【正文】 本論文的完成遠(yuǎn)非終點(diǎn)，文中的不足和淺顯之處則是我新的征程上一個(gè)個(gè)新的起點(diǎn)。在我需要幫 助的時(shí)候， 他們 伸出溫暖的雙手，鼎立襄助。我還要感謝學(xué)院的各位工作人員，他們細(xì)致的工作使我和同學(xué)們的學(xué)習(xí)和生活井然有序。從初稿到定稿， 池 老師不厭其煩，一審再審，大到 圖形的繪制以及篇章布局 ，小到 圖形中的一根線和 語句格式的瑕疵，都一一予以指出。 池 老師雖教學(xué) 任務(wù)很重 ， 但仍抽出時(shí)間，不時(shí)召集我們 以督責(zé)課業(yè)， 給我們指出了很多的問題，也讓我們了解了許多以前不知道的知識(shí) 。 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 37 頁 共 37 頁 致 謝 本次設(shè)計(jì)得以完成，離不開 許多人 的幫助 。 [11]成大先主編 .《 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第四版第 2卷》化學(xué)工業(yè)出版社 .2020。 [9]孫江宏、張志強(qiáng)編著 .《機(jī)械設(shè)計(jì)考研指導(dǎo)》 .清華大學(xué)出版社 .。 [7]劉品、徐曉希主編 .《機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)基礎(chǔ)》 .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 .。根據(jù)原理圖可知：載荷 P可由傳感器 1直接測(cè)得，即為F1，已知轉(zhuǎn)矩的公式為： M=FL=F2 L2（ F2 由傳感器 2測(cè)得）。20 Ω ； 輸出阻抗 ： 350177。 結(jié)構(gòu)以及尺寸 ： 具體結(jié)構(gòu)如圖 16，外形尺寸如圖 17： 圖 17 RLBK2型外形以及尺寸 （二） BK5型懸臂梁式測(cè)力／稱重傳感器 主要特點(diǎn) : 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 33 頁 共 37 頁 1） 彈性體采用剪切 (或彎曲 )懸臂梁結(jié)構(gòu)，高度低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗疲勞、抗偏信能力強(qiáng) 2） 測(cè)量精度高，安裝使用方便，性能穩(wěn)定可靠 3） 特別適用于皮帶秤 、料斗秤、平臺(tái)秤、地中衡等測(cè)力稱重系統(tǒng)中 承載方式 :壓式或拉式 技術(shù)參數(shù) ： 型號(hào)： BK5型懸臂梁式測(cè)力／稱重傳感器 ； 量程 ： ～ 5/1～ 200t/kg； 靈敏度 ： ～ 2mV/V； 非線性 ： 、 、 ％ FS； 重復(fù)性 ： 、 、 ％ FS； 滯后 ： 、 、 ％ FS； 供橋電壓 ： 12VDC； 輸入阻抗 ： 380177。 10Ω ； 零點(diǎn)輸出： 0～177。 20Ω 或 400177。 技術(shù)參數(shù) ： 型號(hào)： RLBK2 S 式拉壓力傳 感器 ； 測(cè)量范圍： ～ 10t； 輸出靈敏度 1～ ； 非線性誤差：優(yōu)于 %FS； 滯后誤差：優(yōu)于 %FS； 重復(fù)性誤差：優(yōu)于 %FS； 零點(diǎn)誤差：優(yōu)于 %FS； 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 32 頁 共 37 頁 激勵(lì)電壓： 12V； 可選輸出 05V，177。 5V， 010V， 420ma； 5） 在航空航天工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室中大量應(yīng)用； 6） 備有四合一變送器，可供選擇，此產(chǎn)品功能為，將四個(gè)變送器的信號(hào)經(jīng)處理變換成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)輸出，此模塊為針對(duì)重系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)，可以用四個(gè)傳感器稱一個(gè)物體的重量，同時(shí)具有很好的平衡性。 承載方式：拉式、壓式、拉壓式 主要技術(shù)特點(diǎn)： 1） 適合于中小量程的測(cè)力控制： 010Kg1t—— 10t； 2） 航天品質(zhì)。并可帶分體式變送器，直接輸出標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，如 05V，177。尤其適用于一些要求精度高的工業(yè)稱重系統(tǒng)。合理的軸承配置考慮軸在機(jī)器中由正確的位置、防止軸向竄動(dòng)以及軸受熱膨脹后 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 31 頁 共 37 頁 不致將軸承卡死等因素。如果外殼時(shí)用輕合金或非金屬制成的，安裝軸承處應(yīng)采用鋼或鑄鐵制的套杯。 支承部分的剛性和同心度 軸和安裝軸承的外殼或軸 承座，以及軸承裝置中的其它受力零件，必須有足夠的剛性，因?yàn)檫@些零件的變形都要阻滯滾動(dòng)體的滾動(dòng)而使軸承提前損壞。 （四）軸承裝置的設(shè)計(jì) 要想保證軸承順利工作，除了正確選擇軸承類型和尺寸外，還應(yīng)正確設(shè)計(jì)軸承裝置。接觸角大的，承受軸向載荷的能力也高。由于一個(gè)軸承只能承受單向的軸向力，因此，一般成對(duì)使用。角接觸球軸承可以同時(shí)承受徑向載荷及軸向載荷，也可以單獨(dú)承受軸向載荷。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，可用來承受純軸向載荷。 深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受小的軸向載荷。 此外，軸承類型的選擇還應(yīng)考慮軸承裝置整體設(shè)計(jì)的要求，如軸承的配置使用要求、游動(dòng)要求等。在軸承座沒有剖分面而必須沿軸向安裝和拆卸軸承部件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)外圈 可分離的軸承。這類軸承在軸與軸承座孔的軸線有不大的相對(duì)偏斜時(shí)仍能正常工作。 軸承的調(diào)心能力 當(dāng)軸的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差時(shí)，或因軸受力而彎曲或傾斜時(shí)，會(huì)造成軸承的內(nèi)外圈軸線發(fā)生偏斜。 5）若工作轉(zhuǎn)速略超過樣本中規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速，可以用提高軸承的公差等級(jí)，或者適當(dāng)?shù)丶哟筝S承地徑向 游隙，選用循環(huán)潤(rùn)滑或油霧潤(rùn)滑，加強(qiáng)對(duì)循環(huán)油的冷卻等措施來改善軸承的高速性能。 4）推力軸承的極限轉(zhuǎn)速均很低。 3） 保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承轉(zhuǎn)速影響極大。外徑較大的軸承，宜用于低速重載的場(chǎng)合。 2）在內(nèi)徑相同的條件下，外徑越小，則滾動(dòng)體就越小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體加在外圈滾道上的離心慣性力也就越小，因而也就更適 于在更高的轉(zhuǎn)速下工作。 載荷的轉(zhuǎn)速 在一般轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)速的高低對(duì)類型的選擇不發(fā)生什么影響，只有在轉(zhuǎn)速較高事，才會(huì)有比較顯著的影響。 根據(jù)載荷的大小選擇軸承類型 時(shí)，由于滾子軸承中主要元件間是線接觸，宜用于承受較大的載荷，承載后的變形也較小。 （二）滾動(dòng)軸承類型的選擇 選用軸承時(shí)，首先是選擇軸承類型。當(dāng)內(nèi)、外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體即在內(nèi)、外圈的滾道間滾動(dòng)。內(nèi)圈用來和軸頸裝配，外圈用來和軸承座裝配。與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有摩擦阻力小，功率消耗少，起動(dòng)容易 等優(yōu)點(diǎn)。 這次試驗(yàn)機(jī)的外形主要由 二 個(gè)箱體以及 二 個(gè)箱蓋組成。箱體的一些結(jié)構(gòu)參數(shù)，如壁厚、凸臺(tái)及孔對(duì)箱體的工作能力、材料消耗、質(zhì)量及成本影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)須處理好。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使所裝的零件和部件便于裝拆和操作。此外，對(duì)具體的機(jī)械，還應(yīng)滿足特殊的要求，并力求具有良好的工藝性。又如質(zhì)量及尺寸都不大的單件機(jī)座或箱體以制造簡(jiǎn)便和經(jīng)濟(jì)為主，應(yīng)采用焊接；而單件大型機(jī)座或箱體若單采用鑄或焊皆不經(jīng)濟(jì)或不可能時(shí)，則應(yīng)采用拼焊結(jié)構(gòu)等等。例如雖然一般地說，成批生產(chǎn)且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件以鑄造為宜；單件或少量生產(chǎn)，且生產(chǎn)期限 較短的零件則以焊接為宜，但對(duì)具體的機(jī)座或箱體仍應(yīng)分析其主要決定因素。大型機(jī)座的制造，則常采取分零鑄造，然后焊成一體的辦法。鑄造材料常用既便于施工又廉價(jià)的鑄鐵（包括普通灰鑄鐵、球墨鑄鐵與變性灰鑄鐵等）；只有需要強(qiáng)度高、剛性大時(shí)才用 鑄鋼；當(dāng)減小質(zhì)量具有很大的意義時(shí)（如運(yùn)行式機(jī)器的機(jī)座和箱體）才用鋁合金等輕合金。所以正確選擇機(jī)座和箱體等零件的材料和正確設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)形式及尺寸，是減小機(jī)器質(zhì)量、節(jié)約金屬材料、提高工作精度、增強(qiáng)機(jī)器剛度及耐磨性等的重要途徑。需要切制螺紋的軸段 ,應(yīng)留有退刀槽 。倒角 。因此，在滿足使用要 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 24 頁 共 37 頁 求的前提下，軸的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)盡量簡(jiǎn)化。 （ 六 ）軸的結(jié)構(gòu)工藝性 軸的結(jié)構(gòu)工藝性是指軸的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于加工和裝配軸上的零件，并且生產(chǎn)率高，成本低。 表面強(qiáng)化處理的方法有：表面高頻淬火等熱處理；表面滲碳、氧化、氮化等化學(xué)熱處理；碾壓、噴 丸等強(qiáng)化處理。因此，應(yīng)合理減小軸的表面及圓角處的加工粗糙度值。 軸的表面粗糙度和表面強(qiáng)化處理方法也會(huì)對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生影響。 用盤銑刀加工的鍵槽比用鍵槽銑刀加工的鍵槽在過渡處對(duì)軸的截面削弱較為平 緩，因而應(yīng)力集中較?。粷u開線花鍵比矩形花鍵在齒根處的應(yīng)力集中小，在作軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)妥加考慮。為了減小應(yīng)力集中，可在輪轂上或軸上開減載槽；或者加大配合部分的直徑。當(dāng)靠軸肩定位的零件的圓角半徑很小時(shí)（如滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的圓角），為了增大軸肩處的圓角半徑，可采用內(nèi)凹圓角或加裝隔離環(huán)。為此，軸肩處應(yīng) 采用較大的過渡圓角半徑 r來降低應(yīng)力集中。 軸通常是在變應(yīng)力條件下工作的，軸的截面尺寸發(fā)生突變處要產(chǎn)生應(yīng)力集中，軸的疲勞破壞往往在此處發(fā)生。 （ 五 ）提高軸的強(qiáng)度的常用措施 軸和軸上零件的 結(jié)構(gòu)、工藝以及軸上零件的安裝布置等對(duì)軸的強(qiáng)度有很大的影響，所以應(yīng)在這些方面進(jìn)行充分考慮，以利提高軸的承載能力，減小軸的尺寸 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 23 頁 共 37 頁 和機(jī)器的質(zhì)量，降低制造成本。由圖 11 e）可知 B點(diǎn)處為 危險(xiǎn)截面。 ②求支承反力 。 以上所設(shè)計(jì)的軸的尺寸主要考慮的是與實(shí)際零件的配合。 （ 四 ） 軸的 計(jì)算 軸的直徑的計(jì)算 材料： 45 鋼 正火 硬度： 170? 217HBS 采用計(jì)算法：設(shè)傳遞的功率為 ，按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件粗估軸徑 江蘇技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 20 頁 共 37 頁 由公式 ? ?TTT d nPWT ?? ???? 9 5 5 0 0 0 0，得出 d≥ ? ?3 T ??? = 3 ?? ?≈ ㎜ （圓整，取 mind =12㎜ ） 又∵軸上有一個(gè)鍵槽 ∴ d= mind （ 1+7%） =12 = ㎜ （圓整 ,取 d=13 ㎜ ） 為了方便與電動(dòng)機(jī)的聯(lián)接以及使聯(lián)軸器簡(jiǎn)單化 ,我們?nèi)?d=27 ㎜ 。 軸的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列幾方面的要求：合理的結(jié)構(gòu)、足夠的強(qiáng)度、必要的剛度和振動(dòng)穩(wěn)定性及良好的工藝性等。 對(duì)于有剛度要求的軸（如機(jī)床主軸、跨度大的蝸桿軸等），應(yīng)進(jìn)行剛度計(jì)算。設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核。常用的周向定位零件有鍵、花鍵、銷、緊定螺釘以及過盈配合等，其中緊定螺釘只用在傳力 不大之處。常用的軸向定位是以軸肩、套筒、軸端擋圈、軸承端蓋和圓螺母等 。 （二）軸上零件的定位 為了防止軸上零件受力時(shí)發(fā)生沿軸向或周向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，軸上零件除了有游動(dòng)或空轉(zhuǎn)的要求者外，都必須進(jìn)行軸向和周向定位，以保證其準(zhǔn)確的工作位置。鍵端距輪轂裝入側(cè)的軸端應(yīng)近些，以便于裝配時(shí)對(duì)中，一般取 2? 5 ㎜。 當(dāng)軸的變斷面是為了得到軸上零件的軸向定位面時(shí)，變斷面的位置應(yīng)與輪轂端面平齊；用軸套等零件來傳遞軸向載荷及軸向定位時(shí)，軸徑變化的 端面與軸套或輪轂端面間應(yīng)留有一小段距離，以保證零件可靠的定位。 （ 1）軸的徑向尺寸設(shè)計(jì) 當(dāng) 軸徑 的變化僅僅是為裝拆方便或區(qū)別加工表面時(shí)，相鄰直徑的變化應(yīng)小，以減少切削加工量和材料消耗，并可減少應(yīng)力集中，一般