【正文】 （二）產(chǎn)品方案項目產(chǎn)品為船板、型鋼、管道、廢鋼、有色金屬、儀器儀表、動力設(shè)備等，其中發(fā)動機深度拆解和廢油回收后自行凈化。16三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案（一）建設(shè)規(guī)模項目建設(shè)規(guī)模如下：擬建項目采用填海的形式進(jìn)行船舶拆解場地建設(shè)，使用 1800 米岸線，購置水上浮吊、50/50 吊機等重要設(shè)備。在產(chǎn)品的營銷策略上，第一要嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，從原料的收購、運輸、貯存及產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、質(zhì)檢環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命線的原則，保證產(chǎn)品質(zhì)量，以消費者和市場滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來開拓市場。除了穩(wěn)定已有的銷售網(wǎng)絡(luò)外，還要積極開拓新的市場，逐漸擴大產(chǎn)品市場占有率和市場覆蓋面。銷售策略公司近年來已建成以唐山市為中心，覆蓋全國的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)要建立微機銷售網(wǎng)絡(luò)檔案，加強對各銷售公司、代理商銷售情況的了解與管理。銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目建成后，要不斷建立健全銷售隊伍和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以保證項目產(chǎn)品15順利銷售，達(dá)到預(yù)期效益。加強營銷人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作，聘請營銷專家進(jìn)行技能培訓(xùn)，組織營銷管理干部到省內(nèi)外大專院校和同行業(yè)知名企業(yè)進(jìn)行企業(yè)營銷管理知識培訓(xùn)，提高營銷隊伍的素質(zhì)和能力。（四）營銷策略銷售隊伍建設(shè)項目建成后，將根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量、銷售量的提高和市場的擴大，逐年擴大營銷隊伍。價格現(xiàn)狀與預(yù)測調(diào)查顯示，廢鋼價格的偏高，已經(jīng)使得不少鋼廠開始減少廢鋼用量，推進(jìn)電爐轉(zhuǎn)爐化，多配鐵水來取代部分廢鋼。近幾年拆船市場面臨著諸多利好，包括：老舊運輸船舶和單殼油輪加速報廢更新，航運市場運力過剩嚴(yán)重，國內(nèi)廢鋼鐵需求缺口依然較大。公司通過了 ISO9001 質(zhì)量體系、ISO14000 環(huán)境管理體系和 OHSMS18001 職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，為中國拆船協(xié)會會員單位和交通部指定報廢船定點拆解企業(yè)之一。14公司員工 120 人，勞務(wù)用工 600 人左右。配置有 50/50 吊機兩臺，25/42 吊機一臺，30/30 吊機五臺。公司按照國際綠色拆船要求規(guī)劃建設(shè)，占地面積 22 萬平方米，海域面積 16 萬平方米，擁有岸線長度 412 米。浙江宏鷹拆船有限公司浙江宏鷹拆船有限公司是一家專業(yè)承接國內(nèi)外廢船拆解的民營企業(yè)。公司通過ISO14001 環(huán)境管理體系及 OHSMS18001 職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證和 ISO 9001 質(zhì)量管理體系的認(rèn)證。公司年拆解廢鋼能力達(dá) 30 萬輕噸（MT） ，幾年來已拆解進(jìn)口船舶 160 余艘，同時經(jīng)銷各種規(guī)格的拆船板、剪條、優(yōu)質(zhì)廢鋼、有色金屬（如螺旋槳銅、電纜線銅、銅合金） ，以及非金屬材料、機械設(shè)備及儀器儀表，.如起貨機、絞纜機、起重機、機修設(shè)備、主機、發(fā)電機組、通訊導(dǎo)航儀器等。公司擁有固定資產(chǎn) 億元,占地面積 萬平方米,岸線 514 米,擁有深水船塢 2 個，25 噸起重門坐式吊機 7 臺和 10 噸龍門吊 13 臺。公司創(chuàng)建于 1998 年,具備國際廢舊船舶貿(mào)易進(jìn)口批準(zhǔn)證書。靖江市新民拆船有限公司靖江市新民拆船有限公司是一家專業(yè)從事拆解進(jìn)口廢舊船舶和銷售相關(guān)物資的規(guī)模企業(yè)。通過嚴(yán)格的科學(xué)管理、從13未發(fā)生過環(huán)境污染及重大工傷事故，較好地實現(xiàn)了綠色拆船的目標(biāo)。并配有較為完善的污染防治設(shè)施。 擁有長江岸線近 1000m，配建 800m 岸壁式深水碼頭一座，深水拆船塢一座（長 300 米，寬 100 米，塢底標(biāo)高為吳淞5 米）已具備同時容納 5 艘 1 萬輕噸以上的廢鋼船靠泊并進(jìn)行拆解的條件，并相應(yīng)配置足夠數(shù)量的各式起吊、運輸、切割設(shè)備，對拆解區(qū)域均采用管道式集中供應(yīng)切割氣源方式；固體廢物焚燒爐、油污水分離池、廢油貯存設(shè)施等環(huán)保裝備一應(yīng)俱全，年廢船拆解能力達(dá) 30 萬輕噸以上。 公司自創(chuàng)建以來，經(jīng)過十多年的拼搏，得到長足發(fā)展；現(xiàn)已達(dá)到超億元固定資產(chǎn)、600 多名員工（其中工程專業(yè)人員近百名）的企業(yè)規(guī)模。（二）主要競爭企業(yè)分析靖江市敦豐拆船有限公司靖江市敦豐拆船有限公司是江蘇揚子江船業(yè)集團（新加坡證券交易所上市公司 yangzijiang 納入海峽指數(shù)）下屬子公司。因此， 《拆船公約》的通過對我國拆船業(yè)是機遇與挑戰(zhàn)并存。中國拆船業(yè)的拆船模式基本符合《拆船公約》的要求，兼具歐盟模式的環(huán)保因素和印巴孟模式的低成本因素，在世界拆船高峰即將到來的形勢下，中國拆船業(yè)正面臨一個大好機遇。2022 年 5 月國際海事組織(International Maritime Organization)(以下簡稱IMO)制定的(2022 年香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》(以下簡稱《拆船公約》) 在香港召開的大會上獲得正式通過。國際勞工組織(International Labour Organization)(以下簡稱 ILO)、荷蘭鐵行渣華公司、英國石油公司、美國雪弗龍公司等都相繼來華考察交流，開展合作。我國拆船業(yè)正逐步向著建立規(guī)范化、大型化、環(huán)保型的拆船基地的方向邁進(jìn)。同時，在拆解技術(shù)和工藝、管理水平、環(huán)保措施、勞動保護(hù)以及安全生產(chǎn)等方面取得了明顯的進(jìn)步，形成了一只安全環(huán)保意識強、拆解技術(shù)較高的拆船隊伍。隨著國際航運市場的 R 益飽和和單殼油船的逐步淘汰，預(yù)計新的拆船高峰即將到來。1998 年我國開始對中國拆船協(xié)會核定的拆船企業(yè)實行廢船進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅先征后返的優(yōu)惠政策，給我國拆船企業(yè)注入了新的活力。80 年代初始，我國拆船業(yè)有了較大的發(fā)展，1985 年全國拆船廠點共 120 個，擁有 200 萬輕噸的年拆解能力，但 80 年代末，由于國際廢船價格大幅度上漲，我國拆船業(yè)陷于低潮，部11分拆船廠停止了拆船活動。國內(nèi)市場 我國拆船業(yè)始于 20 世紀(jì) 60 年代初，當(dāng)時的拆船業(yè)并不發(fā)達(dá)，只能拆解一些小型船舶，并且工藝粗糙，多數(shù)為手工作業(yè)。世界拆船業(yè)經(jīng)歷了三次高峰和三次低谷，世界拆船中心也經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)移。這些國家雖然也是世界拆船業(yè)的重要組成部分，但是其拆船方式不注重環(huán)保，大多采取沖灘方式，拆解技術(shù)簡單，勞動力便宜，在環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全和人員健康等方面存在很大隱患。從拆船總量看，這些國家的拆船業(yè)已處于弱勢，逐漸被邊緣化；中國模式下的中國拆船業(yè)雖然在環(huán)保、技術(shù)上不如歐盟模式國家，但是一直以來十分重視拆船業(yè)的環(huán)境保護(hù)，并且具有其獨特的優(yōu)勢，如勞動力成本低、對拆解進(jìn)口廢船的政策扶持等。歐盟模式主要有歐洲各國、美國和日本等國家，這些國家目前只限于拆解少量具備高技術(shù)裝備的本國艦船，很少拆解進(jìn)口的外國廢船。其他國家年拆解能力 20 艘，60 萬載重噸，輕噸約 14 萬噸。10巴基斯坦年拆解能力 80 艘，240 萬載重噸，輕噸約 60 萬噸。印度有拆船廠 201 家，年拆解能力 500 艘，1500 萬載重噸，輕噸約 36 萬噸。世界主要拆船國產(chǎn)能情況如下：中國目前有拆船廠 61 家，具有進(jìn)口許可證 20 家，內(nèi)貿(mào)船拆解企業(yè) 21 家，綠色定點拆解企業(yè) 20 家。據(jù)統(tǒng)計，全球每年大約有 200—600 艘超過 2022 載重噸的海船被拆解，而在 2022 年到達(dá)頂峰，接近 800 艘油輪將被逐步淘汰。隨后，由于世界航運市場的興旺，國際拆船市場再度陷入低迷，2022 年到達(dá)了一個低谷。70 年代后半期是世界油船大量拆解的時代，世界拆船中心轉(zhuǎn)移到了中國臺灣地區(qū)和韓國。60 年代后期開始，拆船市場進(jìn)入一個活躍期，拆船量大幅度增加，逐漸形成了一個開放的自由交易市場，許多國家的廢船也已經(jīng)不在本國拆解。針對此問題，項目專門準(zhǔn)備了備用電機可以滿足生產(chǎn)出現(xiàn)的停機損失，供電線路按照雙回路設(shè)計，生活所需水電均由灤南嘴東（省級）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)統(tǒng)一保障。8項目供電供水保障問題項目產(chǎn)品為船板、型鋼、管道、廢鋼、有色金屬、儀器儀表、動力設(shè)備等，主要從廢舊船舶中拆解回收，主要用到電力和水。生產(chǎn)設(shè)備則主要采購國內(nèi)機械設(shè)備制造商?？梢哉f，項目資金來源問題已經(jīng)明確落實，不存在實質(zhì)性障礙。由于投資規(guī)模較大，應(yīng)確保自籌資金及時到位。主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)項目投入總資金 萬元，年銷售收入 萬元，年綜合能耗（當(dāng)量值） ，用工人數(shù) 475 人，總用地面積 畝，綠化率達(dá)%，建筑密度 %，容積率 ，固定資產(chǎn)投資強度 萬元/ 畝，為國家新增 萬元。項目總投資來自自籌資本金和銀行貸款，其中自籌資本金 萬元，銀行貸款 萬元。（5）灤南縣各級政府及主管領(lǐng)導(dǎo)支持項目的建設(shè)。（3）項目已經(jīng)獲得唐山市灤南嘴東（省級）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)區(qū)支持。主要建設(shè)條件項目主要建設(shè)條件如下：（1）項目投資方 X 再生資源開發(fā)有限公司具有從事再生資源綜合利用的生產(chǎn)經(jīng)驗和從業(yè)背景。（二）項目概況擬建項目5項目擬投資 萬元新建年拆解廢舊船舶 150 萬輕噸項目，使用1800 米岸線，具體包括：建設(shè) 4 個 210 萬噸的業(yè)主碼頭、同時建設(shè)船舶拆解碼頭、船底拆解平臺、廢鋼堆放場地、管材堆放場地、廢機電設(shè)備堆放場地、其他部件堆放場地、綜合樓、氧氣站、可燃?xì)庹?、職工宿舍、食堂、污水處理站、油水分離站、車輛沖洗沉淀池、一般固廢倉庫、危險倉庫、公共活動區(qū)及運動場地等輔助工程，購置生產(chǎn)、檢測、辦公及輔助設(shè)備，準(zhǔn)備流動資金。根據(jù)《拆船業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》草案， “十二五”中國拆船業(yè)將力爭實現(xiàn)拆解廢船總量 500600 萬輕噸。近年來，我國拆船業(yè)按照綠色拆船的發(fā)展戰(zhàn)略，在拆解規(guī)模、機械裝備、工藝技術(shù)、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和工人健康等方面都取得了令人矚目的成績。造船業(yè)——航運業(yè)——拆船業(yè)是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。項目提出的理由與過程船舶拆解是一項減少船舶廢棄后對環(huán)境的污染、重復(fù)利用資源及產(chǎn)品、變廢為寶、循環(huán)利用的生產(chǎn)活動。（14）項目單位及設(shè)備商提供的其它基礎(chǔ)資料。（12）灤南縣發(fā)改委關(guān)于工業(yè)項目環(huán)保、節(jié)能、水土保持等問題出臺的相關(guān)規(guī)定。（10） 《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》國發(fā)[2022]28 號。4（8）唐山市灤南嘴東（省級）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)區(qū)電力、天然氣、排污等部門與X 再生資源開發(fā)有限公司簽署的供應(yīng)協(xié)議。（6）X 再生資源開發(fā)有限公司關(guān)于項目的投資決議。（4）X 再生資源開發(fā)有限公司關(guān)于項目的投資決議。（2） 《投資項目可行性研究指南》 ，國家發(fā)展與改革委員會 2022 年。最終形成以 X 再生資源開發(fā)有限公司為龍頭的再生資源循環(huán)利用經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園和“城市礦產(chǎn)”示范基地。X 再生資源有限公司起步階段按年進(jìn)口、回收、處理廢舊鋼鐵 200 萬噸的廢舊鋼鐵配送中心和兩個十萬噸級業(yè)主碼頭的能力開工建設(shè)。主要是進(jìn)一步延伸煤化工產(chǎn)業(yè)鏈條；打造水泥設(shè)備制造、板材深加工、板材制造產(chǎn)業(yè)基地；重點扶持中冶恒通等大型企業(yè)，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。建設(shè)工農(nóng)復(fù)合循環(huán)經(jīng)濟示范基地。在臨津工業(yè)聚集區(qū)逐步淘汰搬遷高能耗、高排放產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色循環(huán)的高端裝備制造、汽車零配件制造、電子信息、現(xiàn)代物流及高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)。蘆漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)蘆臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)：推廣應(yīng)用高效節(jié)能的生產(chǎn)工藝和技術(shù)設(shè)備，淘汰落后產(chǎn)能；開發(fā)和利用工業(yè)廢水處理技術(shù)；發(fā)展新能源、新材料產(chǎn)業(yè)；推進(jìn)工農(nóng)業(yè)復(fù)合循環(huán)經(jīng)濟，構(gòu)建“種植—養(yǎng)殖—沼氣”綜合利用、“種植—生物燃料發(fā)電”等循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。培育核心產(chǎn)業(yè)鏈，引導(dǎo)企業(yè)對各種物質(zhì)、能量的循環(huán)利用和梯級利用。積極推廣大型沼氣池和聯(lián)戶沼氣池建設(shè)，依托養(yǎng)殖小區(qū)打造“種植—養(yǎng)殖—沼氣—養(yǎng)殖”生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)模式。在裝備制造、港口開發(fā)、船舶修造、現(xiàn)代物流、食品加工、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，形成與曹妃甸工業(yè)區(qū)相配套的循環(huán)型工業(yè)基地和生產(chǎn)、生活服務(wù)基地。圍繞裝備制造、港口開發(fā)、船舶修造、現(xiàn)代物流、食品加工、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)，打造成曹妃甸工業(yè)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)配套基地和生產(chǎn)、生活服務(wù)基地，形成與曹妃甸工業(yè)區(qū)緊密協(xié)同型配套循環(huán)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。4） 《唐山市“十二五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》《唐山市“十二五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中指出，重點發(fā)展灤南縣，以嘴東工業(yè)區(qū)為龍頭、以城西工業(yè)聚集區(qū)為主體、以馬城鋼鐵循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)為支撐、以鋼鍬和園藝工具及紡織服裝等特色產(chǎn)業(yè)區(qū)為補充，構(gòu)建灤南縣循環(huán)經(jīng)濟體系。 “十二五”期間，是中國拆船業(yè)實現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學(xué)發(fā)展的重要時期。規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)，推行綠色拆船，實施定點拆解。依托環(huán)渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲三大造船基地，引導(dǎo)骨干造船企業(yè)以內(nèi)部挖潛、優(yōu)化存量配置等方式實現(xiàn)產(chǎn)能最大化，提高產(chǎn)業(yè)集聚度；在沿江沿海地區(qū)加快建設(shè)若干國家級船舶出口基地；在長江等重點內(nèi)河水域沿線打造專業(yè)化的內(nèi)河船舶建造基地；加快建立集設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈；嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，淘汰落后產(chǎn)能。因此項目建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄的要求。I年拆解廢舊船舶 150 萬輕噸項目可行性研究報告II目 錄一、總 論 ................................................................................................1（一）項目背景 ..................................................1項目名稱 ..................................................................................................1建設(shè)單位概況 ..........................................................................................3可行性研究報告編制依據(jù) ...............