【正文】 鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯(cuò)開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級(jí)砼墊塊。各種鋼筋下料尺寸必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋加工中的特殊要求還要參考設(shè)計(jì)說明，及相應(yīng)施工標(biāo)準(zhǔn)。每施工兩組后要用全站儀對(duì)激光準(zhǔn)直儀的測點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核,以確保墩身結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。如圖33 。施工前根據(jù)工序分析計(jì)算出完成一個(gè)單循環(huán)作業(yè)所需要的時(shí)間,并排出單循環(huán)的網(wǎng)絡(luò)圖。 爬模施工的技術(shù)關(guān)鍵 根據(jù)具體情況,把五道溝特大橋26個(gè)空心墩的施工納入一個(gè)大的循環(huán)進(jìn)行安排,排出每一組大模板的循環(huán)路線,要嚴(yán)格按照循環(huán)線路進(jìn)行模板調(diào)度,并隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,保證模板循環(huán)流暢。墩身的防 18 / 80雷擊等級(jí)參考有關(guān)高聳結(jié)構(gòu)物的規(guī)定,其接地電阻≯ 3Ω。由于是高空作業(yè),避雷問題也就變得相當(dāng)重要。在橋一端山上設(shè)一水池,供全橋施工及混凝土拌合使用。全橋設(shè)貫通線,分別在各墩位處下線,上墩電纜在施工電梯塔架內(nèi)布設(shè)。 灌 筑 第 一 節(jié) 墩 身 混 凝 土 (4 m)清 理 雜 物檢 查 模 板 與 提 升 設(shè) 備安 裝 與 調(diào) 整 爬 架 位 置固 定 爬 架 鋼 接 頭 螺 栓安 裝 與 調(diào) 整 提 升 桁 架安 裝 與 調(diào) 整 提 升 機(jī) 具檢 查 驗(yàn) 收 投 入 使 用圖 52 爬升架安裝流程 17 / 80測 量 定 位提 升 爬 模安 裝 與 檢 查 內(nèi) 模綁 扎 與 檢 查 鋼 筋 及 預(yù) 埋 件提 升 就 位 外 模測 量 校 正 、 檢 查 驗(yàn) 收 外 模澆 筑 混 凝 土圖 53 爬模施工工藝流程 爬模施工的施工輔助設(shè)備：對(duì)于高度 50 m 的橋墩,為解決作業(yè)人員上下墩臺(tái)的問題,應(yīng)該考慮配置專用載人電梯。爬架、滑道、大塊模板及滑升桁架的非標(biāo)桿件加工全部在工廠互拼,待檢查合格后再解體成節(jié)段大塊模板運(yùn)往現(xiàn)場組裝。扒桿上選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,以免在起吊長大桿件時(shí),由于鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)而碰壞墩身或模板,造成安全事故。1 mm。為解決墩身中各種施工材料和小型機(jī)具的提升問題,每個(gè)爬升桁架上設(shè) 2 副吊重為 25 kN 的起重扒桿。內(nèi)模系統(tǒng)的模板及支撐件均經(jīng)過結(jié)構(gòu)檢算,對(duì)結(jié)構(gòu)薄弱部位均進(jìn)行加強(qiáng)加固處理。墩身收坡通過在模板單元之間設(shè)置變角可調(diào) KB2020 尖板實(shí)現(xiàn),單元之間桁架的連接采用特制可收縮連接件,形成上小下大的變截面。內(nèi)模的安裝與拆除通過墩內(nèi)設(shè)置的可調(diào)式工作盤實(shí)現(xiàn),工作盤懸掛在爬架上,可隨爬架上升,亦可自行調(diào)節(jié)位置,方便墩內(nèi)及墩上作業(yè)。相鄰模板間、上下節(jié)鋼模間均用栓接并配有定位銷,定位銷探傷檢驗(yàn)應(yīng)全部合格。模板在豎向分 為兩層,外模采用大 塊鋼模板,每節(jié)高 m ,按墩徑不同共有 N 節(jié),每節(jié) 按卷揚(yáng)機(jī)的起重能力設(shè)計(jì)為 12 、16 塊三種類型的鋼模板。由 N 型萬能桿件拼裝成“井” 字形組成,爬升架的斜爬升可通過調(diào)整其下楔形塊來實(shí)現(xiàn)。 鋼滑道上下不垂直度 1 m 內(nèi)為 015 mm。采用 I320 工字鋼與大塊模板焊接為整體,不須預(yù)埋螺栓。爬升架提升 15 / 80采用 YCD23P200 型提升千斤頂,帶安全裝置。主要由豎 向連接桿、斜撐桿、上橫梁、爬架斜拉桿和一些連接桿件組成,具有承重和滑升作用,是特殊設(shè)計(jì)的穩(wěn)定構(gòu)架。 14 / 80 爬模的結(jié)構(gòu)爬模施工以澆筑成型的鋼筋混凝土為重要支承主體,模板與混凝土實(shí)現(xiàn)密貼,上層模板由下層模板上混凝土的粘結(jié)力與摩擦力支撐,垂度、平整度、曲率易于調(diào)整及控制,可避免施工誤差積累,設(shè)計(jì)合理,模板不占用施工場地,可循環(huán)倒用,無需配置太多的數(shù)量。五道溝特大橋共有 26 個(gè)空心高墩，墩身最高 ，最低 ,施工采用爬模方案施工。 工期計(jì)劃安排及進(jìn)度安排樁基施工時(shí)間：2022.*.*—承臺(tái)施工時(shí)間：—墩臺(tái)身施工時(shí)間：— 總體施工順序采取“大平行、小流水”的作業(yè)方式，按照“ 先地下，后地上；先主體，后附屬；先重點(diǎn)，后一般” 的原則展開該橋的施工作業(yè) 。 總工期計(jì)劃 工期目標(biāo)本工程計(jì)劃2022年*月*日開工。 施工通訊現(xiàn)場通訊以移動(dòng)電話及高頻對(duì)講機(jī)為主。4%4%4% 4%旱 田 單 向 便 道 橫 斷 面旱 田 便 道 避 車 臺(tái) 橫 斷 面1:11:1地 面 線50cmA填 料清 淤 20cm地 面 線50cm角 粒 土清 淤 20cmS角 粒 土 =5便 道 橫 斷 面 示 意 圖S角 粒 土 = 13 / 80施工位置，距既有貫通電力線較近，采取安裝變壓器經(jīng)電力線路引入電源。施工便橋承載力演算書（附錄二） 施工臨時(shí)用水、用電根據(jù)設(shè)計(jì)資料，五道溝特大橋施工區(qū)域內(nèi)水資源相對(duì)比較豐富，可滿足施工生產(chǎn)、生活用水的需要。 12 / 80圖 31 施工便道斷面圖 施工便橋五道溝特大橋橫跨五道溝河，河流里程 DK150+360，水流量 Q1/100為,水流速 V1/100為 ,水位 H1/100為 ，與五道溝特大橋斜交角度 22 度。便道左側(cè)設(shè)排水溝、截水 壩。旱田部分清除表面腐殖土 20cm，碾壓平整后填筑 50cm 角礫土。貫通便道設(shè)置于線路左側(cè)，采用 4 米寬單向車道，每 200 米在梁橋墩間設(shè)置8*20m 避車平臺(tái)。 施工便道五道溝特大橋與丹長公路相交。 （附錄一） 施工駐地安排駐地原則為就近設(shè)營、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理，并能體現(xiàn)企業(yè)文化內(nèi)涵。 11 / 80 工班長帶領(lǐng)工班全體成員完成作業(yè)隊(duì)、架子隊(duì)下大的施工生產(chǎn)任務(wù)；糾正所屬人員施工中影響安全、質(zhì)量的施做行為，完成各級(jí)人員交辦的其他任務(wù)。 材料員負(fù)責(zé)點(diǎn)驗(yàn)進(jìn)場原材料、半成品及成品，按規(guī)定入庫保管；建立出入庫臺(tái)賬和逐日材料消耗臺(tái)賬；負(fù)責(zé)原材料進(jìn)場后填寫通知到，通知實(shí)驗(yàn)員送檢取樣；負(fù)責(zé)原材料、半成品狀態(tài)標(biāo)識(shí)；采購所需輔助材料，并做好臺(tái)賬。 專職安全員跟班組進(jìn)行施工安全巡視，發(fā)現(xiàn)不安全行為堅(jiān)決制止；對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，接受上級(jí)部門的業(yè)務(wù)檢查和指導(dǎo)；負(fù)責(zé)作業(yè)工點(diǎn)的安全器材、用品、設(shè)施的維修保養(yǎng)與標(biāo)識(shí)；制止違章作業(yè)，參加相關(guān)事故的調(diào)查、分析。 專職質(zhì)量員在作業(yè)隊(duì)長、架子隊(duì)長及主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，做好現(xiàn)場各項(xiàng)質(zhì)檢工作，并接受上級(jí)部門的指導(dǎo)；執(zhí)行崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所負(fù)責(zé)的五道溝特大橋質(zhì)量工作負(fù)責(zé)；指導(dǎo)操作人員按操作規(guī)程和施工施組施工，重要工序要旁站，確保工序質(zhì)量。 技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工全過程技術(shù)管理，包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制所承擔(dān)工程施工方案，合理安排施工工序，具體指導(dǎo)作業(yè)班組按施工圖的設(shè)計(jì)要求組織施工，下發(fā)技術(shù)交底，執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、 規(guī)程及有關(guān)規(guī)定， 執(zhí)行技術(shù) 管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；檢查、 10 / 80監(jiān)督、糾正施工中存在的各項(xiàng)問題。 架子隊(duì)長貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 負(fù)責(zé)對(duì)施工場地進(jìn)行規(guī)劃布置；負(fù)責(zé)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，負(fù)責(zé)編制質(zhì)量保證措施；負(fù)責(zé)制定總體勞力、設(shè)備及物資計(jì)劃，參與制定具體勞力、設(shè)備及物資供應(yīng)及配置計(jì)劃，參與勞力、設(shè)備及物資管理；負(fù)責(zé)對(duì)出現(xiàn)的問題采取措施，及時(shí)解決處理；制定主管部門人員的崗位職責(zé)及績效標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行考核。 施工人員根據(jù)該橋所在的位置及第二作業(yè)隊(duì)對(duì)作業(yè)內(nèi)容的劃分，該橋位于第一架子隊(duì)施工范圍內(nèi)。 消防安全目標(biāo)消防安全目標(biāo)是：建立健全消防機(jī)構(gòu)，制定有效的防火、防爆措施和應(yīng)急預(yù)案。 8 / 80 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)是：在作業(yè)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，全體員工齊心協(xié)力，爭創(chuàng) “文明標(biāo)準(zhǔn)工地”。 環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是：嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)” 制度，采取有效措施控制 污染，保護(hù)環(huán)境，符合國家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保的要求。全部工程于201*年*月*日前完成，工程總工期*個(gè)月。確保施工無重大人員傷亡安全事故，消滅機(jī)械設(shè)備事故，責(zé)任輕傷事故率控制在1‰以下。 安全目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度。 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、條例、細(xì)則，按照 鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，杜絕工程質(zhì)量重大、大事故。 施工采用標(biāo)準(zhǔn)本工程執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范：《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2022]8號(hào)《客貨共線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》TZ2032022《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB102102022《鐵路混凝土工程技術(shù)指南》TZ2102022《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB101012022《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032022《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012022《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 7 / 80以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)未盡事宜參照國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁工程采用332根樁基礎(chǔ)；共有橋墩34個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)。該橋?yàn)殡p線簡支T梁橋，橋臺(tái)設(shè)計(jì)為T型橋臺(tái)，跨度形式為32m*7+24m*3+32m*10+24m*1+32m*11+24m*1+32m*2，墩身設(shè)計(jì)為圓端橋墩， 2934號(hào)橋 墩采用實(shí)體墩，余采用空心墩。跨越城鄉(xiāng)道路采用“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”或根據(jù)與地方主管部門簽訂的協(xié)議辦理。限界：建筑限界：按鐵路單層集裝箱運(yùn)輸裝載限界，即 。主要?dú)庀笠匾姳?1：表11 主要?dú)庀笠匦蛱?hào) 氣象要素 參數(shù) 單位 備 注1 歷年年平均氣溫 ℃2 歷年極端最高氣溫 ℃3 歷年極端最低氣溫 ℃4 歷年年平均降水量 ㎜5 最大積雪深度 15 ㎝6 歷年平均相對(duì)濕度 %7 土壤最大凍結(jié)深度 m 6 / 80 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)活載： “中活載”。 氣象特征本管段所屬地區(qū)位于暖溫帶，降雨較多，氣候濕潤，少寒嚴(yán)、無酷暑，冬春兩季多風(fēng)，蒸 發(fā)量大。沿線地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，地下水埋深 （高程 ），水位季節(jié)變化幅度 13m，主要靠大氣降水及渠水補(bǔ)給。 水文、地質(zhì)橋址區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q 4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、元古界遼河群混合花崗巖（Mγ ）。橋梁工程采用332根樁基礎(chǔ)；共有橋墩34個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)。該橋?yàn)殡p線簡支T梁橋，橋臺(tái)設(shè)計(jì)為T型橋臺(tái)，墩身設(shè)計(jì)為圓端橋墩，2934 號(hào)橋墩采用實(shí)體墩，余采用空心墩。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動(dòng)力資源。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物 資、 資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保證安全和工期前提下的最佳組合。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。精心組織施工，合理安排工作量和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款及要求。⑷我單位目前的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及施工經(jīng)驗(yàn)。目 錄1 編制說明 ................................................................................................................................................................. 4 編制依據(jù) ........................................................................................................................................................... 4 編制原則 ........................................................................................................................................................... 4 工程概述 ........................................................................................................................................................... 4 水文、地 質(zhì) ................................................................................................................................................. 5 氣象特征 ................................................................................................................................................... 5