【正文】 給出的參考值有一定范圍，正負(fù)50毫安甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。此值高有利于電池壽命，不容易發(fā)熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對(duì)外行）有利于充足電，但是由于較長(zhǎng)時(shí)間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發(fā)熱變形。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結(jié)果使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉(zhuǎn)換。；，如在南方還要低一點(diǎn)兒。 首先討論涓流階段的低恒壓值。這三個(gè)重要參數(shù)與電池?cái)?shù)目有關(guān)，與電池的容量Ah有關(guān)，與溫度有關(guān)，與電池種類有關(guān)。 關(guān)于三段式充電器的三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)一般這類就一個(gè)穩(wěn)定電壓值，對(duì)當(dāng)時(shí)的高比重硫酸的電池還湊合。第二階段和第三階段的相互轉(zhuǎn)換是由充電電流決定的，大于某電流進(jìn)入第一第二階段，小于某電流進(jìn)入第三階段。從電子技術(shù)角度針對(duì)電池而言：第一個(gè)階段叫充電限流階段，第二個(gè)階段叫高恒壓階段，第三個(gè)階段叫低恒壓階段比較貼切。 關(guān)于三段式充電器如果把充電電流方向叫正，放電自然為負(fù)了，電動(dòng)車業(yè)就出現(xiàn)了名詞“負(fù)脈沖充電器”，而且稱可以延長(zhǎng)電池壽命等等。短路時(shí)由于不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。充電循環(huán)過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對(duì)電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…… 美國(guó)人麥斯先生為解決快速充電問題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脈沖電流充電，充電間歇時(shí)對(duì)電池放電。 關(guān)于負(fù)脈沖充電器半橋式成本高，性能好，常用于帶負(fù)脈沖的充電器；單激式成本低，市場(chǎng)占有率高。開關(guān)電源式充電器的正確操作是：充電時(shí)，先插電池，后加市電；充足后，先切斷市電，后拔電池插頭。充電器的原理與維修電動(dòng)車充電器的有關(guān)知識(shí)充電器的分類：用有、無工頻（50赫茲）變壓器區(qū)分，可分為兩大類。4,，每只蓄電池充電 ，且2小時(shí)不變時(shí)表示電已充足，并停止充電；5,電池停止充電后，用隨車充電器充電1小時(shí)，在充電結(jié)束后，用吸酸器吸出多余的電解液，使電池為準(zhǔn)貧液狀態(tài)，如果此時(shí)電解液吸不出則表現(xiàn)為欠液，還需注入一些補(bǔ)充液，使其富液，再充電1小時(shí)后再將多余酸抽出。筆者用中性筆的筆心和圓珠筆的筆帽做了一個(gè)微型簡(jiǎn)易比重計(jì)：把比重計(jì)放在純水中，記下比重計(jì)在水面的位置，；再把比重計(jì)放入已知濃度（在電瓶商店或維修店可買到稀硫酸，可請(qǐng)他們準(zhǔn)確測(cè)量出硫酸的比重，）的硫酸液中，記下比重計(jì)在液面位置；~，~，比重計(jì)就做成了。因此，在注入硫酸和水時(shí)，要注意純度。但如果僅是其中一兩個(gè)電池壽命終結(jié)，可把這一兩個(gè)電池短路起來，余下的電池尚可作為較低電壓的電瓶繼續(xù)使用。電瓶?jī)?nèi)部如有短路故障，可用低壓大電流把短路點(diǎn)燒掉。焊接好后，經(jīng)檢查連接正常，用塑料或環(huán)氧樹脂把打開的孔封閉，再用上述方法進(jìn)行復(fù)活，電瓶就可以重新投入工作了。采用上述的入鍍銅錢的方法，用萬用表找到電壓不正?；蜉敵鲭娏鬏^小的電池，斷裂點(diǎn)就在該電池上。 有的電瓶的連接橋或電池對(duì)外部的引出線出現(xiàn)斷裂（多數(shù)情況是正負(fù)極的引出線斷裂），電瓶就不能工作了。12V電瓶最多可以打入5條銅錢，這就等于把每個(gè)小電池的正負(fù)極都引了出來，可以對(duì)每個(gè)小電池的電壓和電解液的比重進(jìn)行檢查。~3mm的小孔（也不要鉆通）。修復(fù)這種電瓶，首先應(yīng)把其中質(zhì)量差的電池找到。放電時(shí)，但質(zhì)量差的電池已過度放電了。 電瓶一般由幾個(gè)人電池串聯(lián)組成（6V電瓶用3個(gè)，12V電瓶用6個(gè)），要求串聯(lián)的幾個(gè)電池具有相同的容量和充放電特性。采用上述方法修復(fù)后。注意注入電瓶?jī)?nèi)的電解液不宜多，待電瓶?jī)?nèi)海綿狀的物質(zhì)吸滿電解液即可，將多余的電解液抽出，修復(fù)工作即告完成。此時(shí)盡量反電解液抽出，~，放完電再充滿電，檢查電液的比重。（2）如果電瓶的硫化比較嚴(yán)重，可充電到最高電壓（6V電瓶充到7V，12V電瓶充到14V），用注射器把電瓶中的電解液抽出，然后注入蒸餾水，以稀釋電解液。電瓶如果過度放電或長(zhǎng)期處于半放電狀態(tài)，電瓶會(huì)硫化，硫化的電瓶不能用添加蒸餾水和常規(guī)充電的方法來消除，只有電解液硫酸的濃度比較低時(shí)充電，硫化才能消除。因電瓶處在密封狀態(tài)，在使用時(shí)，只能根據(jù)電瓶的電壓來判斷是否已充好電或已放完電。電瓶在放電時(shí)，電解液的硫酸濃度和和比重下降，完全放電后，在15℃。例：,使用時(shí)間不長(zhǎng),充電到14V后進(jìn)行放電，短路電流只有300多毫安。即使電瓶不使用，水分也會(huì)蒸發(fā)，造成電瓶容量下降，嚴(yán)重時(shí)電瓶就會(huì)干枯而不能充放電。撬開電瓶上部的，為了釋放氣體，電瓶不能完全密閉。免維護(hù)蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電瓶）在充電時(shí)基本不產(chǎn)生氣泡，可以在密封狀態(tài)下，省去了加酸等維護(hù)工作。 一、常見問題及處理但若使用不當(dāng)，會(huì)對(duì)蓄電池造成損害，以至報(bào)廢。 充電以后30min，測(cè)試電池電壓，還低于12V，可能是電池內(nèi)部斷路，電池應(yīng)該報(bào)廢。電池維修后效果不理想的原因（容量上升不大，或者沒有達(dá)到標(biāo)稱容量的70%以上）如下： 電池正極板軟化，其顯著表現(xiàn)是：在上述第（7）步驟時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)吸出的多余電解液中有黑色雜質(zhì)，如果黑色雜質(zhì)比較多的時(shí)候，就是正極板軟化排出的，這樣的電池基本上無法修好，只能夠報(bào)廢。在電池蓋板上壓上重物，待膠完全凝固，一直到充電電流下降至300mA。 （9） 蓋上排氣閥以后，注意恢復(fù)填充物。 （7） 初次充電結(jié)束以后，檢查電池極板表面是否還有電解液，如果沒有電解液，應(yīng)該補(bǔ)充電解液后，再次進(jìn)行恒壓限流充電；如果6個(gè)格里邊還有電解液，用吸管吸出多余的電解液。充電時(shí)最好把電池放在耐酸的容器內(nèi)，防止溢出的電解液污染環(huán)境。再次觀察排氣孔內(nèi)部的電解液，應(yīng)該有流動(dòng)的電解液（游離酸），否則要補(bǔ)充電解液。 （4） 用滴管吸入配置好的電解液由排氣孔注入電解液。 （3） 打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。注意撬開蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。 （2） 順著排氣孔撬開電池上方的蓋板。準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的橡膠排氣閥備用。 蓄電池的補(bǔ)水 （1） 準(zhǔn)備工作。 （2） 使用的電解液有雜質(zhì)。其原因是：?jiǎn)胃穸搪泛?，使蓄電池阻力增加，電壓降低，不能供出?qiáng)大的電流，同時(shí)在短路處產(chǎn)生高溫使電解液急劇受熱而噴出。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用電池，應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流出的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）黏合劑將面板粘和好。放電過程中，測(cè)量單格電壓的數(shù)值，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者（出廠三個(gè)月相差5分鐘以上，六個(gè)月相差8分鐘以上，九個(gè)月相差10分鐘以上，十三個(gè)月相差15分鐘以上），則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過50度。放電過程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。反復(fù)上述操作，直到電池容量恢復(fù)。 鹽化較重者，需要對(duì)其進(jìn)行“水療法”充放電，才能恢復(fù)正常。具體方法如下： 恒壓限流充電：。 蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。 （4）過放電。 （2）放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。 處理方法 由于活性物質(zhì)脫落，會(huì)使極板短路，造成電池自行放電，必須將蓄電池拆開修理，建議更換。過充電的電流雖然不大，但因此時(shí)極板上硫酸鉛已全部還原為二氧化鉛和鉛，充電電流全部用到電解液上，這時(shí)產(chǎn)生的氣泡雖不太多，但同樣對(duì)極板表面產(chǎn)生沖擊作用使活性物質(zhì)脫落。這樣回產(chǎn)生大量的氣泡，劇烈地沖擊極板表面，使已還原的比較松軟的二氧化鉛大量脫落。因?yàn)闃O板活性物質(zhì)的還原是從導(dǎo)電最好的柵架處開始的，大電流充電時(shí)，該處硫酸鉛迅速還原，所以距柵架較遠(yuǎn)的硫酸鉛來不及起化學(xué)反應(yīng)，由于硫酸鉛體積較大，故與內(nèi)部已還原的活性物質(zhì)間的附著力就差，所以易從極板上脫落下來。如電解液不純，需將蓄電池用標(biāo)稱容量的1/，然后將電解液倒出，并用蒸餾水清洗干凈，再換用純潔電解液進(jìn)行充電。 （5） 蓄電池長(zhǎng)期存放，電解液中硫酸下沉，使上部密度小，下部密度大，引起自行放電。 （3） 蓄電池蓋上有電解液或水，使正、負(fù)極間形成通路而放電。 自行放電原因 （1） 極板材料或電解液中有雜質(zhì)，這樣雜質(zhì)與羈絆或不同雜志間就會(huì)產(chǎn)生電位差，形成閉合的“局部電池”而產(chǎn)生電流，使蓄電池放電。 自放電速度快蓄電池在不工作的情況下，電量逐漸消耗的現(xiàn)象稱自行放電。 ?在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。 ?使用過程中應(yīng)防止過放電的發(fā)生，做到足電存放。 解決蓄電池變形的措施有： ?保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生。 （3）是某些電池連線時(shí)反接造成充電發(fā)熱變形。容量不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗(yàn)放電或自放電等。電壓偏高（）無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。 故障的檢查和處理 一組電池（3只）同時(shí)變形，先作電壓檢查。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。 （3） 由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程 發(fā)熱量增大。 （2） 熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水。+O2233。大量氣體的增加使蓄電池安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。這時(shí)，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極。蓄電池變形故障原因： 蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測(cè)量其端電壓的變化來判定。4,還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。3,查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。三，是電池因素：失水，電池內(nèi)部有單格短路，硫化較為嚴(yán)重。蓄電池的故障與檢修充不綠燈不轉(zhuǎn)燈原因有三：一，充電器參數(shù)不匹配，產(chǎn)生漂移。因?yàn)橛捌痣姵亓蚧母驹蚴鞘褂煤统潆姷膯栴}，所以解決電池的硫化最根本的辦法是防止硫化，另外加上定期的養(yǎng)護(hù)。（備注：以上那段話之后還有一個(gè)購(gòu)買延升器的鏈接的（被我刪了），所以不排除它具有廣告性質(zhì)）說白了，很多的延升器里面只是一個(gè)短時(shí)大電流放電電路。這是在電動(dòng)車上使用，不是拿來做后備電源點(diǎn)燈，電動(dòng)車用三年的電池是有聽說過，10年的從來沒有。上面說的那么多優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)只是一句話，那就是電池延長(zhǎng)壽命之后的好處。第五，改善電動(dòng)自行車的形象，拓展電動(dòng)自行車整體市場(chǎng)的發(fā)展。第三，為電動(dòng)車經(jīng)銷商解決了電池質(zhì)保的難題，減少投訴，提高信譽(yù)度，增加了利潤(rùn)，同時(shí)，在店面銷售上也增加了促成交易的銷售方案。首先是給用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，減少了用戶的麻煩。因?yàn)椴捎玫碗妷旱碗娏鳎由鞑粫?huì)對(duì)電池極板產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊而導(dǎo)致失水和軟化，這是一種用戶一次投入就可以持之以恒的維護(hù)方式，特別是對(duì)于質(zhì)量較好的新電池，可延長(zhǎng)電池壽命2~5倍，而且一次投入，可一直伴隨著電動(dòng)自動(dòng)車，下一次更換電池，延生器還可以繼續(xù)使用，能為用戶節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。 在線式鉛酸蓄電池延生器與電池并聯(lián)，可二十四小時(shí)阻止及消除硫化。第二種是采用快速的脈沖前沿的充放電脈沖，利用瞬間峰值，在充電過程中干擾電池的硫化。目前,又出現(xiàn)了脈沖放電除硫的設(shè)備,其實(shí),根本原理并沒有變,只是從恒高壓恒大電流變成了瞬時(shí)峰值高壓,還是會(huì)損傷極板活性物質(zhì)。所以，大多使用專門的設(shè)備進(jìn)行除硫維護(hù)，方法有： 臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿消除硫化。電池維修如何解決電動(dòng)車電池的硫化問題我在網(wǎng)上收集了一些解決電池硫化的方法，供大家參考，有刪節(jié)，紅字為個(gè)人添加的看法定期保養(yǎng)：每三個(gè)月定期到專業(yè)維修點(diǎn)檢修電池，及時(shí)補(bǔ)水。如果此時(shí)在限流大電流充電的狀態(tài)下，加入去極化的負(fù)脈沖，就可以改善電池的充電接受能力。而電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時(shí)間的指示，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來彌補(bǔ)。恒壓值低了，充電時(shí)間和充入電量又難以保證。５，充電器因素。充電時(shí)間過短。｝長(zhǎng)時(shí)間不使用車子，應(yīng)充飽后放置，并斷開電路總開關(guān)，并且每1至2個(gè)月還要給電池補(bǔ)充電一次。建議：為防止電池過放電，－2V之間，這個(gè)值不同電池組不同，～22V，對(duì)于標(biāo)稱36V的設(shè)32V～33V，對(duì)于標(biāo)稱48V的應(yīng)該設(shè)在43V～44V。實(shí)際中當(dāng)電池電壓低于32V以后一直到27V，所增加的續(xù)行里程也就兩三公里，而對(duì)電池的損傷卻非常大。表面上看這是可行的，但是，由于電池存在差異， ，該電池就處于過放電狀態(tài)。而且我們?cè)鲩L(zhǎng)的浮充的時(shí)間，可以對(duì)硫化的電池有一定的防止作用。沒錯(cuò)，但是：淺放電時(shí)，里面的硫酸鉛濃度不會(huì)很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶，比較可以用方法來去除硫化。所以你們也不必完全效仿，知道一下有這么回事就好了。這一點(diǎn)，我想等大家發(fā)表完意見之后再說出我的看法，請(qǐng)不要見怪！至于周期嘛，一般新購(gòu)三四個(gè)月的電池不用，從四個(gè)月至八個(gè)月開始，每?jī)傻饺齻€(gè)月一次，一年以上的每月一次。定期深放電。 不宜頻繁地給電池充電，因?yàn)殡姵氐某浞烹娧h(huán)數(shù)次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫