共享單車分析報(bào)告(參考版)
2025-07-25 09:49本頁(yè)面
【正文】 而擁有受認(rèn)可度最高的車形以及技術(shù)最先進(jìn)、帶GPS功能智能鎖的摩拜單車從一開(kāi)始著眼于一線城市辦公、生活集中區(qū)域。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的共享單車大多來(lái)自這四家公司，截止11月底，累計(jì)投放量最大的兩家公司分別為ofo單車（16萬(wàn)輛）和摩拜單車（10萬(wàn)輛）。投資方包括紅杉、高瓴、創(chuàng)新工場(chǎng)等著名投資機(jī)構(gòu)，滴滴、小米、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司以及中路資本、一村資本這樣的上市公司子公司。在本輪并不景氣的“資本寒冬”中，多家共享單車公司卻相繼融資成功。三、共享單車爭(zhēng)鳴競(jìng)放，各路資本爭(zhēng)先恐后，共享單車融資忙共享單車公司融資是2016年創(chuàng)投圈最火熱的話題之一，從2014年第一家共享單車公司ofo成立開(kāi)始，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，共享單車公司目前已有17家之多。升級(jí)后的車身、定位系統(tǒng)以及智能鎖能更好地保護(hù)車輛，為共享單車公司降低損耗，也為單車零配件企業(yè)提供了新的機(jī)遇。共享單車車身相對(duì)較硬朗，具有更強(qiáng)的防撞能力和防破壞能力，同時(shí)共享單車需要配備智能鎖以防止車輛被盜。單車零配件企業(yè)將享受自行車智能化升級(jí)紅利。目前，國(guó)內(nèi)自行車領(lǐng)軍企業(yè)CRONUS董事長(zhǎng)鄧永豪以1億元領(lǐng)投小鳴單車A輪。自行車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型可以從產(chǎn)品、銷售模式、目標(biāo)市場(chǎng)等多方面拓展。但另一方面，傳統(tǒng)單車企業(yè)通過(guò)投資共享單車公司，也實(shí)現(xiàn)了從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)的重大突破。共享單車的出現(xiàn)一定程度上會(huì)降低單車銷量，對(duì)以通勤單車為主的國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)商是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。而共享單車在城市中迅速擴(kuò)張也將為傳統(tǒng)自行車制造企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。眾多傳統(tǒng)自行車制造公司面臨訂單下降、庫(kù)存積壓的問(wèn)題。4. “ 逆行” 傳統(tǒng)單車行業(yè)，共享單車促轉(zhuǎn)型近年來(lái)，由于受到電動(dòng)車、汽車、地鐵等交通工具的擠壓，私人自行車在城市交通中的地位不斷下滑，傳統(tǒng)自行車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)較為低迷。按照共享單車市場(chǎng)最初階段市場(chǎng)共100萬(wàn)輛車計(jì)算，即便在中性和悲觀情形下。對(duì)于可變指標(biāo)，我們分別按照樂(lè)觀、中性、悲觀三種情形給出假設(shè)：在三種情形下，我們假設(shè)每車每天分別使用6/4/3次（對(duì)比摩拜單車上海日均使用次數(shù)為5~6次），每天的收入分別為6/4/3 元/輛，按三種情形下每年使用天數(shù)300/275/250天，則單車年收入1800/1100/750元；折舊期限分別為4/3/，年折舊費(fèi)用為每年按使用 300/275/250 天計(jì)算，則每年折舊費(fèi)用250/；再假設(shè)每輛車運(yùn)營(yíng)成本（維修、調(diào)度等）（（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)數(shù)據(jù)）），則三種情形下年單車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均約為150元；耗損率我們假設(shè)三種情形下分別為5%/7%/10%（ofo單車耗損率約為5%（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)數(shù)據(jù)），則年單車耗損成本50/70/100元；再假設(shè)三種情形下每輛車能分別帶來(lái)10/7/5位有效用戶，每位用戶的押金和預(yù)付租金為309元（押金299 元，預(yù)付租金10元）。3. 單輛車的盈利可觀，回收期可控根據(jù)共享單車運(yùn)行至今的實(shí)際情況，我們對(duì)單車的盈利進(jìn)行了情景分析，我們認(rèn)為，在單車成本、單次使用費(fèi)用以及押金收益率一定的背景下，主要影響單車盈利能力的指標(biāo)主要包括日復(fù)用次數(shù)、維護(hù)成本、折舊費(fèi)用、年使用天數(shù)以及耗損率等指標(biāo)。. 共享
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