【正文】 19 / 19。因此，中系統(tǒng)是整個(gè)智能化功能的核心，將樓宇管理系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、通信系統(tǒng)在總體上集成為一體化的智能化建筑 物管理系統(tǒng)(IＢMS)?！　?六)樓宇綜合管理系統(tǒng)。　　(５)工作區(qū)子系統(tǒng)。(Horizontal)　　是指連接工作區(qū)佐處出口與管理區(qū)子系統(tǒng)水平分布的線纜。從功能上來(lái)講，每個(gè)管理 子系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)和語(yǔ)音兩個(gè)子系統(tǒng)，根據(jù)用戶的要求并綜合考慮后，將語(yǔ)音和數(shù)據(jù)二個(gè)子系統(tǒng)一采用S11０壓接式配線架，將來(lái)根據(jù)工作區(qū)的具體功能來(lái)確定配線接口的最終標(biāo)號(hào)和功 能，出線部分配線區(qū)在物理分布上不劃分，便于用戶因功能變化而做跳接操作。　　(３)管理子系統(tǒng)。(Ｂackbone/Riser)　　是整個(gè)系統(tǒng)主干道，將設(shè)備間總配線架(ＭＤＦ)通過(guò)光纖與各層的分線箱(ＩＤＦ)用星型的結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，這樣可以支持不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如總線型、星型和環(huán)形等。Ｓ１１ 0壓接式配線架具有數(shù)模化結(jié)構(gòu)，可滿足大容量線路管理的需求，并且具有極好的擴(kuò)展性。主控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括Ｈub、Ｍodem等，和主配線架集中放置于 機(jī)柜內(nèi)，便于集中管理。(Ｅquipment)　　在交換機(jī)房?jī)?nèi)，采用配線架，連接系統(tǒng)公共設(shè)備如程控交換機(jī)、主機(jī)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、 設(shè)備監(jiān)控、公共安全等系統(tǒng)。建立一個(gè)完整的、高效可靠的、技術(shù)先進(jìn)的、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)布 線系統(tǒng)，以滿足大樓內(nèi)部以及大樓與外界大量信息高速傳輸?shù)囊笫窃O(shè)計(jì)的目標(biāo)?！　?５)可擴(kuò)充性：布線系統(tǒng)根據(jù)有關(guān)資料它的使用壽命在１５年以上，在此期間內(nèi)信息技術(shù)發(fā)展是突飛猛進(jìn)的，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮其本身的擴(kuò)展能力，以滿足將來(lái)的發(fā) 展。　　(３)靈活性：具有開(kāi)放性和靈活性，一方面布線系統(tǒng)要能適應(yīng)不同用途要求，如語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸，另一方面也能夠支持不同廠家的設(shè)備?！　　　?１)標(biāo)準(zhǔn)化：布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須采用成熟的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以便于維護(hù)和今后的擴(kuò)充和發(fā)展。顯示設(shè)備主要由１臺(tái)１９英寸黑白監(jiān)視器、一 臺(tái)２１英寸彩色監(jiān)視器、８臺(tái)１４英寸黑白監(jiān)視器和一臺(tái)１４英寸彩色監(jiān)視器組成。主控設(shè)備采用HT棧Ｎ３００微機(jī)警衛(wèi)監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視點(diǎn)攝像機(jī)與解碼器由微機(jī)系統(tǒng)來(lái)控制攝像機(jī)的云臺(tái)和鏡頭的旋轉(zhuǎn)變化 和聚焦，并通過(guò)矩陣切換來(lái)處理圖像切換。雙鑒報(bào)警器分別設(shè)于門廳、證交所財(cái)務(wù)部門等部位。　　防盜報(bào)警系統(tǒng)在大樓重要地點(diǎn)和區(qū)域設(shè)防，報(bào)警裝置包括報(bào)警按鈕和雙鑒報(bào)警器?！　￠]路電視監(jiān)視系統(tǒng)為保安人員提供了監(jiān)視手段，在控制中心保安人員可以監(jiān)視整個(gè)建筑 物內(nèi)設(shè)防部位情況，從而大大提高保安效果?！　?四)公共安全。系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)視排水 泵、生活水泵、變頻泵、消防泵、噴淋泵的運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)?！　　　∨潘到y(tǒng)：根據(jù)集水坑內(nèi)液位傳感器啟停徘水泵?！　】諝膺^(guò)濾網(wǎng)的透氣度通過(guò)壓差開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)，當(dāng)過(guò)濾網(wǎng)兩測(cè)的壓差超過(guò)設(shè)定值時(shí)控制器發(fā) 出報(bào)警信號(hào)?！　　　∠到y(tǒng)監(jiān)控新風(fēng)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)、啟動(dòng)和停止、過(guò)濾網(wǎng)阻塞報(bào)警、空調(diào)機(jī)回風(fēng)溫 度、新風(fēng)機(jī)送風(fēng)溫度、新風(fēng)溫度、與溫度設(shè)定值之偏差，用PIＤ控制調(diào)節(jié)回水電動(dòng)閥門的開(kāi) 度，使實(shí)際溫度≈設(shè)定溫度?！　?２)鍋爐熱水系統(tǒng)(燃油鍋爐)監(jiān)控　　系統(tǒng)包括室外地下儲(chǔ)油罐、油泵、鍋爐房?jī)?nèi)日用油箱、鍋爐、熱水泵等設(shè)備。停止順序：冷水機(jī)組→冷凍水泵→冷卻水泵→冷卻塔風(fēng)機(jī)。 　　以上工作由設(shè)在中央控制室網(wǎng)絡(luò)控制器ＮCＵ和設(shè)于現(xiàn)場(chǎng)的直接控制器ＤＤＣ按內(nèi)部預(yù)先編寫的程序來(lái)控制各設(shè)備之間啟停聯(lián)鎖?！　?１)冷凍機(jī)組系統(tǒng)　　機(jī)組狀態(tài)、啟停、故障　　冷凍機(jī)啟停、運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警?！　。舱彰飨到y(tǒng)控制　　定時(shí)關(guān)啟室外泛光照明、樓層公用照明?！　?４)柴油發(fā)電機(jī)?！　?３)低壓柜?！　?２)變壓器。避雷器柜電壓信號(hào)，避雷器動(dòng)作計(jì)數(shù)?！　?１)高壓柜。使用本系統(tǒng)后可大大節(jié)省能源，減輕管理人員工作強(qiáng)度，并且使管理人員隨時(shí)了解各臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)?！　”竟こ探ㄖ娣e６萬(wàn)多㎡，樓高１３３m，設(shè)備數(shù)量多，而且分散在各個(gè)層次，如 果采用分散管理、就地控制、監(jiān)視和測(cè)量，是非常困難。設(shè)于消防電梯前室的樓層顯示器和消防電話插孔，便于消防人員迅速了解火警點(diǎn)的具體位置并能與消防控制中心聯(lián)系，將現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)情況迅速通知控制中心，以利作出決策。一旦發(fā)生火災(zāi)，啟動(dòng)消防泵、噴淋泵及其增壓泵，排煙機(jī)、正壓送風(fēng)機(jī)、火災(zāi)發(fā)生層及其相鄰層的正壓送風(fēng)閥 、消防廣播、警鈴、事故照明和疏散照明、關(guān)閉火災(zāi)層及其相鄰層的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)電動(dòng)閥門、切斷照明、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等與救災(zāi)無(wú)關(guān)設(shè)備的電源迫降電梯。對(duì)于地下車庫(kù)、商場(chǎng)、大空間辦公室等場(chǎng)所設(shè)置的探測(cè)器采用帶地址編碼 與不帶地址編碼相結(jié)合的方式，從而降低報(bào)警設(shè)備工作容量，減少投資。公共場(chǎng)所及部分設(shè)備房設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕 。廚房、開(kāi)水間等場(chǎng)所設(shè)置感溫探測(cè)器。變配電間、柴油發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)同 時(shí)設(shè)置感煙、感溫探測(cè)器。本工程為高度超過(guò)１00m的超高層建 筑，根據(jù)消防規(guī)范除５㎡以下的衛(wèi)生間以外均應(yīng)設(shè)置探測(cè)器?！　?二)火災(zāi)報(bào)警與消防聯(lián)動(dòng)控制。并通過(guò)衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)，提供國(guó)外電視節(jié)目和數(shù)據(jù)信息。用戶不僅可通過(guò)電話線路和光纖網(wǎng)絡(luò)，而且還可以通過(guò)VSAT系統(tǒng)對(duì)外通信，實(shí)現(xiàn)分布區(qū)域廣且通信量大的遠(yuǎn)距離語(yǔ) 音和數(shù)據(jù)通信，通過(guò)可視電話(具有視頻壓縮技術(shù)的設(shè)備)向用戶顯示對(duì)方圖像并進(jìn)行同步通話?！　∠到y(tǒng)包括數(shù)字式程控交換機(jī)、VSAT衛(wèi)星地面通信系統(tǒng)、共用天線電視、衛(wèi)星接收系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)?！　≈腔蹚V場(chǎng)智能化系統(tǒng)包括信息通信、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與消防聯(lián)動(dòng)控制、建筑設(shè)備監(jiān)控、公 共安全、結(jié)構(gòu)化布線等子系統(tǒng)和樓宇綜合管理系統(tǒng)。從確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案到最終確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，不是為智能而搞智能，不應(yīng)追求技術(shù)上 的時(shí)髦，面面俱到，把系統(tǒng)搞得十分龐大，結(jié)果造成多花錢，設(shè)備浪費(fèi)，管理繁瑣，而應(yīng)該考慮把實(shí)用性放在首位，同時(shí)考慮系統(tǒng)先進(jìn)性，充分考慮信息社會(huì)的發(fā)展速度，在技術(shù)上適 度超前，使之具有開(kāi)放性(系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有兼容性和可擴(kuò)充性，使系統(tǒng)可以隨著技術(shù)的發(fā)展和更新，不斷充實(shí)、提高和完善)、集散性(充分考慮各個(gè)系統(tǒng)分散式監(jiān)視控制和系統(tǒng)集成 的集中式管理，達(dá)到住處共享)、經(jīng)濟(jì)性(充分重視系統(tǒng)節(jié)能，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)格性能比的最優(yōu)化 )?！　∈紫雀鶕?jù)商務(wù)樓的性質(zhì)來(lái)確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過(guò)反復(fù)探討、比較和修改，聽(tīng)取專家論 證會(huì)上的建議，并且與供貸商就系統(tǒng)產(chǎn)品的性能等技術(shù)問(wèn)題認(rèn)真商討?！　∷?、智慧廣場(chǎng)智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)　　隨著改革深化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)許多大中城市相繼建成了一批智能建筑，取得了一定的 成效和經(jīng)驗(yàn)，但也存在著不少問(wèn)題。新的管理機(jī)制呼喚更多的具有一定實(shí)力的系統(tǒng)集成商出現(xiàn) ，擔(dān)當(dāng)起智能建筑規(guī)范化設(shè)計(jì)、規(guī)范化施工、規(guī)范化管理、規(guī)范化服務(wù)的重任?！　r(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展，為了更加適應(yīng)現(xiàn)代化的要求，改革是必然趨勢(shì)，傳統(tǒng)的基本 建設(shè)管理模式也必須改革才能滿足時(shí)代的要求。在調(diào)查報(bào)告的最后指出：“建 立智能建筑物管理系統(tǒng)一定要采用弱電工程總包的方式，一定要采用一體化集成技術(shù)，以避免系統(tǒng)重復(fù)投資、獨(dú)立系統(tǒng)在施工過(guò)程中的相互扯皮、設(shè)計(jì)方案中的互不相干、系統(tǒng)投入運(yùn) 行后處理問(wèn)題的互不銜接、信息不能互通、資源不能共享、管理不能集資源不能共享、管理不能集中等問(wèn)題”。能達(dá)到乙級(jí)智能化程度的也不多，有些干脆就是商界的一種宣傳?！　∑鋵?shí)在上述民航弱電和信息系統(tǒng)建設(shè)中暴露的一些問(wèn)題，在其他一些領(lǐng)域同樣存在。驗(yàn)收小組對(duì)弱電系統(tǒng)采取總承包制的做法給予了充分的中定，整個(gè)弱電系統(tǒng)(含十一個(gè)子系統(tǒng))被評(píng)為優(yōu)良，這在航站樓建設(shè)史上還 是第一次。　　在南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建航站樓(候機(jī)樓)工程中，中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司在其弱電系統(tǒng)中首次采用了總承包的模式。中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司就是從事機(jī)場(chǎng)弱電工程系統(tǒng)和工藝設(shè)備系統(tǒng)集成的專業(yè)化系統(tǒng)集成商。這支隊(duì)伍的主要任務(wù)就是根據(jù)工程進(jìn)展的不同階段為業(yè)主提供系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)優(yōu)化施工和系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行管理服務(wù)。為了促進(jìn)與國(guó)際接軌，改觀我國(guó)的窗口形象，更加符 合現(xiàn)代化的要求，必須提高機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建設(shè)的檔次，增加弱電工程系統(tǒng)的集成度。　　同時(shí)又指出：今后民航信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)方針是：統(tǒng)籌規(guī)化，分步實(shí)施，條塊結(jié)合， 面向應(yīng)用，系統(tǒng)互連，信息共享，增加收入，注重效益。這些人不得不又從頭開(kāi)始摸索，這不能不說(shuō)是傳統(tǒng)的基本建設(shè)管理模式的一種悲劇。但遺憾的是，由于傳統(tǒng)的管理模式，在機(jī)場(chǎng)建成并通航后，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部也就完成了其相應(yīng)的歷史使命。許多工程項(xiàng)目在這方面都有很深刻的教訓(xùn)。對(duì)公共部分的接口和界面很少關(guān)心，實(shí)際施工中會(huì)造成眾多的設(shè)計(jì)變更，相互扯皮或互相 干擾，不僅給施工帶來(lái)很多困難，而且給系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)帶來(lái)很多麻煩?！　C(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部不得不投入大量的人力、物力、去具體考察每一個(gè)系統(tǒng)、每一臺(tái)設(shè)備、 每一個(gè)供應(yīng)商、每一個(gè)施工隊(duì)。這些人員來(lái)自不同的崗位，具有不同的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi) 的