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綠地城配套道路工程施工組織設計(參考版)

2025-06-30 06:01本頁面
  

【正文】 開挖時根據圖紙設計溝槽開挖斷面圖,按規(guī)定坡度放坡,并用石灰撒出開挖坡頂上口兩邊的邊線。雨(污)水管中心線嚴格按照道路排水平面圖放線定位,檢查井按道路樁號和坐標定位,檢查井基坑開挖前,需根據設計圖紙測放出開挖邊線,并撒白石灰,便于機械操作。當雨水管道地基有超過1/3寬度位于回填區(qū)域時,再統(tǒng)一用8%灰土加強。⑤當管道位于回填土基礎上時,可采用砂礫石或8%灰土回填,其寬度為溝槽底寬度。管頂覆土9m<H時,采用Ⅲ鋼筋混凝土平口管或企口管,360度混凝土滿包基礎。③管頂覆土1m≤H≤7m,采用鋼筋混凝土承插管或企口管,180度砂石基礎,管頂覆土1m≤H≤Ⅱ級管,≤H≤7m時采用Ⅲ級管。 管材及基礎①d300雨水進水管采用Ⅰ級鋼筋混凝土平口管,360度混凝土滿包基礎。要有完整的檢測記錄或檢測報告,經監(jiān)理工程師批準后方可鋪筑表面層。所以表面層施工一定要精益求精。要采取橫向碾壓等方式,使平整度滿足要求。③對碾壓產生的推擁現象,人工用夯消除。(18)施工過程中的注意事項有以下幾點:①隨時檢測標高。C、面層與路緣石及其它構筑物應順接,不得有積水現象。%。20尺量:檢測每個段面尺量:檢測每個段面無側石不小于設計值注: 表內*為 SMA 路面。①實測項目:瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規(guī)定。(17)瀝青混凝土面層按下表規(guī)定進行質量檢測,檢測結果應符合有關的驗收規(guī)范要求。(15)嚴禁改性瀝青與普通瀝青混合使用,現場應有足夠數量的貯油罐,并應加強管理控制改性瀝青貯罐必須帶有攪拌裝置。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于 50℃后,方可開放交通。中、下面層采用膠輪壓路機進行收壓。(13)溫度控制:普通瀝青混合料:礦料溫度 170~190℃,瀝青溫度 150~160℃ ,混合料出廠溫度 155~165℃,初碾溫度 140~150℃碾壓終了溫度:鋼輪壓路機不低于 70℃,輪胎壓路機不低于 80℃,改性瀝青混合料的礦料溫度 180~200℃ ,改性瀝青溫度為 165~ 175℃,混合料出廠溫度為 175~185℃,初碾溫度不低于 160℃,終壓溫度:鋼輪壓路機不低于 120℃ ,碾壓終了表面溫度不低于 90℃。低溫施工時應在瀝青混合料中添加溫拌劑,確保現場施工有效壓實溫度及壓實質量。橋面瀝青鋪裝層碾壓不宜采用振動壓路機,應該采用振蕩壓路機,以免損傷路面結構,應配備 4 臺振蕩壓路機、靜態(tài)不小于 12 噸)。一個作業(yè)面需配備的基本壓實設備應為:雙鋼輪振動壓路機(振幅和頻率可根據需要調整)施工 SMA 時不得少于 6 臺(SMA 施工時不得使用膠輪壓路機碾壓),施工 AC 時不少于 4 臺,靜態(tài)不小于 11 噸),根據混合料類型、溫度和層厚選擇頻率和振幅;25 噸以上的膠輪壓路機不少于 3 臺。瀝青面層上、下層的橫向接縫均應錯位 1 米以上,縱向施工熱接縫應錯開至少 15cm。(9)瀝青路面中、上面層找平應采用自動找平裝置,可選擇的有浮動式基準梁,超聲波自動找平儀,激光掃描自動找平儀,攤鋪機行走基面要清掃干凈,以免影響自動調平精度,表面層非接觸式平衡梁。SMA 混合料的攤鋪速度不大于 ,做到均勻前進,不間斷攤鋪,中間不得隨意停機攤鋪機熨平板初始工作角度與攤鋪厚度有關,按攤鋪機說明調整熨平板前緣,一般調控為 ~,形成初始工作角度。主線瀝青路面必須采用兩臺攤鋪機聯合梯隊攤鋪,攤鋪機間距不宜超過 10 米。(7)攤鋪:瀝青路面不得在氣溫低于 10℃,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。并定期修整運輸道路,防止運輸車顛簸使混合料離析。運輸車運輸途中采用帆布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染。為防止混合料與車廂板粘接,施工前在車廂板上涂一層隔離劑或防粘劑。顆粒狀纖維在礦料投入的同時一次性加入,干拌時間比普通的瀝青混合料增加 5~10 秒,噴入瀝青和加入礦粉后濕拌時間一般較瀝青混合料增加不少于 5 秒,總的濕拌時間不少于 45 秒。間歇式拌和機的振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配,不同級配混合料必須配置不同的篩孔組臺,另外拌和樓應配備添加纖維、抗剝落劑等的外摻劑專用設備,且計量系統(tǒng)準確。如有偏差應及時調整級配,材料變化較大時應重新進行配合比設計。(4)采用間歇式拌和樓拌和(拌和能力應滿足施工需求),必須配備計算機設備,能自動打印每盤的拌和記錄,拌和設備應是能按用量、以質量計)分批配料的 3000 型以上型號的間歇式拌和機,且有不少于五個的熱料倉,配備有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施,拌和設備的產量應和生產進度相匹配。加強原材料的質量控制,盡量減少材料過大的變異性。并且各類材料一應嚴格隔離、嚴禁竄料,為避免灰塵污染和雨水影響,各類材料應設置隔離墻(寬度不低于。項目單位技術要求表觀密度,不小于t/m3含水量,不大于%1粒徑范圍<%100外觀—無團粒結塊親水系數—<1塑性指數—<4(2)就近選用附近滿足要求的瀝青拌和站。礦粉應干凈、潔凈,能自由從礦粉倉中流出。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質,并應有適當的顆粒級配,具體質量技術要求見下表。T0610或T0609殘留針入度比25℃ 不小于%65T0604殘留延度(5℃) 不小于cm15T0605 瀝青混合料礦料級配要求見下表。B),不小于℃60T0606運動粘度135℃,不大于PaT0610或T0609殘留針入度比 不小于%61T0604殘留延度(10℃) 不小于cm6T0605SBS改性瀝青采用ID級技術要求如下表。B)不小于℃46T 060660℃動力粘度不小于Pa普通瀝青采用A級道路石油瀝青,瀝青標號采用70號,技術要求如下表。 ④養(yǎng)護:稀漿封層未凝固前實行交通管制,任何車輛不得通行。3)開動發(fā)動機,開啟拌和機和螺旋分料器,打開各料門控制開關,使各種配料同時進入拌缸,適當調節(jié)水量控制稠度。③施工1)將裝好料的稀漿封層車開到施工起點,對準走向控制線,并調整車的厚度和拱度。 2)施工方法①施工放樣:根據路幅寬度調整攤鋪箱寬度,使施工車程次數為整數。所需礦粉類型和數量應由實驗室拌合設計確定,并且作為礦料級配要求之一。 集料:采用石灰?guī)r加工,要求完全破碎,集料形狀應飽滿接近立方體,石質應堅硬、耐磨。粘層乳化瀝青灑布后,應待破乳,水分蒸發(fā)完后至不粘車輪時方可進行下道工序的施工。應采用能均勻噴灑、計量準確的智能灑布設備灑布,確保灑布的均勻性,不得過量,不得漏灑。采用快裂的灑布型 PCR 改性乳化瀝青,其指標應符合表 923 相關要求。粘層乳化瀝青灑布后,應待破乳,水分蒸發(fā)完后進行瀝青混凝土的鋪筑。⑩處于養(yǎng)生期間內的路段,必須設置明顯的標志牌。⑧配料準確,尤其是水泥劑量更要準確。⑥廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。④攤鋪過程中因故停機超過2小時,要按工作逢(接頭)處理。③水泥碎石具有不可再塑性。(10)注意事項①自拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時,即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。③養(yǎng)生期內(7天)除灑水及封層施工車外,應徹底切斷交通,與施工無關的車輛禁止通行。①灑水養(yǎng)生要不少于7天,且必須經常保持結構層表面濕潤。要求在瀝青面層施工前,對水泥碎石的標高逐段進行復測,凡高出標高部分,必須用冼刨機去除。壓實度、強度不合格的應返工處理。(7)檢驗各項指標的檢驗應在24小時內完成,首先表面應均勻無松散等現象(最好跟蹤檢驗)。⑨快速檢測壓實度,壓實不足盡快補壓。④對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的壅包、壅坎,用鐵夯人工夯除。②挖除大料窩點及含水量超限點,并換填合格材料。經過拌合、整形的水泥穩(wěn)定層,要在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓,并達到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中,表面要始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,要及時補撒少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。壓路機的碾壓速度,~,~。碾壓時,要重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。(5)碾壓整形后,當混合料的含水量為最佳含水量時,要立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路在結構層全寬內進行碾壓。兩側均設基準線、控制高程。①用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。④拌和含水量應較最佳含水量大1~2%。②拌和現場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比,發(fā)現異常要及時調整或停止生產,水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數量,保證配料精確,設備應性能良好,完好率高。(2)準備下承層水泥碎石施工前,應對下承層進行徹底清掃,清除各類雜物及散落材料,用土培好路肩,水泥碎石攤鋪時,要保證下承層表面濕潤。②碎石,最大粒徑符合規(guī)范要求(方孔篩),一律采用規(guī)格料配制。 (1)材料要求①水泥,普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可,終凝時間應在6小時以上,宜采用散裝水泥。②應盡量避免縱縫,在必須分兩幅鋪筑時,縱縫應搭接拌和。(6)接縫的處理①兩作業(yè)段的橫縫銜接處,應搭接拌和。(5)碾壓①攤鋪整型后,當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時,應立即用12t以上壓路機、振動壓路機進行碾壓,由兩側向中間碾壓,直到達到規(guī)定的壓實度。⑥檢驗松鋪材料層的厚度,視其是否符合預計要求,必要時,應進行減料或補料工作。④卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪,盡量不留縱縫。裝車時,應控制每車料的數量相同。(4)運輸和攤鋪集料①在攤鋪段兩側先培土(除挖方道槽外),以控制基層的寬度和厚度。②中心線兩側宜按路面設計圖設置標樁,在樁上劃出設計高和虛鋪高度,這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達到質量標準。材料進場時,應檢查其數量,并按施工平面圖堆放,而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查,檢查結果報監(jiān)理單位。②土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物,必須經過自檢合格,報請駐場監(jiān)理單位檢驗,簽字認可后,方可鋪筑其上面的基層。②挖方邊坡:挖方邊坡結合地形條件、土地類別等因素按邊坡坡度1:。路基填料最小強度和最大粒徑項目分類路面底面以下深度(cm)最小強度(CBR)(%)最大粒徑(cm)上路床0~30610下路床30~80410上路堤80~150315下路堤150以下215零填及路塹路床0~3061030~80410 (5)路基邊坡根據現場調查情況以及勘察單位提供的本道路巖土工程勘察資料成果,按照《城市道路設計規(guī)范》、《城市道路路基設計規(guī)范》要求,對于路堤部分采用放坡處理以穩(wěn)定路基,同時在坡面上進行綠化處理。棄土場地要求注重環(huán)保,且要求適當碾壓以保證穩(wěn)定,并設置完善的排水系統(tǒng)??赡苄枰耐饨枭暗[石,主要來源為河流沿岸。填料填筑路基時,應分層填筑。礫類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料。挖方段路基斷面圖(3)路基壓實度標準要求路基頂面回彈模量>40Mpa,路基壓實度應符合《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則(2012年版)》,即按重型壓實標準:零填方及挖方壓實度大于或等于95%;路堤的路床頂面以下0~80cm壓實度大于或等于95%,80~150cm的壓實度大于或等于94%,150cm以下的壓實度大于或等于92%。填方段路基斷面圖(2)挖方段路基圖 挖方路段(),直接開挖至設計路基底面高程后,挖方段視路床土質情況,換填砂礫石后方可進行路面結構層施工,若為巖石路床,嚴禁超挖。(1)填方段路基圖填方路段(填方高度大于等于2m),請出去表土及不良土后,采用砂礫石回填至路基設計標高后方可進行路面結構層施工。道路挖方路段,其路基為土質路基時,路基設計標高以下清除素填土等不良土質,其厚度按本段道路對應的巖土工程勘察報告確定,其換填材料為砂礫石。(4)為防止路基不均勻沉降,采用“小段薄層上土、機械作業(yè)、當日成型”的經驗,實行水平分層填筑,高層掛線控制厚度、層數,用前導段引路,邊施工邊整形.(5)做好試驗工作,嚴格按規(guī)范規(guī)定的試驗檢測頻率進行填筑質量檢驗,確保壓實度合格。(3)對路基填料隨時檢測含水量,偏低時灑水,偏高時晾曬,保證在達到最佳含水量時碾壓。(1)路基填筑必須掛線施工,路基外觀做到表面平整、排水通暢、邊線順直、邊坡順適,并修筑邊坡臨時急流槽及排水溝。施工使用的壓實機具在使用之前應經監(jiān)理工程師認可。填石路堤使用重型振動壓路機碾壓。一直要進行到在重輪下不出現石塊轉動、移動、無輪跡、石塊緊密、表面平整均勻為止。③填石路基的壓實,使用重型振動壓路機分層進行,壓實層厚度和壓實遍數根據現場壓實試驗決定。大面朝下擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙用小石塊或石屑填實。②填石路基施工時,將石塊逐層水平填筑,每層厚度不大于40cm。 (4)石方路基填筑①填石路基邊坡,應符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示。根據試驗路段所確定的壓實參數,選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實(當填料的含水量超過或低于最佳含水量時,采用翻晾或灑水的方法對填料的含水量進行調整),壓實采用振動壓路機進行,采用振動壓路機碾壓時,第一遍不開啟振動進行靜壓,第二遍采用振動;壓路機的碾壓行駛速度開始時宜慢速,最大速度不宜超過4Km/h,碾壓時直線段由兩邊向中間,縱向進退式進行,確保無漏壓、無死角,碾壓均勻。,向內坡度4%臺階,當填挖路基結合處路基加寬小于壓路機工作寬度時,采取超寬添筑或挖翻原有路基等工程措施。路基填筑按試驗路段所確定的松鋪厚度分層填筑,分層的最大松鋪厚度不應超過30cm,石方不應超過40 cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實不應小于10cm。(2)路基填筑施工填土前根據松鋪厚度、車輛運輸方量,做好厚度控制。試驗路段:在進行路基施工前,選擇地質條件、斷面型式均具有代表性的地段(路段長度不小于50m)作為試驗路段,通過試驗路段確定壓實工藝、整平工藝,確定挖運、整平、壓實最佳機械組合,
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