【正文】 ㈧ 沉降觀測(cè) ① 。若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m。 ④ 路基填 筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 10cm。 ③ 采用有效的攤鋪設(shè)備、平地機(jī)平整，使每一層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。 ⑻ 注意事項(xiàng) ① 當(dāng)路堤填到接近路床頂面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置路床內(nèi)的各類橫向排水管，將排水管進(jìn)出口封死，然后才能進(jìn)行填方作業(yè)。碾壓遍數(shù)及前進(jìn)速度按試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)控制。 2%。 ⑥ 清理場(chǎng)地后的地面橫坡不陡于 1:5 時(shí)，直接填筑路基；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 2m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成 4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實(shí)。 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 26 ④ 橋、涵、通道附近的填土，應(yīng)特別仔細(xì)壓實(shí)，以免橋頭與路基發(fā)生不均勻沉陷。 ③ 碾輪外側(cè)距填土邊緣不小于 20cm，以防發(fā)生 溜坡事件；碾壓時(shí)應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時(shí)保持土壤濕潤(rùn)，控制在最佳含水量的177。 ② 碾壓工作自路邊緣向中央進(jìn)行，一般碾壓輪每次重疊 1/2 輪寬，約碾壓3～ 4 遍，至表面無明顯輪跡，且達(dá)到要求密實(shí)度為止。利用錨固隔柵的張拉作用，在臺(tái)背分層阻止填土順臺(tái)背沉降，由于材料本身的作用，使土體部分應(yīng)力得到擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移，提高土體抗變形能力。排水性能好的材 料換填，減少路基自身的壓縮變形量。 3）減少土體蠕變的技術(shù)措施 。 。在可能產(chǎn)生沉降的范圍內(nèi)根據(jù)沉降的經(jīng)驗(yàn)值設(shè)置一定的縱向路面超高以抵消在運(yùn)營(yíng)過程中的路基沉降，從而達(dá)到消除橋頭跳車的目的。用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼板頂面標(biāo)高，用總壓實(shí)力的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍后，再次測(cè)出鋼板頂面標(biāo)高．從而求出相鄰兩遍各點(diǎn)的相對(duì)沉降量，即為壓沉值。壓沉值即相鄰兩遍碾壓所產(chǎn)生的相對(duì)沉降量。壓路機(jī)碾過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，一直進(jìn)行到重輪下，石料不出現(xiàn)松動(dòng)，表面均勻平整為止，一般需碾壓一遍即可。要用推土機(jī)和平地機(jī)整出一個(gè)較密實(shí)平整工作面 。采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一層的填筑。施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備灑水車、路耙等設(shè)備，主要用于控制含水量、土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機(jī)進(jìn)行整平，并將填料含水量控制在最佳含水量 （根據(jù)氣候情況確定）。然后根據(jù)機(jī)具性能確定適宜的松鋪厚度。 4）碾壓機(jī)具和方法是保證壓實(shí)質(zhì)量的重要因素。在填筑時(shí)，要選擇適宜填料。所謂“特殊部位”是指施工段的交界處、構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在填筑材料中，除 填石及含石量大于土石混填料外的，其它各種材料均與含水量有密切的關(guān)系，只有在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，方可得到最大密實(shí)度。 ⑷ 路基壓實(shí)工藝及質(zhì)量檢測(cè) ① 影響路基壓實(shí)的因素分析 1）填筑路基的材料，由于不同填料的性質(zhì)存在較大的差異，須根據(jù)要求因地制宣地選擇。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。路基頂面做成 2％～4％橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 24 床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。 5）路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。 擬采用的碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換錯(cuò)輪 30cm振壓 3～ 4遍，直到下層 壓實(shí)度滿足要求，最后改用壓路機(jī)低速 1/2 錯(cuò)輪靜壓 1～ 2 遍，消除輪跡。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備。碾壓過程中，要控制好含水量。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm （兩層）。路基施工必須水平分層填筑， 分層碾壓，嚴(yán)禁在施工中滾填。 4）碾壓 整型后，為不錯(cuò)過最佳的碾壓時(shí)機(jī)，由試驗(yàn)人員階段性的對(duì)填料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，在最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓。 3）整型 先用平地機(jī)初步整平和整型。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡腳范圍內(nèi)， 要求清除雜草、樹根、淤泥等．并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 23 路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、 CBR 值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)。填方作業(yè)采用水平分層、分段填筑、分層 壓實(shí)， 根據(jù)路基試驗(yàn)段首件工程總結(jié)得出本標(biāo)段填料為土石混合料， 每層最大松鋪厚度不大于 40cm。 2）填料運(yùn)輸 對(duì)現(xiàn)挖現(xiàn)填的挖方可隨地利用，本合同段設(shè)置有 4 個(gè)取土場(chǎng)，借方采用 25t自卸車從指定的取土場(chǎng)拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ⑤ 填筑施工 1）施 工準(zhǔn)備 下承層準(zhǔn)備：下承層通過整平碾壓，其壓實(shí)度、橫坡、縱坡等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求并通過報(bào)驗(yàn)合格。通過試驗(yàn)段來確定不同的壓實(shí)機(jī)具、不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織。 ③ 填料選擇 1）對(duì)路堤填料進(jìn)行以下試驗(yàn) 、塑性指數(shù) 、密度、相對(duì)密度 分層填筑 報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn) 開工報(bào)告 施工組織設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備 試驗(yàn)段 土樣實(shí)驗(yàn) 試驗(yàn)段總結(jié) 中間檢驗(yàn) 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 22 (值 ) 量及易溶鹽含量 2）不適用于公路路基填料的材料有 、淤泥、泥炭 ④ 試驗(yàn)段施工 試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度在100～ 200m左右。填前壓實(shí)度在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 ② 基底處理 清除樹根、草皮、腐殖質(zhì)的土。施工放樣所用儀器須經(jīng)檢定，滿足精度等級(jí)要求。橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等。 填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢測(cè)區(qū) 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 準(zhǔn)備階段 施工準(zhǔn)備 基底驗(yàn)收 施工階段 修筑驗(yàn)收階段 坡面修整 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 21 圖 55 路基填筑工藝流程圖 ⑶ 施工方法 ① 施工準(zhǔn)備 首先，在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，核實(shí)工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。碾壓時(shí)先壓路基邊緣，后壓中間，壓路機(jī)橫向搭接的輪跡寬 50cm，前后相鄰縱向重疊 1～ ，并做到無死角，使每層壓實(shí)度均勻，邊緣用手扶壓路機(jī)或其他壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)后刷齊整平，確保路基邊緣密實(shí)。本樁利用方運(yùn)距不大于 50m范圍內(nèi)填筑，采用裝載機(jī)或推土機(jī)將土料直接推平，平地機(jī)平整，振動(dòng)碾碾壓；料源遠(yuǎn)離填筑部位時(shí)采用裝載機(jī)或反鏟裝車，自卸車運(yùn)輸至填筑面，水平分層填筑，松鋪厚度不大于設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求的厚度。在施工區(qū)域，修建必要的臨時(shí)防排水設(shè)施。 ⑴ 施工順序 路基填筑前，先進(jìn)行清表工作，在清表完成后用 25t 振動(dòng)碾，使路基基底試驗(yàn)參數(shù)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。三階段：即把施工階段劃分為施工準(zhǔn)備階段、填筑施工階段和竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段：即把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整、壓實(shí)區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：即為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤 鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、邊坡修整成型和場(chǎng)地清理，其流程圖詳見圖 53。 6 遠(yuǎn)運(yùn)利用石方 m179。 4 借石方 m179。 2 填石方 m179。 路基填筑主要工程量表 表 57 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù) 量（ m179。 路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求 表 56 序號(hào) 路基部位 路床表面以下 深度（ cm） 填料最 CBR 值（ %） 壓實(shí) （ %） 填料最大粒徑 （ cm） 備 注 1 上路床 0~30 8 ≥ 96 10 2 下路床 30~80 5 ≥ 96 10 3 上路堤 80~150 4 ≥ 94 15 4 下路堤 150 以下 3 ≥ 93 15 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 19 5 零填及挖 方 0~80 8 ≥ 96 10 6 清表原地 壓實(shí) ≥ 93 注：表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。 m，沉降差控制在 2mm以內(nèi) 。 ⑺ 半填半挖及填挖交界處路基：橫向半填半挖路基當(dāng)填方高度大于 5m或處于陡坎時(shí)，橫向開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度按照不小于 2m控制，當(dāng)挖方斷面寬度＞（ B 為路基寬度）時(shí)，超挖至路基半寬，當(dāng)挖方斷面寬度≤ 時(shí)，超挖至全寬；縱向填挖交界處的路基，當(dāng) 10m范圍內(nèi)填挖高差大于 5m時(shí)，在路槽地段作超挖回填處理，超挖回填 長(zhǎng)度不小于 10m，同時(shí)在地下水發(fā)育的路段填挖交界處設(shè)置橫向排水滲溝，超挖部分采用級(jí)配較好的卵礫石土、碎石土、硬質(zhì)石渣等透水性材料為宜。 ⑸ 路床填料：本區(qū)路床以卵礫石土為主，次為砂土，填料均滿足路用填料要求，對(duì)硬巖石應(yīng)盡量利用，作為路基填料，對(duì)全～中風(fēng)化軟質(zhì)巖石渣可用于路基填筑，但需用 50T 以上壓路機(jī)進(jìn)行粉碎性碾壓，不足部分采用借方填筑，借方以卵礫石土和砂土為主。 ⑶ 臨河路堤：以“設(shè)計(jì)水位 +浪高 +”為控制線，控制線以下范圍內(nèi)填水穩(wěn)性好的碎石土，碎石土粒徑大于 2mm的顆粒超過全重 70%的土石混和土，控制線以下路基邊坡采用 M10 漿砌石鋪砌防護(hù)，對(duì)于有沖刷的路段，使用片石混凝土基礎(chǔ)護(hù)坡，對(duì)于沖刷較深的路段采用 C25 鋼筋混凝土護(hù)坡，受河水沖刷或因河流時(shí)路基邊坡受到限制時(shí)，采用 C15 片石混凝土擋墻加護(hù)坦防護(hù)。 路基填筑 ㈠ 填筑設(shè)計(jì)總體要求 ⑴ 路堤邊坡： 當(dāng)路堤邊坡高度 H≤ 8m時(shí)，路基邊坡形式采用直線形一坡到底，邊坡坡率采用 1:；當(dāng)路堤邊坡高度 20m≥ H＞ 8m時(shí)，路基邊坡形式采用折線形，上部 8m邊坡采用 1: 坡率； 8m以下邊坡采用 1: 坡率。 ⑤ 干燥天氣進(jìn)行重錘夯實(shí)時(shí)宜灑水降塵。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近 15m范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 ③ 起吊夯錘保持勻速，不得高空長(zhǎng)時(shí)間停留，嚴(yán)禁急升猛降防錘脫落。一般既有建筑 50m范圍內(nèi)不宜采 用重錘夯實(shí)措施。 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 17 ② 重錘夯實(shí)施工產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)大于《建筑施工場(chǎng)界噪聲界限》（ GB12523）的規(guī)定，重錘夯實(shí)場(chǎng)地與建筑物間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振或防振措施。 50mm 3 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 4 橫坡 177。 重錘夯實(shí)施工允許偏差控制表 表 55 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 高程 177。若未能達(dá)到規(guī)定的施工質(zhì)量要求，則繼續(xù)夯實(shí)，直至達(dá)到要求為止。若夯實(shí)面下位于基床底層范圍內(nèi)時(shí)壓實(shí)系數(shù)與地基系數(shù)應(yīng)滿足基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑺ 施工檢測(cè) ① 重錘夯 實(shí)最后 2 遍的夯沉量小于 20mm。 ⑤ 按從外向內(nèi)一夯挨一夯順序進(jìn)行，換夯點(diǎn)，重復(fù)步驟①至④，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊。若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平。 ② 測(cè)量夯前錘頂高程。 ⑦ 對(duì)處理范圍進(jìn)行重錘夯實(shí)施工 后滿足施工質(zhì)量要求時(shí)，表層的松土應(yīng)重 場(chǎng)地平整 測(cè)量放樣 確定工藝參數(shù) 設(shè)備就位 測(cè)量錘頂高程 夯錘起吊 夯壓實(shí)完畢換夯點(diǎn) 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 16 新刮平及壓實(shí)。 ⑤ 地基表面需要滿夯加固時(shí)，夯點(diǎn)布置應(yīng)滿足搭接面積不小于 1/4。 ③ 重錘夯實(shí)采用履帶式重錘夯實(shí)機(jī)重錘，夯實(shí)的錘重、錘底直徑、落距和夯擊遍數(shù)需要通過現(xiàn)場(chǎng)試夯來確定。 ⑹ 技術(shù)要求 ① 夯實(shí)范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，包括地質(zhì)柱狀圖及 物理力學(xué)指標(biāo)勘察。在施工范圍內(nèi)不得堆放任何有礙于重錘夯實(shí)的物品。 ③ 施工現(xiàn)場(chǎng)若有土坎、溝槽等應(yīng)采用推土機(jī)、平地機(jī)或其他措施予以平整，對(duì)于坑穴等回填夯實(shí)，且應(yīng)防止基底積水。 林拉公路改造工程林芝段第三合同段