【正文】 （2）排水工作面排水：，落差99109m，采用φ2寸排水管路，長度750m。材料巷供水管路選用直徑為φ2寸水管，每隔50m設(shè)一個(gè)三通閥門，給泵站、支架噴霧、除塵水幕供水。第二組KBSGZY630/6/, 作為運(yùn)輸巷膠帶輸送機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、兩巷絞車、排水等設(shè)備電源。4）供電系統(tǒng)綜采工作面設(shè)備分為兩組供電，第一組為設(shè)備列車供電系統(tǒng)，第二組為煤流運(yùn)輸、乳化液泵等。供風(fēng)由地面壓風(fēng)機(jī)供風(fēng)，壓風(fēng)機(jī)型號(hào)為4L20/8，供風(fēng)量20m3/min，風(fēng)壓為8Kg/cm2。（此路線可逆）3）壓風(fēng)系統(tǒng)（1）當(dāng)工作面過斷層時(shí)采用打眼放炮作業(yè)。（三）行人路線工作面行人要走液壓支架立柱與刮板輸送機(jī)之間的人行道，機(jī)頭、機(jī)尾處要走煤柱與輸送機(jī)的安全出口。（二）運(yùn)料路線地面→副斜井→井底車場(chǎng)→580水平軌道大巷→軌道上山→上部車場(chǎng)→區(qū)段回風(fēng)平巷→工作面。（三）運(yùn)煤路線：工作面→區(qū)段運(yùn)輸平巷→溜煤眼→運(yùn)輸上山→采區(qū)下部煤倉→580水平運(yùn)輸大巷→煤倉→主井→地面?！?176。（二）推溜方式工作面輸送機(jī)推溜方式采用支架推移油缸推移工作面輸送機(jī)，推移刮板輸送機(jī)距采煤機(jī)15m。采區(qū)工作面運(yùn)輸順槽和軌道順槽，均沿二1煤層底板布置，為了提高采區(qū)回收率，采用沿空送巷方式，以減少巷道壓力和提高資源回收率。～15176。為有利于采區(qū)回風(fēng)，專用回風(fēng)下山沿煤層頂板布置在二1煤層中，為半圓拱斷面，U型鋼支護(hù)?！?3176?！?3176。開掘運(yùn)輸下山和軌道下山，為便于巷道維護(hù)，均布置在L78灰?guī)r中，為半圓拱斷面，錨噴支護(hù)。斜長923m，擔(dān)負(fù)采區(qū)的輔助提升任務(wù)，兼作采區(qū)進(jìn)風(fēng)；運(yùn)輸上山傾角14176。（2）二采區(qū)巷道布置設(shè)計(jì)的12采區(qū)由副井580m井底車場(chǎng)標(biāo)高，在二1煤層頂板中布置軌道上山和運(yùn)輸上山，均為半圓拱斷面，錨噴支護(hù)。設(shè)計(jì)將1101回采工作面確定為首采工作面?！?8176。斜長675m?！?9176?！?4176。設(shè)計(jì)的11采區(qū)布置三條上山，采區(qū)軌道上山和運(yùn)輸上山，為便于巷道維護(hù)，均布置在L78灰?guī)r中，為半圓拱斷面，錨噴支護(hù)；為有利于采區(qū)回風(fēng)，專用回風(fēng)上山沿煤層頂板布置在二1煤層中，為半圓拱斷面，U型鋼支護(hù)。2）巷道布置目前礦井井下一采區(qū)的準(zhǔn)備和回采巷道已經(jīng)形成，二采區(qū)的采區(qū)軌道、運(yùn)輸及回風(fēng)下山已經(jīng)掘進(jìn)600m。1）采區(qū)尺寸及開采順序根據(jù)井田開拓布置，采區(qū)劃分、地質(zhì)情況和礦井實(shí)際開采情況等因素綜合考慮，設(shè)計(jì)確定首采區(qū)（一采區(qū)）。三）回采工作面生產(chǎn)能力回采工作面生產(chǎn)能力按Q=Lemrk (41)式中：Q─工作面生產(chǎn)能力L─年推進(jìn)度；891me─工作面長度：150mm─工作面采高：r─煤的容重：k─工作面回采率：93%經(jīng)計(jì)算。二）回采工作面參數(shù)（1）回采工作面長度如前所述，礦井回采工作面長度為150m。所以本礦井應(yīng)減員增效，即在一采區(qū)布置一個(gè)綜采工作面進(jìn)行回采。 采區(qū)布置、數(shù)目及工作面生產(chǎn)能力一）采區(qū)數(shù)目及位置礦井共有兩個(gè)采區(qū)生產(chǎn)，即一、二采區(qū)，其中一采區(qū)的1101工作面為首采面，首先進(jìn)行回采，1102工作面作為準(zhǔn)備。（4）支架最大支撐高度不得大于支架得最大使用高度，最小支撐高度不得小于支架的最小使用高度。（2）工作面割完煤后，應(yīng)采取及時(shí)支護(hù)方式，實(shí)行追機(jī)作業(yè)，防止長時(shí)間空頂。（二）正常移架操作順序?yàn)椋海?）開啟架間噴霧，收回側(cè)護(hù)板、伸縮梁；（2）降柱使頂梁略離頂板；（3）當(dāng)支架可移動(dòng)時(shí)，立即停止降柱，使支架移至規(guī)定步距()；（4）調(diào)架使推移千斤頂與刮板輸送機(jī)保持垂直，支架不歪斜，中心線符合規(guī)定，全工作面支架排成直線；（5）升柱同時(shí)調(diào)整平衡千斤頂，使頂梁與頂板嚴(yán)密接觸約35秒，以保證達(dá)到初撐力；（6）伸出側(cè)護(hù)板使其緊靠下方支架；（7）將各操作手把扳到“零”位，關(guān)閉架間噴霧。正常移架要滯后采煤機(jī)后滾筒3—5架，不得超過6架。2）頂板支護(hù)方式（一）對(duì)頂板進(jìn)行支護(hù)。自然跨落法管理采空區(qū)頂板。見表411。3）勞動(dòng)組織表每班至少有1名副隊(duì)長、帶班班長負(fù)責(zé)組織安全生產(chǎn)，配有質(zhì)量驗(yàn)收員、采煤機(jī)司機(jī)、維修工、泵工等相關(guān)工種的操作人員若干名，一個(gè)圓班合計(jì)105人。運(yùn)輸巷因安設(shè)轉(zhuǎn)載機(jī)，故運(yùn)輸巷切頂線可滯后工作面切頂線1m。（6）采空區(qū)處理：工作面采用全部垮落法管理頂板。（5）推溜：當(dāng)采煤機(jī)割通下端頭向中部返刀掃浮煤時(shí)，滯后采煤機(jī)后滾筒1015m依次推溜；當(dāng)采煤機(jī)割通下端頭向中部返刀掃浮煤時(shí)，由中部向上移溜。割煤與移架的間距過大時(shí)，要及時(shí)通知采煤機(jī)司機(jī)放慢割煤速度或停機(jī)等待。（3）移架：因工作面煤層傾角大，為防止支架下滑采取由下向上移架，同時(shí)為防止采煤機(jī)運(yùn)行中將煤、矸拋出傷人。采煤機(jī)掃浮煤時(shí)，應(yīng)將前后滾筒放下沿底板運(yùn)行。為提高裝煤效果，應(yīng)使采煤機(jī)前滾筒在上割頂煤，后滾筒在下割底煤。1）作業(yè)方式：采用中部斜切進(jìn)刀方式（見圖411）圖411中部斜切進(jìn)刀2）回采工藝回采工藝：破煤→運(yùn)煤→移架→放頂煤→清理浮煤→移溜。工作面長度150m，年推進(jìn)度891m。 礦井綜采工作面長度為150m。該井田二1煤層具有豫西“三軟”煤層的顯著特點(diǎn)，煤層頂、底板工程地質(zhì)條件差。本區(qū)二1煤層直接頂板一般為深灰色或灰黑色泥巖，局部為細(xì)粒砂巖，巖石級(jí)別為4～5級(jí)，抗壓、抗拉強(qiáng)度較低，一般隨采隨落?！?。根據(jù)該采區(qū)開采范圍內(nèi)二1煤層賦存情況，11采區(qū)煤層傾角10176。電機(jī)車充電設(shè)備選用3臺(tái)KGCA10A90/100190KB礦用隔爆型可控硅充電裝置,安裝在井下充電硐室，兩臺(tái)工作，一臺(tái)備用，能夠滿足井下防爆特殊型蓄電池電機(jī)車充電的需要。后期工作電機(jī)車Ng＝Ng1+Ng2＝，取3臺(tái), 備用及檢修電機(jī)車取1臺(tái)，電機(jī)車總臺(tái)數(shù)為4臺(tái)。 (316)（6）列車制動(dòng)距離驗(yàn)算：制動(dòng)距離l’＝＝20m(規(guī)定允許值) (317)（7）每班運(yùn)人需要的電機(jī)車臺(tái)數(shù)：每班運(yùn)人需要的列車數(shù) m2＝＝。重車組質(zhì)量Q3≤＝ (314)（4）蓄電池組的容量： 重車組質(zhì)量Q4≤P＝(初期) (315)（5）按上述四個(gè)條件計(jì)算Q值，取最小者計(jì)算列車組中的人車數(shù)。 (310)電機(jī)車臺(tái)數(shù)Ng1＝＝ (311)四）運(yùn)人列車組成計(jì)算，上下班時(shí)用人車運(yùn)送人員。 (36)（6）列車制動(dòng)距離驗(yàn)算：制動(dòng)距離l’＝＝(初期) (37)初期及后期列車制動(dòng)距離均小于40m(規(guī)定允許值)（7）每班運(yùn)矸需要的電機(jī)車臺(tái)數(shù)：初期每班運(yùn)矸需要的列車數(shù) m1＝＝5列。初期車組中礦車數(shù)n＝＝＝17，取17輛。蓄電池組的放電容量W＝440Ah，平均放電電壓U＝110V，最大運(yùn)輸距離Lm ＝(初期)、(后期)，電機(jī)車往返一次所需時(shí)間T＝T1+θ＝(初期)、(后期)，電機(jī)車每班工作時(shí)間Tb＝8h，每臺(tái)電機(jī)車每班可能運(yùn)輸次數(shù)m＝＝(初期)、 (后期m取4)，η＝。 (32)重車組質(zhì)量Q2≤＝(初期)、(后期)（3）重列車下坡制動(dòng)：機(jī)車允許制動(dòng)距離l＝40m，列車制動(dòng)減速度b＝＝，電機(jī)車制動(dòng)質(zhì)量Pz ＝8t，電機(jī)車撒沙制動(dòng)粘著系數(shù)Ψz＝。（1）重列車上坡起動(dòng)：電機(jī)車質(zhì)量P＝8t，電機(jī)車粘著質(zhì)量Pn＝8t，電機(jī)車撒沙起動(dòng)粘著系數(shù)Ψq＝，列車起動(dòng)加速度a＝，重列車起動(dòng)阻力系數(shù)ωq＝，重力加速度g＝。電機(jī)車粘著重量8t，型號(hào)XK86/110KBT。 人車載重：q ＝（18人)。⑻ 采煤方法：綜采。⑹ 礦車形式及軌距：1t固定式礦車，軌距600mm，礦車自重q0 ＝，礦車載重按最大考慮q ＝。⑶ 運(yùn)距：初期L＝1833m＝，⑷ 運(yùn)輸線路平均坡度：i＝4‰，重列車下坡運(yùn)行。蓄電池電機(jī)車擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù)，矸石量k2＝5％，每班產(chǎn)原煤QS＝＝。軌道運(yùn)輸設(shè)備選型計(jì)算一）原始資料⑴ 礦井井型：。根據(jù)巷道布置，輸送機(jī)長L=1833m，由于有2號(hào)井底煤倉緩沖，按礦井生產(chǎn)能力及工作制確定輸送機(jī)能力，年工作日330天，每天運(yùn)輸16h，經(jīng)計(jì)算運(yùn)輸量按200t/h設(shè)計(jì)，輸送物料為原煤，最大粒度尺寸為300mm，選取帶寬B=1000mm，速度V=，選580S整體帶芯阻燃輸送帶。表321 礦車規(guī)格特征礦車類型容積（m3）載重(t)外型尺寸(mm)軌距（mm）軸距（mm）自重（kg）長寬高—6B固定式礦車20008801150600550607MLC2—6材料車20008801150600550580MPC2—6平板車2000880410600550490MPC3—6平板車24001050415600550530XRC15—6/6型人車（首車二輛、掛車一輛）4970120015406001300首2200掛1000注：車輛連接器最大牽引力應(yīng)為60kN。礦車數(shù)量按排列法計(jì)算，礦井使用地點(diǎn)配備數(shù)輛見表322。1t材料車25輛，1t標(biāo)準(zhǔn)平板車20輛。（二）巷道坡度及鋼軌型號(hào)軌道運(yùn)輸大巷為單軌斷面，大巷鋪設(shè)30kg/m鋼軌，從井底車場(chǎng)石門至11采區(qū)下部車場(chǎng)為4‰上坡。、支護(hù)方式、坡度及鋼軌型號(hào)（一）主要運(yùn)輸巷道根據(jù)礦井580m水平以上的開拓布置，深部副井井底車場(chǎng)石門距11采區(qū)下部車場(chǎng)較遠(yuǎn)，采用JD40A型調(diào)度絞車牽引礦車的運(yùn)輸方式。25′16″/2)=1500mmn=mT=80801500=6580mmc=nb=65804149=2431mmL=a+B+T=3251+792+1500=12671mm3 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 運(yùn)輸方式的選擇根據(jù)井下巷道布置，580m水平大巷運(yùn)距很長，；開采二采區(qū)及二水平開采時(shí)。25′16″=7920mmm=Scscα=1600csc11176。25′16″,S取1600mm單開道岔平行線路連接如圖254。25′16″15000sin11176。25′16″=H=n=176。=19348mmd=4149sin11176。34′44″/2)=m=3251+(4149+12273)sin78176。25′16″3251414915000①DK618515道岔非平行線路聯(lián)接單開道岔非平行線路連接如圖253。圖252 井底車場(chǎng)平面圖井底車場(chǎng)采用立井環(huán)行刀式車場(chǎng)，主井直接與煤倉相連，副井通過主要運(yùn)輸石門與軌道大巷相連，繞道中設(shè)有存車線。在深部副井井筒的西側(cè)580m水平布置兩條環(huán)形水倉。3）馬頭門線路指副井重車線的末端至材料車線進(jìn)口變正常軌距的一段線路，線路布置圖如下圖251所示：圖251 馬頭門線路布置馬頭門線路Lm可有下式進(jìn)行計(jì)算確定：L0＝a＋2b＋c＋d＋e＋f＋e′＋g＋h＋i＝Ls＋Ln (23)式中：Lm——連接處長度；a——罐籠長度,b、b′——進(jìn)，出車側(cè)搖臺(tái)的搖臂長度，取b=，b′=；c——搖臂軸中線至單式阻車器輪擋面的距離,當(dāng)采用1t礦車，不舍裝罐推車機(jī)時(shí)，取c=；設(shè)裝罐推車機(jī)時(shí)，取c=，； e——單式阻車器輪當(dāng)面至對(duì)稱道岔與直線段連接的切線交點(diǎn)之間的距離,根據(jù)是否設(shè)推車分別區(qū)四個(gè)礦車長或12個(gè)礦車長，4m。主要計(jì)算公式：副井重空車線的長度計(jì)算 L=mnL1+L3+L2 (22)式中：L—副井進(jìn)，出車線有效長度m—列車數(shù)目n—每列車的礦車數(shù)L1—每輛礦車帶緩沖器的長度，2400mmL2—每臺(tái)機(jī)車的長度，4500mL3—附加長度，一般取1200015000mm①副井材料線長度，515輛材料車，其長度為L副材=152=30m②副井重車段，其長度為：L副重=1152+15+=，取50m。副井空重車線長度應(yīng)符合本礦井主要采用1t固定式礦車運(yùn)矸，副井進(jìn)、出車線長度，應(yīng)能夠容納1～。副井馬頭門線路也用于行車線。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成。1）車場(chǎng)形式初步設(shè)計(jì)已確定為立井環(huán)行刀式車場(chǎng)，東西兩翼來車均由主石門進(jìn)入井底車場(chǎng)。179。矸石輛占礦井產(chǎn)量的20％，由副井提升。輔助運(yùn)輸采用1t固定式礦車組成，煤矸混合列車由32輛礦車組成，其中煤車12輛，矸石車20輛。，裝備有一對(duì)6t箕斗，裝備一對(duì)1t單層雙車罐籠。主井采用箕斗提升原煤，副井采用罐籠提升人員、矸石、材料設(shè)備，580m水平原煤用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸，輔助運(yùn)輸用8t防爆蓄電池機(jī)車牽引1t系列標(biāo)準(zhǔn)礦車列車運(yùn)行。根據(jù)礦井確定的開拓方式，本礦井采用立井開拓。為此，井底車場(chǎng)的設(shè)計(jì)通過能力應(yīng)大于礦井生產(chǎn)能力30～50﹪。它聯(lián)系著井筒提升和井下運(yùn)輸兩大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為提煤、提矸、下料、供電和升降人員等各項(xiàng)工作服務(wù)。表241 井筒特征表井筒名稱主井副井風(fēng)井井口坐標(biāo)X（m）Y（m）Z（m）185185185用途提煤提料、矸、人、進(jìn)風(fēng)回風(fēng)提升設(shè)備6t箕斗1t一層雙車罐籠——井筒傾角（176。采用砼支護(hù)，井壁厚度為300mm，井深765m。四）風(fēng)井風(fēng)井主要用于回風(fēng)兼作礦井的安全出口。井深為765m。支護(hù)材料：基巖段采用單層砼結(jié)構(gòu)，井壁厚度：基巖段350mm。主井井筒斷面布置如圖242所示：圖242主井?dāng)嗝娌贾脠D三）副井主要用于升降人員、設(shè)備、材料及提升矸石等，并兼