拆解報(bào)廢汽車污染防治技術(shù)(參考版)
2025-08-02 07:29本頁(yè)面
【正文】 。我國(guó)主要采取粉碎技術(shù)將其制成膠粉作為原料回到橡膠行業(yè)當(dāng)中。對(duì)于橡膠的處理美國(guó)采取將廢棄橡膠作為原料作為瀝青路鋪路，1991 年美國(guó)首先出臺(tái)了關(guān)于回收利用廢舊輪胎的法律。我國(guó)目前主要的廢塑料“加 工”過(guò)程, 先將廢塑料粉碎, 然后清洗兩遍, 洗過(guò) 的水很臟。美國(guó) AFCO 公司率先開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了塑料“木 材”。廢塑料處理辦法有很多種，以前缺乏環(huán)保意識(shí)將廢塑料進(jìn)行焚燒處理，塑料被焚燒會(huì)產(chǎn)生大量多氯二苯，二惡英等物質(zhì)；嚴(yán)重污染環(huán)境。氟利昂的處理方法主要是采取分解的辦法，日本成功利用高頻等離子分解氟利昂，歐美等一些國(guó)家采取金屬氧化物作為催化劑進(jìn)行分解[15]，一些國(guó)家采取使用氟利昂的替代物，美國(guó)杜邦化學(xué)公司已研制成適合HFC134替代CFC12..日本一些公司使用氨可以替代CFC12它是很優(yōu)秀的制冷劑 , 容積制冷量大,價(jià)廉易獲得,對(duì)臭氧層無(wú)破壞作用 ,不存在溫室效應(yīng)問(wèn)題?；鸱穹?lián)合處理工藝Plint浸出和凈化過(guò)程與 Placid 工 藝相同，唯一不同的是采用石灰沉淀步驟來(lái)取代電 解。濕法處理Placid工藝直接用熱的HCINaCI溶液浸出鉛膏， 生成可溶性 PbCl2，對(duì)于浸出過(guò)程中鉛不足的情況及 含某些雜質(zhì)金屬形成的氯化物，需補(bǔ)加鉛粉，所得的 浸出液在陽(yáng)離子交換隔膜電解池陰極室進(jìn)行電解沉 積鉛。然而火法冶 煉中產(chǎn)生的鉛塵、鉛蒸汽、SO2等有毒有害煙氣對(duì)生 態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破環(huán)。劉音，曹祖賓提出常減壓分餾方法，利用廢機(jī)油中的雜質(zhì)沸點(diǎn)的不同，在不同溫度下進(jìn)行分餾，然后采用酸溶劑中添加絡(luò)合劑的精制方法，使油品中影響油品安全性的化合物 進(jìn)行磺化反應(yīng)或是與絡(luò)合劑反應(yīng)后溶解于酸中排除，以達(dá)到降低膠質(zhì)含量、改善油品色度的目的[13]。但是缺點(diǎn)是中間過(guò)程會(huì)產(chǎn)生一定量的酸渣，堿渣等2次污染物，國(guó)內(nèi)學(xué)者涂逢樟提出一種對(duì)廢機(jī)油萃取—絮凝工藝，即對(duì)廢油液蒸餾之后加入相應(yīng)的萃取劑和絮凝劑，對(duì)廢機(jī)油中的雜質(zhì)起到凝聚離析作用。對(duì)于廠區(qū)流動(dòng)聲源(汽車), 要強(qiáng)化行車管 理制度, 設(shè)置降噪標(biāo)準(zhǔn), 嚴(yán)禁鳴號(hào), 進(jìn)入廠區(qū)低速行駛, 最大 限度減少流動(dòng)噪聲源。加強(qiáng)職工環(huán)保意識(shí)教育, 提倡文明生產(chǎn), 防止人為 噪聲。 生產(chǎn)時(shí)面向廠界的門窗不 得開(kāi)啟。 (4) 加強(qiáng)管理, 降低人為噪聲。 ③ 在高噪聲車間 (如破碎機(jī)、 分選機(jī)車間等) 內(nèi)設(shè)置吸 聲、 降噪材料。(2) 在傳播途徑上加以控制: ① 強(qiáng)噪聲設(shè)備或操作盡可能遠(yuǎn)離廠界。 建議企業(yè)采取如下措施: (1) 為了控制噪聲, 首先控制聲源。拆解過(guò)程中的噪聲污染及防治措施建設(shè)項(xiàng)目噪聲污染源主要包括汽車拆解過(guò)程中產(chǎn)生的噪 聲, 以及車間內(nèi)切割機(jī)、 剪切機(jī)、 鍛壓機(jī)、 打包機(jī)、 展平機(jī)、 破碎機(jī)、 分選機(jī)、 輸送機(jī)、 風(fēng)機(jī)等設(shè)備產(chǎn)生的噪聲, 源強(qiáng)60~ 90dB(A)之間。 危險(xiǎn)廢物暫存庫(kù)采用水泥地面硬化, 并按照規(guī)范 要求做防滲處理, 防滲結(jié)構(gòu)采用雙人工襯層, 柔性結(jié)構(gòu), 在壓 實(shí)的粘土襯層上鋪設(shè)兩層人工合成的襯層, 壓實(shí)后的粘土襯層 厚度應(yīng)≥1．0m且滲透系數(shù)≤1．0107cm/s或2mm厚高密度 聚乙烯墊層。 危險(xiǎn)廢物必 須進(jìn)行分類收集, 各不同類型的危廢按照類別貯存, 采用各種 不同的容器收集儲(chǔ)存, 通過(guò)使用專用車輛, 直接運(yùn)往有處理資 質(zhì)單位進(jìn)行處置。 危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸前時(shí)應(yīng)確 保危險(xiǎn)廢物的儲(chǔ)存容器完好無(wú)損。危險(xiǎn)廢物暫存區(qū)設(shè)置明顯的危險(xiǎn)廢物警告標(biāo)識(shí), 并與 其他區(qū)有明顯界限。蓄電池送往專業(yè)蓄電池處置企業(yè)進(jìn)行最終處置。 一般工業(yè)固廢經(jīng) 浸泡實(shí)驗(yàn), 不含重金屬, 符合 《生活垃圾填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》 中6．4條規(guī)定, 故一般工業(yè)固廢可以送往一般固廢填埋場(chǎng)進(jìn)行 填埋處理。切割廢氣 汽車拆解過(guò)程中部分部件采用氣割分割, 氣割采用乙炔和 氧氣, 燃燒產(chǎn)生的是CO2 和H2O, 均不屬于污染物。 對(duì)油箱燃料油真空抽取, 存放燃料油的容器采用密閉容器, 放完油的油箱在存儲(chǔ)期間加 蓋保持密閉, 減少油箱壁上附著的油料揮發(fā)。廢油液中含有石油以及蓄電池含有汞，鉛等重金屬流入地下水會(huì)造成嚴(yán)重的水污染，氟利昂直接排放入大氣則會(huì)對(duì)臭氧層造成破壞，直接將粉塵排入空氣被人吸入會(huì)造成塵肺病，支氣管炎甚至致癌，廢舊塑料如果不恰當(dāng)處理就會(huì)變成白色垃圾，并且塑料大多難降解會(huì)對(duì)土壤造成污染。甘俊偉,賀政綱，彭 茂，廖 偉等人提出使用DEMATEL對(duì)污染源進(jìn)行定性分析 ( Decision
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