【正文】 只要其中一項(xiàng)有異常，就要停下來分析。4．施工精度及安全為使施工達(dá)到高度安全，高質(zhì)量及高精度，要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)方可施加預(yù)應(yīng)力， 對(duì)已澆注的梁段要求經(jīng)過以下五個(gè)方面才能進(jìn)入下一梁段的施工。2. O號(hào)塊施工注意事項(xiàng)0號(hào)塊混凝土體積龐大，為封閉式單箱室結(jié)構(gòu)，澆注混凝土?xí)r，容易產(chǎn)生裂縫，應(yīng)采取以下措施：（1）在確保強(qiáng)度的前提下，優(yōu)化混凝土的配合比，盡量減少水泥用量；（2）減少混凝土用水量；（3）分多次澆注混凝土；（4）澆注完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。使合攏段兩端不產(chǎn)生相對(duì)變位。（2）縱向預(yù)應(yīng)力張拉：％后，方能進(jìn)行張拉；％作為伸長量的起算點(diǎn)。（4）豎向預(yù)應(yīng)力張拉，兩腹板對(duì)稱依次從靠近橋墩的一端張拉。（2）橫向預(yù)應(yīng)力張拉，分別從橋墩一側(cè)開始依次張拉。5. 中跨合攏段施工，其施工工序如下：（1）合攏段的掛籃，可利用懸臂現(xiàn)澆的掛籃；（2）安裝水平連接骨架；（3）配置合攏段兩端的壓重；（4）在適宜的合攏溫度時(shí)，現(xiàn)澆合攏段混凝土，同時(shí)逐級(jí)卸載壓重；（5）合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按順序張拉底板束預(yù)應(yīng)力筋；（6）拆除掛籃。，為了不使后澆混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆混凝土開裂，在澆注混凝土?xí)r根據(jù)其重量的變化，隨時(shí)調(diào)整吊帶高度。，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，以加強(qiáng)接頭混凝土的連接。，以加快施工速度，在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，加入一定量的早劑。，可以從前端開始，應(yīng)對(duì)稱平衡澆注。懸臂澆注混凝土?xí)r應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：，安裝并校正模板吊架，此時(shí)應(yīng)對(duì)澆筑預(yù)留梁段混凝土進(jìn)行拋高；，模板與前一段混凝土面應(yīng)平整密貼；，應(yīng)與前一段預(yù)留管道接頭嚴(yán)密對(duì)準(zhǔn)，并用膠布包貼，防止灰漿滲入管道。0號(hào)塊和1號(hào)塊的混凝土分三次澆筑。（4）中跨合攏，形成最終結(jié)構(gòu)。（2）施工到8號(hào)塊時(shí)，搭支架現(xiàn)澆邊跨現(xiàn)澆段。（1）首先從兩個(gè)“T”單元上1號(hào)塊開始，進(jìn)行懸臂施工。五、主梁施工主梁采用懸臂澆筑施工，這是橋梁施工中難度較大的一種施工工藝，需要一定的施工設(shè)備和一支熟悉懸臂澆筑工藝的技術(shù)隊(duì)伍。（5）混凝土停工后的處理如果在施工過程中，由于特殊情況使混凝土的灌注工作停止較長時(shí)間，即需進(jìn)行停工處理。為不影響提升時(shí)間，鋼筋接頭均應(yīng)事先準(zhǔn)備好，并注意將接頭錯(cuò)開。當(dāng)混凝土已經(jīng)灌注到需要高度時(shí)，即進(jìn)入最后滑升階段，滑模提升時(shí)應(yīng)做到垂直、均衡一致，頂架間高差不大于20mm，頂架橫梁水平高差不大于5mm，要求三班作業(yè)，不得隨意停工。（3）提升整個(gè)灌注過程分為初次滑升，正?；妥詈蠡齻€(gè)階段，初灌混凝土高度60cm，～，如果混凝土具有脫模強(qiáng)度，再提升20cm左右。為此，可根據(jù)氣溫和水泥標(biāo)號(hào)經(jīng)試驗(yàn)后加入一定的早強(qiáng)劑，以加速提升；脫模后8小時(shí)左右開始養(yǎng)生，用吊在下吊架上的環(huán)繞墩身的帶小孔的水管來進(jìn)行。（1）滑模塊裝在墩位上就地進(jìn)行組裝，安裝步驟為：，定出橋墩中心線；、外鋼環(huán)、立柱枯、頂桿、千斤頂、模板等；，撤去枕木垛，再將模板落下就位，隨后安裝余下的設(shè)施；吊架待模板滑升至一定高度，及時(shí)安裝；模板在安裝前，表面需涂潤滑劑，以減少滑升時(shí)的摩阻力；組裝完畢后，必須按設(shè)計(jì)要求和組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)糾正偏差。（4）模板的設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)模板，但須驗(yàn)算新澆混凝土的側(cè)壓力，模板按簡支板計(jì)算。：采用均勻布置。 （3）確定支承頂桿、千斤頂、頂升架和工作平臺(tái)的布置方案： ：采用均勻布置方案，千斤頂在布置時(shí)，應(yīng)使各千斤頂承受的荷載大體相同，以利同步提升。 （2）確定支承頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)量：支承頂桿數(shù)量由施工單位自行按計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)決定，液壓千斤頂起重力約為30KN，施工時(shí)考慮其它因素后，按15KN取值，大體上與支承頂桿的承載能力相同。工作平臺(tái)、鋼模板、混凝土平臺(tái)、工作吊籃、提升設(shè)備、液壓管線等自重都屬于靜荷載；操作人員、施工機(jī)具、平臺(tái)上堆放的材料及半成品等的重力，以及滑升時(shí)混凝土與模板間的摩阻力等屬于垂直活荷載；向模板內(nèi)傾倒混凝土?xí)r所產(chǎn)生沖擊力，新澆混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力，以及風(fēng)荷載等屬于水平活荷載。為了保證施工質(zhì)量和安全，滑動(dòng)模板各組成部分必須按強(qiáng)度和剛度要求進(jìn)行設(shè)計(jì)與驗(yàn)算。采有液壓千斤頂提升?；瑒?dòng)模板系將模板懸掛在工作平臺(tái)的圍圈上，沿著所施工的混凝土結(jié)構(gòu)截面的周界組拼裝配，并隨混凝土的灌筑由千斤頂帶動(dòng)向上滑升。四、橋墩施工采用滑?，F(xiàn)場澆筑法施工。臺(tái)身受力鋼筋的保護(hù)層不小于30mm，承臺(tái)基礎(chǔ)受力鋼筋的凈保護(hù)層不小于35mm,臺(tái)身混凝土要一次連續(xù)灌筑，臺(tái)身混凝土未達(dá)終凝前不得泡水。式中：v—混凝土配料，輸送及灌注的容許最小速度（m3/h） s—灌注面積（m2） h—灌注層厚度（m） t—所用水泥的初凝時(shí)間 （2）混凝土澆注：為防止基礎(chǔ)第一層混凝土的水分被基底吸收或基底水分滲入混凝土，在澆筑前應(yīng)對(duì)基底加以濕潤，鋪一層厚約2～3cm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝固前澆筑第一層混凝土，臺(tái)身鋼筋的綁扎應(yīng)和混凝土的灌筑配合進(jìn)行，在配置第一層鋼筋時(shí)，應(yīng)有不同的長度，同一斷面的鋼筋接頭應(yīng)符合施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 （1）混凝土的灌注速度：為保證灌注質(zhì)量，混凝土的配制、輸送及灌筑速度不得小于vsh/t。：臺(tái)身混凝土施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋，灌注混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板，鋼筋及預(yù)埋構(gòu)件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保位置的準(zhǔn)確，不發(fā)生變形。三、橋臺(tái)施工 采用就地澆注法，其優(yōu)點(diǎn)是工序簡單，機(jī)具較少，操作難度小，缺點(diǎn)是工期較長，需耗費(fèi)較多的勞力和物力。檢驗(yàn)結(jié)果如果不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，不得進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，在基礎(chǔ)澆筑前對(duì)基底進(jìn)行處理，先清除巖面碎石、石塊、淤泥等，用水洗凈巖層表面?！稑蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定，基底平面周線位置容許偏差不得大于20cm，基底標(biāo)高不得超過177。 2．基坑開挖：由于地質(zhì)沒有水文影響，所以沒有地下水滲漏，故采用垂直開挖，不設(shè)護(hù)壁，直接用坑壁作基礎(chǔ)模板，自開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工。二、基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注多排樁基礎(chǔ)的施工主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)定位放樣，基坑開挖，基底處理和澆筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。e、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端保持同步。c、所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確定位，管道順直，波紋管應(yīng)具有足夠的剛度和密實(shí)性，接頭處嚴(yán)防泥漿和卷口。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。⑨預(yù)應(yīng)力施工a、預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。c、合攏梁段中跨擬利用合攏吊架施工，邊跨合攏段在落地支架（同現(xiàn)澆段）上立模澆注。⑦箱梁合攏段的施工a、箱梁的合攏是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序，合攏溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制。⑥邊跨現(xiàn)澆段的施工兩邊邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上一次連續(xù)澆注完成。設(shè)計(jì)要求掛籃的最大承載能力不得小于1000KN,掛籃自重及全部施工荷載應(yīng)控制在500KN以下。③橋墩施工橋墩采用空心薄壁墩,施工采用滑模法施工.④0號(hào)梁段施工墩頂0號(hào)梁段擬在墩頂預(yù)埋牛腿支撐的托架上施工,施工前應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì),且管道,鋼筋密集,為減輕托架負(fù)載和保證混凝土澆注質(zhì)量,可分段澆注,但必須確保新老混凝土的結(jié)合質(zhì)量和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。鋼筋抗拉、抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為： Ⅱ級(jí)鋼筋：Rg=Rg’=340Mpa（2）施工單元?jiǎng)澐謭D圖31 施工單元?jiǎng)澐謭D（3） 施工流程圖（4）基礎(chǔ)施工橋墩、臺(tái)施工 澆注0號(hào)塊，養(yǎng)生，達(dá)到強(qiáng)度后拆摸張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 準(zhǔn)備掛藍(lán)調(diào)式好掛藍(lán)，作好澆注1號(hào)塊準(zhǔn)備，0號(hào)塊拖架可拆除橋的18梁段懸臂掛籃施工,現(xiàn)澆段施工澆注邊跨現(xiàn)澆段，作好合攏準(zhǔn)備邊跨合攏段施工，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，拆除邊孔支架 中跨合攏段施工，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋全橋橫向，豎向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，封錨護(hù)欄,人行道施工,橋面鋪裝施工,伸縮縫安裝 圖32 施工流程圖(4)施工要點(diǎn)①材料各部分混凝土和鋼筋必須嚴(yán)格按照主要材料規(guī)格的要求。③預(yù)應(yīng)力錨具與鋼鉸線配套的錨具采用OVM型錨。第三節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)一． 主要材料規(guī)格①混凝土主梁混凝土采用50號(hào),橋墩混凝土采用40號(hào),橋臺(tái)基礎(chǔ)及橋墩基礎(chǔ)采用20號(hào)混凝土。邊跨的支架施工時(shí)，支架基礎(chǔ)應(yīng)該水平夯實(shí)，支架牢固可靠，防止下沉變形。施工中要不斷校對(duì)千斤頂，防止超過允許誤差。（4）、懸臂澆筑梁段混凝土在掛籃就位以后，開始從兩個(gè)0號(hào)塊作為基點(diǎn)向兩邊和中間澆筑，澆筑到最后兩塊的時(shí)候，先澆筑邊跨合攏段，即先兩邊跨段合攏，拆除模架，然后進(jìn)行中跨合攏。布置的時(shí)候采用一個(gè)掛籃施工。在采用高溫熔化撤除支承時(shí)，還必須在支承塊之間設(shè)置隔熱措施，以免損壞之座部件。（2）、梁墩臨時(shí)固結(jié)措施用硫磺水泥沙漿塊，砂筒或者混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便的撤除臨時(shí)支承。本橋采用萬能桿件、貝雷梁、板梁、型鋼等做托架。上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用懸臂現(xiàn)澆的施工方法和支架上立模施工，為了方便施工的安排，節(jié)省費(fèi)用，使用的方法是T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁的施工方法，由兩個(gè)橋墩開始同時(shí)懸臂現(xiàn)澆施工，然后同時(shí)向兩岸和跨中施工，當(dāng)懸臂施工到最后一塊的時(shí)候，兩岸跨邊段合攏，拆除模架，然后進(jìn)行中跨合攏，這樣的話，可以加快施工的速度，節(jié)約施工工期。當(dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢，現(xiàn)場澆筑承臺(tái)，由于承臺(tái)體積較大，因此在澆筑的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意混凝土的水化熱問題。施工使用的材料是塊石混凝土。因此，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê瓦M(jìn)行正確的施工設(shè)計(jì)是修建一座橋梁非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。抗剪驗(yàn)算，矩形截面受彎構(gòu)件的截面尺寸應(yīng)符合下列要求： ， 不需要斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算，僅需按構(gòu)造要求設(shè)置鋼筋，板內(nèi)分布鋼筋取用鋼筋，間距取為20cm。由公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范知: 城市A級(jí)車后輪的著地長度: 板上荷載壓力面積的邊長為: 根據(jù)分析知:車輛布置情況見下圖所示時(shí)荷載產(chǎn)生的內(nèi)力最大： 圖213 荷載布置圖懸臂端部縱向兩個(gè)車輪對(duì)于懸臂板根部有效分布寬度為：則：懸臂根部尚有寬度為c的部分受輪壓作用: 輪壓c上的荷載對(duì)于懸臂板根部的有效分布寬度為：則： 最后得懸臂板根部每米板寬的彎矩為: 此時(shí)作用在每米寬板條上的剪力為： 三、荷載組合對(duì)于橋面板設(shè)計(jì)一般應(yīng)考慮五種荷載組合中的組合 和 .并根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中的相應(yīng)的荷載安全系數(shù)來求解計(jì)算內(nèi)力.（三）橋面板中橫向預(yù)應(yīng)力筋的計(jì)算和布置1．支點(diǎn)截面配筋懸臂板和連續(xù)板支點(diǎn)采用相同的抗彎預(yù)應(yīng)力筋,故只需按最不利荷載效應(yīng)配筋,最不利彎矩效應(yīng)為:箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋采用鋼鉸線以75cm間距布置.對(duì)于支點(diǎn)截面:取a=4cm,: 取用1束2鋼鉸線: 由于此處鋼筋保護(hù)層與試算值相同,實(shí)際配筋面積大于計(jì)算面積,則抗力肯定大于外荷載效應(yīng),故強(qiáng)度驗(yàn)算可以省略。先計(jì)算中間單向板的跨中彎矩和支點(diǎn)剪力值。根據(jù)“公預(yù)規(guī)”，梁肋間的板的計(jì)算跨徑按下列規(guī)定取用：計(jì)算彎矩時(shí)， →L=(將承托面積攤于橋面板上，則t=+)計(jì)算剪力時(shí)，L=→L=6m上述規(guī)定中，L為板的計(jì)算跨徑，為板的凈跨徑，t為板的厚度，b為梁肋寬度。由此按《規(guī)范》的表可查得其相應(yīng)的徐變系數(shù)終值為=；混凝土收縮應(yīng)變終值為=*103?；炷恋膹椥阅Ａ?。即：因?yàn)?，預(yù)應(yīng)力鋼束共64束，梁的截面采用變截面箱形梁，在每個(gè)截面同時(shí)布置4個(gè)千斤頂同時(shí)張拉。即：由《規(guī)范》附表查得，錨具為4mm，兩端同時(shí)張拉，則；l取各鋼束錨固點(diǎn)間的平均長度。下面計(jì)15截面的預(yù)應(yīng)力損失。同理，求得其他控制截面的凈截面和換算截面的幾何特性。鋼束斷面布置全橋各施工節(jié)段鋼束斷面布置圖見施工圖集的各鋼束斷面圖.（三）主梁截面幾何特性計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，在張拉鋼束時(shí)管道尚未壓漿，預(yù)加力引起的應(yīng)力按構(gòu)件混凝土凈截面（不計(jì)構(gòu)造鋼筋的影響）計(jì)算；在使用階段，預(yù)留管道已壓漿，認(rèn)為鋼束與混凝土結(jié)合良好，故按換算截面計(jì)算。豎向預(yù)應(yīng)力筋在全橋箱梁腹板上沿縱橋向50厘米布置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，規(guī)格為Φ32精扎螺紋鋼筋，采用梁頂一端張拉方式，相應(yīng)錨具參照YGM32設(shè)計(jì)。圖28 跨中截面配筋圖錨具選擇下述型號(hào)：表26型號(hào)預(yù)應(yīng)