【正文】 34 / 34。 2010年前，主營業(yè)務（客運收入）收入占公司總收入80%以下。4） 2010年12月31日前，回購所有風險投資商所持有的公司股份。2）4 和高檔酒店、賓館、房地產發(fā)展商密切合作，靈活設置直升飛機升降臺，擴大布局，并獲得資金支持。6） 下大力氣做好安全飛行，并購買保險，將發(fā)生事故的概率降到最低。4） 切實做好前期市場調研，根據客流配置直升飛機，采取靈活的定價措施，促使客流較均時分布。2）317）16）15）14）13）12）11）10） 國產輕型直升飛機的質量、售后服務不合乎要求。8） 北京城市交通在短期之內得以大幅度改善。6） 社會動亂，天空飛行的不安。4） 作為重點空中管制區(qū)的北京，對城市上空的低空飛行開放程度很低。2）2 隨著社會的發(fā)展，社會精英追求個人身份、地位象征物的欲望越來越強烈。7） 北京的交通投資在連年增加，但北京的交通堵塞狀況十分嚴重，而且在相當長的時間不會得到大幅度的改善。5） 國家對私人飛機上天的管制越來越寬松、務實、靈活。3） 北京飛馳空中服務有限責任公司是中國第一家以提供直升飛機飛行交通的公司，由于公司的先入形成壟斷性地位，必然在前期獲得高額的回報。利潤表（簡表）2011年4月 單位：萬元項目 本年數(shù) 一、主營業(yè)務收入 　減：主營業(yè)務成本 　　　主營業(yè)務稅金及附加 二、主營業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 加：其它業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 4990　減：營業(yè)費用 8150　　　管理費用 3140　　　財務費用 三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列） 　加：投資收益（損失以“一”號填列） 　　　營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 12010四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列） 減：所得稅 五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列） 年折舊額:(880+100)/5=196萬元/年九、機會與風險1 機會：1） 五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列） 160四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列） 　　　營業(yè)外收入 三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列） 1340　　　管理費用 加：其它業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 　　　主營業(yè)務稅金及附加 年折舊額:基建400+系統(tǒng)600=1000元/5年=200萬/年,以后增加資產投入逐年增加資產使用壽命一年.財務費用\城建稅\教育費附加等忽略不計.利潤表（簡表）　　　 2008年4月　　　　　　 單位：萬元項目 本年數(shù) 一、主營業(yè)務收入 減：所得稅 減：營業(yè)外支出 　加：投資收益（損失以“一”號填列） 700　　　財務費用 350　減：營業(yè)費用 二、主營業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 　減：主營業(yè)務成本 3 投資出路： 按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內，投資商按照投資資本所對應的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議規(guī)定的計算方法，由公司回購投資商所持有的公司股份，從而解決投資商業(yè)的投資出路問題。3）請兼職工程師。 資金預期來源一覽表 單位：萬元階段類型時間預期額度備注前期資金創(chuàng)業(yè)團隊個人2004831前10公司前期籌備2004831成員私人關系2004101前50非正式投資人20041231前50中期資金正式小型投資人200551前100公司正式成立200551飛機廠商（出租）200581前100參股公司2005121前200政府（地皮）2005101前100遠期資金正式大型投資人200641前1000業(yè)務正式運做200651大型公司200631前1000政府（地皮）200651前100其它潛在投資人200651前200前期技術來源：我們公司最主要的技術就是有關直升飛機的相關技術，在公司開始運營前期，我們解決這個問題的辦法是：1）我方技術總監(jiān)等技術人員。 創(chuàng)業(yè)團隊各成員的親戚、朋友。2）七、路線研究1 前期資金來源、技術來源前期資金來源：前期資金是創(chuàng)業(yè)計劃得啟動的重要基礎性條件，因此，我們團隊特別注意到這個問題。876543 總監(jiān) 召集人 工作人員有責必究：不論是管理層人員，還是普通的工作人員，將根據所犯錯誤的嚴重程度和造成的損失及影響，給予處罰：2在每個基層工作團隊中，民主選舉產生該工作團隊的召集人，負責執(zhí)行生產任務。并根據每個人的表現(xiàn)，調整系數(shù)。在管理層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團隊分配其中的60%，具體的分配計劃為：霍慶川持有其中的40%其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的15%。創(chuàng)業(yè)團隊持有股份的情況如下：40%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。員工股，將按照一定的比例出售給員工。在除去股東持有的股份以外，我們將剩余股份分成管理層持有股和員工持有股兩部分。這個團隊的構成，具有非凡的意義，因此，選擇合適的人群，是一項艱巨而謹慎的工作。 提高飛機的利用效率，推介新開發(fā)的項目 提升公司的知名度、美譽度 培育公司品牌、推動公司持續(xù)、健康發(fā)展促銷目的層級圖我們將根據上圖中不同階段的不同促銷訴求，選擇使用人員推銷、廣告、宣傳、公共關系、營業(yè)推廣等促銷方法中的一種或幾種結合，來開展促銷活動。 促進更多的社會精英了解直升飛機飛行交通的優(yōu)越性，并做嘗試。為了方便客人定票，我們將在全國的各門戶網站、專門網站、行業(yè)網站中，根據我們的要求選擇合作伙伴，在其網站首頁設置我們的網絡定票系統(tǒng)。為此，我們將建立專門的網站，以供客人定票之用。 以10公里為計算單位，不足10公里以進位為計。2）模擬成本民航定價延時成本 公司成本 北京交通 國家政策 決定價格因素圖 我們將根據各因素，賦予不同的權重，計算出一個數(shù)值，作為定價，并根據各因素的改變調整定價。另外，國家政策和北京交通的發(fā)展前景，都是價格的重要決定因素。我們也將考慮以專用汽車作為參考，模擬直升飛機，計算其絕對成本。在前文中，我們提出了“延時成本”概念，我們的價格也將參考“延時成本”，進行定價。鑒于直升飛機空間的寶貴和飛行時間較短等原因的限制，我們在直升飛機上不安排服務人員提供服務，可以把有關服務設施設置在飛機起飛臺，實行客人自助服務。2 目標市場：我們公司的創(chuàng)舉決定了我們目標市場的定位：高端的商務精英、政府精英、社團精英。 全國布局。2） 嘗試在保持核心競爭力基礎上的多元化、規(guī)?；剿?。3） 做好核心業(yè)務，在直升飛機這個平臺上，開發(fā)周邊產品。市場開發(fā)階段目標：1） 們的客人將直升飛機飛行交通作為他們個人出行的首選交通工具。市場推動階段目標：1） 隨著他們的不斷體驗，我們的不斷推介，由于口碑的傳播和我們推介的效果，越來越多的人選擇乘坐直升飛機飛行，并形成一個比較固定的顧客群。3） 過立體計劃，多方面、多層次地向我們的目標客人，直升飛機飛行交通這一新型交通形式。市場推介階段目標：1） 在社會上制造一種輿論：選擇乘坐直升飛機這種新式交通方式，是一個人經濟地位、社會地位、政治地位和生活品位、個人信用的象征。2） 向社會各階層推介直升飛機飛行交通是解決目前交通擁擠問題的一項跨越性解決方案。4） 告知我們的目標客人，私人直升飛機飛行交通服務即將推出，著重推介其巨大優(yōu)勢。2）五、市場銷售戰(zhàn)略1 營銷策略分階段目標： 由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機飛行交通的公司，所以，在短期內，我們沒有競爭對手，所以我們執(zhí)行的銷售策略為專營化銷售策略。5）對管理層：以高薪、事業(yè)、尊重來吸引他們。D、降低價格，以公平的價格提供服務。B、尊重他們，和客人進行情感交流。F、搞