【正文】 在 進(jìn) 一 步 強(qiáng) 化 中 型 車 、 重 型 車 集 團(tuán) 生 產(chǎn) 集 中 度 的 同。 扶 持 一 批 重 點(diǎn) 零 部 件 骨 干 企 業(yè) 盡 快 步 入 高 起 點(diǎn) 、 專 業(yè) 化 、 大 批 量 的 規(guī) 模 經(jīng) 營(yíng) 軌 道 ， 促 進(jìn) 行 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 的 調(diào) 整 ， 建 立 與 整 車 發(fā) 展 相 適 應(yīng) 的 零 部 件 生 產(chǎn) 、 開(kāi) 發(fā) 體 系 ， 為 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 奠 定 堅(jiān) 實(shí) 的 基 礎(chǔ) 。 對(duì) 不 同 的 產(chǎn) 品 根 據(jù) 市 場(chǎng) 和 技 術(shù) 發(fā) 展 趨 勢(shì) ， 制 定 相 應(yīng) 的 發(fā) 展 目 標(biāo) 和 政 策 措 施 ， 集 中 力 量 首 先 開(kāi) 始 從 以 下 五 個(gè) 方 面 進(jìn) 行 突 破 ： 1 、 迅 速 改 變 零 部 件 工 業(yè) 發(fā) 展 滯 后 的 狀 況 。 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 戰(zhàn) 略 是 ： 統(tǒng) 籌 規(guī) 劃 、 分 類 調(diào) 控 、 集 中 力 量 、 重 點(diǎn) 突 破 。 6 、 與 汽 車 有 關(guān) 的 就 業(yè) 人 員 達(dá) 2200 萬(wàn) 人 ， 約 占 當(dāng) 時(shí) 就 業(yè) 人 員 總 數(shù) 的 13% ， 其 中 汽 車 行 業(yè) 220 萬(wàn) 人 。 4 、 整 車 產(chǎn) 品 集 中 在 十 幾 家 骨 干 企 業(yè) ， 在 宏 觀 政 策 引 導(dǎo) 下 ， 使 企 業(yè) 在 自 愿 的 基 礎(chǔ) 上 組 成 年 產(chǎn) 百 萬(wàn) 輛 汽 車 的 大 型 企 業(yè) 集 團(tuán) ， 參 與 國(guó) 際 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 。 2 、 整 車 要 達(dá) 到 九 十 年 代 國(guó) 際 水 平 ， 要 從 聯(lián) 合 開(kāi) 發(fā) 過(guò) 渡 到 自 主 開(kāi) 發(fā) 汽 車 車 身 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、 變 速 器 等 關(guān) 鍵 部 件 的 總 成 ， 進(jìn) 而 開(kāi) 發(fā) 整 車 。汽車行業(yè)研究報(bào)告－－行業(yè)目標(biāo)及遠(yuǎn)景規(guī)劃 ( 一 ) 主 要 發(fā) 展 目 標(biāo) 本 世 紀(jì) 最 后 幾 年 是 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 的 關(guān) 鍵 時(shí) 期 ， 必 須 為 實(shí) 現(xiàn) 支 柱 產(chǎn) 業(yè) 打 下 堅(jiān) 實(shí) 的 基 礎(chǔ) 。 一 些 大 型 骨 干 企 業(yè) 按 計(jì) 劃 分 工 的 單 一 產(chǎn) 品 組 織 生 產(chǎn) ， 對(duì) 日 趨 激 烈 的 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 及 市 場(chǎng) 需 求 缺 乏 應(yīng) 變 能 力 ， 難 以 開(kāi) 拓 新 的 市 場(chǎng) 。 并 且 缺 乏 合 理 、 有 效 的 消 費(fèi) 政 策 。 體 現(xiàn) 為 生 產(chǎn) 方 式 主 要 以 進(jìn) 口 散 件 組 裝 為 主 ， 基 本 不 具 備 整 車 自 主 開(kāi) 發(fā) 能 力 ， 在 一 定 程 度 上 成 為 了 制 約 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 的 “ 瓶 徑 ” 問(wèn) 題 。 體 現(xiàn) 為 企 業(yè) 規(guī) 模 小 、 布 局 分 散 ， 導(dǎo) 致 汽 車 工 業(yè) 雖 多 年 發(fā) 展 卻 難 以 形 成 規(guī) 模 經(jīng) 濟(jì) 。 據(jù) 最 新 統(tǒng) 計(jì) 數(shù) 據(jù) ： 1999 年 汽 車 產(chǎn) 品 進(jìn) 出 口 的 局 面 仍 未 得 到 改 善 ， 16 月 ， 汽 車 產(chǎn) 品 出 口 量 為 2824 輛 ， 進(jìn) 口 量 為 萬(wàn) 輛 , 均 比 上 年 同 期 有 較 大 幅 度 的 下 降 [6] 。 其 中 進(jìn) 口 整 車 萬(wàn) 輛 ， 比 上 年 下 降 18% ； 進(jìn) 口 金 額 億 美 元 ， 比 上 年 增 長(zhǎng) % 。 中 國(guó) 汽 車 產(chǎn) 品 主 要 出 口 國(guó) 家 是 阿 根 廷 、 南 非 、 朝 鮮 、 埃 及 等 國(guó) 家 及 中 國(guó) 香 港 特 別 行 政 區(qū) 。 1998 年 占 汽 車 出 口 比 重 較 大 的 是 載 貨 汽 車 ， 共 出 口 6533 輛 ， 出 口 金 額 5439 萬(wàn) 美 元 ， 分 別 占 汽 車 出 口 總 數(shù) 及 總 金 額 的 % 和 % 。 在 出 口 方 面 ： 1998 年 汽 車 產(chǎn) 品 （ 含 配 件 、 摩 托 車 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ） 出 口 創(chuàng) 匯 總 額 達(dá) 到 億 美 元 ， 比 1997 年 下 降 % 。 （ 2 ） 國(guó) 產(chǎn) 車 在 價(jià) 格 、 配 件 、 售 后 服 務(wù) 等 方 面 占 有 一 定 優(yōu) 勢(shì) 。 出 口 下 降 的 主 要 原 因 在 于 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 日 趨 激 烈 ， 而 中 國(guó) 汽 車 產(chǎn) 品 技 術(shù) 水 平 與 國(guó) 際 水 平 尚 存 在 一 定 的 差 距 。 受 世 界 金 融 危 機(jī) 及 國(guó) 內(nèi) 汽 車 工 業(yè) 總 體 形 勢(shì) 呈 低 速 增 長(zhǎng) 的 影 響 ， 近 年 來(lái) ， 中 國(guó) 汽 車 產(chǎn) 品 進(jìn) 出 口 貿(mào) 易 尚 未 走 出 低 迷 狀 態(tài) 。 3 ． 在 時(shí) 間 方 面 ， 1999 年 汽 車 產(chǎn) 銷 量 呈 現(xiàn) 波 浪 型 發(fā) 展 特 征 ， 全 年 形 勢(shì) 比 較 樂(lè) 觀 1999 年 以 來(lái) ， 汽 車 需 求 變 化 的 總 趨 勢(shì) 是 由 快 到 慢 ， 到 6 月 份 汽 車 產(chǎn) 量 達(dá) 到 了 當(dāng) 年 最 低 點(diǎn) ， 隨 后 逐 月 回 升 ， 并 且 產(chǎn) 銷 增 長(zhǎng) 勢(shì) 頭 強(qiáng) 勁 [5] 。 而 轎 車 的 增 長(zhǎng) 幅 度 已 下 降 到 第 二 位 。 2 ． 在 品 種 方 面 ， 帶 動(dòng) 汽 車 需 求 的 增 長(zhǎng) 點(diǎn) 發(fā) 生 了 較 大 變 化 1999 年 汽 車 產(chǎn) 銷 量 的 增 長(zhǎng) ， 由 以 往 以 轎 車 和 微 型 車 為 主 ， 轉(zhuǎn) 變 為 以 輕 型 載 貨 車 、 轎 車 為 主 。 第 二 ， 汽 車 有 效 供 給 增 加 。 汽 車 市 場(chǎng) 呈 現(xiàn) 適 度 增 長(zhǎng) 主 要 得 益 于 以 下 方 面 ： 第 一 ， 中 央 財(cái) 政 政 策 對(duì) 汽 車 行 業(yè) 的 促 進(jìn) 作 用 主 要 體 現(xiàn) 在 對(duì) 重 型 和 中 型 載 貨 汽 車 產(chǎn) 生 了 強(qiáng) 有 力 的 拉 動(dòng) 作 用 。 1998 年 汽 車 銷 售 量 為 萬(wàn) 輛 ， 比 上 年 增 長(zhǎng) % ， 銷 售 率 為 % ； 1998 年 汽 車 銷 售 額 為 億 元 ， 比 上 年 增 長(zhǎng) % ； 1998 年 汽 車 工 業(yè) 實(shí) 現(xiàn) 利 稅 總 額 226 億 元 ， 利 潤(rùn) 總 額 億 元 [1] 。 有 關(guān) 部 門(mén) 預(yù) 測(cè) ， 若 這 種 形 勢(shì) 持 續(xù) 下 去 ， 1999 年 汽 車 產(chǎn) 量 有 望 突 破 180 萬(wàn) 輛 ， 創(chuàng) 歷 史 最 高 水 平 [5] 。 1998 年 國(guó) 內(nèi) 較 大 的 14 家 汽 車 企 業(yè) 集 團(tuán) （ 公 司 ） 共 生 產(chǎn) 汽 車 萬(wàn) 輛 ， 占 全 國(guó) 年 產(chǎn) 量 的 %[4] 。 據(jù) 國(guó) 家 統(tǒng) 計(jì) 局 統(tǒng) 計(jì) 數(shù) 字 表 明 ， 1998 年 ， 汽 車 行 業(yè) 年 產(chǎn) 汽 車 量 為 萬(wàn) 輛 ， 比 1997 年 增 長(zhǎng) % ， 汽 車 產(chǎn) 量 居 世 界 第 10 位 ； 轎 車 產(chǎn) 量 萬(wàn) 輛 ， 居 世 界 第 14 位 [1] 。 截 止 到 1998 年 底 ， 汽 車 工 業(yè) 品 種 已 達(dá) 標(biāo) 13400 余 種 ， 產(chǎn) 品 型 譜 覆 蓋 了 貨 車 、 客 車 、 轎 車 、 越 野 車 、 自 卸 車 、 牽 引 車 等 ， 基 本 滿 足 了 國(guó) 內(nèi) 用 戶 的 需 求 。 1998 年 以 來(lái) ， 汽 車 工 業(yè) 整 體 生 產(chǎn) 狀 況 較 上 年 相 比 有 了 明 顯 改 善 ， 汽 車 市 場(chǎng) 發(fā) 展 日 趨 活 躍 。 （ 四 ） 主 要 產(chǎn) 品 和 產(chǎn) 量 1994 年 國(guó) 家 頒 布 的 《 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 政 策 》 為 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 健 康 、 持 續(xù) 、 穩(wěn) 定 發(fā) 展 提 供 了 根 本 保 證 。 1999 年 以 來(lái) ， 中 央 實(shí) 施 積 極 的 財(cái) 政 政 策 對(duì) 汽 車 需 求 的 增 長(zhǎng) 起 到 了 有 利 的 促 進(jìn) 作 用 。 1998 年 較 1997 年 主 要 財(cái) 務(wù) 指 標(biāo) 有 較 大 幅 度 的 增 長(zhǎng) 。 汽 車 工 業(yè) 在 經(jīng) 營(yíng) 及 管 理 理 念 上 發(fā) 生 了 重 大 變 化 ， 從 傳 統(tǒng) 的 計(jì) 劃 、 產(chǎn) 值 、 向 上 要 投 資 ， 逐 步 樹(shù) 立 起 競(jìng) 爭(zhēng) 、 效 益 、 創(chuàng) 新 及 品 牌 意 識(shí) 。 在 職 工 就 業(yè) 方 面 ， 汽 車 行 業(yè) 及 直 接 相 關(guān) 行 業(yè) 就 業(yè) 人 員 包 括 汽 車 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 企 業(yè) 人 員 以 及 科 研 、 管 理 、 銷 售 、 使 用 、 維 修 與 汽 車 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 用 原 材 料 、 燃 料 、 能 源 等 相 關(guān) 行 業(yè) 及 直 接 相 關(guān) 行 業(yè) 就 業(yè) 人 員 [3] 。 尤 其 是 “ 八 五 ” 時(shí) 期 ， 年 平 均 增 長(zhǎng) 率 為 % 。 按 汽 車 產(chǎn) 品 類 型 劃 分 ： 汽 車 整 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 115 個(gè) ， 占 總 數(shù) 的 5% ； 汽 車 配 件 生 產(chǎn) 企 業(yè) 占 據(jù) 比 例 最 大 ， 企 業(yè) 數(shù) 量 為 1628 個(gè) ， 占 總 數(shù) 的 67% 。 其 中 大 中 型 企 業(yè) 1128 個(gè) ， 占 企 業(yè) 總 數(shù) 的 %[1] 。 近 年 來(lái) ， 由 于 國(guó) 家 產(chǎn) 業(yè) 政 策 的 不 斷 調(diào) 整 ， 汽 車 企 業(yè) 在 總 數(shù) 上 有 所 下 降 。 從 目 前 發(fā) 展 狀 況 來(lái) 看 ， 上 海 、 長(zhǎng) 春 一 汽 、 天 津 以 及 二 汽 （ 武 漢 ） 將 成 為 中 國(guó) 主 要 的 轎 車 生 產(chǎn) 基 地 [2] 。 微 型 客 車 制 造 企 業(yè) 主 要 集 中 在 天 津 、 哈 爾 濱 、 重 慶 、 景 德 鎮(zhèn) 和 柳 州 ， 產(chǎn) 量 占 全 國(guó) 的 97 ％ 。 按 車 型 和 類 別 分 ， 目 前 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 的 地 域 性 分 布 主 要 集 中 在 以 下 三 個(gè) 部 分 ： （ 1 ） 載 貨 汽 車 重 型 車 制 造 主 要 分 布 在 長(zhǎng) 春 、 十 堰 、 濟(jì) 南 、 重 慶 和 上 海 ； 中 型 車 集 中 在 長(zhǎng) 春 和 十 堰 ， 占 全 國(guó) 的 88 ％ ； 輕 型 車 則 分 散 于 北 京 、 南 京 、 南 昌 、 重 慶 、 長(zhǎng) 春 、 沈 陽(yáng) 和 天 津 ； 微 型 貨 車 集 中 在 柳 州 、 重 慶 、 天 津 、 西 安 、 哈 爾 濱 和 安 徽 ， 年 生 產(chǎn) 量 占 全 國(guó) 的 97 ％ 。 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 的 空 間 分 布 比 較 分 散 ， 除 西 藏 外 全 國(guó) 各 省 市 均 有 汽 車 工 業(yè) ， 其 中 ， 122 個(gè) 整 車 廠 分 布 在 除 西 藏 、 甘 肅 和 寧 夏 以 外 的 27 個(gè) 省 市 。 中 國(guó) 汽 車 技 術(shù) 研 究 中 心 、 中 國(guó) 汽 車 工 程 咨 詢 公 司 及 中 國(guó) 汽 車 報(bào) 社 均 隸 屬 于 機(jī) 械 工 業(yè) 局 ； 中 國(guó) 汽 車 工 程 學(xué) 會(huì) 、 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 協(xié) 會(huì) 為 機(jī) 械 工 業(yè) 局 掛 靠 單 位 ； 原 有 的 中 國(guó) 汽 車 工 業(yè) 總 公 司 名 稱 保 持 不 變 ， 仍 在 國(guó) 家 計(jì) 劃 中 實(shí) 行 單 列 。5％。選擇2000元/平方米以上的僅占 選擇18002000元/平方米 占6％選擇15001600元/平方米占 4％選擇 16001800元/平方米 占9％選擇130014000元/平方米 的占總?cè)藬?shù)6％，選擇14001500元/平方米 占總?cè)藬?shù)的6％其中，選擇10001200元/平方米的占總調(diào)查人數(shù)的26％，選擇1000元/平方米以下的占總調(diào)查人數(shù)的24％。單價(jià)：渭南居民對(duì)住宅單價(jià)最能接受的價(jià)格在1200/平方米以下?？們r(jià)渭南居民對(duì)住宅價(jià)格較為敏感，最能接受的住宅總價(jià)在：10—20萬(wàn)之間。臥室顯然渭南居民更喜歡大面積臥室，選擇臥室面積在15—20平方米的占總調(diào)查人數(shù)的37％?？蛷d：對(duì)客廳面積的選擇，渭南居民可謂式眾口難調(diào)，選擇20—25的占總調(diào)查人數(shù)的26％，選擇10—15和15—20的各占22％。選擇帶電梯多層住宅的占總?cè)藬?shù)的28％。打算購(gòu)買(mǎi)小高層的占總?cè)藬?shù)的30％。選擇150—180以上的占總?cè)藬?shù)的13％，選擇超大戶型的占總?cè)藬?shù)的7％。購(gòu)買(mǎi)面積：渭南居民在購(gòu)房意向上多集中于中小戶型的住宅。數(shù)據(jù)：居住使用，占82％，作為投資的僅占18％。15％。居住面積在70平方米以下的居民占22％，居住面積在110—130的占23％，7190平方米 的 占 16％，91110平方米 占居住戶型集中在一房至三房之間。 說(shuō)明：在本次的消費(fèi)者調(diào)查過(guò)程中，設(shè)置調(diào)查問(wèn)卷100份，其中有效卷96份，無(wú)效卷4份，設(shè)置題目36道，其中關(guān)于渭南居民對(duì)住宅的需求以及期待類問(wèn)題占28道，個(gè)人基本狀況問(wèn)題占8道。 消費(fèi)者調(diào)查分析 渭南市房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告第三章結(jié)論四：綠景園是渭南目前唯一的精品大盤(pán)，它的誕生標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代的到來(lái)——園林，綠化，健康等住宅概念被導(dǎo)入渭南房產(chǎn)市場(chǎng)。結(jié)論二：在渭南這樣一個(gè)地區(qū)級(jí)城市中，城市人口數(shù)量少，由于臨近西安，因此城市的聚集力較弱，市內(nèi)的一些事業(yè)單位的工作人員大多有自己的集資房，個(gè)人買(mǎi)房還沒(méi)有成為主流，因而，多數(shù)房產(chǎn)項(xiàng)目都優(yōu)先考慮 團(tuán)購(gòu)銷售。分析及結(jié)論：結(jié)論一：目前渭南市房地產(chǎn)市場(chǎng)正處于起步發(fā)展階段，市場(chǎng)發(fā)育還很不成熟，各個(gè)房產(chǎn)項(xiàng)目之間的競(jìng)爭(zhēng)正處于地段競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段的過(guò)渡之中。（4） 金水園——渭南恒昌房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司地段：朝陽(yáng)大街，距市中心較近。銷售；以團(tuán)購(gòu)為主。配套：:配套完善。（3）朝陽(yáng)杰座——市政府小區(qū)地段：朝陽(yáng)大街于渭清路交叉口，鄰近市中心。銷售：有一定的團(tuán)購(gòu)比例。配套：毗鄰樂(lè)天大街，商業(yè)及其它配套正在建設(shè)之中。（2）樂(lè)天花園——陜西信達(dá)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司地段：樂(lè)天大街與前進(jìn)路交叉口，在東風(fēng)大街以北，離城市中心較遠(yuǎn)。銷售：分散購(gòu)買(mǎi)及團(tuán)購(gòu)等。景觀：關(guān)中風(fēng)