關于做好降本增效工作的一些設想(參考版)
2025-08-06 00:20本頁面
【正文】 線網(wǎng)優(yōu)化設想一、滬太路三線整合滬太路上3條營運線路，做強963路，取消北華線，保留北華區(qū)間，將北羅線改為963區(qū)間車。由此不但造成了營收的流失，而且還容易造成不規(guī)范停站導致的投訴。四、獎金收入掛靠營收分公司目前執(zhí)行的獎金分配方案側重于對公里和班次的考核，絕大多數(shù)線路獎金提獎中均未包含營收因素。三、抓早晚高峰對于一天的營運生產來說，重點在于早晚高峰時段。這兩個季節(jié)的客流和營收都維持在較高水平。但北羅線、北華線客流恢復并不明顯，所以我們對這兩條線路維持了抽停公里計劃。通過對客流和營收的檢測，我們發(fā)現(xiàn)從1月中旬開始，三天線路日均客流明顯下降，所以從1月20日起，我們實施了抽停公里計劃。將寶楊廠出廠吳淞碼頭的10輛車減少為8輛，將楊北廠出廠羅南的5輛車增加為7輛，優(yōu)化了運能配備，取得了一定效果。分公司通過對不同方向的每班客流變動趨勢，劃分出不同方向的高峰和低谷；根據(jù)日客流變化曲線，預測未來客流變化趨勢，及時調整運能投放。分公司采取的主要對策就是做好重點線路及相關線路的客流統(tǒng)計與分析。為了確保增收工作的完成，分公司將做好以下工作：一、抓重點線路分公司16條線路中，年營收排第一層次的是963路，年計劃在1170萬左右；第二層次是淞嘉線和寶山8路，900萬左右；第三層次是永羅、淞羅和寶山15路，600萬上下；第四層次是711和北羅，370萬左右；第五層次是北華和769，在200萬左右，余下的6條小線路合計60萬左右。提高營收設想成本控制住了，還要抓好增加營收工作。這二百多萬的流出，都是實實在在的利潤。五、確保安全生產“安全就是最大的效益”，這一點我們六分深有體會。節(jié)能降耗工作的關鍵是要把職工個體利益作為導向，引導職工 “人人關注成本，時時控制消耗”。勞動力成本節(jié)約效果較為明顯。為此，分公司足條線路修改時刻表，盡量把時刻表上的超工時水分擠干，從而降低工保實際發(fā)放水平。三、減少超工時成本在去年勞動力成本分析中，我們發(fā)現(xiàn)，六分公司工保超額支出的很大一部分是由于路線司、售、調職工超工時加班造成的。一年當中節(jié)日加班成本也是一個重要組成部分。凡是在過去兩年里多次違法重點項目、多次發(fā)生有責事故、投訴的駕駛員，分公司將不再續(xù)簽合同，實現(xiàn)進一步的降本減員。二是采取排查
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