凸輪軸位置傳感器檢修(參考版)
2025-07-10 12:54本頁面
【正文】 故障總結： 四、 習題 CMP傳感器的作用？ CMP傳感器工作原理？ 測量CMP傳感器波形步驟？ CMP傳感器端子測量方法？ CMP傳感器故障代碼讀取方法？ 轉速曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器失效后對發(fā)動機的影響？。于是有所啟悟，將氣門時蓋拆下，檢查排氣門凸輪軸與進氣凸輪軸之間的配氣相位，果然，進氣凸輪軸角度相對排氣凸輪軸提前了一個鏈節(jié)。分別為5V、12V、0V，這又進一步驗證了霍爾傳感器信號線無“對地短路”問題，也許也許傳感器本身已損壞，拆下后發(fā)現(xiàn)里面的霍爾元件沾有機油，察看是進氣凸輪軸油封未安裝正確，修復并擦拭干凈傳感器試車，故障依舊，使用示波儀測量傳感器信號，可看到一組標準的12V矩形方波輸出。但它的靜態(tài)值應是正常的，動態(tài)值（脈沖信號輸出）則出了問題。于是就剩下00515故障碼問題，經(jīng)過反復試車，發(fā)現(xiàn)有這樣的故障特征；在點火開關打開狀態(tài)（發(fā)動機并不運轉），將故障碼清除，但只要一起動發(fā)動機，就會立即重現(xiàn)。決定先不考慮此問題，繼續(xù)檢查控制單元的編碼代號。在沒有清洗節(jié)氣門體的情況下，輸入098組號進行“基本設定”儀器顯示“不支持本功能”。試車2min，又出現(xiàn)00561故障碼。筆者使用的是中文1552診斷儀器進行檢測，發(fā)動機系統(tǒng)存儲了如下故障碼： 000515 霍爾傳感器G40對地短路； 0561 混合氣超過調整極限； 17967
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