圓錐和圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(參考版)
2025-07-23 00:12本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)： 徐錦康主編 . 機(jī)械設(shè)計(jì) .北京：高等教育出版社，2004. 陳立德主編 . 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .北京：高等教育出版社，2007. 葉偉昌主編等 . 機(jī)械工程及自動(dòng)化簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)手冊(cè) .北京：機(jī)械工業(yè)出版 社，2001. 趙波主編等 . 液壓與氣動(dòng)技術(shù) .北京：機(jī) 械工業(yè)出版社，2006 梁景凱主編 . 機(jī)電一體化技術(shù)與系統(tǒng) .哈爾濱：機(jī)械工業(yè)出版社，2009 周文玲主編 .：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 黃鶴汀主編 機(jī)械制造技術(shù) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 祁紅志主編 .機(jī)械制造基礎(chǔ) .北京：電子工業(yè)出版社，2007 顧淑群主編 .機(jī)械基礎(chǔ) .北京：人民郵電出版社，20051 張永茂主編等 .AutoCAD二維繪圖多媒體教程 .北京:航空工業(yè)出版社,20051 范欽珊主編 . 應(yīng)用力學(xué) .北京：中央廣播電視大學(xué)出版社，19991 李彩霞主編 . 機(jī)械精度射擊與檢測(cè)技術(shù) . 上海：上海交通大學(xué)出版社，20041 吳宗澤主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè). 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，20031 任嘉卉主編 .公差與配合手冊(cè) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20001 任嘉卉主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) . 北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2001 1 Saim Dinc, et al., Fundamental Design Issues of Brush Seals for Industrial Applications, J. of Turbomachinery, , 2002, 29330029。根據(jù)這一公式，我們發(fā)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)可以劃分為三個(gè)時(shí)代：人力時(shí)代、機(jī)械時(shí)代，和目前已經(jīng)開(kāi)始的自動(dòng)化時(shí)代?？傊?跟同事的和睦相處也是必不可少的。不積跬步何以至千里，本設(shè)計(jì)能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。這些不足在以后的工作中肯定起到很大的反作用，阻礙工作進(jìn)展，所以我會(huì)狠下功夫，改掉這些不足。同時(shí)還把這些課本的內(nèi)容都聯(lián)系了起來(lái)，整合到了一份作業(yè)上，“機(jī)”與“電”的整合，“理論”與“實(shí)踐”的整合，“技術(shù)”與“經(jīng)驗(yàn)”的整合，真可謂全兵演練，真的受益非淺。設(shè)計(jì)小結(jié)：經(jīng)過(guò)了這一段時(shí)間，在指導(dǎo)老師的熱心幫助下和我自己的努力下完成了這次論文。對(duì)于二級(jí)減速器，每傳遞1kw的功率，需油量為V0=～，該減速器所需油量為 V1=P0V0=*（～)dm3=～V1V，潤(rùn)滑油量滿(mǎn)足要求。22軸承旁連接螺栓沉頭座直徑D040剖分面凸緣尺寸（扳手空間）c128c224上下箱連接螺栓（螺釘）直徑d2M16上下箱連接螺栓通孔直徑d180。因傳遞的功率不大，并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無(wú)特殊要求，故由表826選用常用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理45鋼，調(diào)制處理查表98得C=105～126，取中間值C=115，則軸與帶輪連接，有一個(gè)鍵槽，軸徑應(yīng)增大10%～15%，軸端最細(xì)處直徑 d1*（～）mm 取d=42mmdmin=軸的結(jié)構(gòu)構(gòu)選圓錐滾子軸承 GB/T 2971994 代號(hào)為30206 （d=30mm D=62mm T= B=16mm C=14mm =36mm =37mm ）擋筒 d=30mm D=46mm L=20mm各段軸長(zhǎng)具體設(shè)計(jì)見(jiàn)草稿本，這里不再詳細(xì)說(shuō)明 齒輪與軸段間采用A型普通平鍵連接，查表831取其型號(hào)為鍵 GB/T1096—19907校核鍵連接的強(qiáng)度齒輪2處鍵連接的擠壓應(yīng)力為 取鍵、軸及帶輪的材料都為鋼，由表833查得，強(qiáng)度足夠齒輪3處的鍵長(zhǎng)于齒輪2處的鍵，故其強(qiáng)度也足夠三、低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算見(jiàn)表93表93 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說(shuō)明計(jì)算結(jié)果低速軸傳遞的功率p3= T=670170Nmmn3=因傳遞的功率不大，并對(duì)重量及結(jié)構(gòu)尺寸無(wú)特殊要求，故由表826選用常用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理45鋼，調(diào)制處理查表取C=115軸與帶輪連接，有一個(gè)鍵槽，軸徑應(yīng)增大，軸端最細(xì)處直徑 經(jīng)計(jì)算取d=dmin= 聯(lián)軸器與軸段間采用A型普通平鍵連接，查表831取其型號(hào)為鍵 GB/T1096—1990，齒輪與軸段間采用A型普通平鍵連接，型號(hào)為鍵 GB/T1096—1990軸承 30211 d*D*T=55*100*氈圈 mm各段軸長(zhǎng)具體設(shè)計(jì)見(jiàn)草稿本，這里不再詳細(xì)說(shuō)明6）軸的受力分析 齒輪處處鍵連接的擠壓應(yīng)力為 聯(lián)軸器處鍵連接的擠壓應(yīng)力為取鍵、軸及帶輪的材料都為鋼，由表833查得，強(qiáng)度足夠鍵連接的強(qiáng)度足夠十、減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸圓錐圓柱齒輪減速器箱
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