【正文】 4．現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立的一些標(biāo)牌包括： (1)工程概況。 3．燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方應(yīng)這樣確定分包方：對(duì)確需分包的項(xiàng)目，采取由總包方組織進(jìn)行招標(biāo)，由監(jiān)理、設(shè)計(jì)與總包方共同組成評(píng)審小組對(duì)分包招標(biāo)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以保證分包工程的 質(zhì)量。應(yīng)完善的內(nèi)容包括： (1)施工平面布置圖； (2)施工部署和管理體系； (3)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)； (4)施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè)計(jì)安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施 (在此例中表現(xiàn)為包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況 )。包括平面坐標(biāo)的傳遞 (定向測(cè)量 )、高程點(diǎn)的傳遞； (5)曲線段施工測(cè)量，包括： ①建立盾構(gòu)掘進(jìn)方向理論曲線輸入計(jì)算機(jī)； ②盾構(gòu)測(cè)量?jī)x安裝；在支撐環(huán)上安裝前后測(cè)量標(biāo)志；測(cè)量并保存結(jié)果； ③用平面控制網(wǎng)來(lái)控制綜合曲線隧 道平面和高程； ④用高精度的幾何定向手段來(lái)確保定向精度，建立準(zhǔn)確的豎向面，定向精度不超過(guò) 8”，確保全線準(zhǔn)確貫通。按國(guó)家 3級(jí)水準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行； (3)井下測(cè)量。 8．設(shè)施測(cè)量工作有： (1)平面測(cè)量。 7．在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，為減少地面的后期沉降，還要進(jìn)行襯砌壁后補(bǔ)壓漿。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內(nèi)通過(guò)管片注漿孔進(jìn)行壁后雙注漿，范圍在前后 10環(huán)內(nèi)，在新建隧道內(nèi)的相應(yīng)位置隔環(huán)注漿； (5)采用多種隧道變形監(jiān)測(cè)手段。在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)勻速推進(jìn)施工，盡量縮短穿越建筑物的時(shí)間； (3)嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。地表沉降的控制措施： (1)嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力。進(jìn)行 爆破作業(yè)時(shí)，具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊(duì)必須進(jìn)行爆破方案設(shè)計(jì)，并報(bào)公安部門(mén)批準(zhǔn)備案后，方可實(shí)施爆破。不恰當(dāng)。調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。 4．不恰當(dāng)。 3．不恰當(dāng)。 2．不全面。 案例 3答案： 1．不合理。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表，組成事故調(diào)查組，開(kāi)展調(diào)查； (4)調(diào)查報(bào)告。該部門(mén)根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部 門(mén)報(bào)告； (2)事故處理。正確的處理方法應(yīng)是： (1)安全事故報(bào)告。 11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級(jí)重大事故 (一次死亡 2 人以下／重傷 3 人以上、19人以下／直接經(jīng)濟(jì)損失 10萬(wàn)元以上、 30 萬(wàn)元以下 )。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與漠板應(yīng)滿足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 ；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的 1／ 400； (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求； (3)整體澆筑時(shí)，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。施工組織變更方案應(yīng)提交項(xiàng)目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 (若是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計(jì)單位認(rèn)可 )，加蓋公章，填寫(xiě)審批表，并完成相關(guān)備案程序。 9。一片 T梁安裝需要80— 120min。 8．跨鐵路施工交通組織配合措施： (1)由于跨鐵路上有 3 個(gè)墩，因此在沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工時(shí)，采取讓火車(chē)以 45km／ h 的速度慢行通過(guò)，以減少因火車(chē)通過(guò)所產(chǎn)生的振動(dòng)。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩 A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩 C。 7。 6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用 C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。 5．不全面。沉樁前，將運(yùn)樁船送來(lái)的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁 帽。利用可自行縱橫移動(dòng)、 360176。平臺(tái)移動(dòng)依靠駁船自身的動(dòng)力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。打樁 時(shí)根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進(jìn)行樁定位； ②沉樁平臺(tái)。首先根據(jù)承臺(tái)幾 何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時(shí)控制點(diǎn)坐標(biāo)值和已計(jì)算出的墩中心坐標(biāo)，計(jì)算出定位支架控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。按設(shè)計(jì)里程樁計(jì)算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實(shí)； ③拆除鐵路兩側(cè)通信線和電纜線； ④為減少打樁對(duì)鐵路路基的擠壓和振動(dòng)影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開(kāi)挖一條減 震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)； ⑤沉樁過(guò)程中，加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即停止施工，并采取措施。 (2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺(tái)的設(shè)置。打人過(guò)程應(yīng)做好記錄。沉樁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行“雙控”，即 以標(biāo)高控制為主、貫人度控制為輔。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)包括：施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際記錄和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，攤鋪時(shí)應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。 2．水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因：夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失?？偙O(jiān)理工 程師的做法是否正確 ?總監(jiān)理工程師在什么情況下可簽發(fā)工程暫停令 ? 4．施工中由于建設(shè)單位提供的施工條件發(fā)生變化，導(dǎo)致 I、 J、 K、 N四項(xiàng)工作分別拖延 1周，為確保工程按期完成，須支出趕工費(fèi)。在 H、 L工作施工前，建設(shè)單位通過(guò)設(shè)計(jì)單位將此 400m的道路延長(zhǎng)至 600m。 問(wèn)題 1．開(kāi)工 1周后，建設(shè)單位要求將總工期縮短 2周，故請(qǐng)監(jiān)理單位幫助擬定一個(gè)合理趕工方案以便與施工單位洽商，請(qǐng)問(wèn)如何調(diào)整計(jì)劃才能既實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位的要求又能使支 付施工單位的趕工費(fèi)用最少 ?說(shuō)明步驟和理由。 (最少列出 6點(diǎn) ) 案例 5 背景資料 某市政工程，項(xiàng)目的合同工期為 38周。 問(wèn)題 1．說(shuō)明退回該施工組織設(shè)計(jì)的原因及完善內(nèi)容。編制完成后報(bào)上級(jí)審批，但上級(jí)退回要求補(bǔ)充完善。項(xiàng)目部拿到設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)施工圖決定立即開(kāi)始施工，監(jiān)理工程師尚未到場(chǎng)。 工程建設(shè)工期很緊。 7．結(jié)合本工程情況，簡(jiǎn)述管片拼裝應(yīng)注意的問(wèn)題。 5．盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，對(duì)遇到的巨石項(xiàng)目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當(dāng) ?請(qǐng)說(shuō)明原因。 3．盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中處理地面隆起的方法是否恰當(dāng) ?請(qǐng)說(shuō)明原因。 問(wèn)題： 1．本工程是否合理 ?請(qǐng)說(shuō)明原因。 5．盾構(gòu)掘進(jìn)即將完成時(shí)，遇到 了一塊未探明的巨石，掘進(jìn)無(wú)法進(jìn)行。由于隧道長(zhǎng)，質(zhì)量要求高，項(xiàng)目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進(jìn)工程分 包給專(zhuān)業(yè)水平更高的施工隊(duì)來(lái)完成，本項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)H負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)； 2．工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)井，另外還建了以下設(shè)施：盾構(gòu)工作豎井、專(zhuān)用配電室、豎井放雨棚、管片堆場(chǎng)、料具間、機(jī)電車(chē)電瓶充電間等； 3．盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地面隆起量增大，隨即推進(jìn)，但螺旋輸送機(jī)保持出土，以便將地面隆起量降下來(lái)； 4．盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)突然出現(xiàn)震顫，盾構(gòu)刀盤(pán)扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混 凝土塊。本區(qū)段隧道覆土厚度817m，沿途場(chǎng)地平緩，地面標(biāo)高平均為 +3m，表層為褐黃色黏土，隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)黏土、灰色黏土層，為沉積型流塑 軟塑高壓縮型土。隧道平面曲線為直線 19m+緩和右曲線 65m+右曲線 (R400m)101m+緩和右曲線 65m+直線 64m+右曲線 (R2020m)36m；隧道豎向曲線為：直線 5m／ 2‰ +豎曲線 15m(R3000m) +直線 22m／ 3‰ +直線 40m／ 2． 85‰ +直線 100m／ 3‰ +直線 60m／ 3． 1‰ 。 8． 簡(jiǎn)述跨鐵路施工交通組織配合措施要點(diǎn)。 5．防撞墻的施工流程是否全面 ? 6．簡(jiǎn)述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)。 3．簡(jiǎn)述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。 3．在施工防撞墻時(shí)，擬采用的施工流程是：清掃 鋼筋成型 立模 混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù) 拆模。 2．在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目組 Y 工人在施工期間休息時(shí)，有 1 人不小心跌入水中淹死。幸好項(xiàng)目監(jiān)理在例行施工檢查過(guò)程發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題。 1．在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目組 Z對(duì)所承包的 64— 65號(hào)墩段梁施工時(shí)，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡(jiǎn)易施工支架。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程分為 A、 B、 C三個(gè)段落，成立 3個(gè)項(xiàng)目組： A組 (1— 23號(hào)墩 )、 B組 (24— 59號(hào)墩 )、C組 (60— 71號(hào)墩 )。 本工程地段地勢(shì)平坦、低洼，平均高程為 3． 1～ 3． 6m之間，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。 橋面寬度 14． 75mX2，鋪設(shè) 2cm厚 AC— 51細(xì)粒瀝青混凝土， 4cm厚 AK— 13A中粒瀝青混凝土。一般柱長(zhǎng)不超過(guò) 46m。 案例 2 背景材料 某立交橋工程全長(zhǎng) 1600m，該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類(lèi)中小船只來(lái)往穿梭的河流。 3．結(jié)合本工程簡(jiǎn)述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。 為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)。 項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工 方案，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開(kāi)交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。 A．敞開(kāi)式 B．網(wǎng)格 式 E．全擠壓式 三、案例題 案例 1 背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年 5月份完成拆遷， 11月底完成施工。 B．認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任 C．遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理 D．及時(shí)向承包方報(bào)告?zhèn)鍪鹿什⑴c 調(diào)查，處理善后事宜 ，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查 9．根據(jù)《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》第 2條規(guī)定，下列事故可稱為重大事故的是 ( )。 A．明挖順作法是將地表開(kāi)挖形成基坑，然后在基坑內(nèi)構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，完成后再填土，從而完成工程的施工方法 B．蓋挖順作法的制作順序是首先自地表向下開(kāi)挖一段后先澆筑頂板 ，在頂板的保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、支撐和 澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法 (構(gòu) )筑物和管線等采取監(jiān)測(cè)措施 (構(gòu) )筑物和管線等采取監(jiān)測(cè)措施 7．盾構(gòu)進(jìn)、出洞必須要有 ( )。 A．粗集料 B．細(xì)集料 C．填料 5．盾構(gòu)掘進(jìn)速度，應(yīng)與 ( )相協(xié)調(diào)。 、拉強(qiáng)度 B．良好的耐凍性 D．較高的彈性模量 好 3．國(guó)際環(huán)境法的基本原則是 ( )。 ) 1．下列影響路基穩(wěn)定的地理、地質(zhì)條件因素有 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 A．水壓試驗(yàn)合格前 B．閉水試驗(yàn)合格前 C．水壓試驗(yàn)合格后 20．泥漿的主要功能不包括 ( )。 B．城市人民政府 18．根據(jù)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》第 5條規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按計(jì)劃批準(zhǔn)的開(kāi)工項(xiàng)目向工程所在地縣級(jí)以上地方人民政 府建設(shè)行政主管部門(mén)辦理的手續(xù)是 ( )。 ，通過(guò)成本管理，達(dá)到目標(biāo)成本最低的要求 B．向社會(huì)提供產(chǎn)品和服務(wù) C．追求自身經(jīng)濟(jì)效益的最大化 D．最大限度地降低工程成本 16．要能科學(xué)合理地組織好市政公用工程的這一類(lèi)施工，施工平面布置 圖必須是 ( )。 A．它具有很大的密度 B．該結(jié)構(gòu)具有較高的瓢聚力 Φ較小 D．高溫穩(wěn)定性較好 14．分段澆筑混凝土拱架時(shí)，對(duì)其 分段位置的要求中錯(cuò)誤的是 ( )。 ，逐層加固 B．逐層開(kāi)挖，一次性加固 C．逐層開(kāi)挖，逐層加固 D．一次性開(kāi)挖，一次性加固 12．沉樁時(shí)應(yīng)以控制 ( )設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。 A． 1～ 2 B． 2～ 3 C． 3～ 4 D． 4～ 5 10．根據(jù)《城市生活垃圾衛(wèi)生填埋技術(shù)規(guī)范》 (CJJ 17— 2020)的規(guī)定，填埋場(chǎng)為了利于滲瀝液的導(dǎo)流，場(chǎng)底應(yīng)有縱橫向坡度，縱橫坡度宜在 ( )以上。 A． 95 B． 98 C． 99 D． 96 8．隧道開(kāi)挖面必須保持在 ( )條件下施工。 B．施工方案 C．計(jì)算報(bào)價(jià) 6． ( )是實(shí)現(xiàn)有效的全過(guò)程成本管理的保證。 A．水泥穩(wěn)定砂礫 B．二灰礦渣