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本科獲獎(jiǎng)畢業(yè)論文-基于光纖的汽車can總線研究(參考版)

2024-11-13 15:50本頁面
  

【正文】 其中非常重要的是保證 PCB 板有很好的接地。但過熱的電阻會(huì)出現(xiàn)漂移,在最壞的情況下電阻成為開路,造成 PCB 走線終結(jié)匹配失效,成為潛在的失敗因素。但較長(zhǎng)的垂直安裝會(huì)增加電阻的電感。如果選擇普通直插電阻也有兩種安裝方式可選:垂 直方式和水平方式。 此外,對(duì)于終端匹配電阻的封裝型式和安裝型式也必須考慮。其優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)拉低信號(hào),并且可以很好的避免噪聲。串聯(lián)電阻匹配終端的優(yōu)勢(shì)還在于可以減少板上器件的使用數(shù)量和連線密度。 串聯(lián)電阻匹配終端不會(huì)產(chǎn)生額 外的功率消耗,但會(huì)減慢信號(hào)的傳輸。這種方式最適合于對(duì)時(shí)鐘線信號(hào)進(jìn)行匹配處理。第一種選擇是 RC 匹配終端。這可通過手工計(jì)算,也可通過 CAD 工具計(jì)算出特征阻抗值和終端匹配電阻值。每條分支上都需要終端電阻。 星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以有效的避免時(shí)鐘信號(hào)的不同步問題,但在密度很高的 PCB 板上手工完成布 線十分困難。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)占用的布線空間較小并可用單一電阻匹配終結(jié)。但這種走線方式布通率最低,不容易 100%布通。如果使用串聯(lián)電阻來改變信號(hào)特性,串聯(lián)電 阻的位置應(yīng)該緊靠驅(qū)動(dòng)端。通常情形下, PCB 走線采用兩種基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),即菊花鏈 (Daisy Chain)布線和星形 (Star)分布。走線的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指一根網(wǎng)線的布線順序及布線結(jié)構(gòu)。如果超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),就存在傳輸線的問題。如果工作頻率達(dá)到或超過 75MHz 布線長(zhǎng)度應(yīng)在 1 英寸。解決這個(gè)問題湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 26 有一些基本原則:如果采用 CMOS 或 TTL 電路進(jìn)行設(shè)計(jì),工作頻率小于 10MHz,布線長(zhǎng)度應(yīng)不大于 7 英寸。 ●嚴(yán)格控制關(guān)鍵網(wǎng)線的走線長(zhǎng)度 如果設(shè)計(jì)中有高速跳變的邊沿,就必須考慮到在 PCB 板上存在傳輸線效應(yīng)的問題。 ● 反射信號(hào) Reflected signals ● 延時(shí)和時(shí)序錯(cuò)誤 Delay amp。這種效應(yīng)被稱 為振蕩,信號(hào)的振蕩在信號(hào)的上升沿和下降沿經(jīng)??梢钥吹?。如果傳輸線和接收端的阻抗不匹配,那么輸出的電流信號(hào)和信號(hào)最終的穩(wěn)定狀態(tài)將不同,這就引起信號(hào)在接收端產(chǎn)生反射,這個(gè)反射信號(hào)將傳回信號(hào)發(fā)射端并再次反射回來。將寄生電阻、電容和電感加到實(shí)際的 PCB 連線中之后,連線上的最終阻抗稱為特征阻抗 Zo。 傳輸線效應(yīng) PCB 板上的走線可等效為下圖所示 的串聯(lián)和并聯(lián)的電容、電阻和電感結(jié)構(gòu)。 ( 7)、在 PCB 上是否加有工藝線?阻焊是否符合生產(chǎn)工藝的要求,阻焊尺寸是否合適,字符標(biāo)志是否壓在器件焊盤上,以免影響電裝質(zhì)量。 ( 5)后加在 PCB 中的圖形(如圖標(biāo)、注標(biāo))是否會(huì)造成信號(hào)短路。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 25 ( 3)、對(duì)于關(guān) 鍵的信號(hào)線是否采取了最佳措施,如長(zhǎng)度最短,加保護(hù)線,輸入線及輸出線被明顯地分開。 6 設(shè)計(jì)規(guī)則檢查( DRC) 布線設(shè)計(jì)完成后,需認(rèn)真檢查布線設(shè)計(jì)是否符合設(shè)計(jì)者所制定的規(guī)則,同時(shí)也需確認(rèn)所制定的規(guī)則是否符合印制板生產(chǎn)工藝的需求,一般檢查有如下幾個(gè)方面: ( 1)、線與線,線與元件焊盤,線與貫通孔,元件焊盤與貫通孔,貫通孔與貫通孔之間的距離是否合理,是否滿足生產(chǎn)要求。所以要有一個(gè)疏密合理的網(wǎng)格系統(tǒng)來支持布線的進(jìn)行。而有些通路是無效的,如被元件腿的焊盤占用的或被安裝孔、定孔所占用的等。 布線中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的作用 在許多 CAD 系統(tǒng)中,布線是依據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)決定的。所以兼顧電氣性能與工藝需要,做成十字花焊盤,稱之為熱隔離( heat shield)俗稱熱焊盤( Thermal),這樣,可使在焊接時(shí)因截面過分散熱而產(chǎn)生虛焊點(diǎn)的可能性大大減少 。 大面積導(dǎo)體中連接腿的處理 在大面積的接地(電)中,常用元器件的腿與其連接,對(duì)連接腿的處理需要進(jìn)行綜合的考慮,就電氣性能而言,元件腿的焊盤與銅面滿接為好,但對(duì)元件的焊接裝配就存在一些不良隱患如: ① 焊接需要大功率加熱器。首先應(yīng)考慮用電源層,其次才是地層。也有在 PCB 上不共地的,這由系統(tǒng)設(shè)計(jì)來決定。數(shù)字電路的頻率高,模擬電路的敏感度強(qiáng),對(duì) 信號(hào)線來說,高頻的信號(hào)線盡可湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 24 能遠(yuǎn)離敏感的模擬電路器件,對(duì)地線來說,整人 PCB 對(duì)外界只有一個(gè)結(jié)點(diǎn),所以必須在 PCB 內(nèi)部進(jìn)行處理數(shù)、模共地的問題,而在板內(nèi)部數(shù)字地和模擬地實(shí)際上是分開的它們之間互不相連,只是在 PCB 與外界連接的接口處(如插頭等)。 數(shù)字電路與模擬電路的共地處理 現(xiàn)在有許多 PCB 不再是單一功能電路(數(shù)字或模擬電路),而是由數(shù)字電路和模擬電路混合構(gòu)成的。 對(duì)數(shù)字電路的 PCB 可用寬的地導(dǎo)線組成一個(gè)回路 , 即構(gòu)成一個(gè)地網(wǎng)來使用 (模擬電路的地不能這樣使用 ) ( 3)、用大面積銅層作地線用 ,在印制板上把沒被用上的地方都與地相連接作為地線用。 對(duì)每個(gè)從事電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工程人員來說都明白地線與電源線之間噪音所產(chǎn)生的原因, 現(xiàn)只對(duì)降低式抑制噪音作以表述: ( 1)、眾所周知的是在電源、地線之間加上去耦電容。 電源、地線的處理 既使在整個(gè) PCB 板中 的布線完成得都很好,但由于電源、 地線的考慮不周到而引起的干擾,會(huì)使產(chǎn)品的性能下降,有時(shí)甚至影響到產(chǎn)品的成功率。一般先進(jìn)行探索式布經(jīng)線,快速地把短線連通, 然后進(jìn)行迷宮式布線,先把要布的連線進(jìn)行全局的布線路徑優(yōu)化,它可以根據(jù)需要斷開已布的線。必要 時(shí)應(yīng)加地線隔離,兩相鄰層的布線要互相垂直,平行容易產(chǎn)生寄生耦合。 PCB布線有單面布線、 雙面布線及多層布線。 if(P10==0) //如果 P2_4==0, 該 code_h行有鍵按下 { return(code_h); } else //若該 code_h行無鍵按下 , 行掃描值左移 , 掃描下一行 code_h=(code_h1)|0x01。 //串口發(fā)行掃描值 while(!TI)。 //延時(shí)去抖動(dòng) if(P10==0) //重讀 P2_4, 若還為 0, 定有鍵按下 { code_h=0xfe。 TI=0。 SBUF=0X00。 //列掃描值 P2_5=0。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 22 具體鍵盤掃描程序如下: uchar keyscan(void) { uchar code_h。 首先 串行口發(fā)全零信號(hào) ,使 QA- QH全為 0,而 此時(shí) P10為高電平,若由按鍵按下,則 P10必為 0。 } 圖 鍵盤原理圖 如圖 所示。 while (!TI)。 SBUF=DispCode[ (valueamp。 while (!TI)。 SBUF=DispCode[ (valueamp。 while (!TI)。 SBUF=DispCode[ valueamp。 其顯示程序如下: void Display( uint value ) { P11 = 1。 圖 顯示 原理圖 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 21 AT89S52 主要 P1 P12 和串行口對(duì)顯示進(jìn)行控制, P11 用作對(duì)顯示的清除, P12 用作對(duì)顯示的使能控制 ,串行口主要是 為顯示送數(shù)據(jù)。 AT89S52 內(nèi) 部 不 具有 I2C 接口,所以應(yīng)用 P15 和 P16 作為 SCL 和 SDA 的接口來模擬 I2C 時(shí)序。 對(duì) AT24C 系列 E2PROM 的讀寫操作完全遵守 I2C 總線的主收從發(fā)和主發(fā)從收的規(guī)則,其主要讀寫時(shí)序圖 如圖 所示。 根據(jù)單片 機(jī)對(duì)外部 RAM 讀取的時(shí)序 (圖 ) ,采用 AT89S52 的 ALE 信號(hào)作為鎖存時(shí)鐘。 RAM 擴(kuò)展 由于在 CAN 總線通信的速率可以達(dá)到 1MHz, 在通信過程中有大量的數(shù)據(jù)交換, 而在 AT89S52 中只有 256 字節(jié)的 RAM,為了 使通信有更多的緩沖空間,采用了 MCM5264 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 19 8K 的 RAM 芯片。 P2 口主要用來作為地址譯碼,其中 A15 是 CAN 控制芯片 SJA1000 的片選,其余的作為 RAM 擴(kuò)展的 高位地址。其中 P0 主要用來作為數(shù)據(jù)口,是單片機(jī)和外設(shè)數(shù)據(jù)交換的重要通道。 由于 AT89S52 具有 32 個(gè) IO 端口,再考慮到整個(gè)設(shè)計(jì)的情況,采用了對(duì)外設(shè)直接控制和片選的方式。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 18 圖 CPU、 RAM、 ROM 擴(kuò)展圖 CPU 部分 AT89S52 是 ATMEL 公司研制的通用單片機(jī)。 CPU、 RAM 擴(kuò)展和 ROM 擴(kuò)展 部分 采用 AT89S52 作為整個(gè)設(shè)計(jì)的控制芯片,在設(shè)計(jì)中加入了 ISP,可以方便的在線下載程序 ,簡(jiǎn)化了調(diào)試的過程。 TXD_C和 RXD_C 端分別是信號(hào)的輸入和輸出。 SDH 光收發(fā)一體模塊 6 腳是模塊的電源引腳,分別給發(fā)送單元和接收單元供電。 FiberCAN 接口原理圖 圖 FiberCAN接口原理圖 FiberCAN 接口原理圖 如圖 所示。反之,當(dāng)某一 SJA1000的 TX0端輸出 1電平 (隱性 )時(shí),所有 SjA1000的 RX0端收到 1電平,必有 RX1RX0,即所有 SJA1000收到隱性位。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 17 綜上所述,只要某一個(gè) SJA1000的 TX0端輸出 0電平時(shí),總線呈顯性,總線上所有SJA1000將收到顯性位;反之,若 TX0端輸出 1電平時(shí),總線呈隱 性,其它 SJA1000也將接收隱性位。此時(shí)對(duì) SJA1000而言, RX1 RX0,則 SJA1000讀入顯性電平 ,或者說總線上的任一節(jié)點(diǎn)接收到的都是顯性位。在這種情況下,接在總線上其它節(jié)點(diǎn)的 82C250進(jìn)行差動(dòng)接收,其 RxD端輸出 0電平。 TX1為 CAN 輸出驅(qū) 動(dòng)器 1輸出, RX1為輸入比較器輸入端 1,RX0為輸入比較器輸入端。 圖 WireCAN 總線接口 82C250是 CAN 收發(fā)器,它是 CAN 控制器 (SJAl000)與物理總線之間的接口,它提供向總線的差動(dòng)發(fā)送能力和對(duì) CAN 控制器的差動(dòng)接受能力, CAN 收發(fā)器的真值表見表1.圖 82C250中各管腳的功能分別是: TxD 為發(fā)送數(shù)據(jù)輸入端, V為電源電壓, RxD 為接收數(shù)據(jù)輸出端, 髓為基準(zhǔn)電壓輸出端, CANH 為高電平 CAN 電壓輸入/輸出端,CANL為低電平 CAN 電壓輸入/輸出端。在 RX1 處連接一個(gè)分壓網(wǎng)絡(luò),使 RX1湖北汽車工業(yè)學(xué)院 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 16 的電平處在 1/2Vcc 左右,有利于接受信號(hào)的判斷。 控制器原理圖 圖 控制器原理圖 CAN接口控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)都是直接連接單片機(jī)的端口。 在以下兩種不同的模式中訪問寄存器是不同的 ●復(fù) 位模式 ●工作模式 當(dāng)硬件復(fù)位或控制器掉線時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入復(fù)位模式。 微控制器和 SJA1000之間狀態(tài)、控制和命令信號(hào)的交換都是在控制段中完成的。 應(yīng)發(fā)送的信息會(huì)被寫入發(fā)送緩沖器??刂贫卧诔跏蓟d入是可被編程 來配置通訊參數(shù)的(例如位時(shí)序)微控制器也是通過這個(gè)段來控制 CAN總線上的通訊的。雙設(shè)備的獨(dú)立操作是通過象 RAM 一樣的片內(nèi)寄存器修正來實(shí)現(xiàn)的。 圖 SJA1000 原理結(jié)構(gòu)圖 4. BasicCAN 模式地址分配表 在本次設(shè)計(jì)當(dāng)中,主要使用 BasicCAN 模式。 CAN 控制器 SJA1000 根據(jù)選擇的方案,采用 CAN 控制器 SJA1000 和光電轉(zhuǎn)換接口進(jìn)行 CAN 接口的 組建。 因此我們選用 FiberCAN方案,由于是初步研究我們選用最簡(jiǎn)單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?。由于電?dòng)汽車現(xiàn)場(chǎng)情況較為復(fù)雜, 一旦雙絞線 CAN網(wǎng)絡(luò)裝車, 由于車輛電氣系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾, 有時(shí)導(dǎo)致 CAN網(wǎng)絡(luò)不能正常工作。 方案選擇 WireCAN的特點(diǎn)是: 技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn), 造價(jià)低廉, 理論上節(jié)點(diǎn)數(shù)無限制, 對(duì)環(huán)境電磁輻射有一定抑制能力。中間層是纖芯和包層 =者表層的融臺(tái), 生成了一種均勻的透明層。由電子顯微鏡觀察到的芯包界面的圖象, 可看到界面有兩種基本類型。通常纖芯直徑 0. 5mm到 , 包層厚度 5μm到 50μm。它具有良好的綜合質(zhì)量穩(wěn)定性, 并已證明具有高可靠性。 當(dāng)不處于極端高溫下時(shí), PMMA POF芯顯示有許多突出的性能。在網(wǎng)絡(luò)中使用耐熱的 PC POF最長(zhǎng)為 5米,對(duì)于超過 1 0米長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò),主要使用低傳輸損耗的 PMMA POF。 PC POF耐熱 1 20℃ 或更高, 可在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中應(yīng)用, 但傳輸損耗高。目前有兩種類型的塑料光纖: PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯 )和 PC(聚碳酸酯 )。第 , POF易于切斷和加工。其次, 因?yàn)?POF是大直徑光纖,它能傳輸?shù)墓馔?量 大。 圖 CAN接口原理圖 光纖的選擇 塑料光纖 (POF)具備了有利于大量生產(chǎn)的若干優(yōu)點(diǎn)。 FiberCAN
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