【正文】 以向消費(fèi)者或有關(guān)部門(mén)明示認(rèn)證產(chǎn)品信息和環(huán)保及燃料消耗指標(biāo)。對(duì)于多階段獲證車(chē)輛，應(yīng)保持各階段認(rèn)證標(biāo)志。9. 認(rèn)證標(biāo)志的使用規(guī)定證書(shū)持有者必須遵守《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志管理規(guī)定辦法》的規(guī)定1) 準(zhǔn)許使用的標(biāo)志樣式2) 標(biāo)志加施3) 獲得認(rèn)證證書(shū)的汽車(chē)，應(yīng)在汽車(chē)前風(fēng)窗玻璃的右上角（按汽車(chē)前進(jìn)方向）加貼規(guī)定的認(rèn)證標(biāo)志，掛車(chē)應(yīng)在車(chē)輛的明顯部位加貼規(guī)定的認(rèn)證標(biāo)志。4) 對(duì)于生產(chǎn)一致性保證能力和產(chǎn)品實(shí)際狀況以及遵守強(qiáng)制性認(rèn)證要求的信用水平好的工廠，如果制造商試驗(yàn)室具備相應(yīng)的檢測(cè)能力，且相應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目已獲得認(rèn)可，認(rèn)證變更試驗(yàn)可利用制造商的檢測(cè)設(shè)備8. 認(rèn)證的暫停、注銷(xiāo)和撤銷(xiāo)1) 認(rèn)證的暫停、注銷(xiāo)和撤銷(xiāo)按《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》的要求執(zhí)行。2) 應(yīng)從認(rèn)證申請(qǐng)開(kāi)始辦理手續(xù)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)核查變更產(chǎn)品與原認(rèn)證產(chǎn)品的一致性，確認(rèn)原認(rèn)證結(jié)果對(duì)變更產(chǎn)品的有效性，針對(duì)差異做補(bǔ)充檢測(cè)或?qū)彶?，確認(rèn)原證書(shū)繼續(xù)有效和/或換發(fā)認(rèn)證證書(shū)。7. 認(rèn)證的變更1) 認(rèn)證證書(shū)持有者在工廠因變更組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)條件、質(zhì)量管理體系、生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃等，從而可能影響生產(chǎn)一致性時(shí)；需要變更獲證產(chǎn)品的認(rèn)證范圍時(shí)；已獲證產(chǎn)品發(fā)生技術(shù)變更影響與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性或型式試驗(yàn)樣品的一致性時(shí)。4) 獲證后監(jiān)督的分級(jí)管理：認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)在內(nèi)部建立工廠的生產(chǎn)一致性保證能力和信用水平評(píng)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)獲證工廠的分級(jí)管理。對(duì)監(jiān)督審查時(shí)發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)完成糾正措施。認(rèn)證機(jī)構(gòu)和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委也將建立本規(guī)則涉及的車(chē)輛安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等項(xiàng)目的用戶投訴搜集、處理、反饋系統(tǒng)，以加強(qiáng)對(duì)獲證企業(yè)和產(chǎn)品的監(jiān)督。認(rèn)證機(jī)構(gòu)在監(jiān)督審查時(shí)，應(yīng)將用戶投訴中涉及本規(guī)則包含的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜問(wèn)題作為審查的重要輸入。在進(jìn)行工廠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督審查之前，認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)制造商提交的生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃執(zhí)行報(bào)告進(jìn)行審查。獲證后的第五年，應(yīng)按生產(chǎn)一致性審查要求和質(zhì)量保證能力審查要求，對(duì)工廠進(jìn)行全面審查，審查內(nèi)容和審查時(shí)間與初始工廠審查相同。5) 認(rèn)證證書(shū)的有效性 認(rèn)證證書(shū)的有效性依賴(lài)認(rèn)證機(jī)構(gòu)定期的監(jiān)督獲得保持。3) 證書(shū)應(yīng)注明本證書(shū)涉及產(chǎn)品是否為完整車(chē)輛。2) 對(duì)于多階段制造車(chē)輛應(yīng)注明以前一階段的制造商及其產(chǎn)品車(chē)型系列和單元信息。認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)建立認(rèn)證有效性的追溯系統(tǒng)，對(duì)認(rèn)證各環(huán)節(jié)的有效性進(jìn)行控制5. 認(rèn)證證書(shū)1) 認(rèn)證證書(shū)除滿足《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》要求的項(xiàng)目和內(nèi)容外，還須隨同證書(shū)出具附件，注明該證書(shū)涉及產(chǎn)品符合本實(shí)施規(guī)則引用的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的名稱(chēng)、編號(hào)。其中包括型式試驗(yàn)時(shí)間、提交工廠審查報(bào)告時(shí)間、認(rèn)證結(jié)果的評(píng)價(jià)和批準(zhǔn)時(shí)間、證書(shū)制作時(shí)間，但不包括認(rèn)證申請(qǐng)人方面準(zhǔn)備工作所需的時(shí)間，如申請(qǐng)人準(zhǔn)備資料、試驗(yàn)樣品、整改所需的時(shí)間。5) 認(rèn)證時(shí)限：認(rèn)證時(shí)限是指自受理認(rèn)證之日起至頒發(fā)認(rèn)證證書(shū)時(shí)止，實(shí)際所發(fā)生的工作日。(4) 認(rèn)證批準(zhǔn)：認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)型式試驗(yàn)、生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃、工廠審查進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，型式試驗(yàn)、生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃和工廠審查均符合要求，經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)評(píng)定后，頒發(fā)認(rèn)證證書(shū)(每一個(gè)申請(qǐng)單元頒發(fā)一份認(rèn)證證書(shū))。(3) 初始工廠審查的評(píng)價(jià)：工廠審查未發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)，則審查結(jié)果為合格；工廠審查存在不合格項(xiàng)，可允許限期（不超過(guò)3個(gè)月）整改，認(rèn)證機(jī)構(gòu)采取適當(dāng)方式對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。凡需重新檢測(cè)的，檢測(cè)機(jī)構(gòu)須將檢測(cè)情況通報(bào)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)重新確認(rèn)檢測(cè)方案；對(duì)于未按認(rèn)證流程進(jìn)行型式試驗(yàn)的，需所有的檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果全部符合標(biāo)準(zhǔn)要求且生產(chǎn)一致性審查通過(guò)后，方可判定型式試驗(yàn)結(jié)果合格。4) 認(rèn)證結(jié)果的評(píng)價(jià)與批準(zhǔn)l 型式試驗(yàn)的結(jié)果由檢測(cè)機(jī)構(gòu)做出；l 生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃審查的結(jié)果由認(rèn)證機(jī)構(gòu)做出；l 初始工廠審查的結(jié)果由工廠檢查組做出。對(duì)于已獲得國(guó)家認(rèn)監(jiān)委承認(rèn)的相關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)的工廠，可承認(rèn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證中與質(zhì)量保證能力審查相同部分的結(jié)果，并減免審查人日數(shù)。增加的人日數(shù)以實(shí)際審查時(shí)間為準(zhǔn)。l 工廠現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)間：生產(chǎn)一致性現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)間為每一個(gè)車(chē)型系列13個(gè)人日。l 工廠審查組對(duì)抽取的審查樣本負(fù)責(zé)。l 在生產(chǎn)一致性現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)按照本規(guī)則要求抽取相應(yīng)數(shù)量的型式試驗(yàn)樣品，對(duì)型式試驗(yàn)樣品與申報(bào)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行一致性核對(duì)。生產(chǎn)一致性現(xiàn)場(chǎng)審查是在制造商生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃審查通過(guò)后，到生產(chǎn)一致性控制的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)覆蓋申請(qǐng)認(rèn)證產(chǎn)品。生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃的審查時(shí)間根據(jù)所申請(qǐng)認(rèn)證產(chǎn)品的車(chē)型系列的數(shù)量和產(chǎn)品涉及認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量確定。工廠的質(zhì)量保證能力審查要求不變。l 對(duì)于生產(chǎn)非量產(chǎn)的改裝車(chē)和特種作業(yè)車(chē)型的工廠，工廠不能進(jìn)行生產(chǎn)一致性審查的項(xiàng)目，工廠可選擇由認(rèn)證機(jī)構(gòu)每10輛抽取1輛進(jìn)行該項(xiàng)目的整車(chē)非破壞性試驗(yàn)以及車(chē)輛結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)審查的方式替代生產(chǎn)一致性審查。生產(chǎn)一致性審查要求見(jiàn)附件6，質(zhì)量保證能力審查要求見(jiàn)附件7。根據(jù)需要,型式試驗(yàn)和初始工廠審查也可以同時(shí)進(jìn)行。認(rèn)證證書(shū)須列明覆蓋產(chǎn)品的車(chē)輛識(shí)別代碼。(4) 已獲得國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證或國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布的自愿性認(rèn)證的零部件和系統(tǒng)，當(dāng)零部件和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)項(xiàng)目不變的情況下，在汽車(chē)整車(chē)認(rèn)證時(shí)不再進(jìn)行檢測(cè)。申請(qǐng)人應(yīng)提供合格的樣品進(jìn)行型式試驗(yàn)。 (2) 送樣：型式試驗(yàn)的樣品由申請(qǐng)人（或其授權(quán)代理人）送樣；特殊情況由申請(qǐng)人向認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后可到生產(chǎn)廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；型式試驗(yàn)后，應(yīng)以適當(dāng)方式處置已經(jīng)確認(rèn)合格的樣品和/或相關(guān)資料。選擇樣品的原則為：以該車(chē)型系列試驗(yàn)涉及的各項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛同一型式的判定為原則，可判定為同一型式的選取代表性樣品送樣進(jìn)行型式試驗(yàn)；不能判定為同一型式的，須分別進(jìn)行試驗(yàn)，綜合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)樣品的要求，確定總的送樣數(shù)量和要求。2) 型式試驗(yàn)型式試驗(yàn)應(yīng)在提交認(rèn)證資料并確認(rèn)試驗(yàn)方案后進(jìn)行，試驗(yàn)完成后出具符合本規(guī)則要求的認(rèn)證型式試驗(yàn)報(bào)告。3. 認(rèn)證模式型式試驗(yàn)+初始工廠審查+獲證后監(jiān)督4. 認(rèn)證實(shí)施的基本要求1) 認(rèn)證申請(qǐng)(1) 申請(qǐng)車(chē)型系列、單元、型號(hào)的劃分對(duì)于認(rèn)證車(chē)輛按照車(chē)型系列、單元、型號(hào)進(jìn)行劃分，按單元出具認(rèn)證證書(shū)。不適用于在軌道上行駛的車(chē)輛、農(nóng)業(yè)與林業(yè)用拖拉機(jī)和各種工程機(jī)械以及其他非道路車(chē)輛和三類(lèi)底盤(pán)。3. 汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品（型式試驗(yàn)）認(rèn)監(jiān)委認(rèn)定的的檢測(cè)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心、襄樊安達(dá)汽車(chē)檢測(cè)中心、天津汽車(chē)檢測(cè)中心、重慶中交汽車(chē)檢測(cè)中心、重慶汽車(chē)檢測(cè)中心、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心濟(jì)南汽車(chē)檢測(cè)中心、機(jī)械工業(yè)工程機(jī)械軍用改裝車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、交通部公路科學(xué)研究所（院）公路交通試驗(yàn)中心（MO類(lèi))。 檢測(cè)機(jī)構(gòu)（實(shí)驗(yàn)室）：受企業(yè)或認(rèn)證機(jī)構(gòu)委托，對(duì)認(rèn)證產(chǎn)品樣品按照強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則要求進(jìn)行檢測(cè)，并出據(jù)檢測(cè)報(bào)告。 認(rèn)證模式為型式試驗(yàn)+初始工廠審查+獲證后監(jiān)督2. 3C認(rèn)證牽涉到的部門(mén)或單位及主要工作國(guó)家認(rèn)監(jiān)委：依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定制定、下發(fā)有關(guān)認(rèn)證規(guī)定辦法及強(qiáng)制性產(chǎn)品實(shí)施目錄、認(rèn)定認(rèn)證機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)（實(shí)驗(yàn)室） 認(rèn)證機(jī)構(gòu)： 負(fù)責(zé)受理企業(yè)的認(rèn)證申請(qǐng)并進(jìn)行審查；負(fù)責(zé)生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃?rùn)z查； 負(fù)責(zé)組織有關(guān)人進(jìn)行工廠檢查（產(chǎn)品質(zhì)量保證能力、產(chǎn)品的一致性）； 負(fù)責(zé)認(rèn)證證書(shū)、認(rèn)證標(biāo)志的發(fā)放。2) 汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品3C認(rèn)證 目前，汽車(chē)整車(chē)（M、N、O類(lèi)）產(chǎn)品國(guó)家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)有兩家，一是中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC），二是中汽認(rèn)證中心。是一種法定的強(qiáng)制性安全認(rèn)證制度，也是國(guó)際上廣泛采用的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、維護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全的基本做法。若只用1個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4次，第六章 汽車(chē)強(qiáng)制性認(rèn)證（3C）第一節(jié) 3C認(rèn)證有關(guān)知識(shí)1. 綜述1) 2001年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》，以強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度替代原來(lái)的進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可制度和電工產(chǎn)品安全認(rèn)證制度。2) 聲級(jí)計(jì)用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”擋進(jìn)行測(cè)量，讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭的最大讀數(shù)。若只用1個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測(cè)量2次。車(chē)輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差，應(yīng)不大于2dB，并把測(cè)量結(jié)果記入規(guī)定的表格中。若車(chē)輛在后半?yún)^(qū)域超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速，可適當(dāng)降低到始端線的車(chē)速3) 聲級(jí)計(jì)用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”擋進(jìn)行測(cè)量，讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。本測(cè)量要求被測(cè)車(chē)輛在后半?yún)^(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。2) 從車(chē)輛前端到達(dá)始端線開(kāi)始，立即將加速踏板踏到底或節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，直線加速行駛，當(dāng)車(chē)輛后端到達(dá)終端線時(shí)，立即停止加速。 同時(shí)還限定了車(chē)輛停車(chē)噪聲，在傳聲器距離車(chē)輛中心線15m處測(cè)量，限值為88 dB(A)。美國(guó)法規(guī)對(duì)在用車(chē)輛噪聲限值：1975年：在距離道路中15m處進(jìn)行測(cè)量，速度低于56km/h的限值為88 dB(A)，超出56km/h的限值為92 dB(A)。日本等速行駛噪聲限值依然維持在1952年的85dB(A)水平；停車(chē)噪聲規(guī)定摩托車(chē)為94dB(A)；轎車(chē)限值為96dB(A)；重型貨車(chē)限值為99 94dB(A)。對(duì)轎車(chē)輪胎而言，測(cè)試工況的速度范圍為7090km/h；對(duì)卡車(chē)輪胎，速度范圍為6080km/h2) 日本：1971年實(shí)施了等效于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代汽車(chē)噪聲法規(guī)體系。(4) GB／T1436593《機(jī)動(dòng)車(chē)輛定置噪聲測(cè)量方法》(5) GB16170一1996《汽車(chē)定置噪聲限值》(6) GB／T172501998《聲學(xué)市區(qū)行駛條件下轎車(chē)噪聲的測(cè)量》(7) QC T 571993 汽車(chē)勻速行駛車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量方法2. 汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值汽車(chē)分類(lèi)噪聲限制/dB（A）第一階段第二階段～期間生產(chǎn)的汽車(chē)以后生產(chǎn)的汽車(chē)M17774M2（GVM≤）或N1（GVM≤）GVM≤2t78762t＜GVM≤7977M2（＜GVM≤5t）或M3（GVM＞5t）P＜150kW8280P≥150kW8583N2（＜GVM≤12t）或N3（GVM＞12t）P＜75kW838175kW≤P＜150kW8683P≥150kW88843. 國(guó)外汽車(chē)噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)情況1) 歐盟：70/157/EEC《歐共體型式認(rèn)證指令——汽車(chē)噪聲》及ECE R51《關(guān)于在噪聲方面汽車(chē)型式認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》歐盟對(duì)汽車(chē)輪胎也制定了相應(yīng)的噪聲法規(guī)。由于車(chē)輛噪聲為游走性的，影響范圍大，干擾時(shí)間長(zhǎng)，因而受害人員多。 汽車(chē)噪聲一般為中等強(qiáng)度的噪聲，約為60～90dB。 4) 影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人急躁、易怒 噪音可刺激神經(jīng)系統(tǒng)，使之產(chǎn)生抑制，長(zhǎng)期在噪音環(huán)境下工作的人，還會(huì)引起神經(jīng)衰弱癥。 2) 損害視力 研究指出，噪音可使色覺(jué)、色視發(fā)生異常。影響輪胎噪聲的因素主要有：輪胎花紋，車(chē)速及負(fù)荷，輪胎氣壓，裝配情況，輪胎磨損程度，路面狀況等。汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎接地部分胎面花紋溝槽內(nèi)的空氣以及路面的微小凹凸與地面間的空氣，在輪胎離開(kāi)地面時(shí)，受到一類(lèi)似于泵的擠壓作用引起周?chē)諝鈮毫ψ兓瘡亩a(chǎn)生噪聲。輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動(dòng)噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣引起的風(fēng)噪聲。(3) 驅(qū)動(dòng)橋噪聲在汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)后部發(fā)出較大的響聲主要是齒隙不合適、齒輪裝配不當(dāng)、軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹?2) 傳動(dòng)軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車(chē)行駛中傳動(dòng)軸發(fā)出周期性響聲。 進(jìn)排氣噪聲種類(lèi)分類(lèi)噪聲的種類(lèi)產(chǎn)生部位進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲空氣聲（進(jìn)氣聲）進(jìn)氣入口擴(kuò)散聲（殼體聲）空氣濾清器、進(jìn)氣管等表面排氣系統(tǒng)噪聲空氣聲（排氣聲）排氣出口擴(kuò)散聲（殼體聲）消聲器、排氣管等表面漏氣聲管接頭等漏氣部位(4) 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇噪聲：是空氣動(dòng)力性噪聲，它由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流聲組成，及因機(jī)械振動(dòng)引起的噪聲。影響汽缸壓力的主要因素包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、噴油時(shí)間、加速運(yùn)轉(zhuǎn)、不正常燃燒。 第五章 汽車(chē)噪聲標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)汽車(chē)是一個(gè)綜合噪聲源，汽車(chē)行駛中所產(chǎn)生的這種綜合的聲輻射稱(chēng)為汽車(chē)噪聲。2. 柴油機(jī)排放污染物的測(cè)試方法對(duì)柴油機(jī)微粒濃度的測(cè)量，使用的儀器是煙度計(jì)。⑤若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車(chē)，還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)(λ)的數(shù)值。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400 mm，并固定在排氣管上。 ②應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于80℃，或者達(dá)到汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱車(chē)狀態(tài)。②—2001《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(I)》或GB —2001((輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(II)》的要求生產(chǎn)制造的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及裝用符合GB 14762—2002《車(chē)用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》第二階段排放限值的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，使用的排放測(cè)量?jī)x器取樣管、軟管、泵、水分離器、過(guò)濾器、零氣端口、校準(zhǔn)端口、探測(cè)元件數(shù)據(jù)系統(tǒng)和顯示器件控制調(diào)整裝置。 CO和CO2：不分光紅外分析儀（NDIR）測(cè)量； NOx： 化學(xué)發(fā)光分析儀（CLD）測(cè)量； HC： 氫火焰離子化分析（FID）測(cè)量； 氧（O2）：常用順磁分析儀測(cè)量。也就是說(shuō)2007年7月1日后，我國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將與國(guó)際上先進(jìn)汽車(chē)排放水平標(biāo)準(zhǔn)相接軌。自2005年7月1日起，我國(guó)所有機(jī)動(dòng)車(chē)全面實(shí)施歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)從1999年起汽車(chē)開(kāi)始實(shí)施歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停止含鉛汽油的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車(chē)。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)不斷重