【正文】 （3）開挖或填筑的土質路基邊坡及時鋪設草皮或其它類型的防護，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統(tǒng)的影響，減少對附近水體的污染。2）、沖刷與淤積（1）采取有效預防措施，防止施工占用的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的床底、溝底或堤岸、溝坡的土壤受到沖刷。施工期間，施工場地的排水始終保持良好狀態(tài)，避免積水或沖蝕，防止施工造成的水土流失。1）、防水和排水（1）盡早施作防護工程、排水工程。機械設備加強保養(yǎng)，防止漏油造成污染；水上作業(yè)的鉆機等機械設備，加設氈布隔離油污，防止污染。4）、嚴防有害物質污染。3）、防止土石方運輸中的污染。2）、防止混合料散落。（3）保護公路用地范圍之外的現有綠色植被，對永久工程施工區(qū)和臨時工程施工區(qū)，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區(qū)域范圍外的天然植被。業(yè) 主監(jiān)理工程師政府主管部門環(huán)保監(jiān)測站標段主管部門各工程隊現 場現場監(jiān)測員環(huán)境保護及水土保持管理體系框圖（1）施工過程中，禁止侵占非施工用地。施工中實行環(huán)境保護責任追究制度，任何違反環(huán)境保護和水土保持有關規(guī)定，都要嚴格追究責任，一查到底。采取嚴格的獎罰措施，通過強制的經濟手段，對違反環(huán)境保護的單位和個人進行處罰，不斷促進廣大干部職工的環(huán)境保護意識。采取群眾與領導相結合，自查與互查相結合，定期與經常相結合，專業(yè)與綜合檢查相結合。建立各種環(huán)境保護制度（1）環(huán)境保護檢查制度。建立環(huán)保、水保管理體系。詳見《環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖》。建立相應的組織機構，設專職管理部門，配齊專業(yè)管理人員，聘請一名環(huán)保專家指導本標段的環(huán)境保護工作。加大獎罰力度，堅持“誰污染，誰負責，誰治理”的原則。工作安排時，永臨結合，因地制宜，最大限度減少施工對環(huán)境的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護和水土保持的經驗，在施工過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實現環(huán)境效益、社會效益和經濟效益的統(tǒng)一。結合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護特點，制定具體環(huán)境保護和水土保持措施并貫徹落實。第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護措施（一）、綜述生態(tài)環(huán)境保護和水土保持是保證環(huán)境資源持續(xù)發(fā)展和有效利用的根本。在下達生產任務時，同時下達安全技術措施檢查工作時，總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工全過程中去。（二）保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：建立安全保證體系，各施工隊設專職安全員，專職安全員歸質檢組領導，在項目經理和施工隊長的領導下，履行保證安全的一切工作。（1）對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。加強現場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，遵守部頒《公路工程施工安全技術規(guī)程》，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備的器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。第五章 安全生產管理體系及保證措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對業(yè)主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規(guī)，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現出一個工程良好的企業(yè)形象。工程質量管理體系建立以項目經理、總工程師、質檢部、項目經理部質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。外業(yè)量測對照部頒驗標對工程結構外廓尺寸及中線、水平進行實地量測，作出記錄，作為評定等級的依據之一；內業(yè)要分管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質量證書，設備狀況是否清楚、齊全、完整符合要求標準，經討論評議后作出質量檢查評定結果。④建立質量檢查制度項目經理每月進行一次質量檢查。②強化質量意識教育對質量認識要高起點、嚴要求，全體職工樹立起“質量在我心中”的觀念，從工序起步，從每項工程做起，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。領導分級負責，逐層保證，把質量列入領導業(yè)績的重要考核內容。同時，建立以班組為基礎，技術人員為核心，完善全面的質量管理體系。（2）工程質量達“合格工程”。加強技術交底工作，嚴肅施工紀律，嚴格執(zhí)行施工的各項施工方法及進度計劃。全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時調整施工力量，見縫插針，不停頓施工，確?？偣て诤完P鍵工期的實現。砼集中攪拌，加快砼灌注速度。推廣新工藝、新技術、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。（二）技術措施優(yōu)化施工組織設計，抓住控制工期的關鍵工序，制定分項工程工期、進度目標和保證措施。組建精干高效的項目經理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經驗的隊伍，擔負本工程施工任務。我公司已對本標段作了較詳細的施工調查，施工隊伍、機械設備、物資供應等已作相應準備，一旦中標立即調遷施工隊伍，早進點、快準備。漿砌片石沉降縫上下貫通，并用瀝青麻絮填塞密實  漿砌塊石擋墻施工工藝流程圖測量放樣開挖基坑修理基底自檢基底應力尺寸及標高報工程師審批漿砌邊溝及護坡道水泥砂塊料試驗砂漿配合比設計工程師審批自檢砂漿強度平面位置及標高報工程師審批水泥砂漿溝縫養(yǎng)護及清理場地邊溝及護坡道單項工程交驗漿砌塊石墻身水泥砂漿溝縫自檢擋土墻工程交驗報工程師審批自檢砂漿強度平面位置及標高第三章 工期的保證體系和保證措施一、確保工期的措施為確保本工程按期、優(yōu)質地完成，根據我公司的施工技術力量和現有機械設備能力，經過科學組織、合理安排，特制定工期保證措施如下：（一）組織措施建立強有力的高效運轉的生產指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產。④勾縫及沉降處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗潤濕，然后用M10水泥砂漿進行勾縫。分層砌筑時，先砌角，然后砌邊石和面石，然后填腹石。③砌筑：砌筑前先用木桿及細鐵絲按設計坡度掛線，并進行復核，無誤后才可砌筑。①選料：石料要經過挑選，地質均勻，無裂縫，其抗壓強度符合規(guī)范規(guī)定，厚度不小于15cm②砂漿拌制：砌筑采用磅稱計量機械拌和小推車運輸。路基防護與邊溝加固做法相同?？v坡大于或等于4%；經過村鎮(zhèn)時，路基兩側邊溝為直邊溝，為方便行人車輛出入，視具體情況適當加設蓋板。施工時，應保持路面美觀潔凈，不使接縫的外部沾上嵌縫料，灌注填縫料之前，可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護。采用灌入式填縫施工時，灌注深度宜為3~4cm，下部可填入多孔柔性襯底。采用塑料薄膜或養(yǎng)護劑養(yǎng)生，當混凝土表面不見浮水，用手指壓無痕跡時，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。最普通的做法在未結硬的混凝土表面塑壓成槽，或壓入堅硬的石屑來抗滑。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可，抹面結束后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。最外側的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150—250mm。漲縫寬20mm，縫內設置填縫板和可滑動的傳力桿。在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處應設置橫向施工縫。其他形式可采用布設傳力桿的假縫形式。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。拉桿應用螺紋鋼筋，設在板厚的中英，并應對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理，拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用，施工部設施，拉桿的實際距離應按橫行接縫的實際距離予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.每日施工結束時或應臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處?？v縫應與路線中線平行，在路面等寬的路段內或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應大于施工縫的槽口深度。如一次達不到要求，可將機器倒回再次進行修整。當坍落度小于3cm時，還要用插入式震搗器對靠近模板、接縫、角隅處50cm范圍內進行預震搗。震搗工序是保證混凝土內在質量的關鍵，為使混凝土震搗密實和均勻，應根據坍落度大小調節(jié)震動梁的振動頻率和攤鋪機的工作速度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的一側控制高度應稍加大。先根據混凝土的配合比，作50m左右的試驗段，以熟悉掌握攤鋪機的操作規(guī)律。當攤鋪或震搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位。要注意防止離析現象。若在夏天鋪筑路面時，宜采用緩凝劑。D．混凝土運輸機械化施工時，混凝土運輸以自卸汽車和攪拌機為主，一般情況下，坍落度大于5cm時，用攪拌車運輸。攪拌第一次混凝土，因鼓內會粘附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用1/3的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。C．混凝土拌和計量要準確，控制投料順序和攪拌時間。B．運輸設備運輸分進料與出料兩部分，若料場與拌和設備集中在一起，則無進料問題，否則采用自卸汽車等作為進料部分運輸車輛；出料部分運輸設備盡量采用混凝土攪拌車。 水泥砼路面施工工藝流程圖下一循環(huán)施工準備測量放線立 模制 拌 砼砼配合比設計砂、石鑒定備砂石料安設鋼筋澆注水泥砼試件制作拆 模切 縫填 縫質量檢驗作業(yè)場地清理下一工序 砼覆蓋保溫與保養(yǎng)對于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結束時設置的脹縫，應用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。混凝土板連續(xù)澆筑時，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過。施工過程中，應經常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機最大輪荷載時，其中部的最大撓度應不小于6mm。安裝模板時，用紅外儀、水準儀嚴格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測其頂面平整度和側邊垂直度等。準確的設置模板是保證混凝土路面攤鋪作業(yè)連續(xù)進行的重要因素，機械化施工采用的剛制模板，長度約為3m，攤鋪機行走軌道安裝在模板外側，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。（4）、混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產生裂縫，有時也可在基層和混凝土之間鋪設薄層瀝青混合料或塑料薄膜。（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標高、表面平整度和壓實度，均應檢查其是否符合要求。此外，拌和場應有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短?；炷涟灞砻娴拿撈ぁ⒂『?、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現象，有上述缺陷的面積不得超過3‰。施工中應及時測定7d齡期的試件強度，檢查其是否以達到28d強度的70%（普通水泥混凝土），否則應查明原因，立即采取措施，務使繼續(xù)澆筑的混凝土強度達到設計要求。（7）、每鋪筑400m3，同時制作二組抗折件齡期分別為7d和28d，每鋪筑1000至2000 m3混凝土增做一組試驗，齡期為90d或更長，備作驗收或檢查后期強度時用。（5）、夏季施工時，應測定混凝土拌和及攤鋪時的溫度。（3）、檢查磅秤的準確性；抽查材料配量的準確性。水準儀4處/200m混凝土路面施工時，為保證工程質量，需要控制和檢查的主要項目包括：（1）、土基完成后應檢查其密實度；基層完成后應檢查其強度和剛度及均勻度。15水準儀4處/200m橫坡（%）177。20抽量4處/200m縱橫高程（mm）177。B．采用的水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規(guī)定。在養(yǎng)生期7天內禁止一切車輛在基層行駛并設有專人進行交通管制。每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不應少于7天,養(yǎng)生采用濕潤的土工布覆蓋養(yǎng)生，并保持在整個養(yǎng)生期間的潮濕狀態(tài)。接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。最外側的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150—250mm。漲縫寬20mm，縫內設置填縫板和可滑動的傳力桿。在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處應設置橫向施工縫。其他形式可采用布設傳力桿的假縫形式。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。拉桿應用螺紋鋼筋，設在板厚的中英，并應對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理，拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用，施工部設施，拉桿的實際距離應按橫行接縫的實際距離予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.每日施工結束時或應臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處?？v縫應與路線中線平行，在路面等寬的路段內或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應大于施工縫的槽口深度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞。壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應配專人進行鏟平處理。碾壓應遵循試鋪路段確定的程序與工藝，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓每臺攤鋪機后面，應緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為5080m，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，有監(jiān)理旁站。現場配有試驗員、質檢員，隨時進行檢測，將結果通知拌和站，對于不符合要求的混合料，及時進行處理，以保證路面質量。機械攤鋪部分不得用人工進行反復修整，如有某個斷面不符合要求時，經監(jiān)理工程師同意后，方可進行人工局部挖除(厚度10