【正文】 首先，對(duì)于基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增加投入；對(duì)于經(jīng)營(yíng)性設(shè)施，應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。④努力探索適應(yīng)集聚區(qū)發(fā)展的招商引資方式平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)將采用政府創(chuàng)造良好的物流發(fā)展投資環(huán)境，然后由社會(huì)專業(yè)化物流企業(yè)和工業(yè)、商業(yè)企業(yè)在集聚區(qū)內(nèi)進(jìn)行開發(fā)的發(fā)展模式，即類似于目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)的模式進(jìn)行建設(shè)，因此，在按照集聚區(qū)規(guī)劃進(jìn)行積極的市政配套實(shí)施和物流信息平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，由園區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織下的招商引資是否得力，對(duì)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)和發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。物流企業(yè)大量采用傳統(tǒng)技術(shù)手段、提供初級(jí)物流服務(wù)的運(yùn)作方式，還將延續(xù)很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，并成為我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的主要模式。企業(yè)戰(zhàn)略的制定依據(jù)是企業(yè)自身的服務(wù)資源與所處市場(chǎng)的需求潛力及其個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)。因此，進(jìn)入集聚區(qū)的先期謀求發(fā)展的物流企業(yè)，必須選擇與集聚區(qū)服務(wù)功能和發(fā)展定位、與企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)能力相適宜的服務(wù)領(lǐng)域，以便使企業(yè)具有良好的發(fā)展后勁。同時(shí)，必須要以先進(jìn)的服務(wù)技術(shù)手段支持其服務(wù)意識(shí)，以期從根本上解決企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。物流的本質(zhì)是服務(wù)，包括提供制造商生產(chǎn)和營(yíng)銷服務(wù)、用戶的產(chǎn)品可得性服務(wù)和供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)服務(wù)等等。（3）抓緊進(jìn)行示范性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在啟動(dòng)項(xiàng)目的選擇上，要根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的功能定位和發(fā)展規(guī)劃，積極引進(jìn)和組建對(duì)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及今后的綜合管理具有主導(dǎo)地位和核心能力的示范性企業(yè)。積極開發(fā)、研制能有效提高物流效率的運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉儲(chǔ)、包裝、條碼及標(biāo)志印刷、信息管理等的技術(shù)裝備，并使其具有產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展必須緊緊依靠技術(shù)進(jìn)步，最大限度地提高物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)含量，在啟動(dòng)項(xiàng)目的選擇上和政策的制定過程中，要向技術(shù)含量較高的企業(yè)傾斜。打破部門分割和行業(yè)界限，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流運(yùn)作企業(yè)與運(yùn)作體系建設(shè)，以及物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)造創(chuàng)造體制環(huán)境和條件，同時(shí)，要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，維護(hù)良好而穩(wěn)定的市場(chǎng)秩序，為物流社會(huì)化服務(wù)體系的建立創(chuàng)造有利的市場(chǎng)環(huán)境。（1）創(chuàng)造啟動(dòng)項(xiàng)目發(fā)展所需的政策環(huán)境為促進(jìn)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成，迅速提高平頂山市現(xiàn)代物流服務(wù)水平，平頂山市應(yīng)將平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)作為發(fā)展現(xiàn)代物流的契機(jī)和突破口，賦予園區(qū)管理委員會(huì)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)導(dǎo)和組織地位，以便為有組織地開發(fā)物流集聚區(qū)創(chuàng)造管理體制條件，帶動(dòng)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的全面啟動(dòng)發(fā)展。因此，平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)應(yīng)重視啟動(dòng)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展，充分發(fā)揮啟動(dòng)項(xiàng)目的作用。全而啟動(dòng)孵化辦公區(qū)、裝備制造工業(yè)區(qū)建設(shè)。項(xiàng)目進(jìn)度控制依托現(xiàn)代物流集聚區(qū)發(fā)展情況。1期建設(shè)階段2014年1月2017年12月全面開展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施過程中應(yīng)充分結(jié)合省、市、區(qū)各級(jí)城市總體規(guī)劃的要求，從實(shí)際操作性與前瞻性出發(fā)，充分考慮自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化“資源整合、運(yùn)作創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的運(yùn)作思路，在符合集聚區(qū)、國(guó)家相關(guān)指導(dǎo)政策的前提下，可采取“先招商后建設(shè)”的開發(fā)策略，分項(xiàng)目、分期開發(fā)建設(shè)。同時(shí)，對(duì)于不同的項(xiàng)目，應(yīng)有不同的參與深度：如對(duì)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備等可采用有限參與的方式，對(duì)配套房產(chǎn)和賓館等高收益項(xiàng)目的開發(fā)則需要深度參與。表1集聚區(qū)三方管理運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)名稱構(gòu)建主體主要職責(zé)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會(huì)政府處理集聚區(qū)行政事務(wù)，對(duì)外宣傳和招商引資工作平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)公司政府土地儲(chǔ)備和土地一級(jí)開發(fā)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)股份有限公司政府、其他合作方投資、建設(shè)、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)股份有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)營(yíng)運(yùn)公共基礎(chǔ)設(shè)施，包括投融資、道路和市政建設(shè)管理，參與倉儲(chǔ)等配套服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)等。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主要的管理運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)建議由集聚區(qū)管委會(huì)、物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)公司、物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)股份有限公司組成：其中集聚區(qū)管委會(huì)是集聚區(qū)的行政管理機(jī)構(gòu)，以政府部門為主體構(gòu)建；集聚區(qū)開發(fā)公司是擁有土地儲(chǔ)備和土地一級(jí)開發(fā)權(quán)力的公司，以政府部門為主體構(gòu)建；集聚區(qū)開發(fā)股份有限公司是集聚區(qū)投資開發(fā)和建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司。（4）建設(shè)運(yùn)營(yíng)集聚區(qū)可以采用項(xiàng)目制為主的方式來開展建設(shè)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。另一類是其他參與集聚區(qū)開發(fā)的企業(yè)集團(tuán)和投資機(jī)構(gòu)。其中管委會(huì)是集聚區(qū)的行政管理機(jī)構(gòu)，主要職責(zé)有集聚區(qū)品牌包裝和對(duì)外營(yíng)銷、招商、相關(guān)手續(xù)審批、協(xié)助項(xiàng)目申報(bào)與政策支持、以及其他行政事務(wù)，并由管委會(huì)組建具有政府性質(zhì)的平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)公司，該公司擁有土地儲(chǔ)備權(quán)和土地一級(jí)開發(fā)權(quán)。該指揮部負(fù)責(zé)對(duì)集聚區(qū)發(fā)展過程中的重大問題做出決策和指示，并協(xié)調(diào)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)共同為集聚區(qū)發(fā)展提供各方而支持。如圖所示，集聚區(qū)組織管理體系可以分為四個(gè)層次，分別為：集聚區(qū)領(lǐng)導(dǎo)層、集聚區(qū)管理層、投資開發(fā)層和建設(shè)運(yùn)營(yíng)層。圖5，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)和開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且時(shí)間跨度很長(zhǎng)的過程，過程中涉及征地、土地平整、投資、建設(shè)開發(fā)、招商、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等諸多內(nèi)容，為適應(yīng)集聚區(qū)的開發(fā)建設(shè)并為此創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，集聚區(qū)的組織管理體系需要由政府、企業(yè)集團(tuán)、投資機(jī)構(gòu)等共同參與。法規(guī)的市場(chǎng)監(jiān)管體系，加大市場(chǎng)管理力度，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，維護(hù)良好而穩(wěn)定的市場(chǎng)秩序，為物流社會(huì)化服務(wù)體系的建立創(chuàng)造有利的市場(chǎng)環(huán)境。（3）加快流通體制和流通經(jīng)營(yíng)管理方式的改革現(xiàn)行的流通體制和流通經(jīng)營(yíng)管理方式，人為地分割了工業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)作上的聯(lián)系，使得流通環(huán)節(jié)過多、物流管理鏈條過長(zhǎng)、物流效率較低和物流成本居高不下，必須進(jìn)行較大力度的改革，通過深化流通體制與流通方式的改革，打破地區(qū)分割和部門界限，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)造創(chuàng)造體制環(huán)境和條件，以便加快培育物流服務(wù)市場(chǎng)。（2）提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平物流服務(wù)市場(chǎng)建設(shè)不僅僅取決于物流服務(wù)的需求，在一定程度上，物流服務(wù)環(huán)境的建設(shè)是重要因素。第四，利用金融后臺(tái)中心功能區(qū)域建設(shè)，與平頂山市商業(yè)銀行等金融投資企業(yè)簽訂“銀政企”戰(zhàn)略合作協(xié)議，在配套商務(wù)區(qū)建立金融CBD項(xiàng)目，并積極引入國(guó)內(nèi)外銀行、投資銀行、保險(xiǎn)公司、金融租賃或消費(fèi)公司、企業(yè)財(cái)務(wù)公司等機(jī)構(gòu)入駐，形成區(qū)域性金融服務(wù)平臺(tái)，為項(xiàng)目提供資金支持。第二，建議政府建立支持物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展的專項(xiàng)資金，對(duì)集聚區(qū)給予優(yōu)先貸款和貼息。第四，集聚區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及經(jīng)營(yíng)采取由核心企業(yè)提供基本條件（如三通一平）和進(jìn)行總體控制，但具體項(xiàng)目采取較為靈活的政策，誰建設(shè)誰經(jīng)營(yíng)，或按優(yōu)惠的政策進(jìn)行出租經(jīng)營(yíng)；第五，為確保集聚區(qū)的物流總量水平，對(duì)開發(fā)建設(shè)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)設(shè)定基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，如按占地面積，核定每平方米每年貨物流通量應(yīng)達(dá)到1噸，少于1噸時(shí)，將按不足部分，每噸核收10元資源占用費(fèi)，以鼓勵(lì)提高效率和經(jīng)營(yíng)規(guī)模；第六，給予物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)（包括物流中心和配送中心）一定的可全天候在市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行的特許經(jīng)營(yíng)車輛，以利于物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)吸引貨源和經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)作。第一，解決好企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的授權(quán)和企業(yè)注冊(cè)所需要的政策及法律條件問題，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路，并設(shè)法加快企業(yè)組建的步伐；第二，建立起一套既符合企業(yè)發(fā)展政策和方向，又能為企業(yè)和職工所接受的社會(huì)保障體系及相關(guān)制度；第三，政府應(yīng)給予企業(yè)在上市。（4）為集聚區(qū)物流服務(wù)及管理企業(yè)提供運(yùn)作支持基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)化運(yùn)作是一種趨勢(shì)，對(duì)提高建設(shè)效率、增強(qiáng)融資能力、解決政企分開等問題均具有明顯好處。責(zé)權(quán)明確的前提下，可以采取多種形式；第三，政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的投資可以作為資本金投入，也可以用政府貸款形式投入，并可以由承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)的各類企業(yè)完全按照市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營(yíng)組織，并完成貸款的本息償還。（1）在政策上保障和支持物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)第一，平頂山市政府應(yīng)積極通過投資補(bǔ)貼和有關(guān)稅費(fèi)收入，加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的直接投資，特別是集聚區(qū)的市政設(shè)施的建設(shè)投資力度；第二，提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)并經(jīng)營(yíng)物流基礎(chǔ)設(shè)施，主要表現(xiàn)為政府通過土地、稅收等優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投入；第三，政府應(yīng)積極支持與物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展有關(guān)的研究、開發(fā)活動(dòng)；第四，逐步放寬對(duì)集聚區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模審批的限制，以利于最大限度地增加信貸資金供應(yīng)量，緩解物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金約束；第五，建議積極爭(zhēng)取以立法的形式，給予民間資本應(yīng)有的法律地位和通暢的進(jìn)入集聚區(qū)的渠道，并保障其合法收益。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展的優(yōu)惠政策和運(yùn)作保障政策，是加快集聚區(qū)建設(shè)步伐的必要條件，特別是對(duì)處于發(fā)展初期的缺乏廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)的新興產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，更需要政府在土地。平頂山市應(yīng)在現(xiàn)有與物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)的基礎(chǔ)上，通過重組或職能擴(kuò)充、轉(zhuǎn)變，在平頂山市物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的組織下，共同承擔(dān)管理部門與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)、咨詢、服務(wù)。同時(shí)，在行業(yè)準(zhǔn)入、行政監(jiān)管等方面，應(yīng)首先放寬行業(yè)準(zhǔn)入限制、簡(jiǎn)化行政監(jiān)管和審批手續(xù)，建立平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)便捷快速的項(xiàng)目監(jiān)管審批綠色通道。但是，物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展必須建立在良好的宏觀發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，歐美及日本的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已充分證明發(fā)展環(huán)境的重要性，因此，平頂山市要加快現(xiàn)代物流的發(fā)展步伐和提高發(fā)展水平，必須為物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供政策、投融資、市場(chǎng)培育和各個(gè)相關(guān)管理部門的管理協(xié)調(diào)等宏觀發(fā)展環(huán)境。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃?rùn)C(jī)制及保障措施為實(shí)現(xiàn)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，需要充分發(fā)揮園區(qū)交通、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，利用政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)，克服劣勢(shì)，回避威脅，并舉全市之力，由市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)掛帥并賦予其一定的權(quán)限統(tǒng)一領(lǐng)討、整體推進(jìn)。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)將散布的物流設(shè)施集中于一處，改變大型倉庫本身不容易與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)、過分零散布局帶來對(duì)城市景觀的破壞，有利于物流活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄物的集中處理，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃定位于一個(gè)集運(yùn)輸、信息、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、綜合服務(wù)、交易、展示、集裝箱作業(yè)、物流培訓(xùn)于一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在一定程度上使平頂山的物流活動(dòng)向國(guó)際化、規(guī)范化、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平發(fā)展。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，通過建立物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在完成相同物流量的基礎(chǔ)上，可以減少60%的車流量，運(yùn)輸效率能提高90%。在平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的“四橫四縱”主干路網(wǎng)骨架，以及為減少煤炭運(yùn)輸對(duì)城市其它功能的影響，規(guī)劃在北環(huán)路設(shè)置穿越平安大道的下穿隧道，都將能有效地緩解由于集聚區(qū)的快速發(fā)展以及高速公路、鐵路貨物集散站建成而產(chǎn)生大量的交通量，從而有效地緩解平頂山市交通問題。隨著平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建成運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮其“物暢其流”的作用，將帶動(dòng)周邊地區(qū)的城市化建設(shè)，促進(jìn)平頂山市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)特別是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其間接產(chǎn)生的稅收也相當(dāng)可觀。特別隨著集聚區(qū)的建設(shè)，間接帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也將進(jìn)一步解決平頂山市的農(nóng)村勞動(dòng)力，使新鄉(xiāng)城鎮(zhèn)化的步伐得以加快。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是一個(gè)綜合性的物流園區(qū)，包括流通加工、配送、集裝箱作業(yè)（裝卸、清洗、消毒以及拆拼箱）、貨物的裝卸及運(yùn)輸均屬于高勞動(dòng)密集型作業(yè)，根據(jù)物流中心各功能規(guī)模，以及物流中心管理構(gòu)架的配置，需要大量的勞動(dòng)力，據(jù)初步估算，將能直接提供近萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，這將有力地解決周邊地區(qū)的閑余勞動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)升級(jí)演進(jìn)，由勞動(dòng)密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。根據(jù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，物流中心的發(fā)展可推動(dòng)、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)上述分析測(cè)算，鑒于平頂山的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，物流成本大有下降的空間，估計(jì)平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)在降低園區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本不少于2個(gè)百分點(diǎn)。平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)將為市內(nèi)企業(yè)提供原材料及成本的配送服務(wù)，使部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，能大大降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)其快速發(fā)展。全市現(xiàn)有各類工業(yè)企業(yè)4萬多家，其中規(guī)模以上企業(yè)739家。%，%（資料數(shù)據(jù)來源：International Financial Statistics，Washington .，.），根據(jù)日本的一項(xiàng)物流調(diào)查表明，在物流成本中運(yùn)輸費(fèi)占44%，保管費(fèi)占16%，包裝費(fèi)占26%，裝卸搬運(yùn)費(fèi)占8%，其它占6%。同時(shí)，發(fā)揮物流中心的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對(duì)物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營(yíng)，組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。（4）平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建成投入使用后，不僅可以進(jìn)行集約化物流，在一定程度內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，能大量節(jié)約物流費(fèi)用，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流動(dòng)的合理化。（3）平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)起點(diǎn)高，能更有效地發(fā)揮現(xiàn)代物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值，縮短物流時(shí)間，減少物流損失、降低物流消耗、增加物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約資金。既能有效地解決流通過程中必須的轉(zhuǎn)換銜接，如：不同運(yùn)輸方式的銜接；又能有效解決不同包裝、集裝等裝運(yùn)方式的銜接，合理地利用由于專業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)所要求的大規(guī)模載運(yùn)的方式（如大型集裝、散裝）與用戶小規(guī)模的需求。在平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建成后，發(fā)揮現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用表現(xiàn)在如下幾方面：（1）該物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為一個(gè)綜合性的物流中心，集物資倉庫、配送中心為一體，作為一集中性質(zhì)的儲(chǔ)備、配送，能更有效地調(diào)節(jié)各產(chǎn)品，以消除或降低用戶的分散儲(chǔ)備為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)較好的社會(huì)效益。在整個(gè)物流過程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是保障物流合理化，降低物流成本，提高對(duì)用戶服務(wù)水平滿意程度的重要環(huán)節(jié)的據(jù)點(diǎn)，對(duì)物流過程的優(yōu)化和提高物流效益起著重大作用。在平頂山市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的社會(huì)效益評(píng)價(jià)中，主要評(píng)價(jià)其對(duì)平頂山市及中心所在地衛(wèi)東區(qū)所產(chǎn)生的社會(huì)效益。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的主要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)模式，正在全球得以迅速發(fā)展。輔助多方位、多角度介入，介入方式也較為靈活，應(yīng)被作為一種值得重視的投入方式。社會(huì)投入的主要使用方向較為寬泛，可從