【正文】 有利于提高客戶服務質量； 降低成本，減少資本投 入； 適合于按標準流程操作、確定性庫存控制的場合。 缺點：管理者的決策經(jīng)驗起關鍵作用，主觀性較強。 其優(yōu)點是：由管理人員和決策準則共同決策，可以消除環(huán)境影響的不確定性，獲得更廣泛的信息來源，尤其是像客戶投訴、 市場促銷通告、庫存成本報告、生產(chǎn)計劃改變等一類的信息，是自動控制系統(tǒng)無法作出反映的信息。例如：選址決策中，設施數(shù)量增加，會降低運輸成本，但會增加庫存總水平，增加庫存費用。 3．指出物流系統(tǒng)規(guī)劃和決策中可能遇到的效益悖反現(xiàn)象。策略層決策是中期的，一般短于一年；例如： 訂單處理排序、存儲空間選擇。 第十一章 物流系統(tǒng)決策 1．系統(tǒng)決策的作用是什么？ 答： 根據(jù)經(jīng)驗、直感對各種行動方案及其后果進行判斷，輔助決策者從中選擇最佳方案。 序號 指標項目 單位 方案 Ⅰ 方案 Ⅱ 方案 Ⅲ 方案 Ⅳ 1 工程投資 萬元 5000 4200 3500 3000 2 建成年限 年 8 6 5 4 3 年產(chǎn)值 萬元 12020 10500 9000 8400 4 產(chǎn)值利潤率 % 15 13 17 14 5 使用壽命 年 12 12 12 12 6 環(huán)境污染程度 較輕 一般 輕 最輕 7 建成后需流動資金數(shù) 萬元 2020 1500 1400 1200 28 解：各方案投資與利潤率比較 指標項目 單位 方案 Ⅰ 方案 Ⅱ 方案 Ⅲ 方案 Ⅳ 總利潤額 萬元 21600 16380 18360 14112 總投資額 年 7000 5700 4900 4200 凈利潤額 萬元 14600 10680 13460 9912 投資利潤率 % 環(huán)境污染程度 較 輕 一般 輕 最輕 所以，應該優(yōu)先選擇方案三，其次是方案是四。例如： 服務成本；服務的準時性；差錯率； …… 6．分析并討論圖 104 中的“供應鏈績效評價指標體系”，你認為還可從哪些方面建立供應鏈績效評價指標體系？ 答：略。 關鍵步驟是：把問題層次化，并對同屬一級的要素以上一級的要素為準則進行兩兩比較，根據(jù)評價尺度確定其相對重要度，據(jù)此建立判斷矩陣 A。 答：物流系統(tǒng)評價指標 體系一般包括六個方面： （ 1）政策性指標；（ 2）技術性指標；（ 3）經(jīng)濟性指標；（ 4）社會性指標（ 5）資源性指標；（ 6）時間性指標。 2．物流系統(tǒng)評價具有哪些重要作用？ 答： 為 物流系統(tǒng)決策提供依據(jù)。 27 系統(tǒng)評價是系統(tǒng)決策的重要依據(jù)，沒有正確的評價也就不可能有正確的決策。 分析方法：批均值法 分析要求和優(yōu)缺點：獨立性不足；仿真時間不限；批均值法有利于消除初始狀態(tài)的影響，但需要特別注意消除各批之間的相關性。 分析方法：復演法，固定樣本長度法，序貫程序法 分析要求和優(yōu)缺點： 由于起始狀態(tài)影響效果大，所以每次運行的初始條件相同，但必須相互獨立；實現(xiàn)獨立運行的方法是每次采用不同的隨機數(shù)據(jù)流；仿真次數(shù)確定 2)．穩(wěn)態(tài)型仿真 定義：穩(wěn)態(tài)型仿真僅運行一次，但運行長度足夠長，仿真的目的是估計系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能。 答：由于離散事件系統(tǒng)固有的隨機性，每次仿真運行所得到的結果僅僅是隨機變量的一次取樣，所以要對數(shù)據(jù)和仿真結果的可信性、置信度進行研究。所以，進行終止型仿真，即使獨立運行次數(shù)相當多，其總均值并不一定越來越逼近穩(wěn)態(tài)理論值 , 反而有可能偏離穩(wěn)態(tài)理論值 ,也就仍難以得到系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能。 （ Petri網(wǎng)如圖 97所示 ?） (略 ) 5．為什么說進行終止型仿真時，即使獨立運行次數(shù)相當多仍難以得到系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能 ? 答：進行終止型仿真時 , 雖然每次運行是獨立的 , 但其系統(tǒng)的初始狀態(tài)是完全相同的 , 而這種初始狀態(tài)不一定能代表系統(tǒng)穩(wěn)定 特性的狀態(tài)。 12＝ 250（件） 考慮初始庫存量為 100件，提前期為 5天，則每個月周期內需訂貨的時間點為： 每月的第（ 5＋ x）天 那么一個月周期內的各項費用如下： 保管費：（ 250＋ 100－ 10x） 1 元 訂貨費： 5 元 缺貨損失費： 10x 2 元 設每月的總費用（保管費 +訂貨費 +缺貨損失費）為 y, 則 y=（ 250＋ 100－ 10x） 1 +5 +10x 2 =355+10x 要使總費用最少，則 x=0 ， y最小值為 355元。 每日的消耗量為： 3000247。 解： 由以上統(tǒng)計表可知，仿真運行長度為 40分鐘時，系統(tǒng)中顧客 排隊的平均隊長為： 1 平均等待時間為：（ 0＋ 6＋ 4＋ 3＋ 1） /5＝ 3．一庫存系統(tǒng)，一年的總訂貨量為 3000 件，初始值為 100 件，每月的消耗量相等 (按25 天計算 )，消耗速度相同，按月訂貨，每月缺貸的天數(shù)允許為 3天，提前期為 5 天，試畫顧客 到達時間間隔(minute) 到達時刻（ minute) 服務時間（ minute) 開始服務時間（ minute) 隊列中等待時間（ minute) 服務結束時刻（ minute) 顧客在系統(tǒng)中逗留時間（ minute) 服務空閑（ minute) C1 5 5 12 5 0 17 12 5 C2 6 11 5 17 6 22 11 0 C3 7 18 13 22 4 35 17 0 C4 14 32 4 35 3 39 7 0 C5 6 38 9 39 1 40/48 2 0 25 出庫存隨時間變化的曲線．若每件貨物的保管費為 l元，每次訂貨費為 5 元，每件貨物短缺引起的損失費為 2 元，試解析計算出全年的總費用及訂貨點庫存水平。 2． 有如下排隊系統(tǒng)，試畫出系統(tǒng)中顧客排隊的隊長隨時間變化的情況，并統(tǒng)計計算仿真運行長度為 40min 時，系統(tǒng)中顧客排隊的平均隊長和平均等待時間。 離散事件系統(tǒng)與連續(xù)系統(tǒng)主要的區(qū)別在于 : 1) 狀態(tài)變化發(fā)生在隨機時間點上這種引起狀態(tài)變化的行為稱為“事件”，因而這類系統(tǒng)是由事件驅動的； 2) “事件”往往發(fā)生在隨機時間點上，亦稱為隨機事件，因而一般都具有隨機特性 3) 系統(tǒng)的狀態(tài)變量往往是離散變化的 4) 系統(tǒng)的動態(tài)特性很難用人們所熟悉的數(shù)學方程形式描述 5) 研究與分析的主要目標是系統(tǒng)行為的統(tǒng)計性能而不是行為的點軌跡。相應地，系統(tǒng)仿真技術也分為兩大類：連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真。 答：仿真基于模型，模型的特性直接影響著仿真的實現(xiàn)。試用節(jié)約法為該公司設計合理的運輸方案，并說明每種方案的車輛行駛總路程。 7．某網(wǎng)上銷售公司現(xiàn)收到 12 個客戶的訂貨請求，客戶的位置及訂貨規(guī)模見表 820。如下圖是其中之一。每輛車的載重不超過 500 箱。 要求： （ 1）用掃描法確定所需的運貨卡車數(shù)量； （ 2）確定每輛卡車 的最佳運輸路線及客戶服務順序。一 年 按 250 個營業(yè)日 考慮； 該地區(qū)公路網(wǎng) 完善 ， 沒有河流、湖泊或其他需要繞行的障礙。（提示：可用 Dijkstra 方法求解） 1 2 3 6 4 5 7 8 2 1 3 6 7 10 4 5 3 9 5 8 4 6 2 圖 817 配送中心到客戶間的網(wǎng)絡圖 解： 最短路徑是：從節(jié)點 1? 4? 7 ? 5 ? 8, 總長度為 10。如何規(guī)劃運輸方案才能使總運輸費用最低？ 表 818 從生產(chǎn)基地到需求地 的產(chǎn)品運價表 需求地 生產(chǎn)地 B1 B2 B3 A1 1 10 5 A2 9 2 4 A3 12 7 3 解： 最佳運輸方案用下表表示： 需求地 生產(chǎn)地 B1 B2 B3 供應量 A1 6 4 10 A2 7 7 A3 1 4 5 需求量 6 8 8 總運費 =6*1+4*5+7*2+4*3=59 5．有一配送中心向某一客戶送貨，其行車可能途經(jīng) 6個地點，如圖 817 所示，點 1 是配送中心位置，點 8 是客戶位置，其他為中途可經(jīng)過的點，箭頭上的數(shù)代表兩點間距離（ KM）。各生產(chǎn)基地能供應的生產(chǎn)量分別為： A1—— 10噸， A2—— 7 噸， A3—— 5 噸；各需求地的需求量分別為： B1—— 6 噸， B2—— 8 噸，B3—— 8 噸。 運輸費用 =365/70*120200= 元 19 總成本 =162360+= 元 所以，整列火車運輸更佳。 考慮如下兩種運輸方案： （ 1）單車皮運輸，每節(jié)車廂可運 45 噸煤，運價為 3200 元 /節(jié)車廂； （ 2）整車運輸， 70 節(jié)車廂，運價為 120200 元 /列火車。 3．某發(fā)電廠每天需煤約 45 噸，原料成本 176 元 /噸，庫存保管費率為 25%。應用圖論方法求解，方法簡單，易于理解。只有通過啟發(fā)式算法獲得近似最優(yōu)解。模型容易建立。但是，一般的最短路徑方法只是考慮了單純的最短距離，沒考慮時間問題。運輸網(wǎng)絡具有明顯的多階段特征，適合于運用多階段動態(tài)規(guī)劃法求解從起點到終點的最短路徑。 答：常見方法有：動態(tài)規(guī)劃法、 Dijkstra 方法、 TSP 模型、 中國郵遞員問題等。 第八章 運輸及配送路線的優(yōu)化 1．運輸方式的選擇應考慮哪些因素的影響？ 答：（ 1）考慮各種運輸方式的經(jīng)濟特性和服務特征； 18 （ 2）考慮客戶對運輸成本、運輸速度、運輸?shù)目煽啃浴踩缘确矫娴囊蟆? 答： （ 1）優(yōu)點 —— 計算速度快，能很快找到使運輸總成本最低的最優(yōu)位置點。 解： X0= 。各工廠到中心倉庫的運輸由貨車完成，運量按車次計算，分別為每天 6 次。 Y1= 7 = 8 = 9 = 10 = 11 = 8．假設有 5 家工廠，其坐標分別為 P1（ 1， 2）， P2（ 7， 4）， P3（ 3， 1）， P4（ 5， 5）， P5（ 2，6）。 Y1= N=5 X1=。 Y1= 17 N=3 X1=。 解： ??? iii iiii RV xRVx0 =。 （ 3）物流運營成本和物流設施成本的影響，物流運營成本主要指設施建成后的運輸成本和庫存成本。 6．設施選址主要受哪些因素的影響？ 答： （ 1）企業(yè)內部因素，包括戰(zhàn)略因素、產(chǎn)品技術因素兩個方面，而產(chǎn)品因素又包括產(chǎn)品生產(chǎn)工藝 、設施和設備、原料獲取代價等方面的特征。 主要的數(shù)據(jù)來源包括經(jīng)營運作文件、會計報告、物流研究報告、公開出版物等。 4．進行物流網(wǎng)絡規(guī)劃時需要搜集哪些方面的數(shù)據(jù)？如何獲得這些數(shù)據(jù) ？ 答： 物流網(wǎng)絡規(guī)劃需要一個包羅萬象的數(shù)據(jù)庫。（ 2）構筑指揮區(qū)域物流系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡體系 —— 指運用移動通信、 GPS 系統(tǒng)、 Inter、計算機在線經(jīng)營管理系統(tǒng)、公用經(jīng)濟信息網(wǎng)、企業(yè)內聯(lián)網(wǎng)等計算機網(wǎng)絡技術，建立全國性、甚至全球性的計算機物流信息網(wǎng)絡體系和 EDI 系統(tǒng)。 3．什么是區(qū)域物流？區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內容是什么？ 答： 區(qū)域物流的指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模和范圍為基礎，結合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內外的各類物品從供應地向接受地進行的高效的實體流動；還包括根據(jù)區(qū)域內的物流基礎設施條件，將公路、鐵路、航空、水運及管道運輸?shù)榷喾N運輸方式與物流節(jié)點進行統(tǒng)籌規(guī)劃，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及 信息處理等基本活動進行有機集成的綜合過程。 2．物流系統(tǒng)規(guī)劃的內容可劃分為哪幾個層次？ 答： 從物流系統(tǒng)的作用地位看，可分物流戰(zhàn)略層、策略層（戰(zhàn)術層）和運作層的規(guī)劃；從規(guī)劃所涉及的行政級別和地理范圍看，又 可分為國家級物流規(guī)劃、區(qū)域物流規(guī)劃、行業(yè)物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃等。 解：相關性系數(shù) = 非常相關。 S 1= ?+? (+0) = T 1= ?()+()?0= F1=+= ?170 同理： S 2= ， T 2= ， F2= ?175 S 3= ， T 3=， F3= ?184 S 4=， T 4= ， F4= ?192 S 5=， T 5= ， F5= ?197 S 6=， T 6=， F6= ?199 S 7=， T 7=， F7= ?203 所以， 下周貨運量預測值為： 203 7．某市 1991～ 1995 年的貨運量與該市社會總產(chǎn)值的一組統(tǒng)計資料如下表所示，試分析該市貨運量與社會總產(chǎn)值之間的關系。 分別取 ?= S1(1) (1)1S = ( 2 )1 2 0 5 . 6 2 3 4 . 9 1 8 9 . 5 1 5 1 . 4 1 9 5 . 3 54S ? ? ??? （ 2）按 (1 ) (1 )1 (1 )t t tS x S??? ? ? ? ?計算一次指數(shù)平滑值： 實際值 ?=? ?=? ?=? ?=?