【正文】 事故后果預測如果發(fā)生人工挖孔抗滑樁施工事故，可能造成多人（小于3人）死亡事故，后果一般，直接經濟損失等級為較大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生。斜坡75～100R22=γ22=X22=R22γ22=路塹總體坡率42176。取中間值。取中間值。（4）施工環(huán)境X4：①有毒有害氣體X41：存在有毒有害氣體，長期內危害身體健康，對照有毒有害氣體打分表，所在基本分值區(qū)間為0～24分，取中間值。（3）施工方案X3：①樁孔施工X31：按開挖一層護壁一層施工，對照樁孔施工打分表，所在基本分值區(qū)間為0～24分，取中間值。斜坡”，所在基本分值區(qū)間為75～100分，取中間值。②地形條件X22：，路塹總體坡率42176。（2）地質環(huán)境X2：①地層條件X21：該段邊坡上覆為第四系殘坡積層含碎石粉質粘土，對照地層條件打分表，判斷處于“砂層、軟土、松土，潮濕”，其基本分值區(qū)間為50～74分。對照樁型打分表，所在基本分值區(qū)間為0～24分。預應力錨固施工事故可能性評估風險賦值（1）樁體類型X1①樁長X11：設計抗滑樁長度為8m，對照樁長打分表，所在基本分值區(qū)間為0～24分，取線性內插。m 為分類項次；n為對應第i類評估指標包括重要指標的數(shù)量。根據(jù)調查結果，將各評估指標按重要性從高到低順序進行排序，并采用權重系數(shù)對各評估指標重要性進行區(qū)分。式中：γ—權重系數(shù)；n —評估指標（重要指標）項數(shù)；m —重要性排序號，m≤n。將各評估指標按重要性從高到低順序進行排序，可采用權重系數(shù)對各評估指標重要性進行區(qū)分。 K0+540～K0+840路塹高邊坡人工挖孔抗滑樁風險估測路塹高邊坡工程人工挖孔抗滑樁安全風險專項評估采用《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》中推薦的指標體系法，主要考慮樁體類型、地質環(huán)境、施工方案、施工環(huán)境等四大類評估指標，其中樁體類型包括樁長、樁型兩個評估指標；地質環(huán)境包括地層條件、地形條件、地下水三個評估指標；施工方案包括樁孔施工、跳槽施工兩個評估指標；施工環(huán)境包括有毒有害氣體、周邊環(huán)境、通風照明三個評估指標。事故后果預測如果發(fā)生預應力錨固施工事故，可能造成多人（小于10人）死亡事故，后果較大，直接經濟損失等級為較大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴重程度等級為Ⅱ級（較大）。25～49R12=45γ12=X12=R12γ12=該邊坡設計邊坡坡度約為42176。 K0+540～K0+840路塹高邊坡預應力錨固施工事故可能評估指標體系分類評估指標分級基本分值（Rij）權重系數(shù)（γij）評估分值（Xij）說 明分值范圍取值作業(yè)幾何因素X1作業(yè)高度X118mH≤12m25～49R11=γ11=X11=R11γ11=單級巖質邊坡h=10m作業(yè)坡度X1230176。③風力條件X53：，為6級風，對照風力條件打分表，所在基本分值區(qū)間為75～100分。②氣候條件X52：工期一年，經歷雨季，有雨、霧、雪、霜、冰凍天氣，對照氣候條件打分表，所在基本分值區(qū)間為75～100分。（5）施工環(huán)境X5：①周邊環(huán)境X51：鉆孔深度范圍無任何建筑，對照周邊環(huán)境打分表，判斷周邊環(huán)境為“無任何人工建筑”，所在基本分值區(qū)間為0～24分。③腳手架X43：腳手架按邊坡高度搭設，h=10米，對照腳手架打分表，判斷腳手架為“8＜h≤16m”，所在基本分值區(qū)間為25～49分。②鉆孔方法X42：錨索鉆孔采用風動干鉆，對照鉆孔方法打分表，所在基本分值區(qū)間為0～24分。（4）施工方案X4：①工序銜接X41：路塹邊坡開挖采用開挖一級即加固防護一級，對照工序銜接打分表，所在基本分值區(qū)間為25～49分。（3）地質環(huán)境X3：①錨固段地層X31：該段邊坡上覆為第四系殘坡積層（Qel+dl）含碎石粉質粘土；下伏基巖為寒武系下統(tǒng)金頂山明心寺組∈1jm）泥巖、泥質粉砂巖夾炭質泥巖及煤層，對照錨固段地層分類打分表，按“松散、破碎體，含水易塌孔”，所在基本分值區(qū)間為50～74分，取中間值。線性內插。線性內插。③鉆孔深度X13：該邊坡設計最大鉆孔深度29m。”，所在基本分值區(qū)間為25～49分。對照作業(yè)坡度打分表，判斷坡形坡率為“30176。預應力錨固施工事故可能性評估風險賦值（1）作業(yè)幾何因素X1①作業(yè)高度X11：單級巖質邊坡h=10m，開挖一級防護一級，對照作業(yè)高度打分表，按“8＜H≤12m”，所在基本分值區(qū)間為2549分，取中間值。m 為分類項次；n為對應第i類評估指標包括重要指標的數(shù)量。根據(jù)調查結果，將各評估指標按重要性從高到低順序進行排序，并采用權重系數(shù)對各評估指標重要性進行區(qū)分。式中：γ—權重系數(shù)；n —評估指標（重要指標）項數(shù)；m —重要性排序號，m≤n。將各評估指標按重要性從高到低順序進行排序，可采用權重系數(shù)對各評估指標重要性進行區(qū)分。 K0+540～K0+840路塹高邊坡預應力錨固風險估測路塹高邊坡工程預應力錨固安全風險專項評估采用《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》中推薦的指標體系法，主要考慮作業(yè)幾何因素、錨固結構、地質環(huán)境、施工方案、施工環(huán)境等五大類評估指標，其中作業(yè)幾何因素包括作業(yè)高度、作業(yè)坡度、鉆孔深度三個評估指標；錨固結構包括錨固結構類型、錨固反力結構兩個評估指標；地質環(huán)境包括錨固段地層、地下水兩個評估指標；施工方案包括工序銜接、鉆孔方法、腳手架三個評估指標；施工環(huán)境包括施工周邊環(huán)境、氣候條件、風力條件三個評估指標。事故后果預測如果發(fā)生邊坡開挖施工事故，可能造成多人（小于10人）死亡事故，后果較大，直接經濟損失等級為較大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴重程度等級為Ⅱ級（較大）。施工環(huán)境X5施工周邊環(huán)境X51在坡頂開挖線以外1H、地下埋藏物、高壓線塔、水體設施50～75R51=50γ42=X21=R21γ21=結合地形、巖石產狀取大值，則其分值為50分。邊坡規(guī)模X2開挖方法X21石方機械開挖50～74R21=62γ21=X21=R21γ21=巖質邊坡開挖采用控制爆破。設計邊坡坡度約為42176?！堞う?5176。 K0+540～K0+840路塹高邊坡開挖施工可能評估指標體系分類評估指標分級基本分值（Rij）權重系數(shù)（γij）評估分值（Xij）說 明分值范圍取值邊坡規(guī)模X1邊坡高度X11土質邊坡30m≤H40m，巖質邊坡40m≤H60m50～74R11=γ11=X11=R11γ11=巖質邊坡最大高度為47m，單級巖質邊坡h=10m。（4）施工環(huán)境X5：②周邊環(huán)境X51：K0+660m左24m處出露一泉S1，為當?shù)仫嬘盟?，對照周邊環(huán)境打分表，判斷周邊環(huán)境為“在坡頂開挖線以外1H、地下埋藏物、高壓線塔、水體設施”，所在基本分值區(qū)間為50～75分。對照自然災害的影響打分表，判斷自然災害的影響為“自然災害偶發(fā)”，所在基本分值區(qū)間為25～49分。（3）誘發(fā)因素X4：①施工季節(jié)X41：據(jù)氣象部門測計，多年平均降水量一般在1114mm之間，按 “年均降雨超過1000mm，分值為100”，則其分值為100分。②工序銜接X22：路塹邊坡開挖采用開挖一級即加固防護一級，對照邊坡分類開挖打分表，所在基本分值區(qū)間為0～24分。（2）邊坡分類開挖X2：①開挖方法X21：該段邊坡開挖采用控制爆破，對照邊坡分類開挖打分表為石方機械開挖，其基本分值區(qū)間為50～74分?！保诨痉种祬^(qū)間為50～74分。對照坡形坡率打分表，判斷坡形坡率為“10176。設計邊坡坡度約為42176。單級巖質邊坡h=10m，取中間值。二邊坡上有斷斷續(xù)續(xù)的裂縫，表現(xiàn)處有整體失穩(wěn)的可能邊坡變形量、變形速率及支擋加固結構內力處于警戒線≤D0＜三邊坡上出現(xiàn)局部變形跡象，但可能發(fā)展為整體變形邊坡變形量、變形速率及支擋加固結構內力處于相對安全域≤D0＜四邊坡上出現(xiàn)局部變形跡象，不可能發(fā)展為整體變形邊坡變形量、變形速率及支擋加固結構內力處于安全域≤D0＜邊坡開挖施工事故可能性評估風險賦值（1）邊坡規(guī)模X1①邊坡高度X11：該段邊坡為石質邊坡。邊坡的控制值應參照設計文件與相關規(guī)范確定。D0為邊坡開挖變形破壞跡象的調整系數(shù)，其他重大風險源D0=1。 路塹高邊坡施工安全總體風險評估指標重要性排序表評估指標重要性排序權重系數(shù)γij邊坡高度1γ11=坡形坡率2γ12=開挖方法3γ21=工序銜接4γ22=施工季節(jié)7γ41=自然災害影響6γ42=周邊環(huán)境5γ51=（2）專項風險評估模型路塹高邊坡施工風險事故可能性大小計算按下式計算確定：P=λD0SXijXij=Rijγij式中，Xij為二級指標的分值，i=1， 2，……m；j=1， 2，……，n。在開展專項風險評估前，評估小組向相關領域專家進行了“K0+540～K0+840路塹高邊坡工程安全專項風險評估指標重要性排序”的調查。權重系數(shù)應綜合運用多種方法進行確定，根據(jù)指南推薦“按評估指標重要性排序確定權重取值”的方法，計算公式如下所示。在指標分類的基礎上，提出評估指標。基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入G不符合20安全資金、人員、設備三項投入都滿足的為符合規(guī)定基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機械設備配置及管理H無建檔臺賬及缺日常管理維護20按合同要求配置及日常維護保養(yǎng)到位臺賬建檔管理，缺日常維護1臺賬建檔管理完備，管理、維護到位0專項施工方案I可操作性較差20方案可操作性強可操作性一般1可操作性強0企業(yè)工程業(yè)績J無20企業(yè)工程業(yè)績有過同類工程3次以上同類工程2次及以下1同類工程3次及以上0根據(jù)安全管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H+I+J=1。經驗不足1經驗豐富0項目技術管理人員經驗E不足20項目管理人員和專業(yè)技術人員具有3次及以上的滑坡治理、邊坡建設經驗為豐富。一級1特級0專業(yè)分包企業(yè)資質B無資質20無分包企業(yè)有資質0勞務分包企業(yè)資質C無資質20K0+540～K0+840路塹高邊坡勞務分包企業(yè)有資質證書。 安全管理評估指標評定 三施高速第一合同段施工總承包企業(yè)為中冶天工集團有限公司，根據(jù)評估指南要求，評估組建立《三施高速第一合同段施工安全管理評估指標體系》，本合同段K0+540～K0+。等級Ⅲ（高度風險）不期望必須采取措施降低風險，降低風險的成本不宜高于風險發(fā)生后的損失。 專項風險等級標準 嚴重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ 風險接受準則： 風險接受準則與控制對策風險等級接受準則控制對策等級Ⅰ（低度風險）可忽略不需采取特別的風險防控措施。 直接經濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經濟損失(萬元)100≦Z＜10001000≦Z＜50005000≦Z＜10000Z≧10000③人員傷亡是指在參與施工活動過程中所發(fā)生的人身死亡或傷害，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級。 b、中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。①事故發(fā)生概率的等級事故發(fā)生概率等級分為四級。根據(jù)以往類似工程事故經驗，經評估小組討論確定為重大風險源。評估思路（1）根據(jù)一般風險源風險估測結果結合類似工程事故經驗確定重大風險源；（2）建立評估風險矩陣；（3）參照評估指南建立事故可能性評估體系，按事故發(fā)生的可能性及預測的事故后果，進行評估； （4）根據(jù)風險矩陣，確定風險等級。重大風險源是指風險源相對比較復雜，存在較大的不可預見性，引發(fā)的事故嚴重性較大，必須從結構設計、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進行控制和防范的風險源。事故可能性重點考慮物的狀態(tài)、人的因素及施工管理缺陷。按照LEC法進行計算，結果見下表： 風險源風險估測評估表序號風險源風險估測作業(yè)內容潛在事故類型LECD危險等級1邊坡開挖施工機械傷害、邊坡坍塌、高處墜落361527042爆破作業(yè)飛石砸傷、震動噪音、爆破傷害361527043錨索施工垮塌、物體打擊、高處墜落361527044坡面防護觸電事故、物體打擊、高處墜落361527045抗滑樁施工物體打擊、高處墜落、坍塌、機械傷害、觸電36152704從計算結果可知，邊坡開挖施工、爆破作業(yè)、棄碴運輸、支架的安拆及坡面防護、抗滑樁施工危險等級為4級；易發(fā)生邊坡坍塌、機械傷害、爆破傷害、飛石砸傷、物體打擊、高處墜落、觸電等事故，屬于不可接受的風險，須高度重視，根據(jù)以往類似工程事故經驗，經評估小組討論列入重大風險源。 事故發(fā)生的可能性分值L分數(shù)值事故發(fā)生的可能性分數(shù)值事故發(fā)生的可能性10完全會被預料到可以設想，不太可能6相當可能極不可能