淺析提升系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)統(tǒng)一口徑(參考版)
2024-08-10 06:55本頁面
【正文】 （見15）。由*（編者按）可見，井塔式多繩提升機大廳高度可采用（80）28號文附件中T2D系列多繩提升主井井塔標高（m）中吊車軌面標高BL減去絞車大廳層標高BT差值（m）。*（編者按）：參考《煤礦多繩提升主井井塔系列及基本參數(shù)》（80）28號文附件所配置的梁（橋）4提升機外。此時，提升機大廳高度表達式中H1與H2應(yīng)按實際數(shù)值替代，然后核算H值是否滿足要求。2． 在選擇安裝孔或吊裝大門的位置時務(wù)必注意，盡量避免吊裝設(shè)備或部件時跨越已安裝的其它設(shè)備。 H6——橋式吊車最上緣與屋面構(gòu)件底面間的凈空，并考慮施工偏差和屋面構(gòu)件的撓度等因素及橋式吊車檢修需要的高度。為橋式吊車最上緣至吊車梁軌面間的高度（米）；為吊車鉤上端中點到吊車軌面間距離（米）。 在安裝鋼絲繩罐道的情況下，確定防撞梁到導輪層樓板間的高度時，尚須注意由于安裝鋼絲繩罐道液壓螺桿拉緊調(diào)繩裝～。h5——導向輪中心與提升機主輪軸中心間距離（米） 按照上述條件確定的提升機井口至主輪軸中心高度值（米）是稍有偏高的，主要原因是忽略了一些重疊的高度。h5——導向輪中心與提升機主輪軸中心間距離（米）機主輪軸中心的距離）。h4——防撞梁底面至導輪軸中心的距離（當無導向輪時為至提升機主輪軸中心的距離）。h2——提升容器箕斗本體的高度（米）。h4——防撞梁底面至導輪軸中心的距離（當無導向輪時為至提升h1——為井口至受煤倉卸煤油槽上口的高度（米）。1井塔式多繩提升機井口至主輪軸中心高度的確定參照《多繩提升機井塔設(shè)計》一書，從井口算起至提升機主輪軸中心高度按下式計算： 16 / 16h1——為井口至出車軌面的高度 h1=0（米）h2——提升容器罐籠本體的高度 （米）h3——過卷高度*（米）按《煤礦安全規(guī)程》第397條規(guī)定：當Vm10m/s 見表6（頁211）當Vm10m/s時，h3=10米。由采礦提資料給經(jīng)濟專業(yè)。以上人車選型應(yīng)征求采礦專業(yè)設(shè)計人員的意見，明確軌枕后確定人車型式。井巷鋪設(shè)木軌枕時用XRC插爪式人車。設(shè)：起重機梁底標高位。1落地多繩機房使用橋式起重機的布置及起重機梁底標高的計算：起重機橋梁主梁一般與落地式多繩提升機主軸平行布置。：由于鋼絲繩直徑加大，最大靜張力差與JB（79）、GB（89）兩個標準相比，4為100KN（（Ⅱ））；4為180KN（（Ⅱ）14t）增加28%；%。[注：有色系統(tǒng)金屬非金屬礦井
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