【正文】 18 10 9 7 3 0 5 5 1 0 15 15 14 13 12 7 2 10 11 5 0 28 18 17 14 6 1 11 12 4 0 19 19 16 7 1 12 14 5 0 29 27 12 4 22 25 12 0 33 14 6 28 34 15 0 15 7 29 32 16 0 8 16 16 14 0 8 8 10 0 32 18 0 19 0 23 表 (3)第一次改進(jìn)后的節(jié)約矩陣 線(xiàn)路 客戶(hù) 1 客戶(hù) 2 客戶(hù) 3 客戶(hù) 4 客戶(hù) 5 客戶(hù) 6 客戶(hù) 7 客戶(hù) 8 客戶(hù) 9 客戶(hù) 10 客戶(hù) 11 客戶(hù) 12 客戶(hù) 1 客戶(hù) 2 客戶(hù) 3 客戶(hù) 4 客戶(hù) 5 客戶(hù) 6 客戶(hù) 7 客戶(hù) 8 客戶(hù) 9 客戶(hù) 10 客戶(hù) 11 客戶(hù) 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6 12 0 11 21 18 10 9 7 3 0 5 5 1 0 15 15 14 13 12 7 2 10 11 5 0 28 18 17 14 6 1 11 12 4 0 19 19 16 7 1 12 14 5 0 29 27 12 4 22 25 12 0 33 14 6 28 34 15 0 15 7 29 32 16 0 8 16 16 14 0 8 8 10 0 32 18 0 19 0 表 (4)第二次改進(jìn)后的節(jié)約矩陣 線(xiàn)路 客戶(hù) 1 客戶(hù) 2 客戶(hù) 3 客戶(hù) 4 客戶(hù) 5 客戶(hù) 6 客戶(hù) 7 客戶(hù) 8 客戶(hù) 9 客戶(hù) 10 客戶(hù) 11 客戶(hù) 12 客戶(hù) 1 客戶(hù) 2 客戶(hù) 3 客戶(hù) 4 客戶(hù) 5 客戶(hù) 6 客戶(hù) 7 客戶(hù) 8 客戶(hù) 9 客戶(hù) 10 客戶(hù) 11 客戶(hù) 12 1 2 3 3 5 6 6 8 9 10 6 12 0 11 21 18 10 9 7 3 0 5 5 1 0 15 15 14 13 12 7 2 10 11 5 0 28 18 17 14 6 1 11 12 4 0 19 19 16 7 1 12 14 5 0 29 27 12 4 22 25 12 0 33 14 6 28 34 15 0 15 7 29 32 16 0 8 16 16 14 0 8 8 10 0 32 18 0 19 0 線(xiàn)路 {6， 11， 7}，載重合計(jì) =218 件； 線(xiàn)路 {3， 4}，載重合計(jì) =68+109=177 件 線(xiàn)路 {5， 10， 12}，載重量 =81+69+75=225 件；可行； 線(xiàn)路 {1， 2}，載重量 =74+55=129 線(xiàn)路 {8， 9}，載重量 =80+52=132 24 第九章 物流系統(tǒng)仿真 1．試說(shuō)明離散事件系統(tǒng)仿真與連續(xù)系統(tǒng)仿真的區(qū)別。由于每次仿真長(zhǎng)度有限 , 初始狀態(tài)對(duì)仿真結(jié)果的影響未消除 , 所得到的結(jié)果必然是系統(tǒng)的有偏估計(jì)。 5．對(duì)一個(gè)第三方物流企業(yè)，如何建立其客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系？ 答： 開(kāi)放性答案，有多種衡量指標(biāo)。 29 5．試論述閉環(huán)控制系統(tǒng)可成功控制哪些物流活動(dòng)？ 答：閉環(huán)空子系統(tǒng)是指系統(tǒng)的管理控制是由決策準(zhǔn)則決定的，可靠性高但靈活性差。 4．相對(duì)于開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制系統(tǒng)，修正的控制系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？哪些缺點(diǎn)？ 答：修正控制是指管理人員與決策準(zhǔn)則共同起作用，實(shí)現(xiàn)人機(jī)一體化控制。 3．物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一般包括哪些方面？試就某一具體的評(píng)價(jià)問(wèn)題，建立其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。（ 25 12）＝ 10（件） 每月訂貨量為： 3000247。 21 9 24 30 34 75 28 40 4 0 18 8 8 8 4 22 13 35 0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 5 10 15 20 25 30 35 40 1 5 4 3 2 （ 2）車(chē)輛路徑 如上圖所示。 考慮運(yùn)輸費(fèi)用和庫(kù)存成本后的總成本各是多少？?jī)煞N運(yùn)輸方案哪種更合適？ 解： 運(yùn)輸成本 =運(yùn)輸費(fèi)率 *年需求量； 庫(kù)存成本 =庫(kù)存量 *年存儲(chǔ)費(fèi)率； （ 1）批量規(guī)模 =45 噸，周期庫(kù)存 = 噸 ；交付期 =16 天； 安全庫(kù)存 =16*45*2=1440；中轉(zhuǎn)庫(kù)存 =45*15=675； 總庫(kù)存 =+1440+675= 磅； 年庫(kù)存成本 =*176*=94050 元 運(yùn)輸費(fèi)用 =365 節(jié)車(chē)箱 *3200 元 /節(jié) =1168000 元 總成本 =94050+1168000=1262050 元 （ 2）整車(chē)運(yùn)輸：批量 70 車(chē)廂（ 3150 噸）；周期庫(kù)存 =1575 噸； 安全庫(kù)存 =16*45*2=1440 噸；中轉(zhuǎn)庫(kù)存 ==45*15=675 噸； 總庫(kù)存 =1575+1440+675=3690 噸 年庫(kù)存成本 =3690*176*=162360 元 。 2．分析單一車(chē)輛路線(xiàn)優(yōu)化的幾種方法各具有什么特點(diǎn)？討論各種方法適合的應(yīng)用場(chǎng)合。 7．某企業(yè)有兩個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)（ P1， P2）服務(wù)于三個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)（ M1， M2， M3），地理坐標(biāo)、各節(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)量和運(yùn)輸費(fèi)率如表所示： 節(jié) 點(diǎn) 坐標(biāo)（ km） （ x， y） 貨物量 運(yùn)輸費(fèi)率 （元 /T/km） P1 P2 M1 M2 M3 3 8 8 2 2 5 6 4 8 8 5000 7000 3500 3000 5500 如果要新建一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，試用重心法為該倉(cāng)庫(kù)選擇最佳位置。并預(yù) 測(cè)：當(dāng)該市的貨運(yùn)量達(dá)到 50千萬(wàn)噸時(shí)，該市的社會(huì)總產(chǎn)值是多少億萬(wàn)元 ? 年度 1991 1992 1993 1994 1995 貨運(yùn)量 (千萬(wàn)噸 )Xi 總產(chǎn)量 (億萬(wàn)元 )Yi 解： 回歸方程為： Y=*X+ 當(dāng) X=50時(shí)，社會(huì)總產(chǎn)值 =*50+= 8．對(duì)第 7題的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)，并給出置信度為 95%的預(yù)測(cè)區(qū)間。適合場(chǎng)合：要能夠準(zhǔn)確地描述變量間的因果關(guān)系。 B，需求的規(guī)則性是指需求模式的變動(dòng)遵循一定的規(guī)律，主要有長(zhǎng)期趨勢(shì)、季節(jié)性變動(dòng)和隨機(jī)性變動(dòng)三種。 7． 物流系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型構(gòu)建的一般過(guò)程是什么？ 五個(gè)步驟： （ 1） 明確問(wèn)題 —— 要能采用適當(dāng)?shù)男问矫枋鲎兞恐g的關(guān)系，并用一種數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)來(lái)表達(dá)問(wèn)題，該數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)所展示的模型的解是與問(wèn)題解決的方式相對(duì)應(yīng)的。 （ 7）邏輯模型 —— 用方框圖、程序單、模擬機(jī)排題圖等形式表示系統(tǒng)要素邏輯關(guān)系的模型，也包括概念模型。按照系統(tǒng)功能層次關(guān)系構(gòu)成的結(jié)構(gòu)就是系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，它是從行為的角度反映各要素之間的聯(lián)系和作用。 10． 企業(yè)為什么要進(jìn)行物流要素集成？ 答：企業(yè)進(jìn)行物流要素的集成有以下幾種目的： （ 1）傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提供孤立的運(yùn)輸 功能或存儲(chǔ)功能，無(wú)法提供一體化的、集成的、系統(tǒng)化的物流服務(wù)，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代生產(chǎn)的要求，因此，必需將那些孤立的要素進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。 （ 6） 配送功能要素 —— 直接面向最終用戶(hù)提供的物流服務(wù)功能，是綜合了前幾項(xiàng)功能要素的小范圍的物流系統(tǒng)。 答：物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素是指流體、載體、流向、流量、流程和流速這六個(gè)要素。 5． 系統(tǒng)要素之間的關(guān)聯(lián)方式主要有哪幾種？ 答：系統(tǒng)諸要素之間的關(guān)聯(lián)方式主要是串聯(lián)、并聯(lián)和反饋聯(lián)結(jié)。 例如，制造一個(gè)產(chǎn)品，先要有設(shè)計(jì)思想和方案（設(shè)計(jì)圖紙），這是一個(gè)概念系統(tǒng)；依靠設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品是一個(gè)實(shí)體系統(tǒng)，它的性能主要是由設(shè)計(jì)方案決定的。 但是，系統(tǒng)功能對(duì) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)又具有反作用。系統(tǒng)必須通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使系統(tǒng)具備新的功能，以適應(yīng)外部環(huán)境的變化。 （ 4）系統(tǒng)作為一個(gè)相互作用的諸要素的總體，可以分解為一系列的子系統(tǒng)，子系統(tǒng)還可進(jìn)一步分解為更低一級(jí)的子系統(tǒng)，并存在一定的層次結(jié)構(gòu)，這就是系統(tǒng)的層次特性。 其次，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定了系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變必然引起系統(tǒng)功能的改變。例如，太陽(yáng)系是一個(gè)實(shí)體系統(tǒng)， 而人們對(duì)太陽(yáng)系的描述則是一個(gè)概念系統(tǒng)；管理系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)屬于概念系統(tǒng)。 系統(tǒng)功能分析的主要步驟是： （ 1）對(duì)系統(tǒng)的輸入輸出關(guān)系進(jìn)行準(zhǔn)確描述； （ 2）進(jìn)行輸入輸出關(guān)系的整體評(píng)價(jià)和分析； （ 3）對(duì)某一特定功能進(jìn)行流程分析及流程再設(shè)計(jì)。例如，減少庫(kù)存量，能減低庫(kù)存持有成本，但必然會(huì)增加運(yùn)輸次數(shù)，從而增加了運(yùn)輸成本 3． 盡你所能，指出物流系統(tǒng)規(guī)劃和決策中可能遇到的效益背反現(xiàn)象。在所有 物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)發(fā)生 得最 頻繁，是 消耗人力、占用設(shè)備但卻不產(chǎn)生價(jià)值增值的物流環(huán)節(jié)。 9． 怎樣理解物流要素的集成原理？ 答：從以下幾方面理解： （ 1）概念：物流要素的集成就是要將孤立的、分散的、各自為政的要素集中起來(lái)，相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)新的整體，以發(fā)揮各個(gè)要素不可能發(fā)揮的功能。 4．物流系統(tǒng)目的的層次性有哪些體現(xiàn)？ 答：按照目的的適用范圍和適用時(shí)期，可將系統(tǒng)目的分為運(yùn)營(yíng)目的、戰(zhàn)略目的和基本目的三個(gè)層次。 （ 4）文字模型 —— 用文字符號(hào)來(lái)描述系統(tǒng)特征，如技術(shù)報(bào)告、說(shuō)明書(shū)等就屬于文字模型。例如，流通加工中的下料問(wèn)題，就可以根據(jù)裁剪后的余料最少建立數(shù)學(xué)模型。例如，銷(xiāo)售量隨時(shí)間增長(zhǎng)或下降、物流需求模式的季節(jié)性變化等。適合場(chǎng)合：擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列的趨勢(shì)和季節(jié)性變化穩(wěn)定、明確，且假設(shè)未來(lái)的時(shí)間模式將會(huì)重復(fù)過(guò)去的模式。 分別取 ?= S1(1) (1)1S = ( 2 )1 2 0 5 . 6 2 3 4 . 9 1 8 9 . 5 1 5 1 . 4 1 9 5 . 3 54S ? ? ??? （ 2）按 (1 ) (1 )1 (1 )t t tS x S??? ? ? ? ?計(jì)算一次指數(shù)平滑值： 實(shí)際值 ?=? ?=? ?=? ?=? 我們選 ?= （ 3） 按公式 ( 2 ) (1 ) ( 2 )1(1 )t t tS S S?? ?? ? ? ?計(jì)算二次指數(shù)平滑值： ( 2 ) ( 1 ) ( 2 )2 2 1( 1 ) 0 .8 1 6 0