【正文】 在此，我謹(jǐn)向?qū)熤乱宰钫\摯的謝意！此外，還要感謝我的父母，他們在生活上給予我很大的支持和鼓勵(lì)，是他們給予我努力學(xué)習(xí)的信心和力量；感謝證通電子股份有限公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，我的每一步進(jìn)步都離不開他們的關(guān)心、理解、幫助和支持；再次感謝所有曾經(jīng)幫助和支持過我的人們。從論文的選題到大綱的確定，及論文初稿到論文修改完善，衷心地感謝我的指導(dǎo)老師。參考文獻(xiàn) [1]王家善，吳清一，周佳. 《設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995[2]曾劍，王景鋒，鄒敏. 《物流基礎(chǔ)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003年6月[3]李蘇劍，游戰(zhàn)清，胡波. 《企業(yè)物流管理理論與案例》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003年1月[4]王成主.《現(xiàn)代物流管理實(shí)務(wù)與案例》. 北京：企業(yè)管理出版社，2001年9月[5]朱耀祥，朱立強(qiáng). 《設(shè)施規(guī)劃與物流》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005年9月 [6]劉聯(lián)輝，彭鄺湘. 《物流系統(tǒng)規(guī)范及其分析設(shè)計(jì)》. 北京：中國物資出版社[7] 傅衛(wèi)平，原大寧主編，現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)，機(jī)械工業(yè)出版社，2008[8] 易樹平 郭伏主編，《基礎(chǔ)工業(yè)工程》， 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ，2005[9] 蔣祖華 奚立峰主編，《工業(yè)工程典型案例分析》，北京：清華大學(xué)出版社，2005[10] 蔡世馨,于曉霖. 現(xiàn)代生產(chǎn)管理[M]. 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004[11] ，1999[12] 孫林巖主編，《人因工程》， 北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2001 [13] 汪應(yīng)洛主編， 工業(yè)工程手冊，沈陽：東北大學(xué)出版社，1999[14] 范中志、張樹武、孫義敏編，《基礎(chǔ)工業(yè)工程 （IE）》，北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1993致 謝在畢業(yè)論文即將完成之際，首先要感謝西北工業(yè)大學(xué)給我提供的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，幾年的本科生學(xué)習(xí)使我受益匪淺。本文提出了自助終端裝配生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃布局的方法，但還有一個(gè)問題就是，企業(yè)在實(shí)施了以精益生產(chǎn)思想為理論的IE的長期經(jīng)營過程中，如果企業(yè)將要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模將怎么辦？這些問題需要在今后的研究中加以解決。一般來說，原來標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間過時(shí)的原因，一是作業(yè)方法發(fā)生了變化，如作業(yè)的順序、工作地布置、材料搬運(yùn)方法等的改變，勢必影響完成作業(yè)所需時(shí)間的變化；二是設(shè)計(jì)或工藝過程的更改，如零件或材料的改變，工具、設(shè)備或其他制造工藝的改變?？梢灶A(yù)見，這些新興領(lǐng)域?qū)⒌玫娇焖侔l(fā)展，并與傳統(tǒng)領(lǐng)域慢慢交叉融合，促進(jìn)工業(yè)工程向更高的水平發(fā)展。 展望一方面在集柔性化、敏捷化等管理理念的應(yīng)用研究上將有長足的進(jìn)展，列如虛擬企業(yè)、電子商務(wù)、全球供應(yīng)鏈等方面會(huì)面臨突破；另一方面在研究的理論與方法上將進(jìn)一步形成多樣化的格局，會(huì)不斷借鑒和汲收計(jì)算機(jī)、人工智能等相關(guān)學(xué)科的最新成果。并提出了對(duì)企業(yè)的設(shè)施布局改進(jìn)及改進(jìn)方法，預(yù)測了生產(chǎn)線達(dá)到的效果。分析了證通二部裝配車間的現(xiàn)狀，并結(jié)合了IE 的理論基礎(chǔ)及系統(tǒng)方法分析，從宏觀上分析了裝配車間的設(shè)備情況，車間的生產(chǎn)類型等，并提出了改善目標(biāo)。因此系統(tǒng)化的面向自助終端及ATM生產(chǎn)線的工作效率，提高生產(chǎn)效率和效益的IE 理論方法、技術(shù)仍待研究。第六章 工作總結(jié)與展望 工作總結(jié)精益生產(chǎn)在企業(yè)中的推廣應(yīng)用仍處在快速的上升階段。FQC崗位（整機(jī)檢驗(yàn)崗位）FQC檢查完良品一個(gè)通道下線，送OQC檢查不良品一個(gè)通道下線，送維修。散件焊線崗位（散件加工崗位）散件加工后負(fù)責(zé)配送給需要使用的崗位。顯示器加工崗位（整機(jī)組裝崗位）布置改善后作業(yè)員在自己的工作區(qū)作業(yè)，減少移動(dòng)距離。門類加工崗位（機(jī)殼裝配崗位）布置改善后作業(yè)員在自己的工作區(qū)作業(yè)，減少移動(dòng)距離。單條精益流水線輔助物料車及工作臺(tái)布局如下通過布置后實(shí)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：線體布局改善后我們?nèi)〉昧艘欢ǔ晒耗旰驟線新開線，作業(yè)員3月9日到崗，12日才開始正式上崗，4月目前為止效率統(tǒng)計(jì)如圖示， 精益化裝配生產(chǎn)車間詳細(xì)布局：根據(jù)上章節(jié)和本章節(jié)的結(jié)合，制二部裝配精益生產(chǎn)車間詳細(xì)布局如下： 制二部裝配車間詳細(xì)布局規(guī)劃改善圖：：效改善分享改善說明:特殊螺絲固定有手動(dòng)扳手作業(yè)改為電批半自動(dòng)作業(yè),省時(shí)省力,且易把螺絲固定到位.改善說明:手工焊接改為工具鉗壓端子線,作業(yè)工時(shí)由18S降低到8S改善說明:扳手作業(yè)改為風(fēng)批作業(yè),作業(yè)效率提升100%,且不容易出現(xiàn)不良現(xiàn)象.改善說明:由五金物料亂擺亂方，作業(yè)人員不易找料、拿料變更為定點(diǎn)/定位/定量，提升作業(yè)舒適度及企業(yè)形象.改善說明:有單臺(tái)配套螺絲、人工分揀改為52臺(tái)配套螺絲電子秤分揀,月節(jié)約4天/人 人工工時(shí).布局改善分享：底座加工崗位（機(jī)殼裝配崗位）布置改善后作業(yè)員在自己的工作區(qū)作業(yè)，減少移動(dòng)距離。 精益化裝配流水線的鋪設(shè)： 精益裝配線體式樣： 精益裝配線體式樣 環(huán)檢線式樣： 精益裝配環(huán)檢線式樣采用上述地滾拉設(shè)計(jì)可以使產(chǎn)品生產(chǎn)流動(dòng)起來，將機(jī)殼裝配、散架加工、整機(jī)裝配融合在一起，在一條流水線上裝配完成，基本實(shí)現(xiàn)一個(gè)流生產(chǎn)。 精益化裝配生產(chǎn)工藝流程優(yōu)化：均衡化生產(chǎn)，一個(gè)流的裝配，必須要解決均衡化生產(chǎn)裝配，根據(jù)上一章節(jié)總結(jié)及數(shù)據(jù)分析，我們裝配線體就是要平衡機(jī)殼裝配、散件裝配、整機(jī)裝配三個(gè)作業(yè)單位之間的相互關(guān)系，從工藝流程入手變更現(xiàn)有的工藝流程。方案A方案B方案C 方案評(píng)價(jià)：運(yùn)用加權(quán)因素法對(duì)裝配車間進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)過程和評(píng)價(jià)結(jié)果如表415所示：表415 各方案評(píng)價(jià)總分表方案評(píng)價(jià)因素ABC相對(duì)權(quán)重等級(jí)得分等級(jí)得分等級(jí)得分物料搬運(yùn)效率及方便性A4E3I110擴(kuò)建可能性I2O1E39生產(chǎn)管理的方便性I2E3O18輔助服務(wù)方便性I2E3O17工作環(huán)境安全與舒適E3O1I26外觀I2O1E35空間利用率E3O1I24綜合得分1289987　綜合排序123　由綜合排序可選A方案為最佳方案，因A方案為裝配車間的總體布置方案。 作業(yè)單位面積相關(guān)圖根據(jù)表45，取10為一個(gè)面積單位，則單位1~12按照平面面積分別取50單位、15單位、9單位、4單位由此為剛才的位置相關(guān)圖，加入面積，得作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖414。表412 關(guān)系密級(jí)表示法符號(hào)系數(shù)值線條數(shù)密切度等級(jí)A4////絕對(duì)必要E3///特別重要I2//重要O1/一般U0不重要X1不希望通過計(jì)算作業(yè)單位綜合接近程度并排序，求得作業(yè)單位布置順序?yàn)?，6，2，7，9，8，5，4，1。表411 裝配各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由編號(hào)理由編號(hào)理由1工作流程的連續(xù)性5安全及污染2生產(chǎn)服務(wù)6振動(dòng)、噪聲、煙塵3物料搬運(yùn)7人員聯(lián)系4管理方便8信息傳遞 作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系分析裝配車間的綜合相互關(guān)系因?yàn)楦鲉挝簧?，顯而易見，不再做數(shù)據(jù)詳細(xì)分析直接進(jìn)行下步 作業(yè)單位位置相關(guān)圖對(duì)作業(yè)單位綜合相關(guān)程度進(jìn)行分析并繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。表49 物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)（路線）物流強(qiáng)度 │0 │5000 │10000 │20000 │35000│45000│50000│55000│60000物流強(qiáng)度等級(jí)11—2A22—5A31—4　E44—7　E51—3　I63—6　I77—8　O88—10　U910—11　U108—9　U119—11　U 繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖，如下圖410所示。由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒有必要，我們將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來表示，其物流強(qiáng)度逐漸減小，對(duì)應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。作業(yè)單位對(duì)或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)，應(yīng)該按照物流路線比例或者承擔(dān)的物流量比例來確定。 繪制從至表根據(jù)12月裝配車間的生產(chǎn)能力和物料各零部件的物流量，利用自助產(chǎn)品裝配工藝流程圖進(jìn)行物流分析，計(jì)算各種零部件的運(yùn)出量及各工段之間半成品的轉(zhuǎn)運(yùn)量，根據(jù)表47得出裝配車間物流強(qiáng)度匯總表見48。 裝配作業(yè)單元的劃分 裝配現(xiàn)有工藝流程作業(yè)單元?jiǎng)澐秩缦卤硇蛱?hào)作業(yè)單位名稱建筑面積m2序號(hào)作業(yè)單位名稱建筑面積m22機(jī)殼配料區(qū)3338檢驗(yàn)環(huán)線1623散件配料區(qū)1029老化檢驗(yàn)區(qū)904整機(jī)配料區(qū)21710維修區(qū)485機(jī)殼裝配區(qū)15012班組長辦公室126散件裝配區(qū)7111包裝區(qū)407整機(jī)裝配區(qū)3051半成品倉庫500 時(shí)間安排自助終端由于訂單數(shù)量多，批量少，可以采用流水線式的單元作業(yè)模式，可以將機(jī)殼和散件加工整機(jī)裝配整合在一條流水線，實(shí)現(xiàn)一個(gè)流作業(yè)方式。 現(xiàn)狀工藝流程圖 車間物流路線分析安裝現(xiàn)狀車間規(guī)劃布局物流搬運(yùn)路程統(tǒng)計(jì)如下：按日次統(tǒng)計(jì)物流路線線別電子料搬運(yùn)路程散件料搬運(yùn)路程機(jī)殼五金料搬運(yùn)路程整機(jī)入庫搬運(yùn)路程總計(jì)（M）現(xiàn)狀675445670059800179672363716搬運(yùn)路線太多，產(chǎn)生了過多的搬運(yùn)浪費(fèi)，現(xiàn)狀物流路線必須改善。 (2) 生產(chǎn)現(xiàn)場存在大量閑置不用的生產(chǎn)設(shè)備，占用了大量的空間，同時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場顯得十分混亂；(3) 一條機(jī)殼裝配線體，供應(yīng)2條機(jī)殼裝配線體，前端供應(yīng)不