【正文】 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量將會(huì)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，結(jié)合前幾年機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度， 隨之而來(lái)的是加油、加氣 的 高峰 ，供不應(yīng)求的現(xiàn)象 加劇 。因此，該 加油 加氣站的建設(shè)對(duì)于 **市出租車和公交車行業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用，為 **市市民的綠色出行、公交出行提供了很大方便。一般情況下， 1 立方米天然氣的行駛距離約等于 1 升汽油的行駛距離，如果以百公里 油耗 8L 的出租車為例，按 1 年行駛 4萬(wàn)公里計(jì)算，一年下來(lái)，使用天然氣將比使用 93 號(hào)汽油節(jié)約 11840元。 社會(huì)影響效果分析 對(duì)出租車與公交車行業(yè)的影響。 第八章 社會(huì)影響分析 社會(huì)影響范圍界定 該項(xiàng)目的影響范圍主要在 **市 西外 環(huán)路 。 盈虧平衡分析 項(xiàng)目正常運(yùn)行年的固定成本為 萬(wàn)元，可變成本 萬(wàn)元，則由經(jīng)營(yíng)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為： 年固定總成本 BEP = ————————————————————100% 年銷售收入 年可變總成本 年銷售稅金及附加 = ———————————— 100% = % BEP(年 收入 )= 萬(wàn) 元 計(jì)算結(jié)果表明，該項(xiàng)目只要達(dá)到設(shè)計(jì)能力的 %，企業(yè)就可保本經(jīng)營(yíng)，而不至于虧損，可見項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較小。詳見附表 77 4 汽油 噸 900 5 柴油 噸 900 財(cái)務(wù)盈利能力分析 由項(xiàng)目全部投資現(xiàn)金流量（見附表 148）可知以下指標(biāo) 計(jì)算指標(biāo) 內(nèi)部收益率 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 (萬(wàn)元 ) 投資回收期 (含建設(shè)期 )年 所得稅前 % ￥ 623 所得稅后 % ￥ 387 項(xiàng)目全部投資內(nèi)部收益率（稅后） %，大于行業(yè)財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率 8%，財(cái) 務(wù)凈現(xiàn)值 387 萬(wàn)元，大于零，表明該項(xiàng)目除能滿足行業(yè)最低要求外，還有超額盈余，因而在財(cái)務(wù)上是可以接受的。所得稅按利潤(rùn)總額的 25%計(jì)算，法定盈余公積金、公益金按稅后利潤(rùn)的 10%、 5%計(jì)提。 項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年總成本費(fèi)用 萬(wàn)元。詳見附表 74 和 75 （ 4）修理費(fèi)：按固定資產(chǎn)原值的 1%估算。 （ 3）固定資產(chǎn)折舊、遞延資產(chǎn)攤銷估算 固定資產(chǎn)采用平均年限法分類折舊，折舊年限預(yù)計(jì)為 10 年，建筑物凈殘值率為 5%，設(shè)備凈殘值率為 3%。 序號(hào) 名 稱 單位 達(dá)產(chǎn)年數(shù)量 單價(jià) (萬(wàn)元 ) 金額 (萬(wàn)元 ) 主要原材料 1 水 噸 180 2 電 萬(wàn)度 3 氣 萬(wàn)方 180 （ 2）工資及福利費(fèi)：該項(xiàng)目勞動(dòng)定員為 20 名，達(dá)產(chǎn)年工資按 12020 元 /年 達(dá)產(chǎn)年增值稅總額為 萬(wàn)元，稅金及附加總計(jì) 萬(wàn)元。流動(dòng)資產(chǎn)投資 萬(wàn)元，全部由單位自籌，其中第一年投入 萬(wàn)元，第二年增加投入 萬(wàn)元。如下表： 主要投入物、燃料及動(dòng)力、產(chǎn)出物價(jià)格依據(jù)表 序號(hào) 名 稱 單位 達(dá)產(chǎn)年數(shù)量 單價(jià) (萬(wàn)元 ) 金額 (萬(wàn)元 ) 一 主要原材料 1 水 噸 180 2 電 萬(wàn)度 3 氣 萬(wàn) Nm3 180 4 汽油 噸 900 5 柴油 噸 900 二 主要產(chǎn)出物 1 氣 萬(wàn) Nm3 2 汽油 噸 900 3 柴油 噸 900 流動(dòng)資金估算 采用分項(xiàng)詳細(xì)法計(jì)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年后需流動(dòng)資 金 萬(wàn)元。主要生產(chǎn)設(shè)備的折舊年限為 10 年，計(jì)算期確定為 11 年。銷售汽油、柴油 5t/日 ， 汽油、柴油銷售比例為 1： 1。項(xiàng)目建筑物抗震設(shè)防類別為丙類建筑，站內(nèi)建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為 50 年，設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)。 水環(huán)境影響分析及防治對(duì)策 該項(xiàng)目產(chǎn)生的 水 污染物要是油品泄露和污水排放， 防治措施如下：采用油氣回收系統(tǒng)，減少油品揮發(fā)和油氣直接排空；改造和更新設(shè)施設(shè)備，防止出現(xiàn)跑、冒、漏油現(xiàn)象；有效處理污水，避免直接排放 。氣體是間斷、揮發(fā)性的無(wú)組織排放源，排放的污染物主要為甲烷，根據(jù)加氣站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一次泄放量大于 2 立方米，泄放次數(shù)平均每小時(shí) 23 次以上的操作排放，應(yīng)設(shè) 置專用回收罐；一次泄放量小于 2 立方米的氣體可排入大氣。 通過以上污染防治措施，施工期對(duì)環(huán)境的影響很小，且隨著施工期的結(jié)束，這些影響也將消失。 施工結(jié)束后， 要對(duì)施工場(chǎng)地及時(shí)平整，進(jìn)行綠化和道路硬化。 施工期的揚(yáng)塵要嚴(yán)格控制，運(yùn)輸車輛不得超載，防止拋灑，物料堆放要整齊有序，灑落在地上的水泥、沙、石灰及時(shí)清掃，散裝水泥、沙、石灰等易揚(yáng)起灰的建筑材料盡量避免露天堆放，建筑垃圾要及時(shí)清理。 強(qiáng)噪聲設(shè)備，如打夯機(jī)、水泥攪拌機(jī)等不得在夜間（晚上 10點(diǎn)以后），中午（ 12 點(diǎn) —14 點(diǎn)）施工。 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）環(huán)境空氣標(biāo)準(zhǔn) TSP：日均值 SO2：一次值 年均值 （ 2）地表水標(biāo)準(zhǔn) （ 3）聲學(xué)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 晝間： 55dB（ A） 夜間： 45dB（ A） （ 4）廢水標(biāo)準(zhǔn) COD： 100mg/L BOD： 20mg/L SS： 70mg/L （ 5）噪聲標(biāo)準(zhǔn) 晝間： 60dB（ A） 夜間： 50dB（ A） 施工期環(huán)境影響分析及防治對(duì)策 該項(xiàng)目施工建設(shè)期對(duì)環(huán)境的主要影響為：施工原料運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵，土建工 程和設(shè)備安裝引起的噪聲。 綜上所述，該項(xiàng)目對(duì)周圍環(huán)境污染較輕，采取相關(guān)措施后污染可大大減小。項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)對(duì) 廢水、 廢氣采取相應(yīng)措施，防止污染。 項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響主要是 油 品揮發(fā)、油品泄露和污水排放， 廢氣和噪音。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相 比，它的尾氣排放中 CO 下降約 90%， HC 下降約 50%， NOx 下降約 30%， SO2下降約 70%， CO2下降約 23%，微粒排放可降低約 40%，鉛化物可降低 100%。 生態(tài)環(huán)境影響分析 汽油和柴油的使用會(huì)產(chǎn)生 CO、 HC、 NOx、 SO CO2等有害氣體，對(duì)空氣造成污染， 但由于長(zhǎng)期的作為能源使用， 現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車很大程度上依賴于汽油和柴油，而且對(duì)其需求越來(lái)越大， 所以在大力發(fā)展新能源的同時(shí)還要保證成品油的供應(yīng) 來(lái)維持 正常生活生產(chǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮以上氣象條件，使項(xiàng)目建設(shè)和使用能夠適應(yīng)上述氣候特點(diǎn)。地下水系可分為第四系孔隙水及基巖裂隙水 兩類，地下水根據(jù)水位埋深及含水特征，在垂直方向上分為三層：淺層水，埋深 5~50m；中淺層水，埋深 50~80m；深層水，埋深110~250m。 工程地質(zhì) **市地質(zhì)構(gòu)造主要為高角度正斷層，項(xiàng)目區(qū)巖石層較淺，場(chǎng)區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件較好。項(xiàng)目地址 位于西環(huán)路上， 該選址附近沒有生活區(qū)，地形經(jīng)平整后可達(dá)到項(xiàng)目的建設(shè)要求。 地形地貌 **市位于 **省東南部， **市北端，太行 **南邊緣，四面環(huán)山，中為平地，總體地勢(shì)西北高，東南低。 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 本項(xiàng)目用地為 現(xiàn)有建設(shè)用地 ， 用地性質(zhì)為租用土地，不存在新征土地的情 況，不存在移民安置情況 。站內(nèi)建構(gòu)筑物布置詳見附件三《 天馬 加油 加氣站總平面意向圖》。 第五章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 項(xiàng)目選址及用地方案 加油、 加氣 合建 站的 選址原則： 第一要交通方便，選址處車流輛大；第二要 有利于安全， 遠(yuǎn)離居民區(qū)；第三周圍地形平坦，土方工程量??；第四要符合土地利用規(guī)劃。 合理限定配水點(diǎn)的水壓 ， 根據(jù)建筑給水系統(tǒng)超壓出流的實(shí)際情況，合理確定給水系統(tǒng)的壓力，減少超壓出流造成的隱形 水量浪費(fèi) ，當(dāng)水壓大于一定限制時(shí)應(yīng)采取減壓措施，如設(shè)置減壓閥、減壓孔板或節(jié)流塞。 改進(jìn)燈具控制方式，采用節(jié)能型開關(guān)或裝置，根據(jù)照明使用特點(diǎn)可采取分區(qū)控制燈光或適當(dāng)增加照明開關(guān)點(diǎn)。 加氣槍應(yīng)該設(shè)置廢氣回收裝置， 減少煤層氣的逸散，節(jié)約煤層氣資源 ； 照明應(yīng)選用效率高、利用系數(shù)高、配光合理、保持率 高的 燈具。在加油時(shí)，先擰開油箱蓋再提槍加油，加好油立即掛槍，按照這個(gè)程序作業(yè)，每次提槍時(shí)間大約減少 4 秒。 項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)把能源節(jié)約作為主導(dǎo)思想和生產(chǎn)原則，提高資源綜合利用率。而且可大幅度降低車耗油料成本。 面對(duì)國(guó)際能源緊張，石油價(jià)格一再高漲， **市汽油價(jià)格隨之猛漲，推廣煤層氣能夠緩解能源緊張，抑制汽油價(jià)格上漲，保障供給和諧正常，穩(wěn)定社會(huì)大局，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。 第四章 節(jié)能方案分析 節(jié)能是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。 目前煤層氣 (煤礦瓦斯 )利用受到諸多因素制約，主要有：在煤層氣開發(fā)區(qū)域，沒有與之相配套的長(zhǎng)輸管線，致使開發(fā)與市場(chǎng)脫節(jié)， 出現(xiàn)“點(diǎn)天燈”現(xiàn)象 ；缺乏低濃度瓦斯的安全輸送和利用技術(shù)，大量低濃度瓦斯只能稀釋后排空；瓦斯發(fā)電上網(wǎng)難、入網(wǎng)價(jià)格低，發(fā)電企業(yè)無(wú)利可圖，限制了礦井瓦斯抽采利用；煤層氣綜合利用缺乏安全管理規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管法規(guī)，影響了煤層氣產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。第 三是 煤層氣比汽油更安全，推廣使用將會(huì)減少生產(chǎn)和生活中的安全隱患。僅用壓縮煤層氣取代汽油在 26 輛公交車和 1046 輛出租車中施行，每年就可減少汽車尾氣向大氣中排放氮氧化物 2054kg，一氧化碳 80995kg。第一 是 面對(duì)國(guó)際能源緊張，石油價(jià)格一再高漲， **市汽油價(jià)格隨之猛漲，推廣煤層氣 能夠緩解能源緊張，抑 制汽油價(jià)格上漲，保障供給和諧正常，穩(wěn)定社會(huì)大局，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。而煤氣、液化石油氣密度是空氣的 倍，泄漏后會(huì)向下沉積，所以危險(xiǎn)性要比煤層氣要大的多；煤層氣爆炸范圍為 515%，水煤 氣 爆炸范圍 %，因此，煤層氣相對(duì)于水煤氣不易爆炸，煤層氣不含 CO，在使用過程中不會(huì)像水煤氣那樣發(fā)生中毒現(xiàn)象。 煤層氣的開發(fā)和利用有利于 **市建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。根 根據(jù)最新資源評(píng)估結(jié)果，我國(guó)瓦斯資源居世界第三位，埋深 2020 米以淺的煤層氣資源儲(chǔ)量達(dá) 萬(wàn)億立方米，相當(dāng)于450 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤或 350 億噸標(biāo)準(zhǔn)油，與陸上常規(guī)天然氣資源儲(chǔ)量相當(dāng)。 2020 年全國(guó)煤礦瓦斯事故死亡 2171 人，占煤礦各類事故死亡人數(shù)的三分之一。 根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高瓦斯和瓦斯突出礦井占全部礦井的一半左右。