道路廣場綠地設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-25 01:36本頁面
【正文】 ? 在進(jìn)行立體交叉綠化地段的設(shè)計(jì)時，要充分考慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才能取得較好的綠化效果。 ? 立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間，往往有較大的坡度，這對綠化是不利的，可設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過 5％為宜。有的立體交叉，還利用立交橋下的空間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲率，有利于行車安全。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。 ? 互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。中心島雖然也能構(gòu)成綠島，但比較簡單，與大型的交通廣場或街心游園不同，且必須封閉。 ? 目前我國大、中城市所用的圓形中心島直徑為40~60m，一般城鎮(zhèn)的中心島直徑也不能小于20m。主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時針單向行駛。這種從發(fā)覺對方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為 “ 安全 ” 或 “ 停車視距 ” 視距三角形 ? 根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個三角形，稱為 “ 視距三角形 ” . ? 交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。橋下宜種植耐蔭地被植物。立體交叉綠島種植草坪等地被植物。 ? 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。當(dāng)車輛從不同方向經(jīng)過導(dǎo)向島后，會發(fā)生順行交織。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)等于駕駛員視線會穿過交通島邊緣。 ?（二）交通島綠地 ? 交通島起到引導(dǎo)行車方向，渠化交通的作用。 規(guī)則對稱式 規(guī)則不對稱式 自然式 規(guī)則與自然相結(jié)合式 街頭休息綠地的設(shè)計(jì) ? 街頭休息綠地中的設(shè)施包括欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳廊 (欄 )、兒童游戲設(shè)施以及小建筑物、水池、山石等。 街頭休息綠地的設(shè)計(jì) ? 街頭休息綠地的平面形式各種各樣，面積大小相差懸殊，周圍環(huán)境也各不相同，但在布置上大體可分為四
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