【正文】 利用 GPS技術(shù)進(jìn)行貨物跟蹤示意圖 謝謝！ 。 GPS應(yīng)用實(shí)例（二） ? 在物流作業(yè)中，可以利用 GPS技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，隨時(shí)查詢貨物的位置及狀態(tài)。 GPS應(yīng)用實(shí)例（一） ? 車輛監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng) ? 該系統(tǒng)是將 GPS技術(shù)、地理信息技術(shù) (GIS)和現(xiàn)代通信技術(shù)綜合在一起的高科技系統(tǒng)。任何人拿著這種接收機(jī)，都可以準(zhǔn)確地知道自己處在地球上的哪一點(diǎn)。 GPS的應(yīng)用 ? 目前，全球定位系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域中。接收單元的主要作用是，記錄 GPS信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和濾波處理，還原出 GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航電文，解求信號(hào)在站星間的傳播時(shí)間和載波相位差，實(shí)時(shí)地獲得導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)或采用測后處理的方式，獲得定位、測速、定時(shí)等數(shù)據(jù)。 用戶接收系統(tǒng) ? GPS接收機(jī) ? GPS衛(wèi)星接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由天線單元和接收單元兩部分組成。該系統(tǒng)的功能是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注人更新的導(dǎo)航電文。 ? 空間系統(tǒng)的每顆衛(wèi)星每 12小時(shí) (恒星時(shí) )沿近圓形軌道繞地球一周，向全球的用戶接收系統(tǒng)連續(xù)地播發(fā) G路導(dǎo)航信號(hào)。 ? 空間衛(wèi)星系統(tǒng) ? 空間衛(wèi)星系統(tǒng)由均勻分布在 6個(gè)軌道平面上的 24顆高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，各軌道平面相對(duì)于赤道平面的傾角為 55度，軌道平面間距 60度。 ? 定位速度快 ? 目前 GPS接收機(jī)的一次定位和測速工作在一秒甚至更少的時(shí)間內(nèi)便可完成，這對(duì)高動(dòng)態(tài)用戶來講尤其重要。同時(shí)收集到至少 4顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時(shí)，就可以解算出三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。用戶通過測量到太空各個(gè)可視衛(wèi)星的距離來計(jì)算他們的當(dāng)前位置，衛(wèi)星的作用相當(dāng)于精確的已知參考點(diǎn)。也就是說， GPS的衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋著整個(gè)地球表面。 GPS由 24顆衛(wèi)星組成，這刀顆衛(wèi)星分布在高度為 20， 000km的 6個(gè)軌道上繞地球飛行。 ? GPS是由美國國防部負(fù)責(zé)研制，用于地球表面及近地空間用戶 (載體 )的精確定位、測速和作為一種公用時(shí)間的全天候星基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。 GPS技術(shù) ? GPS是英文 Navigation Satellite Timing and Ranging /Global Positioning System的縮寫的簡稱。如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，決定在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置在哪，每個(gè)倉庫的規(guī)模有多大，以及倉庫之間的物流關(guān)系如何等。 ? 設(shè)施定位模型 ? 用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。 ? 分配集合模型 ? 可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。 ? 網(wǎng)絡(luò)物流模型 ? 用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。 GIS在物流中的應(yīng)用（二） ? 車輛路線模型 ? 用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用 GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。 ? 可視化 ? 對(duì)于許多類型的地理操作，最終結(jié)果能以地圖或圖形來顯示。但是，當(dāng)數(shù)據(jù)量很大而且數(shù)據(jù)用戶數(shù)很多時(shí)，最好使用一個(gè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) (DBMS)，來幫助存儲(chǔ)、組織和管理數(shù)據(jù)。 ? 處理 ? 將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成或處理成某種形式以適應(yīng)系統(tǒng)的要求。 GIS的功能 ? 輸入 ? 在地理數(shù)據(jù)用于 GIS之前，數(shù)據(jù)必須轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)臄?shù)字格式。 ? 進(jìn)人 20世紀(jì) 90年代以來，地理信息系統(tǒng)在全球得到了空前迅速的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 ? 地理信息系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)通過對(duì)現(xiàn)實(shí)世界 （資源與環(huán)境）的研究，采集各類空間數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)特性的屬性進(jìn)行儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。這樣管理中心可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動(dòng)識(shí)別貨物，確定貨物的位置。射頻卡是貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線都放在叉車上，每個(gè)貨物都貼有條碼，所有條碼信息都被存儲(chǔ)在倉庫的中心計(jì)算機(jī)里，該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。 ? 生產(chǎn)線自動(dòng)化 ? 在生產(chǎn)流水線上應(yīng)用 RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、監(jiān)視，提高生產(chǎn)率、改進(jìn)生產(chǎn)方式。出入人員佩戴封裝成 ID卡大小的射頻卡，進(jìn)出入口有一臺(tái)讀寫器，人員出入時(shí)自動(dòng)識(shí)別身份，非法闖人會(huì)有報(bào)警。擋車器將攔下惡意闖入的車輛。在距收費(fèi)口約 50— 1OOm處，當(dāng)車輛經(jīng)過天線時(shí)，車上的射頻卡發(fā)出的信號(hào)被頭頂上的天線接收到，判別車輛是否帶有有效的射頻卡。 射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用 ? 高速公路自動(dòng)收費(fèi) (AVI)及交通管理 ? 一般來說，公路收費(fèi)系統(tǒng)需要大約 4米的讀寫距離和很快的讀寫速度，也就是要求系統(tǒng)的頻率應(yīng)該在 9OOMHz和 250OMHz。 ? 便攜式數(shù)據(jù)文件就是說標(biāo)簽中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)非常大，足可以看做是一個(gè)數(shù)據(jù)文件。 ? 條碼技術(shù)中標(biāo)準(zhǔn)碼制的號(hào)碼，如 EAN/UPC碼、混合編碼，或者標(biāo)簽使用者按照特別的方法編的號(hào)碼，都可以存儲(chǔ)在標(biāo)識(shí)標(biāo)簽中。這種存儲(chǔ)器除了存儲(chǔ)數(shù)據(jù)功能外，還具有在適當(dāng)?shù)臈l件下允許多次寫入數(shù)據(jù)的功能。只讀標(biāo)簽中除了 ROM和 RAM外，一般還有緩沖存儲(chǔ)器，用于暫時(shí)存儲(chǔ)調(diào)制后等待天線發(fā)送的信息。 ? 只讀標(biāo)簽內(nèi)部只有只讀存儲(chǔ)器 ROM(Read Only Memory)和隨機(jī)存儲(chǔ)器 RAM(Random Access Memory)。被動(dòng)式標(biāo)簽典型的產(chǎn)生電能的裝置是天線與線圈，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入系統(tǒng)的工作區(qū)域，天線接收到特定的電磁波，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，在經(jīng)過整流電路時(shí)給標(biāo)簽供電。另外，主動(dòng)式標(biāo)簽可以通過設(shè)計(jì)電池的不同壽命，對(duì)標(biāo)簽的使用時(shí)間或使用次數(shù)進(jìn)行限制，主動(dòng)式標(biāo)簽的主要缺點(diǎn)是標(biāo)簽的使用壽命受限制，而且隨著標(biāo)簽內(nèi)電池電力的消耗，數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x會(huì)越來越小，影響系統(tǒng)的正常工作。按照標(biāo)簽獲取電能的方式不同，可以把標(biāo)簽分成主動(dòng)式標(biāo)簽與被動(dòng)式標(biāo)簽。在實(shí)際應(yīng)用中，除了系統(tǒng)功率以外，天線的形狀和相對(duì)位置也會(huì)影響數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收，需要專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝。不過，也有一些 RFID應(yīng)用系統(tǒng)，寫數(shù)據(jù)是在線(OnLine)完成的，尤其是在生產(chǎn)環(huán)境中作為交互式便攜數(shù)據(jù)文件來處理時(shí)。編程器是向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)的裝置。到達(dá)閱讀器的信息被接收和譯解后，閱讀器會(huì)通過特定的算法決定是否需要發(fā)射機(jī)對(duì)發(fā)送的信號(hào)重發(fā)一次，或者指導(dǎo)發(fā)射器停止發(fā)信號(hào)，這就是 “命令響應(yīng)協(xié)議”。識(shí)別數(shù)據(jù)信息和附加信息按照一定的結(jié)構(gòu)編制在一起，并按照特定的順序向外發(fā)送。閱讀器基本的功能就是提供標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩健? ? 信號(hào)接收機(jī) ? 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)接收機(jī)一般叫做閱讀器。標(biāo)簽相當(dāng)于條碼技術(shù)中的條碼符號(hào)，用來存儲(chǔ)需要識(shí)別傳輸?shù)男畔ⅲ硗?，與條碼不同的是，標(biāo)簽必須能夠自動(dòng)或在外力的作用下，把存儲(chǔ)的信息主動(dòng)發(fā)射出去。 射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成 根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成會(huì)有所不同，但從系統(tǒng)的工作原理來看，射頻識(shí)別系統(tǒng)一般都由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線幾部分組成。射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造、有智能。圍繞海關(guān)業(yè)務(wù)， EDI也在上海的外貿(mào)企業(yè)、進(jìn)出口公司以及報(bào)關(guān)企業(yè)中得到應(yīng)用。從信息化的角度來看，這個(gè)階段只能屬于 EDP（ Electronic Data Processing，電子數(shù)據(jù)處理），是一種系統(tǒng)內(nèi)部的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。 EDI的應(yīng)用案例 ? 中遠(yuǎn)集團(tuán)的 EDI 系統(tǒng) ? 新加坡國際貿(mào)易 EDI系統(tǒng) 上海 EDI通關(guān)平臺(tái)的建立和發(fā)展 ? 上海市通關(guān) EDI平臺(tái)的發(fā)展大致經(jīng)歷的三個(gè)階段： ? 第一階段： 1985— 1989年 ? 起步階段，使用計(jì)算機(jī)作為輔助處理手段。 ? 國外對(duì)這方面己比較重視。在現(xiàn)今的法律中，沒有當(dāng)事人的親筆簽字，法律不承認(rèn)合同的法效。 ? （ 6）防拒絕服務(wù) ? 硬件采取雙備份措施，有良好的應(yīng)急計(jì)劃，可以及時(shí)恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。防止文件丟失的方法是利用一個(gè)脫機(jī)的文檔庫將所有遞交和投遞的文件都保存起來；防止特定文件丟失，可采用安全審計(jì)跟蹤的辦法實(shí)現(xiàn)。 ? （ 4）訪問控制 ? EDI的訪問控制一般采用常見的存取控