【正文】 須知，這樣的“直角倒車入庫”難度是最高的！ 寸土寸金之地，許多停車場的道路和車位的寬度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“小路考”的標(biāo)準(zhǔn)，生搬硬套“小路考”的那一套，在許多狹窄的停車場甚至不可能順利停車。 通過后視鏡能發(fā)現(xiàn)車身側(cè)面低矮的物體 　　第二步：忘掉“小路考” 　　“小路考”時，考試科目要求把車從與車位成直角的路上一次性倒進(jìn)車位里去。 　　司機(jī)側(cè)后視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側(cè)的廣闊，但是具有真實(shí)的距離感，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否?！罢绷?。 　　這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側(cè)有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。 　　副駕駛側(cè)后視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實(shí)的距離感，鏡中的景物看上去要比實(shí)際情況遠(yuǎn)（許多進(jìn)口車副駕駛側(cè)后視鏡印有諸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之類的警示語，就是這個意思）。 主動安全就是在停車的時候你不撞別人的車，被動安全則是別人不刮蹭你的車 ★、主動安全 第一步：玩轉(zhuǎn)后視鏡 　　實(shí)戰(zhàn)“停車入庫”要補(bǔ)的第一課就是“玩轉(zhuǎn)后視鏡”！ 　　有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時才采用透過車窗直接觀察的方法，其余絕大多數(shù)時間都是利用后視鏡倒車的！ 　　這是因?yàn)橐话闱闆r下倒車時最需要注意的是處于車身側(cè)面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的！要應(yīng)付這樣“險惡”的環(huán)境，必須依靠后視鏡！另外通過后視鏡進(jìn)行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態(tài)，不容易發(fā)生車頭刮擦障礙物的情況。如果使用低標(biāo)號油的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。 一些駕車者對汽油的使用陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油，甚至一些人把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這是錯誤的。當(dāng)汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。但考慮高標(biāo)號油匹配的高壓縮比發(fā)動機(jī)低標(biāo)號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失58%的功率，再考慮對車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。三是加入抗爆劑。 一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。 由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。 研究法與馬達(dá)法的試驗(yàn)方法相同，只是規(guī)定的試驗(yàn)條件不同而已。 例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這時標(biāo)準(zhǔn)燃油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測燃油的辛烷值。標(biāo)準(zhǔn)燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。試驗(yàn)時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度為止。 馬達(dá)法規(guī)定試驗(yàn)工況為：進(jìn)氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min，點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14176。 辛烷值——標(biāo)號 為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性都會得到提高。 汽油的標(biāo)號決定了爆震點(diǎn)的早晚，其實(shí)也就是決定了引擎的功率大小。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動得快了，燃燒過程就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點(diǎn)火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火是越來越提前。 爆震與抗爆性 一般認(rèn)為，活塞在行程的上止點(diǎn)后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達(dá)最高點(diǎn)后一點(diǎn)使勁秋千最快）。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。引擎的運(yùn)行是由汽缸的“吸氣壓縮燃燒排氣吸氣”這樣周而復(fù)始的運(yùn)動所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時的汽缸體積之比就是壓縮比。選擇高品質(zhì)的機(jī)油將使?jié)櫥咝?、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著?shí)、進(jìn)而節(jié)省燃油，延長更換機(jī)油里程，讓潤滑系統(tǒng)對引擎的保護(hù)更富成效，引擎因此更加長壽。 汽車引擎的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動機(jī)件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動的機(jī)油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動機(jī)件不因溫度過高而燒損；粘性的機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強(qiáng)汽缸壓力。潤滑系統(tǒng)具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。 解讀潤滑系統(tǒng)及對汽車引擎壽命的影響 引擎壽命除設(shè)計(jì)因素外，潤滑系統(tǒng)對汽車發(fā)動機(jī)的正常工作起著舉足輕重的作用。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，通常，機(jī)油級別多是SF級別以上的。反之，則主要用于柴油發(fā)動機(jī)。 API發(fā)動機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。 API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的分類。在這里，“W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機(jī)冷啟動時的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。 SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。 汽車機(jī)油的標(biāo)號與選用 無論何種機(jī)油，其油桶上都有許多字母代號和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水，老手也不見得能抓住要領(lǐng)。潤滑油中之添加劑，可中和因燃燒作用而產(chǎn)生之酸性物，來達(dá)到保護(hù)引擎的作用。潤滑油最后流經(jīng)機(jī)油濾清器時，將沉淀物滯留在濾清器內(nèi)。 ： 運(yùn)轉(zhuǎn)中的引擎高溫部位產(chǎn)生過多的熱量藉由潤滑油循環(huán)帶走熱量。 油膜強(qiáng)不代表油膜厚 之所以會有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動零件，因?yàn)殚L年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補(bǔ)，以提升氣密性，這種說法也似是而非。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因?yàn)檐囍魅绾伍_車？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會對引擎產(chǎn)生極大的影響！ 繼續(xù)選擇原用機(jī)油 狀況良好的老車子，其機(jī)油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。 老車該用黏度高的機(jī)油嗎？ 行程少車況不一定好 從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下“老車子”。 ：渦輪增壓器的軸心，也是依靠引擎機(jī)油潤滑，而渦輪增壓器軸心的轉(zhuǎn)速有時可達(dá)到1萬轉(zhuǎn)以上，所以對機(jī)油的潤滑效果有更為嚴(yán)格的考驗(yàn)。 ，以避免溢滲出的機(jī)油被灰塵所沾染黏附。 ，否則水份與機(jī)油混合后形成的膠塊沉積物，將會造成嚴(yán)重的損壞。 即使不是自行更換機(jī)油，也應(yīng)督促技師在更換時確實(shí)做到全程潔凈。 ，至于適當(dāng)?shù)母鼡Q間隔每一款車均不同，請參考車輛的車主手冊。SAE 15W/50、SAE 15W、及SAE 50之油品規(guī)范作比較；SAE 15W/50油品之黏度符合SAE 15W及SAE50之油品規(guī)范，但SAE 15W/50之復(fù)級機(jī)油會比SEA 50單級機(jī)油之在冬天時具更佳之冷車激活性，同時比SAE15W之單級機(jī)油在高溫時更能有良好之黏度表現(xiàn)。 。 機(jī)油黏度對引擎性能的影響 ：如黏度太高，在低溫下之發(fā)動性一定會較黏度低的要差。 SAE 黏度規(guī)范 SAE即為美國車輛工程協(xié)會之黏度規(guī)范，此系統(tǒng)被國際間廣泛使用。低溫地區(qū)適用低黏度油，高溫地區(qū)則適用高黏度油。而黏度系度量潤滑油在定溫時之流動阻力，亦即流動性。這時機(jī)油內(nèi)的清潔劑能夠來維持這些氧化物之可溶性，使油泥及膠漆無法產(chǎn)生。濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時千萬不要裝反。因此，在汽油進(jìn)入汽油泵之前，必須進(jìn)行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。這些雜質(zhì)隨著燃油帶進(jìn)入供油系統(tǒng)中和發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，氣缸就會加速磨損。這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當(dāng)更換潤滑油時必須同時更換機(jī)油濾清器，否則會影響潤滑油的質(zhì)量。為確保機(jī)油的清潔，發(fā)動機(jī)在潤滑系中裝有機(jī)油濾清器。每行駛15000公里必須更換紙質(zhì)濾芯。目前大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)使用一種質(zhì)量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛5000公里清潔一次。轎車如不安裝空氣濾清器，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損增加3倍，活塞環(huán)磨損增加8倍?！　】諝庵袘腋≈芏鄩m土，這些懸浮小顆粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)，一種比金屬更硬的物質(zhì)。北京馳耐普汽車技術(shù)開發(fā)有限公司直營店的劉師傅為您介紹“三濾”的功能及如何進(jìn)行更換。與發(fā)達(dá)國家相比，國人對汽車保養(yǎng)還沒有足夠的重視。質(zhì)量良莠不齊不說，質(zhì)量好的也不一定是真有作用的。被維修廠換下的零件，至少有50％都還好用，你換下的給別人用上或是別人的給你用上也未可知。少吃兩口剛好減肥，輪胎氣壓異常，生命都將難保。不要主動說“給我換一個吧”。結(jié)果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨(dú)自消化幾天。你一看報價單，還真有這一項(xiàng)，也就啞口無言了。你在標(biāo)180元的店修完之后，他卻向你要280元。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 另有高招 　　修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等小毛病就可以解決了。 一般維修之發(fā)動機(jī) 　　發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍(lán)煙，可是一件了不得的事情。封塑使用的材料應(yīng)當(dāng)是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會使用瀝青之類的材料蒙騙車主，那你做的就是“毀車措施”了。再有人建議你給這些車做封塑，就不對頭了。封塑確實(shí)可以很好地保護(hù)底盤，達(dá)到防腐、防銹、防撞的目的。只要減震器不漏油，90％以上的情況是不用更換的。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。其實(shí)這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。 一般維修之剎車系統(tǒng) 　　剎車問題也比較急人。如果那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“OK”字樣我們總看得明白的。 　　現(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。有演技不錯的，還會在你仔細(xì)盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機(jī)器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。數(shù)學(xué)好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調(diào)6項(xiàng)內(nèi)容。 一般維修之四輪定位 　　這好像是每個修理廠招牌菜。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實(shí)難辨了。他的準(zhǔn)備工作是在放掉舊機(jī)油的時候。 但即使你親眼看見維修工將機(jī)油加到了這個位置，也并不一定眼見為實(shí)。奧拓則需要3升左右。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。 保養(yǎng)之換火花塞 換火花塞也是經(jīng)常的事。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎？經(jīng)驗(yàn)告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。 工作開始了，先是清洗進(jìn)氣道。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。我們愛車心切的同時，又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。 汽車保養(yǎng) 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?　　有可能的話，在清潔玻璃的噴水壺里加入酒精來降低冰點(diǎn)，保證水壺里的水不會結(jié)冰，隨時可以清潔擋風(fēng)玻璃，保持良好的視線。對啟動無力、使用時間超過兩年的電瓶最好換掉。 　　電瓶的檢查同樣不可忽視。 　　檢查水箱中的防凍液是否低于標(biāo)準(zhǔn)刻線，添加時要使用同一型號的防凍液，不可混用。 　　冬天氣溫低，夏季用機(jī)油黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機(jī)油流動性差,造成活塞和缸套磨損加大。 汽車越冬前的檢查和保養(yǎng) 汽車在冬季經(jīng)常會遇到啟動困難、水箱凍壞等問題，嚴(yán)重的還會把缸體凍裂。偶認(rèn)為只要車主心里舒服就可以。這種說法偶同樣非常贊同的。什么事物都是2面性的。就象很多人買了車子后，說現(xiàn)在掉價了，自己吃虧了等等；其實(shí)偶不這么認(rèn)為，車子早買早用，如果你當(dāng)時不買車子，那么這段時間你還是在擠公交、搶出租、2條腿走路呢。 汽車在國內(nèi)現(xiàn)在目前還是屬于奢侈品（或者說高檔消費(fèi)品），美容、護(hù)理本來就是消費(fèi)的東西，花錢在上面就是讓自己用了舒服，讓別人看了感覺車子一直光亮如新。但是有一點(diǎn)，如果漆面不定期護(hù)理，起碼看著不舒服。很多車主認(rèn)為花錢護(hù)理漆面沒有意思，多花那么多大米，尤其鍍膜剛出現(xiàn)的時候，很多人認(rèn)為花2000大米，都好重新噴漆了。打蠟和封釉也是如此?！?。而且既然產(chǎn)品都是一樣的，為什么做出來效果不同，這點(diǎn)就很明顯差距在什么地方了。 在此再次要強(qiáng)調(diào)“手藝”這個環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌牟僮髡撸煌墓ぞ吒煌难心ヒ海龀鰜淼腇amp。 有同學(xué)覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。愛卡上也有關(guān)于Famp。剛出來的時候，1K多的也有。 據(jù)說封釉還有一個原理上對車漆的影響，因?yàn)椴皇呛艽_鑿，在此不提。 而封釉后車漆氧化體現(xiàn)出的癥兆也跟打蠟不同：打蠟后，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回復(fù)發(fā)烏、不光亮的原始狀態(tài)；而封釉后，釉在車漆內(nèi)部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產(chǎn)生許多小白點(diǎn)（很均勻，隨著時間的推移白點(diǎn)由少至多），比芝麻還小，但是分布在車漆表面，那就是已經(jīng)氧化的釉，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化