【正文】 要有利于組成交通網(wǎng)，滿足車輛及人流集散要求，種植必須服從交通安全，構(gòu)成完整的色彩鮮明的綠化體系。精心布置的綠化帶形成有機(jī)的綠化系統(tǒng)。 綠化為了美化項(xiàng)目區(qū)的環(huán)境，改善項(xiàng)目區(qū)的小氣候，減弱有害氣體和噪音對(duì)人們健康的影響，凈化空氣，減少汽車運(yùn)行過程中所散發(fā)出來的煙塵飛揚(yáng)，達(dá)到夏季可以減少太陽輻射熱，冬季可以防風(fēng)，有利于保溫的目的，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行綠化。檢測(cè)車間空氣質(zhì)量要符合GBZ1的要求。有條件的也可以采取凈化處理措施，如空氣淋浴等。 局部通風(fēng)罩的設(shè)計(jì)要有利于工藝設(shè)備的檢修，有利于操作，有利于安裝的條件下，一般采用密閉式排風(fēng)罩，其次考慮側(cè)面排風(fēng)罩和傘形排風(fēng)罩。一般情況下，象地溝這樣的有害氣體濃度較高的地方，其有害氣體濃度應(yīng)符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 風(fēng)帽的選擇和設(shè)計(jì)可參照有關(guān)資料進(jìn)行。 在我國南方地區(qū)，可以考慮采用“穿堂風(fēng)”為主的自然通風(fēng)方式。 自然通風(fēng)口的標(biāo)高，建議按以下條件采?。?夏季進(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪愈小，對(duì)進(jìn)風(fēng)愈有利，,。對(duì)檢測(cè)車間應(yīng)盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日曬影響，尤其在我國南方地區(qū)更應(yīng)注意。經(jīng)采取上述措施后，項(xiàng)目噪聲可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的晝間65 dB(A)、夜間55 dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)值?！　榇_保建設(shè)項(xiàng)目噪聲達(dá)標(biāo)排放，應(yīng)采取必要的噪聲污染防治措施，避免影響周圍單元的正常生活和工作，具體如下： 從聲源上控制：選擇低噪聲和符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備 隔聲、吸聲措施：低溫液泵做減震處理。項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行產(chǎn)生的廢水主要為工作人員生活污水，其水質(zhì)較為簡(jiǎn)單，主要污染物為COD、SS等。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行噪聲項(xiàng)目噪聲主要來自各類機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，一般機(jī)械設(shè)備噪聲源強(qiáng)值約為75～85dB。為控制運(yùn)營期環(huán)境污染，本項(xiàng)目在建筑設(shè)計(jì)及設(shè)備選用時(shí)就應(yīng)考慮能降低其運(yùn)營環(huán)境影響的方案，投入使用后，也應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施。項(xiàng)目建成投入使用后，周邊交通量的增加，生活廢棄物的增多，各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，必然會(huì)給周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。在采取以上措施后，工程施工期對(duì)周圍環(huán)境的影響可降至最低程度。施工期嚴(yán)禁夜間施工，減小施工噪聲對(duì)周圍聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。道路、施工作業(yè)面適時(shí)灑水，防止塵土飛揚(yáng)。盡管如此，在整個(gè)施工期內(nèi)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理，做到科學(xué)和文明施工，將施工期對(duì)環(huán)境的影響降到最低。（4）施工期固體廢棄物對(duì)周圍環(huán)境影響分析施工期固體廢棄物主要為施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及設(shè)備包裝廢棄物，只要及時(shí)清運(yùn)至垃圾場(chǎng)無害化處理，對(duì)周圍環(huán)境影響很小。（3）施工期噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響分析施工期噪聲主要產(chǎn)生于各種施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，噪聲源強(qiáng)在70~100dB(A)之間。只要對(duì)車輛定期檢修保養(yǎng)，使尾氣達(dá)標(biāo)排放，可以使施工期廢氣排放對(duì)環(huán)境的影響降到最低程度。（2）設(shè)備安裝及竣工驗(yàn)收階段施工期主要是設(shè)備安裝產(chǎn)生的噪聲及固體廢棄物。揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于地基開挖和回填，棄土石方裝載、運(yùn)輸，建筑材料（水泥、砂石料）的運(yùn)輸和卸載以及道路揚(yáng)塵。（1）土建工程施工階段土建工程施工階段將完成檢測(cè)車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場(chǎng)、已檢停車場(chǎng)、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場(chǎng)、調(diào)修車間、調(diào)修停車場(chǎng)等以及附屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，施工內(nèi)容有地基開挖與土方回填，施工期主要環(huán)境影響因素為廢氣、噪聲、揚(yáng)塵和固體廢棄物。設(shè)備選型詳見附表中設(shè)備投資明細(xì)表。（4）選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國內(nèi)一流裝備，管理科學(xué)，達(dá)到國際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。（2）設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的設(shè)備。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是主控制微機(jī)負(fù)擔(dān)重，可靠性差，發(fā)生故障后易造成全線停止工作。這種控制方式由主控制微機(jī)單獨(dú)完成。6）除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外，尚應(yīng)在主控制室內(nèi)的主控制鍵盤上，設(shè)置自動(dòng)/手動(dòng)開關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤，以便必要時(shí)對(duì)前照燈檢測(cè)儀輔助操作和當(dāng)無法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)時(shí)對(duì)全線檢測(cè)設(shè)備實(shí)施手動(dòng)操作。 4）經(jīng)濟(jì)性要好 在不影響功能的前提下，微機(jī)控制系統(tǒng)要盡量降低造價(jià)，提高檢測(cè)效率，縮短汽車在線時(shí)間，并盡量使用國產(chǎn)器材。另外，汽車種類繁多，檢測(cè)線類型設(shè)計(jì)不一，微機(jī)控制系統(tǒng)還應(yīng)能滿足多種類型汽車的檢測(cè)診斷，并能根據(jù)用戶要求裝配成不同工位安排、不同檢測(cè)診斷項(xiàng)目、不同檢測(cè)診斷工藝、不同規(guī)模和不同檔次的系統(tǒng)。（2）要求1）可靠性要高 要求微機(jī)控制系統(tǒng)的平均無故障時(shí)間能達(dá)到數(shù)千小時(shí)以上，并設(shè)有自檢和自診斷系統(tǒng)，以便故障出現(xiàn)后有利于實(shí)現(xiàn)快速診斷。 5）具有指令汽車駕駛員（或汽車引車員）操作的檢驗(yàn)程序指示器（燈箱、彩色顯示器或電子燈陣）。 3）檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)、圖表、曲線等方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)又能在微機(jī)顯示器和工位檢驗(yàn)程序指示器上合格以“O”、不合格以“”或直接用文字顯示，并能集中打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。 2）除車上、車底外觀檢查，汽車資料輸入，插入與取出排氣分析儀（或煙度計(jì)）探頭，以及移動(dòng)聲級(jí)計(jì)等工作仍需人工操作外，其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。 全自動(dòng)檢測(cè)線與手動(dòng)檢測(cè)線的最大區(qū)別，在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng)。在綜合檢測(cè)線上，并不一定所有的車輛都執(zhí)行全工位檢測(cè)工藝路線。汽車進(jìn)線外觀檢查及前輪定位工位，檢查、測(cè)量、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測(cè)結(jié)果制動(dòng)工位，檢測(cè)、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測(cè)結(jié)果底盤測(cè)功工位，檢測(cè)、分析、判斷、模擬道路試驗(yàn)并記錄檢測(cè)結(jié)果是否還有需要去維修車間維修或調(diào)試的項(xiàng)目汽車出線駛往維修車間維修或調(diào)試汽車出線駛往檢竣停車場(chǎng)以上所介紹的安全環(huán)保檢測(cè)線與全能綜合檢測(cè)線的工藝路線，均為全工位檢測(cè)工藝路線。 一、檢測(cè)工藝路線 1．檢測(cè)站工藝路線對(duì)于一個(gè)獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，汽車進(jìn)站后的工藝路線流程如圖所示。在這種情況下，也可以將綜合檢測(cè)線的各工位橫向布置成盡頭式、穿過式或其它形式，以適合實(shí)際生產(chǎn)的需要，提高檢測(cè)效率。很有可能前邊工位的車輛工作量大，而后邊工位的車輛工作量小，但后邊車輛又無法逾越，因而影響了工作效率。與全能綜合檢測(cè)線相比，一般綜合檢測(cè)線設(shè)備少，建站費(fèi)用低，但檢測(cè)效率也低。它由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及車輪平衡工位、底盤測(cè)功工位、車輪定位及車底檢查工位組成，除制動(dòng)性能不能檢測(cè)外，安全環(huán)保檢測(cè)線上的其他檢測(cè)項(xiàng)目均能在該線上檢測(cè)。這種檢測(cè)線的檢測(cè)設(shè)備多，檢測(cè)項(xiàng)目齊全，與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾，因而檢測(cè)效率相對(duì)較高，但建站費(fèi)用也高。 綜合檢測(cè)線即為全能綜合檢測(cè)線。A級(jí)站的綜合檢測(cè)線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測(cè)線，另一種是一般綜合檢測(cè)線。A級(jí)綜合檢測(cè)站（以下簡(jiǎn)稱A級(jí)站）能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，是職能最全的檢測(cè)站。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位（帶有地溝）、綜合判定及主控制室工位。其中，外觀檢查工位帶有地溝。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站，一般由一條安全環(huán)保檢測(cè)線和一條綜合檢測(cè)線組成， 2．檢測(cè)線的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上。 （2）維修檢測(cè)站 一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。四條自動(dòng)檢測(cè)線中，一條為大、小型汽車通用檢測(cè)線，其余三條為小型汽車專用檢測(cè)線。除此以外，還配備一條新規(guī)檢測(cè)線，以對(duì)新車登錄、檢測(cè)之用。例如，日本陸運(yùn)事務(wù)所的國家車檢場(chǎng)，即使較小規(guī)模也有兩條安全環(huán)保檢測(cè)線。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。總之，水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要，建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題，本地區(qū)的工程設(shè)計(jì)、施工力量均能滿足本項(xiàng)目建設(shè)的要求。 通訊和網(wǎng)絡(luò)由 縣電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，設(shè)施施工工作。所有插座回路均裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)。生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置的工頻接地電阻均不大于4Ω，其他建筑物電源重復(fù)接地裝置的工頻接地電阻不大于10Ω。除生產(chǎn)廠房及總配電所的低壓配電系統(tǒng)接地形式采用TNS外，其他建筑物的低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用TNCS。車間變電所變壓器中性點(diǎn)接地及車間所有帶電設(shè)備外殼接地。生產(chǎn)主廠房按三類防雷建筑物設(shè)置防雷裝置。變壓器低壓側(cè)出線柜裝設(shè)三項(xiàng)四線有功及無功電表，照明用電在低壓出線柜上設(shè)總的三項(xiàng)四線有功電度表，用于企業(yè)內(nèi)部電能管理，對(duì)各車間分別計(jì)量考核?？偱潆娝鶡艟卟捎闷胀晒猓∈覠艟卟捎梅浪缐m型。辦公樓、食堂等光源一般采用熒光燈或金屬鹵化物燈。在有腐蝕性環(huán)境的車間內(nèi)，配電及照明設(shè)備均采用防腐型。廠區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式，廠區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)，燈的控制設(shè)置在傳達(dá)室。本項(xiàng)目用電負(fù)荷主要為辦公照明及空調(diào)等電器設(shè)備用電，用電容量計(jì)算如下：本項(xiàng)目照明區(qū)總建筑面積6330M2，照明用電按15W/ M2計(jì)，；空調(diào)等電氣設(shè)備裝機(jī)容量約95KW，那么：Pjs1=p1kc=633015=50KWPjs2=p2kc=120=84KW則總計(jì)算負(fù)荷為Pjs1+ Pjs2=134 KW，按功率因素cosΦ=，則變壓器容量為193KVA，擬考慮一臺(tái)200KVA干式變壓器供電可滿足項(xiàng)目需要。室外場(chǎng)地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設(shè)置一個(gè)，屋面雨水及室外場(chǎng)地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。室外排水系統(tǒng)：本項(xiàng)目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入排水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。 排水 (1)排水系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設(shè)置污水和雨水排放系統(tǒng)。(3)用水量：車輛檢測(cè)及修理生產(chǎn)性用水每天為30噸，(2)給水系統(tǒng)：采用生活用水與消防用水獨(dú)立系統(tǒng)，項(xiàng)目用水可從場(chǎng)內(nèi)的主供水管道接入，沿項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路鋪設(shè)環(huán)狀管網(wǎng)至各用水點(diǎn)。 (14)各級(jí)站的迸出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要的交通標(biāo)志。 (12)停車場(chǎng)的面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)。 (10)各級(jí)站的供電設(shè)施應(yīng)符合GB 50055的有關(guān)規(guī)定。 (8)各級(jí)站的設(shè)計(jì)和使用應(yīng)符合GBJ 16的有關(guān)規(guī)定，必須有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)。 (6)檢測(cè)間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合TJ36的有關(guān)規(guī)定。(4)檢測(cè)間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號(hào)、引車線等，各工位應(yīng)有相應(yīng)的檢測(cè)面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時(shí)各工位應(yīng)互不干擾。 (2)各級(jí)站汽車檢測(cè)間的長度