淺析瀝青混凝土面層施工的溫度控制(參考版)
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【正文】 13 / 13。[3]沈金安 . 瀝青及瀝青混合料路用性能 . 人民交通出版社 , 2001。 參考文獻[1]于本信 . 怎樣修好瀝青混凝土路面 . 人民交通出版社 , 2005。3）找出造成溫度不穩(wěn)定的因素，從中找到防護措施。1）敘述了對各工序溫度控制的范圍,在施工過程中要按照范圍控制施工溫度。六、結(jié)束語瀝青混合料施工溫度需要從施工過程中的各個環(huán)節(jié)控制，施工中混合料溫度控制不穩(wěn)定,將會造成一些混合料在施工中沒有時間進行卸料攤鋪,超過允許卸料時間,從而形成廢料。熱板瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，對于有些工程，等不及冷卻就要提早開放交通時，必須灑水加速冷卻降低混合料的溫度,使混合料表面的溫度低于50℃才可以開放交通。③ 在陰天或有風(fēng)的情況下，攤鋪初始碾壓溫度可適當(dāng)提高2～3℃。② 氣溫高于20℃時，應(yīng)隨時測定混合料的溫度，待達到初始碾壓溫度時再進行碾壓，否則宜出現(xiàn)油斑現(xiàn)象。但由于壓路機緊跟攤鋪機，需注意壓面衡接，以免產(chǎn)生平整度差的問題。由此可以看出，碾壓過程中的溫度變異也是有一定規(guī)律的。當(dāng)壓實結(jié)束時溫度低的部分（由于和環(huán)境溫差?。┙禍鼐吐?。而測碾壓溫度時，起碾壓溫度的差異時而變大時而變小，這是由于伴隨壓實過程出現(xiàn)的波動時各個范圍內(nèi)溫度降低的程度不同造成的。因此，如果路段內(nèi)溫度不均勻，那么碾壓工作應(yīng)該在路段溫度較低的部分仍處在“有效壓實度” 之上時完成的。7）壓實過程中的溫度變異：瀝青混合料在一定的溫度條件下的壓實是有效的，如果低于此溫度，繼續(xù)壓實不僅不會增加壓實效果，反而會磨去路表面的瀝青和破壞路表的結(jié)構(gòu)。每天早晨要特別注重做這項檢查，因為那時的下承層表面溫度和氣溫都比較低，平時只要混合料有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。6) 隨時測定混合料的溫度： 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍色的蒸汽，瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。如瀝青混合料的初壓溫度，混合料不易穩(wěn)定，碾壓輪跡不易消除，容易形成推移發(fā)裂，不但起不到好的碾壓效果，而且對鋪面平整度會有不良的影響，并大量耗用碾壓功能；如初壓溫度過低，碾壓效果差，瀝青混合料不易密實碎石的棱角容易破碎，影響質(zhì)量，一般情況下，瀝青混合料的碾壓溫度見下表：石油瀝青標(biāo)號507090110初壓內(nèi)部溫度（℃）正常施工135130125120低溫施工150145135130終壓表面溫度（℃）鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機757060555） 碾壓溫度過高或過低的后果：（1）溫度過高：會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪的推料問題，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。低于70℃時，壓實將不起作用。② 在材料因素中混合料的加熱溫度和碾壓各階段的控制溫度是十分重要的：一方面，混合料的加熱溫度不得超過180℃，否則會產(chǎn)生瀝青焦化，造成碾壓時產(chǎn)生裂紋、推移、輪跡等弊??；另一方面，必須在規(guī)定的碾壓溫度下進行并完成階段碾壓。 一般碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進行，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。初壓對壓實質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。要求緊跟攤鋪機，高溫壓實，采用靜壓一遍，震壓一遍，效果更好。（3）終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。開始復(fù)壓溫度在100℃左右。堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130℃140℃左右。瀝青混合料碾壓時的溫度控制1）碾壓時的溫度控制。而實際運輸過程中，從上面對混合料運輸溫度的分析可知，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高1015℃。攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)。3）攤鋪溫度過低：如果混合料的溫度過低，鋪筑的混合料還沒有完全壓實就已經(jīng)冷卻，鋪筑層混合料將不能壓實，路面達不到規(guī)定的壓實度，路面的強度，防水性
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