中國(guó)汽車用鋼分析報(bào)告(參考版)
2025-07-22 23:55本頁(yè)面
【正文】 熱軋工藝、冷軋工藝、退火工藝的研究以及組織和織構(gòu)分析，提高IF鋼組織穩(wěn)定性、減小性能數(shù)分散度、降低屈強(qiáng)比、提高冷軋板材的r值及n值，提高微合金化超深沖(IF)鋼的沖壓性能，實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件等材料的國(guó)產(chǎn)化。我國(guó)科技工作者針對(duì)IF鋼罩式退火爐退火的實(shí)際情況，研究開發(fā)適合罩式退火爐的退火工藝，并取得了較好的效果。采用連續(xù)退火或連續(xù)熱鍍鋅可使IF鋼各部分組織性能均勻，表面質(zhì)量更好，并能很方便地控制退火工藝參數(shù)，但由于其初期投資大，在國(guó)內(nèi)很少采用。冷軋后可通過(guò)三種途徑實(shí)現(xiàn)lF鋼的再結(jié)晶退火，即連續(xù)退火、連續(xù)熱鍍鋅和連續(xù)退火罩式退火。退火工藝是IF鋼冷軋板生產(chǎn)中決定產(chǎn)品最終性能的關(guān)鍵工藝。實(shí)測(cè)軋制試件的r 值得出：在總壓下率一定時(shí)，采用二次冷軋比采用一次冷軋的塑性應(yīng)變比r值要高；當(dāng)一次冷軋壓下率較小、二次冷軋壓下率較大時(shí)，可使r值提高；如果冷軋總壓下率適當(dāng)提高，也可使r值提高；當(dāng)二次冷軋的壓下率均為75％時(shí)，r值可達(dá)到3．2以上。二次冷軋還處于實(shí)驗(yàn)研究階段。一次冷軋主要控制總壓下率，研究發(fā)現(xiàn)：隨著冷軋總壓下率的增加，產(chǎn)品塑性應(yīng)變比r值增加；但當(dāng)總壓下率達(dá)到75％左右時(shí)，r值反而會(huì)下降，即IF鋼的r值隨冷變形量的增加會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，隨后再增大冷變形率，將會(huì)使r值降低。在IF鋼材料成分和熱軋工藝一定的條件下，冷軋總壓下率增加，有利于其深沖性能的提高。卷取溫度的高低，直接影響到第二相質(zhì)點(diǎn)的析出和析出物的形態(tài)、大小、分布，卷取溫度越高越有利于第二相質(zhì)點(diǎn)的析出和晶粒粗化，越有利于IF鋼深沖性能的提高。相關(guān)人員在對(duì)卷取溫度的控制研究表明：卷取溫度的變化，對(duì)TiN、TiS和Ti4C2S2粒子的影響不大，但對(duì)TiC粒子的影響較大；高溫卷取有利于 TiC粒子的析出和長(zhǎng)大，有利于鐵素體晶粒的長(zhǎng)大。為使IF鋼產(chǎn)品性能更好，冶金工作者做了大量的試驗(yàn)及研究工作，取得了很多寶貴的實(shí)踐生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前，IF鋼的生產(chǎn)工藝流程為：轉(zhuǎn)爐冶煉RH真空脫氣連鑄熱軋冷軋退火平整。以IF鋼為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的深沖熱鍍鋅IF鋼板、深沖高強(qiáng)度烘烤硬化板等系列產(chǎn)品已成為第三代汽車沖壓鋼板的標(biāo)志。目前， IF鋼主要用于汽車板深沖級(jí)和超深沖級(jí)沖壓件如轎車覆蓋件等的生產(chǎn)，在應(yīng)用實(shí)踐中要求其鋼板性能高度穩(wěn)定、性能參數(shù)分散度小、屈強(qiáng)比低、塑性應(yīng)變比r值和應(yīng)變硬化指數(shù)n值高。這也是其在亞洲的第一家激光拼焊板公司。蒂森克虜伯占股51％，先期投資1200萬(wàn)美元；中方占股49％，先期投資2．4億人民幣，公司計(jì)劃在武漢安裝3條生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為6萬(wàn)噸，產(chǎn)值將達(dá)到18億元。蒂森克虜伯之所以選擇在大連建立生產(chǎn)線，是看中了大連擁有中國(guó)東北地區(qū)最好的投資環(huán)境，優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)的物流配送體系，既有利于原材料的輸入，又有利于其產(chǎn)品向中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的輸出。其三家公司的地理位置剛好分別在華東、華北和華中，使其在中國(guó)構(gòu)成了一個(gè)“品”字形的本土化生產(chǎn)營(yíng)銷結(jié)構(gòu)。在中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)營(yíng)銷戰(zhàn)略 隨著世界各大鋼鐵公司把目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中國(guó)，作為歐洲最大的鋼鐵集團(tuán)，蒂森克虜伯當(dāng)然也不例外，其在中國(guó)市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)營(yíng)銷戰(zhàn)略，也是其逐漸搶占中國(guó)汽車板市場(chǎng)份額的主要途徑之一。該中心耗資2100萬(wàn)歐元，包括2個(gè)全自動(dòng)的激光拼焊接線和剪切設(shè)備，計(jì)劃將在2005年后投產(chǎn)，并在2006年后達(dá)到最大生產(chǎn)能力。(2)在汽車生產(chǎn)廠區(qū)建立客服中心最近，蒂森克虜伯集團(tuán)與沃爾沃汽車簽訂合作協(xié)議，計(jì)劃在沃爾沃汽車位于瑞士南部的0lofstrom汽車制造廠內(nèi)建立一個(gè)客服中心，主要為該廠的汽車制造提供拼焊板以及定尺裁剪服務(wù)，而后拼焊板將在該廠的鍛壓車間進(jìn)行下一步處理?？梢哉f(shuō)從蒂森克虜伯與JFE開始合作，雙方就一直致力于EVI項(xiàng)目，而其最突出的表現(xiàn)是其兩家公司近期共同組建的JEVISE公司的成立，該公司由雙方各控股50％，總部設(shè)在東京，該公司的主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)2家公司在汽車用鋼業(yè)務(wù)方面的市場(chǎng)營(yíng)銷和技術(shù)交流，特別是2家公司針對(duì)汽車廠商的EVI項(xiàng)目。(1)EVI項(xiàng)目 EVI是“Early Vendor Involvement”3個(gè)英文單詞的首字母縮寫形式，指的就是材料供應(yīng)商介入下游用戶的早期研發(fā)階段，充分了解用戶對(duì)原材料的性能要求，從而為客戶提供更高性能的材料以及個(gè)性化的服務(wù)。同時(shí)，2004年末，蒂森克虜伯還和JFE公司簽署專利交換協(xié)定，這也意味著蒂森克虜伯獲得JFE授權(quán)，得以自行生產(chǎn)JFE公司的Nano牌鋼鐵，而JFE公司也同樣可以生產(chǎn)蒂森克虜伯公司的多相鋼。其聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目包括開發(fā)革新型的高強(qiáng)度鋼，使其具有高成型性、涂鍍性和良好的表面性能；開發(fā)新的涂鍍技術(shù)以及為汽車制造商優(yōu)化拼焊、成型、涂裝等工藝技術(shù)。公司間相互交換各自的技術(shù)，合作開發(fā)具有優(yōu)異加工性能(如涂層面板)的相關(guān)技術(shù)，從而拓寬各自在全球汽車制造商之間的業(yè)務(wù)，同時(shí)，蒂森克虜伯還將其拼焊板的技術(shù)關(guān)鍵提供給了日方公司。2002年4月，蒂森克虜伯與當(dāng)時(shí)日本的第二大鋼鐵公司NKK和第三大鋼鐵公司川崎制鐵(于 2002年9月合并為JFE集團(tuán))簽署廣泛合作協(xié)議，構(gòu)想不僅聯(lián)合開發(fā)出直接適合于全球汽車制造商要求的汽車用材，而且要形成一個(gè)全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系，通過(guò)協(xié)作來(lái)不斷地增強(qiáng)各自的競(jìng)爭(zhēng)力。目前其汽車板全球化戰(zhàn)略主要是技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，與下游企業(yè)的合作及合資辦廠。目前蒂森克虜伯的經(jīng)營(yíng)主要集中在三個(gè)領(lǐng)域，即鋼鐵、工業(yè)品和服務(wù)。2003年9月，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團(tuán)就設(shè)立合資企業(yè)達(dá)成初步協(xié)議，并于2003年10月正式簽訂合作條約，成立廣州JFE鋼板有限公司，總投資200億日元，JFE鋼鐵持有51％的股份，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年生產(chǎn)熱鍍鋅板40萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2006年4 月。1990年3月，NKK與加拿大的多法斯科及國(guó)家鋼鐵公司共同投資約2億美元(其中NKK出資額占有40％)，合資成立了DNN公司，主要生產(chǎn)高級(jí)汽車用熱鍍鋅板，年產(chǎn)能40萬(wàn)噸。1989年5月，川崎制鐵與美國(guó)阿姆科公司合資經(jīng)營(yíng)阿姆科鋼鐵公司(現(xiàn)為AK鋼鐵公司)，其目的是向在美國(guó)的豐田、本田等日系汽車廠家提供高級(jí)鋼板。這也是JFE欲建立全球一體化的汽車板材采購(gòu)供貨網(wǎng)絡(luò)的開始。2002年，JFE(當(dāng)時(shí)的日本川崎制鐵)與韓國(guó)的INI鋼鐵簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，JFE向INI提供熱軋卷，從而使INI公司能夠?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在亞洲，為了占領(lǐng)印度汽車板市場(chǎng)，2002年，川崎鋼鐵積極與印度鋼板加工中心——NMPL公司合作，不僅提供印度當(dāng)?shù)夭荒芘涮椎匿摬?，還提供各項(xiàng)技術(shù)指導(dǎo)，從而擴(kuò)大其在印度的汽車用鋼板的供應(yīng)。這也意味著其在加拿大開展汽車板中心的開
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