨物,，350T吊車可滿足現(xiàn)場(chǎng)鋼柱吊裝要求。吊裝距離24米時(shí),起吊荷載：P= +q1+q2= ++=起吊荷載：P= = （82）式中： P—鋼柱重量； q1—65T吊鉤重； q2—繩索重量； ；查350T吊車參數(shù)表，起吊距離26米，起吊幅度36米時(shí)，可吊重36T,350T吊車滿足要求。吊裝采用一臺(tái)350T 汽車吊單機(jī)作業(yè)，（，107T平衡重，支腿9m,工況中，作業(yè)半徑R=40m。不考慮樁端承載力，只考慮樁側(cè)摩擦阻力：Ra=0+(40+100+135+150(2)=16120KN，樁身最大荷載F=1240KN16120KN，樁身能承受汽車吊支腿荷載，基坑安全。計(jì)算樁身承載力： Ra=qpaAP+upqstali （81） 式中：Ra—單樁豎向承載力特征值；qpa，qsta —樁端端阻力、樁側(cè)阻力特征值，由當(dāng)?shù)仂o載荷實(shí)驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析算的； AP—樁底端橫截面積； up—樁身周長(zhǎng)長(zhǎng)度； li—第i層巖土的厚度。（2）吊裝時(shí)基坑安全驗(yàn)算起重吊裝時(shí)，靠基坑一側(cè)支腿下護(hù)壁樁最大集中荷載1240KN，加設(shè)墊板時(shí)換算為最大均布荷載198KN，考慮到吊裝時(shí)基坑邊承受荷載較大，為防止基坑異常變形現(xiàn)。（1）車輛開(kāi)行安全和堆場(chǎng)荷載對(duì)基坑安全驗(yàn)算350T吊車自重350T，350T吊車開(kāi)行對(duì)基坑安全無(wú)影響。路基下為夯實(shí)素土層，可承受最大荷載160KPa，路面吊裝時(shí)路面不會(huì)沉降。=。247。=198kPa。2=485KN。根據(jù)力矩平衡進(jìn)行計(jì)算：每個(gè)支腿承受可變荷載:Q2=(+)43247。247。（2）可變荷載：，荷載由兩個(gè)支腿分?jǐn)??！?0】【11】 350T汽車吊起重時(shí)荷載計(jì)算（1）固定荷載：350T汽車吊，作業(yè)時(shí)自重191T ,四個(gè)支腿打開(kāi)后，均勻分?jǐn)傋灾?，每個(gè)支腿承受自重G1=191247。調(diào)整到位后扭緊地腳螺栓，使鋼柱穩(wěn)固后，松開(kāi)吊車鋼絲繩，進(jìn)行下一根鋼柱吊裝。吊裝指揮，安排3人進(jìn)行吊裝指揮，吊點(diǎn)處安排一人指揮，就位點(diǎn)安排兩人指揮，調(diào)樁人員均配設(shè)對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮。鋼柱采用350T吊車進(jìn)行起吊，吊點(diǎn)設(shè)于距柱段頂端1/3處，將鋼柱垂直起吊后，通過(guò)變幅，將鋼柱吊裝至安裝位置。因車身寬度3米，現(xiàn)場(chǎng)倒車。（8段），約80噸，堆場(chǎng)大小為8米長(zhǎng)，4米寬，堆場(chǎng)均布荷載25KPa，基坑頂部支護(hù)設(shè)計(jì)荷載35KPa,堆載小于設(shè)計(jì)值，不影響基坑安全；二號(hào)堆場(chǎng)在基坑外15米，堆放鋼柱6根，堆載約70噸，荷載小于一號(hào)堆場(chǎng)，且在基坑一倍深度外，不影響基坑安全。鋼柱編號(hào)后，采用4臺(tái)30T拖車分批運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)堆放點(diǎn)，采用100T吊車進(jìn)行卸車。(7)地腳螺栓調(diào)平完成。(5)安全管理人員、建設(shè)單位暖氣管道巡視人員到位。(3)吊裝區(qū)域施工圍墻拆除完成。(1)吊裝前對(duì)基坑邊吊裝點(diǎn)每個(gè)支腿外側(cè)10m基坑采用C15混凝土回填至負(fù)一層底板下100mm處（）。（5）因吊車進(jìn)入場(chǎng)地時(shí)需要行駛的路線經(jīng)過(guò)四川移動(dòng)的空調(diào)線管路線，故行駛及吊車吊裝時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意其避開(kāi)該位置。（3）鋼柱吊裝應(yīng)在其相應(yīng)樓面混凝土澆筑完畢后進(jìn)行；因單根柱的質(zhì)量較大，故考慮混凝土澆筑后其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上后，方可進(jìn)行吊裝，安裝前應(yīng)先彈好安裝軸線，抄好控制標(biāo)高，焊好安裝連接板；桁架安裝前應(yīng)先檢查支座埋件的三維位置，彈好標(biāo)高與軸線控制線，現(xiàn)場(chǎng)各焊縫均檢查合格，做好相應(yīng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作方可開(kāi)始吊裝。二次設(shè)計(jì)其鋼構(gòu)件制作單元的劃分應(yīng)科學(xué)、合理，同時(shí)應(yīng)滿足受力要求與圖集構(gòu)造要求，便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)吊裝，各桿件連接形式符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，留設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊縫應(yīng)便于現(xiàn)場(chǎng)施焊操作，所能達(dá)到的焊縫等級(jí)應(yīng)能滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；穿筋的留設(shè)符合配筋設(shè)計(jì)要求，開(kāi)孔截面削減率滿足設(shè)計(jì)要求；在搞好二次設(shè)計(jì)的同時(shí)做好進(jìn)場(chǎng)材料的二次復(fù)試工作，材質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求。（4）加強(qiáng)技術(shù)交底工作，做到統(tǒng)一操作方法、統(tǒng)一質(zhì)量要求、統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）安排人員進(jìn)行鋼筋翻樣，繪制型鋼穿筋孔圖，以便鋼構(gòu)件加工制作時(shí)留設(shè)穿筋孔?？傮w質(zhì)量要求應(yīng)達(dá)到優(yōu)良，焊縫合格率達(dá)到100%。（3）安全目標(biāo)：無(wú)任何重大傷亡事故。（1）工期目標(biāo)：每段鋼柱吊裝完成時(shí)間控制在3天以內(nèi)；H型鋼桁架及鋼梁安裝時(shí)間控制在15天以內(nèi)。型鋼柱吊裝前應(yīng)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，將各方向的梁頭先焊到型鋼柱上，對(duì)H型鋼柱的鋼筋接駁器均考慮為現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行焊接；分段加工的H型鋼桁架運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后同樣應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接拼裝；均在相應(yīng)樓地面位置拼裝成型后再行整體吊裝就位。道路開(kāi)行區(qū)域上臨時(shí)圍墻影響汽車吊開(kāi)行，吊裝須拆除95米臨時(shí)圍墻?；靥钋皩?duì)裙樓5～14軸地下室外墻處已搭設(shè)腳手架進(jìn)行拆除，回填后重新搭設(shè)雙排腳手架供負(fù)一層地下室結(jié)構(gòu)施工及防水施工使用，預(yù)計(jì)回填C15混凝土550立方米?；覣～，樁水平間距2m，、錨索張拉力分別為900KN、910KN、850KN，預(yù)張拉力350KN。作業(yè)影響區(qū)域105米隧道內(nèi)采用φ48。根據(jù)建設(shè)單位提供的竣工圖，暖氣溝側(cè)墻和底板為300厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土，隧道頂板為200厚鋼筋混凝土板。；，起重機(jī)吊裝時(shí)支腿設(shè)在支護(hù)樁頂面。施工現(xiàn)場(chǎng)位于成都市高升橋南路，其道路較為狹窄，僅為10米左右，而350噸汽車吊轉(zhuǎn)彎半徑需要25米，故吊車進(jìn)入時(shí)需要對(duì)高升橋南路進(jìn)行局部封閉（從高升橋路進(jìn)入到施工出入口），且只能從現(xiàn)移動(dòng)公司的車輛出入口進(jìn)入。由于現(xiàn)有施工圍墻距離護(hù)壁不足10米，故不能滿足施工需要。350噸汽車吊自身尺寸為20米長(zhǎng)、3米寬、4米高，其支腿縱橫跨度（油缸中心）99m。因起吊距離及幅度較大，本工程起重設(shè)備選用350噸汽車吊?！?0】施工現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)吊裝環(huán)境不利，距離較遠(yuǎn)，鋼柱自身重量較大，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)實(shí)測(cè)，F(xiàn)軸交6軸距離扶壁梁37米，加上吊車的旋轉(zhuǎn)半徑，其吊裝距離達(dá)43米，故經(jīng)設(shè)計(jì)同意，；其余2根十字柱由于距吊車點(diǎn)較近(最大距離24m)，故可按實(shí)際需要分成兩段，、。勁性混凝土鋼骨柱：本工程設(shè)計(jì)共13根，鋼骨形式：其中10根為H型鋼，3根為十字柱，斷面尺寸：H型鋼均為800450㎜，十字柱為800800㎜，鋼板厚度分別為腹板30㎜、翼緣板35mm，柱鋼板材質(zhì)均為Q345 B級(jí)鋼。焊縫質(zhì)量等級(jí)除注明外，梁、柱節(jié)點(diǎn)區(qū)域的對(duì)接焊縫、相貫線的全熔透焊